CN101532623B - 发光二极管路灯 - Google Patents

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Abstract

一种发光二极管路灯，包括一壳体、装设于壳体上的第一灯体及第二灯体，第一、第二灯体分别包括一散热器及贴设于散热器的若干发光二极管模组，其中所述第一、第二灯体的散热器倾斜安装于壳体的相对两侧面，贴设在第一灯体、第二灯体的散热器上的发光二极管模组关于壳体呈非对称分布。与现有技术相比，本发明发光二极管路灯壳体相对两侧的发光二极管模组呈非对称分布，从而减少发光二极管灯具一侧在其在90°角及80°角方向上的光强，从而达到减少眩光、甚至无眩光的目的。

Description

发光二极管路灯
技术领域
本发明涉及一种照明装置，特别是指一种发光二极管路灯。
背景技术
发光二极管作为一种高效的发光源，具有环保、省电、寿命长等诸多特点已经被广泛的运用于各种领域，如路灯及其他各种灯具。
道路照明对灯具的要求为城市快速路及主干道上必须使用截光型灯具，国际照明委员会(CIE)对截光型灯具的定义为：最大光强方向与灯具向下垂直轴的夹角为0°～65°，该灯具在90°角及80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm，且不管灯具的光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。
传统的发光二极管路灯具有二对称设置的灯体，每一灯体具有一散热器及贴设于散热器一表面的若干发光二极管模组。此种灯具由于其发光体的特殊性，其光强分布主要呈现以下两种情况，第一种情况是：最大光强方向与灯具向下垂直轴的夹角在60°～65°间，但在90°角及80°角方向上的光强却远大于该灯具所允许的最大值，从而产生较强的眩光；第二种情况是：最大光强方向与灯具向下垂直轴的夹角较小，一般为25°～35°，这样虽然没有眩光，但灯具沿道路方向延展性会很差，严重影响整个路面的照明效果及灯具的使用效率。
以功率为192瓦的传统发光二极管路灯为例，在使用过程中，此种发光二极管路灯的配光曲线如图1所示，其中，A曲线表示传统发光二极管路灯沿道路方向的光强曲线，B曲线表示传统发光二极管路灯垂直道路方向的光强曲线。由图1可见，此发光二极管路灯的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在55°～60°之间，满足行业标准。80°角方向上的连线与A曲线的交点为M点，其所对应的光强值为55cd/1000lm。90°角方向上的连线与B曲线的交点为N点，其所对应的光强值为12cd/1000lm。由此可知，此种发光二极管路灯在80°及90°角方向上的光强值均大于其所允许的最大值，从而导致发光二极管路灯产生较强的眩光，对机动车驾驶员存在较大危险。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种无眩光或眩光较小的发光二极管路灯。
一种发光二极管路灯，包括一壳体、装设于壳体上的第一灯体及第二灯体，第一、第二灯体分别包括一散热器及贴设于散热器的若干发光二极管模组，其中所述第一、第二灯体的散热器倾斜安装于壳体的相对两侧面，贴设在第一灯体、第二灯体的散热器上的发光二极管模组关于壳体呈非对称分布。
与现有技术相比，本发明发光二极管路灯壳体相对两侧的发光二极管模组呈非对称分布，从而减少发光二极管灯具一侧在其在90°角及80°角方向上的光强，从而达到减少眩光、甚至无眩光的目的。
下面参照附图，结合具体实施例对本发明作进一步的描述。
附图说明
图1是传统的发光二极管路灯的配光曲线图。
图2是本发明发光二极管路灯的立体组装图。
图3是图2中发光二极管路灯的倒置后的部分分解图。
图4是图1中发光二极管路灯一灯体的立体分解图。
图5是图4的倒置图。
图6是本发明发光二极管路灯的配光曲线图。
具体实施方式
如图2所示，本发明的发光二极管路灯包括一内设有驱动电路模组(图未示)的壳体10及分别锁固于该壳体10相对两侧并与该壳体10电性连接的二灯体20、60。
请同时参阅图3，该壳体10为四棱台结构，具有相对的底面12与顶面14、围设在四周的前后二侧面(图未标)及左右二安装面16。该壳体10的底面12及顶面14均为梯形，且底面12平行于顶面14。底面12的面积较顶面14大。该壳体10的前侧面较后侧面小，其后侧面中部装设有一圆柱形的灯座11用于与灯杆(图未示)连接。该壳体10的安装面16连接底面12及顶面14的边缘，自顶面14边缘向外倾斜。每一安装面16中部固定有三间隔的螺杆161用于固定二灯体20、60。安装面16相邻的螺杆161间开设有一狭长线孔163，以便于自驱动电路模组延伸的电线(图未示)进入灯体20、60而驱动灯体20、60。
所述灯体20包括三发光二极管模组21、一供发光二极管模组21贴设并对其散热的散热器23、三固定于散热器23上并跨设于发光二极管模组21的反光罩25及一与散热器23配合形成一密闭腔室以将发光二极管模组21及反光罩25围设其内的一灯罩27。
请同时参阅图4及图5，该灯体20的散热器23由导热性能良好的金属如铜、铝等一体制成。该散热器23包括一纵长基板231及自基板231上表面垂直向上延伸的若干散热片233。这些散热片233等间隔均匀分布于基板231上，且沿基板231的横向开设有若干通风槽(图未标)。该基板231下表面中部被平均分成三纵长条形区域，每一条形区域被设置成一平面235以供发光二极管模组21贴设其上。这些平面235呈一定角度设置，如此，贴设于这些平面235上的发光二极管模组21所发出的光线可更好的向壳体10一侧辐射。该基板231的四周开设有若干安装孔(图未标)用于与灯罩27配合。
每一发光二极管模组21包括一纵长矩形的电路板213及若干均匀固定于电路板213一侧面的发光二极管211。这些电路板213的另一侧面贴合于散热器23的基板231的下表面的平面235上。这些发光二极管211位于沿电路板213长度方向延伸的同一直线上，从而将其热量均匀地传导至散热器23上。
每一反光罩25对应一发光二极管模组21。该反光罩25由反光金属制成，包括一矩形框体251及连接框体251四壁的若干反光孔253。每一反光罩25沿其纵向装设有若干螺柱255。若干固定件(图未示)穿过这些螺柱255及发光二极管模组21的电路板213并与散热器23的基板231配合而将每一反光罩25固定于散热器23上。每一反光孔253对应一发光二极管211，用于反射发光二极管211所发出的光线。
所述灯罩27包括一与散热器23配合的矩形框体271、嵌设于框体271的一透明矩形灯盖272及将灯盖272固定于框体271上的一固定架273。
该框体271各边顶部向内凸设有若干凸块2713。每一凸块2713及框体271的四角对应散热器23的安装孔开设有一螺孔2715。若干螺钉(图未示)穿过散热器23的安装孔及这些螺孔2715的上部而将该框体271固定在散热器23上且发光二极管模组21及反光罩25围设于框体271内部。一矩形垫圈30夹设于散热器23及框体271的上端以增加散热器23与框体271的密封性。该框体271各边底部向内延伸有四连接壁(图未标)用以连接固定架273。每一连接壁向内、向下进一步凸伸一承载壁2717用以承载灯盖272。该框体271的侧部具有一接合面(图未标)，该接合面中部开设有与壳体10一侧的螺杆161对应的三螺孔2718，螺孔2718之间开设二线孔2719。每一螺孔2718内固定有一螺母2716(见图2)用于与壳体10的螺杆161配合。自壳体10的驱动电路模组穿出的电线，由框体271的线孔2719进入灯体20内，并与发光二极管模组21电性连接。
该固定架273为一矩形的框架，其四周向上凸伸有若干安装块(图未标)。当灯盖272放置于框体271的承载壁2717后，若干螺钉(图未示)穿过固定架273的安装块及框体271的螺孔2715的下部而将灯盖272稳固的装设在框体271上。此时，一矩形垫圈40夹设于固定架273及框体271的下端以增加固定架273与框体271的密封性。
一矩形片体50夹设于灯体20的接合面及壳体10的安装面16之间。该片体50对应灯体20的螺孔2718开设有三通孔51，对应灯体20的线孔2719开设有二线孔53。壳体10上的螺杆161分别穿过二垫圈55、57、片体50的通孔51穿入框体271的螺孔2718内并与螺孔2718内的螺母2716配合而将灯体20固定于壳体10的安装面16。
所述灯体60的结构与灯体20相似，其区别仅在于灯体60包括二发光二极管模组21及二对应的反光罩25，以使发光二极管路灯的壳体10相对两侧的发光二极管模组21呈非对称分布。
另一矩形片体50夹设在灯体60的结合面及壳体10的另一安装面16之间。壳体10上的螺杆161分别穿过二垫圈55、57、片体50的通孔51穿入框体271的螺孔2718内并与螺孔2718内的螺母2716配合而将灯体60固定于壳体10的另一安装面16。灯体20及灯体60的散热器23关于壳体10的中心对称设置。由于壳体10两侧的安装面16自壳体10顶面14向外倾斜，灯体20、60固定于安装面16后自壳体10的安装面16向外倾斜设置，散热器23靠近壳体10的一侧边位于相对远离壳体10一侧边的下方，以便于灯体20、60发射的光线沿不同的方向辐射而增大整个发光二极管路灯照射范围。
使用时，将发光二极管路灯的灯体20所在的一侧朝向道路上机动车辆行驶的方向。由于灯体60的发光二极管模组21的数量较灯体20少，所以，发光二极管路灯壳体10相对两侧的光强不同。
本发明的发光二极管路灯的配光曲线图如图6所示，其通过减少传统发光二极管路灯一灯体的发光二极管模组的数量而制成，以160瓦的灯为例。如图6中所示，C曲线表示本发明发光二极管路灯沿道路方向的光强曲线，D曲线表示本发明发光二极管路灯垂直道路方向的光强曲线，E侧曲线代表灯体20的配光曲线，F侧曲线代表灯体60的配光曲线。由图6可知，灯体60的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在50°～60°之间，满足行业标准。80°角方向上的连线与C曲线的交点为H点，其所对应的光强值为21cd/1000lm。90°角方向上的连线与D曲线的交点(图未示)所对应的光强值为8.5cd/1000lm。由此可知，本发明发光二极管路灯正对机动车辆行驶的一侧在80°及90°角方向上的光强值均小于其所允许的最大值，在满足照明要求的同时，避免了眩光，从而避免使机动车驾驶员产生视觉疲劳。

Claims (9)

1.一种发光二极管路灯，包括一壳体、装设于壳体上的第一灯体及第二灯体，所述第一、第二灯体分别包括一散热器及贴设于散热器的若干发光二极管模组，其特征在于：所述第一、第二灯体的散热器倾斜安装于壳体的相对两侧面，贴设在第一灯体、第二灯体的散热器上的发光二极管模组关于壳体呈非对称分布，其中贴设在第一灯体的散热器上的发光二极管模组的数量较贴设在第二灯体的散热器上的发光二极管模组数量多，所述第一灯体所在的一侧朝向道路上机动车辆行驶的方向。
2.如权利要求1所述的发光二极管路灯，其特征在于：每一散热器靠近壳体的一侧边位于相对远离壳体一侧边的下方。
3.如权利要求2所述的发光二极管路灯，其特征在于：所述壳体具有二相对的安装面，所述二安装面向外、向上倾斜设置，所述第一、第二灯体分别贴设于所述壳体的二安装面上。
4.如权利要求3述的发光二极管路灯，其特征在于：所述壳体为一四棱台结构，具有相对平行的底面与顶面，其底面面积较顶面大，所述二侧面分别连接底面与顶面的边缘。
5.如权利要求3所述的发光二极管路灯，其特征在于：所述每一灯体的散热器的下表面中部分别形成若干平面，这些平面间形成一定夹角，所述发光二极管模组分别贴设于所述平面上。
6.如权利要求3所述的发光二极管路灯，其特征在于：所述每一灯体还包括一固定于散热器上并跨设所述发光二极管模组的反光罩。
7.如权利要求6所述的发光二极管路灯，其特征在于：所述每一灯体还包括一与所述散热器配合形成一密闭腔室以将发光二极管模组及反光罩围设其内的一灯罩。
8.如权利要求7所述的发光二极管路灯，其特征在于：所述灯罩包括固定于散热器上的一框体、嵌设于框体的一透明灯盖及将灯盖固定于框体上的一固定架。
9.如权利要求8所述的发光二极管路灯，其特征在于：所述每一灯体的框体与散热器之间及所述框体与固定架之间分别设置有一垫圈用以增加灯体的密封性。
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