CN101554858B - 智能型车辆照明装置及实现车辆照明自动化的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种智能型车辆照明装置，其包括用于记录并显示行车时间点的计时模块、发光模块和控制模块。所述发光模块用于发射照明光线。所述控制模块分别与计时模块和发光模块电气连接，其用于设定发光模块的工作时间段和分析所述行车时间点数据是否处于所述工作时间段，并根据该分析结果控制所述发光模块的开启与闭合。本发明还涉及一种实现车辆照明自动化的方法。

Description

智能型车辆照明装置及实现车辆照明自动化的方法
技术领域
本发明涉及车辆照明领域，尤其是一种智能型车辆照明装置及实现车辆照明自动化的方法。
背景技术
权威研究调查报告指出，日间交通事故发生时间多为能见度较低的清晨或黄昏，发生地点多为光线亮度不足或视线容易被遮蔽的场所，如高大建筑物的阴影或树荫处。若开启日间行车灯可预防35%的撞车事故和25%的死亡车祸事故。由此可见，日间行车时适时地开启车辆头灯照明显得非常重要。
然而，现有车辆头灯的开关需手动控制，这导致行车者在日间行车时容易忘记开启头灯，当车辆以高速进入光线较暗地带时行车者可能会反应滞后，难以及时打开头灯开关，因而会因看不清前方路况而发生人身伤害。并且，目前车辆的头灯多是针对夜晚使用设计，由于夜晚能见度比日间更低，通常采用功率较大的白炽灯作为头灯，若日间使用，会带来油耗增大，从而增加行车成本，不利于节约石油能源。
因此，有必要提供一种实现车辆照明自动化的方法及可自动照明的车辆照明装置，以提高行车者人身安全系数并节约能源。
发明内容
以下将以实施例为例说明一种智能型车辆照明装置及实现车辆照明自动化的方法。
一种智能型车辆照明装置，其包括用于发射照明光线的发光模块、传感器、计时模块和控制模块。所述传感器用于感测车辆发动机是否运转，并将该感测结果传输至计时模块。所述计时模块用于记录并显示行车时间点，并将所述行车时间点数据传输至控制模块。所述控制模块分别与计时模块和发光模块电气连接，用于设定发光模块的工作时间段和在车辆发动机运转的时候分析所述行车时间点数据是否处于所述工作时间段，并根据分析结果控制所述发光模块的开启与闭合，使得在所述时间点数据处于工作时间段内且在车辆发动机运转时，所述发光模块开启；在所述时间点数据处于动作时间段之外或车辆发动机不运转时，所述发光模块关闭。
一种实现车辆照明自动化的方法，包括以下步骤：利用控制模块设置发光模块的工作时间段；利用计时模块记录并显示行车时间点，并将该行车时间点传输至控制模块；利用传感器感测车辆发动机是否运转，并将该感测结果传输至计时模块；利用控制模块在车辆发动机运转的时候分析所述行车时间点是否处于所述工作时间段，并根据所述分析结果开启或闭合发光模块，使得在所述时间点数据处于工作时间段内且在车辆发动机运转时，所述发光模块开启；在所述时间点数据处于动作时间段之外或车辆发动机不运转时，所述发光模块关闭。
本技术方案的智能型车辆照明装置通过设置分别与计时模块和发光模块相连的控制模块，利用该控制模块即时判断并监控计时模块显示的行车时间点数据是否处于预先设置的发光模块工作时间段内，并根据该判断结果控制发光模块的开启与闭合，实现了发光模块自动化工作，从而避免了行车者容易忘记手动打开发光模块开关的缺陷，提高了行车安全系数。
附图说明
图1是本技术方案实施例提供的智能型车辆照明装置的示意图。
图2是图1所示智能型车辆照明装置的一个工作周期的原理示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例及附图对本技术方案提供的智能型车辆照明装置及实现实现车辆照明自动化的方法进行详细说明。
请参见图1，本实施例提供的智能型车辆照明装置100包括计时模块110、发光模块120和控制模块130。
计时模块110与控制模块130相连，用于连续记录行车时间点并将该行车时间点数据传输给控制模块130。所述行车时间点是指车辆行驶过程中对应的自然时间。也就是说，当车辆行驶时计时模块110开始工作，当车辆停止行驶时，计时模块110停止计时。
发光模块120包括照明光源121、导光体122和基座123，其设于车辆指示灯安装槽内，如头灯安装槽内。
照明光源121设于基座123的表面，其用以发射照明光线。由于发光二极管(Light Emitting Diode，LED)具有寿命长、发光效率高、体积小、污染低、功耗低等优点，故优选多个发光二极管作为日间行车时使用的照明光源121，以降低油耗，节约行车成本。
导光体122与照明光源121相对设置，其可为本领域常见的灯罩，也可为本领域常见的导光板。当导光体122为灯罩时，其与车辆指示灯安装槽（图未示）及基座123配合形成一收容腔收容照明光源121，以防止照明光源121被外界损伤。本实施例中，导光体122包括底面1221、入射面1222、出射面1223及多个侧面1224。其中，入射面1222与照明光源121相对设置，用于接收自照明光源121发出的光线，底面1221与入射面1222相连，出射面1223与底面1221相对，入射面1222与出射面1223相连。导光体122耦合照明光源121出射的发散光至出射面1223并均匀出射。为使光线自出射面1223均匀出射，通常在底面1221设置多个网点(图未示)，该网点可为圆形、金字塔形、梯形或棱形结构。为提高光利用效率，在底面1221以及侧面1224的表面镀有反射膜(图未示)，以反射从导光体122的底面1221或侧面1224的出射光，使其返回导光体122而从出射面1223出射。本实施中，也可在底面1221和侧面1224的表面贴合一层反射板(图未示)以提高光利用效率。当然，导光体122还可为其它结构及形状，只要其能起到保护照明光源121和将照明光源121发射出的照明光线导出至车辆前方路面即可。
控制模块130分别与计时模块110和照明光源121相连，用以设定并储存照明光源121的工作时间段、分析计时模块110传输的行车时间点数据和控制照明光源121的运作。
以日间照明为例，使用本实施例的智能型车辆照明装置100按以下步骤操作即可实现车辆照明自动化。首先利用控制模块130设置照明光源121的工作时间段，其次，利用计时模块110记录行车时间点，并将该行车时间点传输至控制模块130，最后利用控制模块130分析所述行车时间点是否处于所述工作时间段内，并根据所述分析结果利用控制模块130开启或闭合发光模块120。请一并参阅图1及图2，当控制模块130接收到计时模块110显示的行车时间点数据后，其将自动判断所述行车时间点数据是否处于所述工作时间段内。若所述时间点数据在所述工作时间段内，则控制模块130将启动照明光源121，使其发射照明光线。若所述行车时间点数据位于所述工作时间段外，则控制模块130将自动关闭照明光源121。所述工作时间段可根据实际行车区域的地理位置和自然环境任意设定，如对日间行车而言，可设为凌晨6点至下午5点，则当计时模块110显示的行车时间点为凌晨6点时，照明光源121将自动发射光线，若行车者一直行车至下午3点，则在下午3点后，由于车辆停止运动，计时模块110停止计时，照明光源121将自动关闭。若行车者一直行车至下午6点，则当计时模块110显示的行车时间点超过下午5点时，照明光源121将自动关闭。
值得一提的是，本实施例的智能型车辆照明装置100还可包括与照明光源121并联的夜晚照明光源，如白炽灯或由多种颜色的灯源藕合形成的光源，相应地，可于控制模块130中设置该夜晚照明光源的工作时间段，以便于日间照明光源121关闭后，控制模块130自动启动夜晚照明光源，以使行车者在夜晚照明光源发出的照明光线的辅助下继续行车而不需手动打开夜晚照明光源的开关。另外，还可以设置与计时模块110和车辆发动机相连的传感器。所述传感器用于感测车辆发动机是否运转，并将该感测结果传输至计时模块110，以更精确地控制计时模块110的计时精度。
本实施例的智能型车辆照明装置通过设置分别与计时模块和发光模块相连的控制模块，利用该控制模块即时判断计时模块显示的行车时间点数据是否落入照明光源工作时间段内，并根据该判断结果控制照明光源的运作，实现了照明光源工作的自动化，避免了行车者日间行车时容易忘记手动打开照明光源开关的缺陷，保证了行车者在日间行车至光线较暗地带时能正常看清前方路况，从而提高了行车安全系数。并且，由于采用寿命长、发光效率高、功耗低的发光二极管作为日间行车的照明光源，大大节约了油耗，降低了行车成本。

Claims (6)

1.一种智能型车辆照明装置，其包括用于发射照明光线的发光模块，其特征是，所述智能型车辆照明装置还包括传感器、计时模块和控制模块；所述传感器用于感测车辆发动机是否运转，并将该感测结果传输至计时模块；所述计时模块用于记录并显示行车时间点，并将所述行车时间点数据传输至控制模块；所述控制模块分别与计时模块和发光模块电气连接，用于设定发光模块的工作时间段和在车辆发动机运转的时候分析所述行车时间点数据是否处于所述工作时间段，并根据分析结果控制所述发光模块的开启与闭合，使得在所述时间点数据处于工作时间段内且在车辆发动机运转时，所述发光模块开启；在所述时间点数据处于动作时间段之外或车辆发动机不运转时，所述发光模块关闭。
2.如权利要求1所述的智能型车辆照明装置，其特征是，所述发光模块包括照明光源。
3.如权利要求2所述的智能型车辆照明装置，其特征是，所述照明光源包括日间照明光源，所述日间照明光源包括多个发光二极管。
4.如权利要求3所述的智能型车辆照明装置，其特征是，所述照明光源还进一步包括与所述日间照明光源并联的夜晚照明光源，所述夜晚照明光源为白炽灯或由多种颜色的光源藕合形成的光源。
5.如权利要求2所述的智能型车辆照明装置，其特征是，所述发光模块还包括导光体和基座，所述照明光源设于基座表面，并位于导光体与基座配合围成的收容腔内，所述导光体包括底面、与底面相对的出射面、分别与底面和出射面相连的入射面及多个侧面，该入射面与照明光源相对设置，用于接收自照明光源发出的光线。
6.一种实现车辆照明自动化的方法，包括以下步骤：
利用控制模块设置发光模块的工作时间段；利用计时模块记录并显示行车时间点，并将该行车时间点传输至控制模块；
利用传感器感测车辆发动机是否运转，并将该感测结果传输至计时模块；
利用控制模块在车辆发动机运转的时候分析所述行车时间点是否处于所述工作时间段，并根据所述分析结果开启或闭合发光模块，使得在所述时间点数据处于工作时间段内且在车辆发动机运转时，所述发光模块开启；在所述时间点数据处于动作时间段之外或车辆发动机不运转时，所述发光模块关闭。
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