CN101560077B - 一种用于板式无砟轨道的环氧树脂砂浆组合物 - Google Patents

一种用于板式无砟轨道的环氧树脂砂浆组合物 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种环氧树脂砂浆组合物及其该组合物用于铁路板式无砟轨道弹性调整层的填充材料的应用，该环氧树脂砂浆组合物由A、B、C三部分原料组成，A部分由下列重量份数的原料组成：环氧树脂80～100份、颜料1～10份、稀释剂0～100份、增韧剂0～50份、紫外线吸收剂0～5份、抗氧剂0～5份、消泡剂0～2份、偶联剂0～5份，B部分为固化剂，C部分为填料，且A、B、C三部分的重量比为80～100∶5～100∶50～600。经检测表明本发明提供的环氧树脂砂浆组合物对水泥构件具有良好粘结力、耐湿热老化、耐化学腐蚀强，且具有较好的弹性和机械强度，可满足不同气候条件，不同施工工况的要求。

Description

一种用于板式无砟轨道的环氧树脂砂浆组合物
技术领域
本发明涉及一种化工材料，具体涉及一种环氧树脂砂浆组合物，及其作为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料的应用。
背景技术
高速铁路板式无砟轨道是由铺设在路基上的混凝土基座与架在基座上面的轨道板构成，在轨道板与基座之间预留一定间隙填充液态材料，当液态材料固化后作为弹性调整层。弹性调整层是板式无砟轨道结构的关健组成部分，其性能的好坏直接影响板式轨道应用的耐久性和后期板式轨道的维修工作。为解决混凝土基座与轨道板的调整与弹性垫层，人们进行了各种材料的比较研究，日本在上世纪60至70年代开发了乳化沥青水泥砂浆即CA砂浆作为板式轨道的弹性调整层的技术，这一技术经过多年持续改进一直沿用至今。近年来，我国高速铁路建设进入了高速发展期，为实现弹性调整层材料国产化许多研究与生产单位进行了多种探索，中国发明专利(02139237.4、200410023087.0和200710078480.3)等公开了有关乳化沥青砂浆作为无砟轨道与城市轻轨弹性调整层的专利申请，这类乳化沥青砂浆在我国已修建的几条高速铁路如遂渝铁路试验段、石太铁路客运专线、京津城际铁路等得到广泛应用。
但由于乳化沥青水泥砂浆即CA砂浆材料本身性能的限制以及由于原料及制备方法的不稳定，现有技术存在以下不足：其一，CA砂浆材料强度偏低，耐久性能差，使用寿命短，长期使用存在开裂现象，给铁路高速运输带来安全隐患；其二，在CA砂浆施工灌注时为了使水泥水化形成所需要的硅酸盐化合物使之具有最终强度，需要加入过量的水，过量水的存在一方面在水泥制品干后会产生体积收缩，另一方面水的残存在寒冷季节会产生结冰膨胀，使砂浆垫层出现开裂，影响板式轨道的正常使用；其三，水泥硬化所需时间过长，强度上升缓慢，影响施工进度，工作效率低。
发明内容
发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种性能稳定、强度高的环氧树脂砂浆组合物，本发明另一个目的是提供环氧树脂砂浆组合物作为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料的应用。
技术方案：为了实现以上目的，本发明提供的环氧树脂砂浆组合物由A、B、C三部分原料组成，其中A部分由下列重量份数的原料组成：环氧树脂80～100份、颜料1～10份、稀释剂0～100份、增韧剂0～50份、紫外线吸收剂0～5份、抗氧剂0～5份、消泡剂0～2份、偶联剂0～5份，其中B部分原料为固化剂，C部分原料为填料，且A、B、C三部分原料的重量比为80～100∶5～100∶50～600 。
其中环氧树脂为脂肪族、脂环族或芳香族的缩水甘油醚型环氧树脂，优选分子量为340～800的低分子量双酚A或者双酚F环氧树脂，或者优选分子量为340～800的低分子量双酚A或者双酚F环氧树脂与柔韧性环氧树脂的混合物，或者优选丙烯酸酯增韧改性的环氧树脂或聚氨酯改性环氧树脂或者可水乳化型环氧树脂。
上述的柔韧性环氧树脂为分子结构中既具有刚性链又具有柔性链的一类环氧树脂，如常熟佳发化学公司生产的JEf-0211、JEf-0212、JEf-0240等环氧树脂，这类环氧树脂固化后具有较高柔韧性。
上述的丙烯酸酯改性的环氧树脂为在环氧树脂分子链上引入分子量500～10000的端羧基丙烯酸酯共聚物，在环氧树脂中固化后可形成具有海岛结构的橡胶相，使制成的树脂砂浆韧性提高。这种用丙烯酸酯改性的环氧树脂可通过以下制备方法制得：第一步，端羧基丙烯酸酯聚合物得制备，可用丙烯酸酯，如丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯等在有机过氧化物如过氧化物苯甲酰引发下进行溶液或乳液聚合，在达到一定分子量后，加入丙烯酸或甲基丙烯酸进行封端而得到，然后将第一步制得的端羧基丙烯酸酯与环氧树脂按重量比为1∶1～20混合，在30～180℃下反应0.5～5小时既得。
另一种聚氨酯改性环氧树脂还可以通过以下方法制备得到：第一步，分子量为500～10000的端异氰酸酯预聚物得制备，可用甲苯二异氰酸酯或其他异氰酸酯与聚醚或聚酯多元醇进行聚合得到，第二步，将该预聚物与环氧树脂按重量比为1∶1～20在30～180℃下反应0.5～5小时既得。这种聚氨酯改性环氧树脂采用固化剂固化后可形成环氧树脂与聚氨酯树脂互穿网络结构的高分子材料，使韧性增加。
其中上述的可乳化环氧树脂可以两种方式提供，一种是预先在环氧树脂中加入乳化剂，再在现场加入水进行搅拌分散乳化，也可以不加乳化剂利用具有自乳化功能的固化剂如带亲油基团的聚酰胺或具有一定亲水性环氧树脂改性胺在现场搅拌过程中进行乳化；另一种方法是在工厂预先配制好的乳化环氧树脂，其含水量为10～60％，这种预先乳化好的环氧树脂现场操作简单，但运输成本与使用成本较高。
本发明所述的环氧树脂可以是单一品种的环氧树脂或改性的环氧树脂，也可以是几种不同环氧树脂的混合物，以多种环氧树脂配合性能更加全面，其中环氧树脂与改性环氧树脂室温下为液态，环氧当量为100～2000g/mol，优选200～500g/mol，25℃时粘度为100～100000mpa.s，优选1000～20000mpa.s。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物，其中活性稀释剂粘度为1～300mpa.s25℃的脂肪族或者芳香族的单缩水甘油醚或者多缩水甘油醚，活性稀释剂环氧当量为100～2000g/mol，25℃时粘度为1～1000mpa.s。非活性稀释剂为苯二甲酸酯、低分子量聚醚树脂，非活性稀释剂25℃时粘度为10～1000mpa.s。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物，其中增韧剂为苯二甲酸酯、石油树脂或者分子量为500～10000的端羟基或异氰酸酯基的聚氨酯低聚物，所述的颜料为碳黑或氧化铁黑。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物，其中紫外线吸收剂为二苯甲酮类衍生物如UV531等，加入量优选0.5～1.5份。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物，其中抗氧剂为位阻酚或亚磷酸酯，加入量优选1～2份。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物，其中消泡剂为硅烷类消泡剂，加入量优选0.1～0.5份。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物，其中偶联剂为端胺基或环氧基硅烷或钛酸酯偶联剂，加入量优选1～2份。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物，其中固化剂为胺类固化剂或改性胺类固化剂中的一种或几种的混合物。胺类固化剂为脂肪族胺类固化剂，包括二亚乙基三胺、三亚乙基四胺、多亚乙基多胺、间苯二甲胺。上述改性胺类固化剂为采用环氧化物或不饱和化合物与脂肪胺加成反应得到的改性胺或者为采用酚、醛类化合物与脂肪胺或芳香胺进行曼尼基加成反应得到的的酚醛改性胺。改性胺类固化剂活泼氢当量为20～400g/mol，优选50～200g/mol，25℃时粘度为20～100000mpa.s，优选200～20000mpa.s。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物，其中填料为无机矿物粉末，其化学成分为氧化硅、氧化铝、碳酸钙之一或者它们的混合物，如高岭土、滑石粉、硅灰石等，也可以是矿砂或河砂，加入填料的作用有降低环氧树脂砂浆组合物的生产成本和降低环氧树脂固化过程的体积收缩，填料加入量优选50～100份，填料粒度为10～2000目，优选200～800目。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物的制备方法为：在5～180℃，以10～3000转/分搅拌速度下，将A部分物质所有组分搅拌混合0.1～10小时，包装后作为A部分；固化剂包装后作为B部分；填料包装后作为C部分。组成本发明所述的环氧树脂砂浆组合物的A、B和C三部分原料为分开包装，在施工时配合使用。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物作为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料的应用。
本发明所述的环氧树脂砂浆组合物作为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料应用的具体实施步骤为：
(1)将干燥的混凝土基座清理干净，在基座对应轨道板中央位置铺设聚乙烯或聚氨酯泡沫垫，将轨道板吊装至基座，并用调高螺栓调至固定高度；
(2)在轨道板与基座之间留有灌注口与排气口，然后用涂有脱模剂、带密封条的模板将轨道板与基座之间的其它间隙密封；
(3)安装注入口与排气口，连接注入设备与轨道板之间的管道；
(4)取A部分物质投入搅拌罐，然后加入C部分填料，搅拌均匀，取B部分固化剂投入到另一搅拌罐，然后加入C部分填料，混合搅拌均匀，备用；或者取A、B、C三部分物质分批加到同一搅拌罐，混合搅拌均匀，备用；
(5)将A部分与C部分填料的混合物和B部分固化剂于C部分填料的混合物按比例输入到静态混合器或搅拌器进行混合、加压，然后通过注入口灌注到基座与轨道板中的间隙，或者将A、B、C三部分搅拌混合后用泵直接通过注入口灌注到基座与轨道板之间的间隙；
(6)室温条件下进行固化后脱模。
有益效果：本发明提供的一种用于铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层材料的环氧树脂砂浆组合物，经大量试验研究，该组合物的各组分配比科学合理，组合物对水泥构件具有良好粘结力、耐湿热老化、耐化学腐蚀，且具有较好的弹性和机械强度，可满足不同气候条件，不同施工工况的要求，尤其是给严寒地区与地震多发地区高速铁路建设提供一种强度高、可彻底消除因配方组分中水的存在带来的冻融破坏的缺点、且耐久性能好的弹性调整层填充材料，同时，这种环氧树脂砂浆组合物硬化所需时间适中，强度上升速度快，施工效率高，并且也是对乳化沥青砂浆进行修补的理想材料，并且该环氧树脂砂浆组合物的制备方法操作简单，适合大工业化生产。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例1：
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分：在搅拌反应釜内加入双酚A型E-51环氧树脂100kg，缩水甘油醚型柔韧性环氧树脂(常熟佳发化学有限公司JEf-0212)40kg，二乙二醇缩水甘油醚环氧树脂活性稀释剂(常熟佳发化学有限公司JX-023)30kg，碳黑2g，消泡剂A-530(德国毕克化学)0.1g，偶联剂KH-560 1g，在转速100转/分，温度为60℃、压强为-0.1Mpa下脱泡搅拌1小时，出料包装作为A部分备用，测试25℃时粘度为500mpa.s。
B部分：在搅拌反应釜内加入三亚乙基四胺142kg，搅拌升温至80℃，滴加邻甲酚缩水甘油醚(常熟佳发化学JX-017)71kg，丁基缩水甘油醚102kg，维持反应5小时，加入抗氧剂位阻酚1010 1kg，在-0.1MPa下脱泡出料作为B部分备用，测试25℃时粘度为420mpa.s。
C部分：取粒径为1000目的高岭土100g、粒径为400目的硅微粉100g、粒径为100目的矿砂400g混合包装作为C类部分备用。
取以上A、B、C三部分原料按重量比100∶30∶300搅拌混合得到本发明所述的环氧树脂砂浆组合物。
测试环氧树脂砂浆组合物的流动性，采用上口直径70mm，下口直径10mm，高450mm的标准漏斗在25℃常压下测得环氧树脂砂浆组合物的流出时间为3分钟，采用0.1Mpa压力下流出时间为0.3分钟；把上述环氧树脂砂浆组合物浇注成标准试块，室温固化进行各项性能测试，并与现有技术CA砂浆技术条件进行比较，具体测试结果如表1所示。
表1  环氧树脂砂浆组合物各项性能测试结果
Figure G2009100265092D00051
由表1测试结果表明本发明提供的环氧树脂砂浆抗压强度比CA砂浆高，且强度上升速度也比CA砂浆快。
实施例2：
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分：在搅拌反应釜内加入分子量为400的双酚F型环氧树脂(环氧当量180，25℃粘度3600mpa.s)100kg，缩水甘油醚型柔韧性环氧树脂JEf-021240kg，新戊二醇缩水甘油醚环氧树脂活性稀释剂(常熟佳发化学有限公司JX-022)20kg，碳黑3g，消泡剂A-530(德国毕克化学)0.3g，偶联剂环氧基硅烷KH-560 2g，在转速80转/分，温度25℃、压强-0.1MPa脱泡搅拌1小时，出料包装作为A部分备用，25℃时测试粘度为490mpa.s。
B部分和C部分原料同实施例1，取A、B、C三部分原料按重量比100∶10∶100搅拌混合得到本发明所述的环氧树脂砂浆组合物。
测试以上环氧树脂砂浆组合物的流动性、可使用期、凝胶时间、固化物性能，具体测试结果如表2所述。
实施例3：
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分与C部分原料同实施例1，B部分原料按以下方法制得：在搅拌反应釜加入三亚乙基三胺(DETA)103kg，壬基酚220kg，搅拌升温至80℃，滴加35％甲醛水溶液101kg，在110℃下维持反应5小时，减压-0.1MPa下脱除生成的水，降温、过滤出料作为B部分原料备用，25℃时测试粘度为790mpa.s。
将上述B部分原料与实施例1相同的A和C部分原料，按A∶B∶C三者物质的重量比100∶58∶200搅拌混合得到本发明所述的环氧树脂砂浆组合物。
测试环氧树脂砂浆组合物的流动性、可使用期、凝胶时间、固化物性能，具体实验结果如表2所示。
实施例4：
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分与B部分原料同实施例1，但C部分由如下成分组成：粒径1250目的高岭土100g，粒径600目的云母粉100g，粒径100目的河砂300g，将上述C部分与实施例1相同的A和B部分，按A∶B∶C三者重量比80∶24∶240搅拌混合得到本发明所述的环氧树脂砂浆组合物。
测试以上环氧树脂砂浆组合物的流动性、可使用期、凝胶时间、固化物性能，具体实验结果如表2所示。
实施例5：
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分原料、B部分原料、C部分原料同实施例1，但A、B、C三部分原料的重量比为100∶30∶100，搅拌混合得到环氧树脂砂浆组合物，测试环氧树脂砂浆组合物的流动性、可使用期、凝胶时间、固化物性能，具体测试结果如表2所示。
实施例6：
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分原料、B部分原料、C部分原料同实施例1，但A、B、C三部分原料的重量比改为100∶30∶500，搅拌混合得到环氧树脂砂浆组合物，测试环氧树脂砂浆组合物的流动性、可使用期、凝胶时间、固化物性能，具体测试结果如表2所示。
表2实施例2至6所得环氧树脂砂浆组合物的测试结果
Figure G2009100265092D00061
Figure G2009100265092D00071
实施例7：
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分：在搅拌反应釜内加入丙烯酸酯增韧改性的改性环氧树脂100kg，缩水甘油醚型柔韧性环氧树脂(常熟佳发化学有限公司JEf-0212)50kg，聚醚树脂非活性稀释剂40kg，增韧剂苯二甲酸酯1kg，氧化铁黑10g，消泡剂A-530(德国毕克化学)0.8g，偶联剂为钛酸酯偶联剂5g，紫外线吸收剂UV53 10.8kg，抗氧剂亚磷酸酯1kg，在转速100转/分，温度为80℃、压强为-0.1Mpa下脱泡搅拌1小时，出料包装作为A部分备用。
B部分：在搅拌反应釜加入间苯二甲胺150kg，搅拌升温至80℃，滴加邻甲酚缩水甘油醚(常熟佳发化学JX-017)72kg，丁基缩水甘油醚102kg，维持反应3小时，加入抗氧剂10101kg，在-0.1MPa下脱泡出料作为B部分备用，25℃时测试粘度为1000mpa.s。
C部分：取粒径为1000目的高岭土1000g、粒径为100目的矿砂4kg混合包装作为C类部分备用。
取以上A、B、C三部分原料按重量比100∶10∶600搅拌混合得到本发明所述的环氧树脂砂浆组合物。测试上述环氧树脂砂浆组合物的流动性、可使用期、凝胶时间、固化物性能，具体测试结果如表3所示。
实施例8：
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分：在搅拌反应釜内加入可水乳化型环氧树脂100kg，缩水甘油醚型柔韧性环氧树脂(常熟佳发化学有限公司JEf-0212)60kg，新戊二醇缩水甘油醚环氧树脂活性稀释剂40kg，增韧剂为分子量1500的端羟基的聚氨酯低聚物2kg，氧化铁黑150g，硅烷类消泡剂0.5kg，偶联剂为环氧基硅烷5g，紫外线吸收剂UV531 0.5kg，抗氧剂为位阻酚2kg，在转速100转/分，温度为80℃、压强为-0.1Mpa下脱泡搅拌1小时，出料包装作为A部分备用，25℃时测试粘度为490mpa.s。
B部分：在搅拌反应釜加入多亚乙基多胺150kg，搅拌升温至80℃，滴加邻甲酚缩水甘油醚(常熟佳发化学JX-017)72kg，丁基缩水甘油醚102kg，维持反应5小时，加入抗氧剂亚磷酸酯1010 1kg，在-0.1MPa下脱泡出料作为B部分备用，25℃时测试粘度为1000mpa.s。
C部分：取粒径为800目的高岭土2kg、粒径为100目的矿砂6kg混合包装作为C类部分备用。
取以上A、B、C三部分原料按重量比100∶70∶400搅拌混合得到本发明所述的环氧树脂砂浆组合物。测试上述环氧树脂砂浆组合物的流动性、可使用期、凝胶时间、固化物性能，具体测试结果如表3所示。
实施例9：
聚氨酯改性环氧树脂的制备：取丙二醇聚醚多元醇800g，升温到120℃，在-0.1Mpa下脱水1小时，降温到60℃，加间甲苯二异氰酸酯137g，在80℃反应3小时得到端异氰酸酯聚氨酯预聚物，25℃时测其粘度为12000mpa.s；取双酚A型环氧树脂E-44 300g，异辛基缩水甘油醚(常熟佳发JX-014)100g，上述端异氰酸酯聚氨酯预聚物100g，在110℃下反应2小时得到聚氨酯改性环氧树脂作为A部分原料，测其环氧值为0.31mol/100g，25℃时粘度为1100mpa.s。
取与实施例1相同的B部分原料与C部分原料，按重量比A∶B∶C＝100∶20∶300搅拌混合得到得到本发明所述的环氧树脂砂浆组合物。
测试上述环氧树脂砂浆组合物的流动性、可使用期、凝胶时间、固化物性能，具体测试结果如表3所示。
表3.实施例7至9所得环氧树脂砂浆组合物的测试结果
实施例10：
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分：在搅拌反应釜内加入双酚A型E-51环氧树脂100kg，缩水甘油醚型柔韧性环氧树脂(常熟佳发化学有限公司JEf-0212)10kg，二乙二醇缩水甘油醚环氧树脂活性稀释剂(常熟佳发化学有限公司JX-023)100kg，增韧剂为分子量为10000的异氰酸酯基聚氨酯低聚物50kg，碳黑10kg，消泡剂A-530(德国毕克化学)2kg，偶联剂为端胺基硅烷4kg，紫外线吸收剂UV531 5kg，抗氧剂为亚磷酸酯5kg，在转速100转/分，温度为60℃、压强为-0.1Mpa下脱泡搅拌1小时，出料包装作为A部分备用，25℃时测试粘度为1000mpa.s。
B部分：在搅拌反应釜内加入三亚乙基四胺140kg，搅拌升温至80℃，滴加邻甲酚缩水甘油醚(常熟佳发化学JX-017)70kg，丁基缩水甘油醚100kg，维持反应5小时，加入抗氧剂亚磷酸酯1020 1kg，在-0.1MPa下脱泡出料作为B部分备用，25℃时测试粘度为420mpa.s。
C部分：粒径为400目的二氧化硅微粉10kg、粒径为100目的碳酸钙40kg混合包装作为C部分备用。
取以上A、B、C三部分原料按重量比100∶5∶50搅拌混合得到本发明所述的环氧树脂砂浆组合物。
实施例11
环氧树脂砂浆组合物的组成：A部分：在搅拌反应釜内加入双酚A型E-51环氧树脂100kg，二乙二醇缩水甘油醚环氧树脂活性稀释剂(常熟佳发化学有限公司JX-023)10kg，增韧剂为苯二甲酸丁酯25kg，碳黑1kg，硅烷类消泡剂A-530 0.2kg，偶联剂为钛酸酯0.5kg，紫外线吸收剂UV531 0.5kg，抗氧剂为亚磷酸酯0.5kg，在转速150转/分，温度为60℃、压强为-0.1Mpa下脱泡搅拌1小时，出料包装作为A部分备用，25℃时测试粘度为620mpa.s。
B部分：在搅拌反应釜内加入间苯二甲胺100kg，搅拌升温至80℃，滴加邻甲酚缩水甘油醚(常熟佳发化学JX-017)60kg，丁基缩水甘油醚96kg，维持反应5小时，加入抗氧剂亚磷酸酯1003 1kg，在-0.1MPa下脱泡出料作为B部分备用，25℃时测试粘度为1020mpa.s。
C部分：取粒径为800目的高岭土15kg、粒径为400目的二氧化硅粉12kg、粒径为100目的碳酸钙4kg混合包装作为C部分备用。
取以上A、B、C三部分原料按重量比100∶50∶200搅拌混合得到本发明所述的环氧树脂砂浆组合物。
实施例12：环氧树脂砂浆组合物做为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料的应用。
将干燥的混凝土基座清理干净，在基座对应轨道板中央位置铺设聚乙烯泡沫垫，将轨道板吊装至基座，并用调高螺栓调至固定高度；
在轨道板与基座之间留有灌注口与排气口，然后用涂有脱模剂、带密封条的模板将轨道板与基座之间的其它间隙密封；
安装注入口与排气口，连接注入设备与轨道板之间的管道；
采用实施例9制得的环氧树脂砂浆组合物用管道挤压泵输送，充填CRTS1型轨道板与混凝土基座间的间隙，使其平均厚度为24mm，每块板设两个灌注口同时进行灌注，5分钟充满灌注完成；28℃温度1小时后树脂砂浆开始凝胶，8小时后脱模，脱模后的树脂砂浆表面an平整光滑，断面充填饱满，无裂缝，具有较好的弹性和机械强度。
实施例13：环氧树脂砂浆组合物做为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料的应用。
将干燥的混凝土基座清理干净，在基座对应轨道板中央位置铺设聚乙烯泡沫垫，将轨道板吊装至基座，并用调高螺栓调至固定高度；
在轨道板与基座之间留有灌注口与排气口，然后用涂有脱模剂、带密封条的模板将轨道板与基座之间的其它间隙密封；
安装注入口与排气口，连接注入设备与轨道板之间的管道；
采用实施例8制得的环氧树脂砂浆组合物用管道挤压泵输送，充填CRTS1型轨道板与混凝土基座间的间隙，使其平均厚度为24mm，每块板设两个灌注口同时进行灌注，5.9分钟充满灌注完成；28℃温度1小时后树脂砂浆开始凝胶，8小时后脱模，脱模后的树脂砂浆表面an平整光滑，断面充填饱满，无裂缝，具有较好的弹性和机械强度。
实施例14：环氧树脂砂浆组合物做为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料的应用。
将干燥的混凝土基座清理干净，在基座对应轨道板中央位置铺设聚乙烯泡沫垫，将轨道板吊装至基座，并用调高螺栓调至固定高度；
在轨道板与基座之间留有灌注口与排气口，然后用涂有脱模剂、带密封条的模板将轨道板与基座之间的其它间隙密封；
安装注入口与排气口，连接注入设备与轨道板之间的管道；
采用实施例10制得的环氧树脂砂浆组合物用管道挤压泵输送，充填CRTS1型轨道板与混凝土基座间的间隙，使其平均厚度为24mm，每块板设两个灌注口同时进行灌注，7分钟充满灌注完成；28℃温度1小时后树脂砂浆开始凝胶，8小时后脱模，脱模后的树脂砂浆表面an平整光滑，断面充填饱满，无裂缝，具有较好的弹性和机械强度。
实施例15：环氧树脂砂浆组合物做为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料的应用。
将干燥的混凝土基座清理干净，在基座对应轨道板中央位置铺设聚氨酯泡沫垫，将轨道板吊装至基座，并用调高螺栓调至固定高度；
在轨道板与基座之间留有灌注口与排气口，然后用涂有脱模剂、带密封条的模板将轨道板与基座之间的其它间隙密封；
安装注入口与排气口，连接注入设备与轨道板之间的管道；
采用实施例1制得的环氧树脂砂浆组合物用管道挤压泵输送，充填CRTS1型轨道板与混凝土基座间的间隙，使其平均厚度为24mm，每块板设两个灌注口同时进行灌注，6.3分钟充满灌注完成；28℃温度1小时后树脂砂浆开始凝胶，8小时后脱模，脱模后的树脂砂浆表面an平整光滑，断面充填饱满，无裂缝，具有较好的弹性和机械强度。
实施例16：环氧树脂砂浆组合物做为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料的应用。
将干燥的混凝土基座清理干净，在基座对应轨道板中央位置铺设聚氨酯泡沫垫，将轨道板吊装至基座，并用调高螺栓调至固定高度；
在轨道板与基座之间留有灌注口与排气口，然后用涂有脱模剂、带密封条的模板将轨道板与基座之间的其它间隙密封；
安装注入口与排气口，连接注入设备与轨道板之间的管道；
采用实施例7制得的环氧树脂砂浆组合物用管道挤压泵输送，充填CRTS1型轨道板与混凝土基座间的间隙，使其平均厚度为24mm，每块板设两个灌注口同时进行灌注，5.8分钟充满灌注完成；28℃温度1小时后树脂砂浆开始凝胶，8小时后脱模，脱模后的树脂砂浆表面an平整光滑，断面充填饱满，无裂缝，具有较好的弹性和机械强度。
且本发明所提供的环氧树脂砂浆组合物在哈尔滨严寒地区冬，夏季实验过程中出很好的弹性和机械强度，表明该环氧树脂具有良好的施工工艺性能与耐久性能，能满足不同气候条件，不同施工工况的要求。
由以上实施例表明本发明提供的环氧树脂砂浆组合物对水泥构件具有良好粘结力、耐湿热老化、耐化学腐蚀，且具有较好的弹性和机械强度，可满足不同气候条件，不同施工工况的要求，且组合物中不含水，可彻底消除因配方组分中水的存在带来的冻融破坏使砂浆垫层出现开裂的缺点，同时，这种环氧树脂砂浆组合物硬化所需时间适中，强度上升速度快，施工效率高，有望开发成为新一代铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料。

Claims (1)

1.一种环氧树脂砂浆组合物作为铁路板式无砟轨道基座与轨道板之间的弹性调整层填充材料的应用，其特征在于，所述的应用包括以下步骤：
(1)将干燥的混凝土基座清理干净，在基座对应轨道板中央位置铺设聚乙烯或聚氨酯泡沫垫，将轨道板吊装至基座，并用调高螺栓调至固定高度；
(2)在轨道板与基座之间留有灌注口与排气口，然后用涂有脱模剂、带密封条的模板将轨道板与基座之间的其它间隙密封；
(3)安装注入口与排气口，连接注入设备与轨道板之间的管道；
(4)取A部分原料投入搅拌罐，然后加入C部分填料，搅拌均匀，取B部分固化剂投入到另一搅拌罐，然后加入C部分填料，混合搅拌均匀，备用；或者取A、B、C三部分物质分批加到同一搅拌罐，混合搅拌均匀，备用；
所述的A部分由下列重量份数的原料组成：环氧树脂80～100份、颜料1～10份、稀释剂0～100份、增韧剂0-50份、紫外线吸收剂0～5份、抗氧剂0～5份、消泡剂0～2份、偶联剂0～5份，所述的B部分为固化剂，C部分为填料，且A、B、C三部分的重量比为80～100∶5～100∶50～600；
(5)将A部分与C部分填料的混合物和B部分固化剂与C部分填料的混合物按比例输入到静态混合器或搅拌器进行混合、加压，然后通过注入口灌注到基座与轨道板中的间隙，或者将A、B、C三部分搅拌混合后用泵直接通过注入口灌注到基座与轨道板之间的间隙；
(6)室温条件下进行固化后脱模。
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