CN202071686U - 前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成，它包括前后两条分别与变速箱和后桥连接的活动传动轴，其特征在于，前后两条活动传动轴之间连接有一条安装在车架上、仅作旋转运动的固定传动轴。使用本实用新型的前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成，取消了传统传动轴中间齿轮箱，使设备简单化，减少了机械摩擦和燃料消耗，也减少了日常维修的工作量，提高了拖拉机的作业率。
Description
技术领域
本实用新型属拖拉机技术领域，具体是前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成。
背景技术
现有的前后驱动拖拉机，由于在变速箱中所获得的减速比不够大，不能满足拖拉机的要求，需要在变速箱的外面再加一级减速，因此在变速箱和后桥之间的动力传动轴基本都是由三部分组成：轴的中间部分是一个具有减速功能的齿轮箱(又称齿轮箱)，前后各接一段活动传动轴。这样的结构虽然可以满足减速的要求，但由于在一组传动轴上的中间增加了一个齿轮箱，使结构变复杂，也增加了拖拉机的油耗。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种无传统传动轴中间齿轮箱的前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成。
本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题：
前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成包括前后两条分别与变速箱和后桥连接的活动传动轴，前后两条活动传动轴之间连接有一条安装在车架上、仅作旋转运动的固定传动轴。
所述固定传动轴由中心轴及其轴承、轴套组成，轴套安装在轴承外面，通过车架大梁上的安装孔固定在车架大梁上。
使用本实用新型的前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成，取代了传统传动轴中间齿轮箱，使设备简单化，减少了机械摩擦和燃料消耗，也减少了日常维修的工作量，提高了拖拉机的作业率。
附图说明
图1是前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成的结构示意图。
具体实施方式
本申请是在改变了拖拉机变速箱的结构、使拖拉机的减速要求全部在变速箱内完成的基础上设计了新的传动轴。
为降低拖拉机的油耗，申请人发明了一种箱体内只有5根轴的变速箱，并已获得中国专利(专利号201020687032.0)。由于设计合理，不仅箱体内的轴的数量较传统的拖拉机变速箱减少了很多，减少了机械磨损，降低了功率消耗，而且减速的速比较传统的拖拉机变速箱要大，仅经过一个变速箱的减速就已经实现了拖拉机对速度的要求，因此就为在传动轴中用一根固定传动轴取代传统传动轴中间的齿轮箱奠定了基础。
本实用新型的前后驱拖拉机的后轮传动轴总成，中段是仅作旋转运动的固定传动轴，前后两段分别接一条活动传动轴，各段之间均有联轴节连接。
中间固定传动轴由中心轴6及其轴承4和轴套5组成，轴套安装在中心轴和轴承外面，通过车架大梁上的安装孔3固定在车架大梁上。活动传动轴均采用传统的形式。
安装时，先将中间固定传动轴装在车架大梁上，再在其两端分别装上第一活动传动轴2和第二活动传动轴9，再通过联轴节分别与变速箱1和后桥10连接。
用固定轴取代了传统的齿轮箱后，在固定轴的后端还可以设置法兰7和手刹盘8。
Claims (2)
1.一种前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成，包括前后两条分别与变速箱和后桥连接的活动传动轴，其特征在于，前后两条活动传动轴之间连接有一条安装在车架上、仅作旋转运动的固定传动轴。
2.如权利要求1所述的前后驱动拖拉机的后轮传动轴总成，其特征是固定传动轴由中心轴及其轴承、轴套组成，轴套安装在轴承外面，通过车架大梁上的安装孔固定在车架大梁上。
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2011
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