CN101545530A - 带前后输出的组合变速器 - Google Patents

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CN101545530A CN200910114050A CN200910114050A CN101545530A CN 101545530 A CN101545530 A CN 101545530A CN 200910114050 A CN200910114050 A CN 200910114050A CN 200910114050 A CN200910114050 A CN 200910114050A CN 101545530 A CN101545530 A CN 101545530A
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陈荣文
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Guilin Fuda Gear CO Ltd
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Abstract

本发明公开了一种带前后输出的组合变速器,其特征是:主变速器主轴加长,在主变速器壳体的后端面设置连接孔,以螺杆穿过连接孔与分动器连接,将主变速器和分动器组合成一体。这种组合变速器可节约一条传动轴和一套分动器的悬挂机构,而分动器的结构也大为简化,从而有效减少材料使用,获得较低的成本。

Description

带前后输出的组合变速器
技术领域
本发明涉及汽车及拖拉机的变速器,具体是带前后输出的组合变速器。
背景技术
目前国内前后驱的汽车、拖拉机制造,通常采用一个主变速器和一个分动器,通过中间传动轴联接起来实现前后驱动,这种方法多设置了一根传动轴和分动器部分多一套悬挂固定机构,材料消耗较大,成本高。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足,而公开一种带前后输出的组合变速器。
本发明的目的通过下述技术方案来实现:
本发明一种带前后输出的组合变速器,包括主变速器和分动器,其特征是:主变速器的主轴加长,在主变速器壳体的后端面设置连接孔,以螺杆穿过连接孔与分动器连接,把主变速器和分动器组合成一体,形成一个具有变速和分动输出的组合变速器。
所述的主变速器的主轴加长,其加长长度为100~200mm。
本发明把实现分动功能的分动器与主变速器连接为一体,形成一个具有变速和分动输出的组合变速器,可以节约一条传动轴和一套分动器的悬挂机构,而分动器的结构也大为简化,从而有效减少材料使用,节约成本,底盘部分的布局更合理。
附图说明
图1为本发明组合变速器的结构图。
图中:1.副变速器 2.主变速器 3.分动器 4.后桥传动轴 5.前桥传动轴
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的阐述,但不是对发明的限定。
实施例1:
参照图1,本发明包括副变速器1、主变速器2、分动器3、后桥传动轴4和前桥传动轴5,将主变速器2的主轴加长到125mm,在主变速器2壳体的后端面设置连接孔,以螺杆穿过连接孔与分动器3连接,把主变速器2和分动器3组合成一体,形成一个具有变速和分动输出的组合变速器。
实施例2:
主变速器2的主轴加长到175mm,其余同实施例1。

Claims (2)

1、一种带前后输出的组合变速器,包括主变速器和分动器,其特征是:主变速器的主轴加长,在主变速器壳体的后端面设置连接孔,以螺杆穿过连接孔与分动器连接组合成一体。
2、根据权利要求1所述的带前后输出的组合变速器,其特征是:所述的主变速器的主轴加长,其加长长度为100~200mm。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102705485A (zh) * 2012-06-21 2012-10-03 龙林 一种农用车分动器
CN104129288A (zh) * 2014-07-29 2014-11-05 柳州市宏大机械制造有限公司 拖拉机的动力输出装置

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Date Code Title Description
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Open date: 20090930