CN101509241A - 一种洒水车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种洒水车，该洒水车包括动力驱动系统，传动系统，制动系统，转向系统和洒水系统；所述动力驱动系统能够为洒水车的行驶提供动力，所述洒水系统包括水泵、管路系统和水罐，所述水泵能够使水罐内的水通过管路系统喷洒，还包括电源总成，所述电源总成包括动力电源；所述动力驱动系统包括驱动控制器和驱动电机；所述驱动控制器能够控制驱动电机的运转；所述驱动电机能够为洒水系统提供动力；所述动力电源与驱动电机相连。由于本发明提供的洒水车的行驶和洒水作业是以电能为动力能源，从而能够减少产生的噪音，避免尾气排放。

Description

一种洒水车

技术领域

本发明涉及一种环境卫生车辆，特别涉及一种用电力作为驱动动力的洒水车。

背景技术

为了提高和保持环境质量，当前人们已经采用了很多环境卫生设备。其中，环境卫生车辆以其高效性、机动性和灵活性得到广泛应用。其中，洒水车是能够用于湿润空气，减少灰尘的飞扬，使道路保持清洁，提高空气的清洁度；有时，其运载的水还可以用于园林绿化、森林灭火、工业除尘、消防急救，等等。

为了保证洒水作业的机动性和灵活性，洒水车具有与其作业要求相适应的行驶系统，以能够独立地进行移动。一般来讲，为了实现洒水作业的顺利进行，洒水车具有洒水系统；虽然洒水系统有多种具体组成，但一般包括水罐、水泵和管路系统；水罐用于装载水，水罐内装载的水能够在水泵的作用下通过管路系统喷洒出去。

当前，洒水车一般在普通汽车基础上进行改装，增加适当的洒水系统形成。因此，洒水车包括普通汽车的行驶系统和动力驱动系统，以发动机作为动力源，通过行驶系统驱动洒水车行驶。同时，发动机还要为洒水系统提供动力，驱动洒水系统运转，使洒水车能够顺利地进行洒水作业。

随着城市化进程的加快，汽车数量的激增，汽车产生的噪音和尾气大大降低了环境的质量，严重地影响居民的身体健康；因此，由汽车产生的环境问题变得越来越突出。

由于当前的洒水车是在普通汽车的基础形成的，洒水车在进行洒水作业的同时，也产生对居民身体健康有害的噪音和尾气。因此，如何对洒水车进行改进，以减少其产生的噪音和尾气成为当前的一个技术问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于：提供一种产生的噪音较少，无尾气排放的洒水车。

本发明提供的洒水车包括动力驱动系统，传动系统，制动系统，转向系统和洒水系统；所述动力驱动系统能够为洒水车的行驶提供动力，所述洒水系统包括水泵、管路系统和水罐，所述水泵用于使水罐内的水通过管路系统喷出，其特征在于，还包括电源总成；所述电源总成包括动力电源；所述动力驱动系统包括驱动控制器和驱动电机，所述驱动控制器能够控制驱动电机的运转；所述驱动电机为洒水系统的运转提供动力；所述动力电源与驱动电机相连。

优选地，所述电源总成包括控制电源，所述控制电源与驱动控制器的控制信号端相连。

优选地，所述洒水车还包括与控制电源相连的牵引继电器，所述牵引继电器上电时，驱动控制器使驱动电机以预定功率输出动力。

优选地，所述传动系统还包括取力器，所述取力器输出端与所述水泵相连，以驱动水泵运转。

优选地，所述驱动控制器包括由油门踏板控制的电位器，以通过该电位器控制驱动电机的运转。

优选地，所述驱动控制器还具有由刹车踏板控制的刹车接触器，该刹车接触器闭合时，驱动控制器使驱动电机停止输出动力。

优选地，所述洒水车包括空暖系统和辅助电源，所述空暖系统包括空暖控制器和空暖主机；所述空暖控制器能够控制空暖主机的运转，所述空暖主机与辅助电源相连。

优选地，所述空暖主机包括制冷主机和暖风主机。

优选地，所述空暖控制器包括互锁装置，以避免制冷主机和暖风主机同时运转。

优选地，所述制冷主机包括制冷电机、电控离合器和压缩机，所述制冷电机通过电控离合器驱动压缩机；所述空暖控制器还包括延时继电器，所述延时继电器控制的接触器与电控离合器的控制信号端串联。

优选地，所述洒水系统还包括气泵和驱动气泵的气泵电机，所述气泵电机与辅助电源相连。

优选地，所述洒水系统还包括隔膜泵和驱动隔膜泵的隔膜泵电机，所述隔膜泵电机与辅助电源相连。

优选地，所述转向系统包括转向助力装置，所述转向助力装置包括辅助电源、助力液压泵和驱动助力液压泵的油泵电机，所述油泵电机与辅助电源相连。

优选地，所述电源总成包括动力电池组、变流器和蓄电池；所述动力电源为动力电池组，所述控制电源为蓄电池；所述变流器连接在动力电池组与蓄电池之间，以使动力电池组通过变流器给蓄电池充电。

优选地，所述电源总成包括动力电池组和变流器；所述变流器的输入端与动力电池组相连，所述辅助电源为变流器的输出端。

优选地，所述动力电池组包括电源管理系统和多个单体电池，所述电源管理系统包括单体检测装置、整体检测装置和输出装置，所述单体检测装置能够检测单体电池预定的技术参数，并能够将检测获得的技术参数信息传送给整体检测装置；所述整体检测装置能够检测动力电池组预定的技术参数，并能够将预定的技术参数通过输出装置输出。

与现有技术相比，本发明提供的洒水车通过所述动力电源为驱动电机提供电能，进而使驱动电机为洒水车的行驶提供动力；另外，洒水系统运转所需的动力也由驱动电机提供。由于洒水车的行驶和洒水作业是以电能为动力能源，从而在进行洒水作业时，能够减少其产生的噪音，并能够避免尾气排放，进而减轻对环境的不利影响，提高洒水车的环保性能。

在进一步的技术方案中，所述电源总成包括控制电源，所述控制电源与驱动控制器的控制信号端相连，为驱动控制器提供控制电能。该技术方案提供的洒水车中，用低压控制电路控制高压动力电路的动力部件，能够提高洒水车的控制安全性；同时，由于低压控制电路的电压比较低，能够减少控制部件通断时产生的电火花，减少电能消耗，还能够延长相应接触件的使用寿命，进而提高洒水车控制过程中的可靠性和使用过程中的经济性。

在进一步的技术方案中，所述传动系统还包括取力器，驱动电机通过传动系统的取力器驱动水泵运转，能够充分利用驱动电机输出的动力，简化洒水车的结构。

在进一步的技术方案中，驱动控制器还包括牵引继电器；在洒水车需要较大功率时，驱动控制器能够使驱动电机以预定的功率输出动力，以增加洒水车的适应性能。

在进一步的技术方案中，所述驱动控制器包括电位器，且该电位器与油门踏板相连，由油门踏板控制其输出电压。该技术方案通过电位器控制驱动电机的运转，能够简化驱动电机的控制部分的结构，降低洒水车的成本。

在进一步的技术方案中，洒水车还包括空暖系统和辅助电源，辅助电源能够为空暖主机的运转提供电能，进而调节洒水车驾驶室内的温度，为洒水车驾驶人员提供更舒适的工作环境。

在进一步的技术方案中，洒水车的空暖主机包括制冷主机和暖风主机；所述空暖控制器包括互锁装置，该互锁装置能够避免制冷主机和暖风主机同时启动，使制冷主机和暖风主机在同一时间只能有一个运转，能够防止操作人员误操作，进而能够避免由此而引起的电流过载。

在进一步的技术方案中，所述制冷主机包括制冷电机、电控离合器和压缩机，所述制冷电机通过电控离合器驱动压缩机，所述空暖控制器包括能够控制电控离合器的延时继电器；所述空暖控制器启动制冷电机时，在延时继电器控制下，电控离合器能够使制冷电机的负载逐步增加，从而能够避免制冷电机启动时负载过大。

在进一步的技术方案中，所述电源总成包括动力电池组和变流器；所述变流器的输入端与动力电池组相连，所述辅助电源为变流器的输出端。该技术方案提供的洒水车能够不依赖于供电线路，提高洒水车洒水作业的灵活性；另外，用动力电池组作为供电来源，可以在电网处于低谷时，给洒水车充电，将电网高峰用电转移到电网低谷，改善电网高峰和低谷的用电平衡。

在进一步的技术方案中，所述动力电池组包括电源管理系统，所述电源管理系统包括单体检测装置、整体检测装置和输出装置，所述单体检测装置能够检测单体电池预定的技术参数，并将检测获得的技术参数传送到整体检测装置，所述整体检测装置能够检测动力电池组预定的技术参数，并能够根据预定策略通过所述输出装置将预定的动力电池组的技术参数输出。该技术方案能够使洒水车的驾驶人员随时了解动力电池组的状态，及时对动力电池组进行充电、维护；从而减少洒水作业过程或洒水车行驶过程中，洒水车可能出现的欠压或电量不足的现象。

本发明提供的洒水车，适用于在多种环境下进行洒水作业。

附图说明

图1是实施例提供的洒水车的整车布置示意图；

图2是实施例中，洒水车的高压动力电路原理示意图；

图3是实施例中，洒水车的低压控制电路原理示意图；

图4是洒水车的电源管理系统框图。

图中：

动力电池组1、驱动电机10、组合开关101、组合开关102、继电器110、接触器111、分压电阻112、接触器113、充电插头12、继电器120、接触器121、继电器130、接触器131、继电器140、接触器141、继电器150、接触器151、继电器160、电控离合器180、变流器2、空暖控制器200、继电器210、接触器211、辅助接触器212、主接触器213、继电器220、接触器221、辅助接触器222、主接触器223、延时继电器230、气泵电机3、变流器30、功率转换单元300、分压电阻301、油泵电机4、变流器40、隔膜泵电机5、变流器50、驱动控制器7、刹车接触器71、刹车继电器710、接触器711、复位开关72、牵引继电器720、接触器721、接触器722、接触器723、电位器73、接触器74、制冷电机8、变流器80、暖风主机9；

单体电池1-1、蓄电池100、电源管理系统400、整体检测装置402、单体检测装置401、输出装置403。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

需要说明的是：由于本发明的目的在于提供一种环保性能更好、能够减少噪音，无尾气排放的洒水车，该发明的主要内容为电路驱动和连接部分，因此，本部分重点在于对电路部分的描述。

参考图1所示的洒水车的整车布置示意图，实施例提供的洒水车为一种自行式洒水车，该洒水车包括动力驱动系统，传动系统，行驶系统，制动系统，转向系统和洒水系统。所述动力驱动系统能够为洒水车的行驶提供动力；传动系统能够将动力驱动系统产生的动力传递给行驶系统使洒水车顺利行驶；制动系统用于洒水车的制动；转向系统能够使洒水车在驾驶人员的操作下改变行驶的方向；洒水系统能够将预定量的水喷洒在预定的地点，进行洒水作业。所述洒水系统进一步包括水泵、管道系统和水罐，所述水泵能够使水罐内的水通过管路系统喷洒出来。

参考图2所示的洒水车的高压动力电路原理示意图，实施例提供的洒水车的高压动力电路中包括动力电池组1、变流器2、驱动电机10；动力电池组1能够通过接触器113(该接触器断开与闭合由后述的继电器110控制)向外输出电能，并与驱动电机10相连；另外，在接触器113闭合时，如果充电插头12与外电源相连，外电源能够为动力电池组1充电。在接触器113闭合时，变流器3能够将动力电池组1输出的高压直流电转换成低压直流电。驱动电机10能够为洒水车的行驶提供动力；本例中，洒水车传动系统还具有取力器(图中未示出)，所述取力器与变速箱相联，取力器输出端与水泵相连，以驱动水泵运动，为洒水系统提供动力；本领域技术人员可以理解，还可以用其他方式使驱动水泵运转，比如说：可以设适当的电机驱动水泵运转，等等。

本领域技术人员可以理解，驱动电机10可以是直流电机或交流电机、可以是异步电机或同步电机。本例中，驱动电机10为三相交流永磁式同步电机，如图2所示的洒水车的高压动力电路原理示意图，在驱动电机10的供电电路上，串联有接触器121和驱动控制器7；接触器121的断开和闭合由后述的继电器120控制；驱动控制器7用于控制驱动电机10的运转，内部具有适当的变流器，该变流器为DC/AC变流器，能够将动力电池组1输出的直流电转换成三相交流电。在接触器112闭合时，驱动控制器7能够输出三相交流电，进而为驱动电机10提供电能，使其启动、运转。

由于本例中驱动电机10不仅为洒水车的行驶提供动力，还要为洒水系统提供动力；洒水系统启动时，需要驱动电机10输出更大的功率；在洒水系统停止运动时，驱动电机10输出较小的功率就能够满足洒水车行驶的需要，因此，洒水系统的状态不同，驱动控制器7也应当进行适当的调整，以使驱动电机10输出的动力满足洒水车的需要。为了避免手动频繁调整驱动控制器7，还可以在高压动力电路上设功率转换单元300。结合图2和图3，图2是洒水车的高压动力电路原理示意图，图3是洒水车的低压控制电路原理示意图。在驱动电机10的供电电路上，还串联功率转换单元300，功率转换单元300包括并联的接触器721和分压电阻301；接触器721由低压控制电路中的牵引继电器720控制。在不需要启动洒水系统时，接触器722保持断开，牵引继电器720不上电，接触器721保持断开，分压电阻301两端具有预定的电压，使驱动控制器7两端具有较小的电压；进而，驱动控制器7使驱动电机10输出较小的动率；在需要启动洒水系统时，使接触器722闭合，牵引继电器720上电，使接触器721闭合，分压电阻301两端被短路，驱动控制器7两端具有较大的电压，从而使高压动力电路为驱动电机10提供更大的功率。同时，为了使驱动控制器7控制信号端与高压动力电路上对驱动电机施加的电压相适应，还设有通过接触器722与低压控制电路的高压端相连的牵引接触端，在牵引继电器720上电时，驱动控制器7上的牵引接触端与低压控制电路的高压端相通，从而，使驱动控制器7对控制策略进行预定的调整；在保持后述电位器73位置不变的情况下，使驱动电机10以更大的功率输出动力。为了增加功率输出转换可靠性，还可以在控制器上设接触器723，接触器723由牵引继电器720控制，在牵引继电器720上电时，接触器723闭合，驱动控制器7根据预定的策略对控制策略进行适当的调整，以使驱动电机10输出的功率与洒水车的工作状态相匹配。

对驱动电机10运转状态的控制是通过驱动控制器7实现的(在此，仅对驱动控制器7对驱动电机10的控制原理进行描述，对于驱动控制器7控制信号端上电状态的控制原理将在后面描述)。参考图3所示的洒水车的低压控制电路原理示意图，驱动控制器7可以包括电位器73；在驱动控制器7的控制信号端上电时，驱动控制器7通过电位器73调节通过驱动电机10的电流，使驱动电机10输出相对应的扭矩或功率，进而，通过调节电位器73的输出电压实现对洒水车行驶速度的控制；在洒水系统启动时，还能够调节洒水系统运转。本领域技术人员可以理解，为了适应驾驶人员的一般驾驶习惯，可以将电位器73的滑动组件与洒水车的脚踏板相连；并预先设定脚踏板位置与电位器73输出电压之间的关系，通过改变脚踏板的位置使电位器73输出不同电压，进而控制驱动电机10的输出状态。本领域技术人员可以理解，实现对驱动电机10的控制不限于上述方式，也可以通过单片机或其他终端实现对驱动电机10输出转速和输出扭矩的控制；在驱动电机10为其他类型的电机时，也可以采用与电机类型相适应的方式对驱动电机10的运转状态进行控制。

另外，参考图3所示的洒水车的低压控制电路原理示意图，还可以使驱动控制器7具有常开的刹车接触器71；刹车接触器71与刹车继电器710串联在低压控制电路上。在驱动控制器7的控制信号端上电状态下，刹车接触器71闭合时，刹车继电器710上电，接触器711闭合，低压控制电路的电压通过接触器711加在驱动控制器7上；此时，驱动控制器7可以根据预定控制策略，使驱动电机10停止输出动力。根据以上描述，本领域技术人员可以理解，刹车接触器71的功能在于切断驱动电机10的动力输出，因此，可以将刹车接触器71与洒水车的刹车踏板相连；在刹车踏板到达预定位置时，使刹车接触器71闭合，进而使驱动电机10停止动力输出；另外，在刹车接触器71闭合时，还可以通过驱动控制器7使驱动电机10产生预定的制动转矩，以加快洒水车减速。

为了保持洒水车洒水的可靠性，洒水车还可以包括气泵，所述气泵能够使洒水车的水罐内产生预定的压力，以便于水罐内的水能够在预定的压力作用下顺利喷洒。气泵可以通过适当的电机驱动；如图2所示的洒水车的高压动力电路原理示意图；气泵电机3通过变流器30与动力电池组1相连，变流器30的输出端作为辅助电源为气泵电机3提供电动力，以驱动气泵运转。结合图3所示的洒水车的低压控制电路原理示意图，控制气泵电机3的接触器131由连接在低压控制电路中的继电器130控制；在低压控制电路上电时，继电器130上电，使接触器131闭合，进而能够使气泵电机3启动。

为增加洒水车喷水射程，还可以在洒水车管道系统中设隔膜泵，以增加水的压力。隔膜泵可以由隔膜泵电机驱动；结合图2和图3，隔膜泵电机5通过变流器50与动力电池组1相连，变流器50的输出端作为辅助电源为隔膜泵电机5提供电动力，以驱动隔膜泵运转。控制隔膜泵电机5的接触器151由连接在低压控制电路中的继电器150控制；在低压控制电路上电时，继电器150上电，使接触器151闭合，进而能够使隔膜泵电机5启动。还可以在隔膜泵设适当的调节机构，以调整洒水车喷水压力，适应不同的需要；另外，还可以设相应的接触器，在不需要增加水的压力时，通过断开该接触器，切断隔膜泵电机的动力输出，使隔膜泵停止运转。

为了方便驾驶人员的转向操作，扫路机的转向系统可以包括转向助力装置，转向助力装置可以为液压转向助力装置；液压转向助力装置应当包括助力液压泵(图中未示出)和驱动助力液压泵的油泵电机4，参考图2和图3，油泵电机4通过变流器40与动力电池组1相连，变流器40的输出端作为辅助电源为油泵电机4提供电动力，以驱动助力液压泵运转。控制油泵电机4的接触器141由连接在低压控制电路中的继电器140控制；在低压控制电路上电时，继电器140上电，使接触器141闭合，进而能够使油泵电机4启动。

为了增加驾驶人员的舒适性，洒水车还可以具有空暖系统。为了避免尾气排放，洒水车的空暖系统可以用电能为能源。本例中，空暖系统包括制冷主机和暖风主机9，制冷主机包括压缩机和驱动压缩机运转的制冷电机8，暖风主机9为电加热式暖风机。如图2所示的洒水车的高压动力电路原理示意图，洒水车还包括变流器80，变流器80的输入端通过接触器113与动力电池组1相连，输出端通过主接触器223和主接触器213分别与制冷电机8和暖风主机9相连，能够分别为制冷电机8和暖风主机9提供电能。主接触器223和主接触器213分别为后述的继电器220和继电器210的接触器。

再参考图3所示的洒水车的低压控制电路原理示意图，空暖控制器200(空暖控制器200本身上电控制将于后述，此处仅对其控制空暖主机的原理进行描述)包括继电器210和继电器220，继电器210和继电器220分别能够与控制电源100相连，接触器211和接触器221分别与继电器210和继电器220串连；继电器210的常闭的辅助接触器212与继电器220串连；继电器220的常闭的辅助接触器222与继电器210串连。这样，空暖控制器200内形成一个互锁装置。在闭合接触器211时，辅助接触器222常闭，继电器210通电，使主接触器213闭合，暖风主机9启动；与此同时，辅助接触器212断开，即使闭合接触器221，继电器220也不会通电，主接触器213也不会闭合，制冷电机8无法启动。同样，在先使继电器220通电时，会使辅助接触器222保持断开，暖风主机9无法启动。空暖控制器200具有互锁装置能够防止驾驶人员的误操作，避免制冷电机8和暖风主机9同时启动；这样能够防止变流器80输出端电流过大，防止电流过载。本领域技术人员可以理解，对于形成互锁装置的互锁电路，可以有多种具体的连接方式，不限于以上描述的具体连接方式；另外，在制冷主机的冷凝器具有风扇时，还可以设具有适当的电机驱动风扇运转。在特定的情况下，洒水车也可以仅设制冷主机，或者仅设暖风主机9。

本领域技术人员可以理解，在启动制冷主机时，其压缩机(图中未示出)对制冷电机8形成的负载比较大，造成其转速比较低，进而使通过制冷电机8的电流很容易超过预定值，造成电流过载；因此，需要采用相应的技术手段使制冷电机8的负载逐渐增加，使制冷电机8能够保持较高的转速。为了实现上述目的，可以在制冷电机8与压缩机之间设适当的离合器，通过离合器使压缩机形成的负载逐渐增加。为了便于制冷电机的控制，可以在制冷电机8与压缩机之间设电控离合器180。为了实现对电控离合器180的控制，如图3所示的洒水车的低压控制电路原理示意图，还可以设适当的延时继电器230，延时继电器230的接触器与电控离合器180控制信号端串连，该接触器的断开和闭合能够控制电控离合器180结合与分离。延时继电器230与继电器220并联，在继电器220上电时，延时继电器230也上电，在预定的时间后，延时继电器230的接触器从断开状态变为闭合状态，使电控离合器180的控制信号端上电；电控离合器180从分离状态逐渐变为结合状态，使制冷电机8的负载逐渐增加。本领域技术人员可以理解，电控离合器180可以是电磁离合器或其他电控式离合器。

根据以上描述，由于洒水车的行驶和洒水作业是以电能为能源，因此，在进行洒水作业的同时，不存在内燃机运转而产生的尾气，电机产生的噪音也远远小于内燃机产生的噪音，从而能够减少对环境的不利影响，提高洒水车的环保性能。

以上对高压动力电路中的相关部件的控制过程进行描述，以下对低压控制电路的上电控制原理进行详细描述。

请参考图3所示的洒水车的低压控制电路原理示意图，在低压控制电路中，包括蓄电池100，继电器110、140，刹车继电器710和牵引继电器720和组合开关101、102。刹车继电器710和牵引继电器720的工作原理已经在描述驱动控制器7控制原理时予以描述，在此不再赘述。蓄电池100能够通过组合开关101为低压控制电路提供控制电能。

组合开关101具有ACC和ON两个工作状态，可以通过洒水车的车钥匙控制组合开关101的状态。在组合开关101处于在ACC状态时，继电器110与蓄电池100接通，继电器110上电，接触器113闭合；变流器2将动力电池组1的高压直流电转换成低压直流电输出；在蓄电池100电压较低时，变流器2输出的直流电能够向蓄电池100充电。继电器110上电时，接触器111也由断开状态变为闭合状态。在继电器110与低压控制电路的低压端之间还串连有分压电阻112，分压电阻112与接触器111并联，以在变流器3输出电压过高时为继电器110分压。此时，由于继电器120未上电，接触器121保持断开，驱动电机10不能启动。

在组合开关101由ACC状态转换为ON状态时，继电器110由蓄电池100供电继续工作；同时，低压控制电路的高压端上电。参考图3所示的洒水车的低压控制电路原理示意图，为了避免驱动控制器7上电后，直接启动驱动电机10，还设有由组合开关102和继电器120组成的电控断路器，该电控断路器能够实现驱动控制器7和驱动电机10的联动。组合开关102有两个工作状态，继电器140内具有两个缠绕方向相反的线圈，能够根据组合开关102的不同工作状态产生不同方向的电磁力，使接触器141处于不同的状态。

在组合开关102处于I状态时，继电器120上电，高压动力电路上的接触器121闭合；同时，低压控制电路的电压加在驱动控制控制器7上。此时，可以根据上述的控制原理，通过电位器73对驱动电机10的动力输出进行控制。

在组合开关102处于II状态时，继电器140反方向上电，接触器121断开，驱动电机10停止输出动力；再需要驱动电机10工作时，可以将组合开关102转换到I状态。可以理解的是：对驱动电机10的控制不限于上述方式，本领域技术人员还可以采用其他具体方式实现上述目的；比如说，可以在组合开关102处于II状态时，使驱动电机10输出动力，在组合开关102处于I状态时，使驱动电机10停止输出动力；在特定情况下，也可以将驱动控制器7控制信号端直接与低压控制电路的高压端相连，依靠驱动控制器7对驱动电机10的运转状态进行控制。

本例中，只有将组合开关101在ACC状态的基础上转换到ON状态才能启动驱动电机10，这样的控制策略能够保证动力电池组1的安全性，防止漏电或跑电，节省电能。另外，在继电器720上电时，接触器74也由闭合状态转换成断开状态；这样，在驱动控制器7产生故障时，可以在低压控制电路上电时，将复位开关72闭合，使驱动控制器7恢复初始设置，以消除驱动控制器7的由于数据错误而产生故障。本领域技术人员可以理解，可以根据实现需要，在驱动控制器7内设相应的数据处理器，以实现预定的功能。

另外，为了增加空暖系统上电控制的可靠性，还可以在低压控制电路中设继电器160，用继电器160控制变流器80是否输出电压；这样，只有在组合开关101处于ON状态时，继电器160上电，变流器80才能输出电压，为空暖系统提供电能。

本例中，在无外加电源时，洒水车的进行洒水作业所需的电能是由动力电池组1提供，动力电池组1与变流器30、40、50、80形成电源总成，动力电池组1通过相对应的变流器为不同的部件提供电能。本例中，动力电池组1包括多个单体电池1-1，以保证动力电池组1具有足够的电容量，进而使洒水车能够在适当的时间内连续地进行洒水作业。在洒水车进行洒水作业或行驶过程中，动力电池组1的电量是不断消耗；为了保证对动力电池组1状态的实时监测，还可以在洒水车上设电源管理系统400。如图4所示的洒水车的电源管理系统框图，电源管理系统400包括整体检测装置402、多个单体检测装置401和输出装置403。单体检测装置401能够对单体电池1-1的技术参数进行检测，并将检测获取的信息传送给整体检测装置402；整体检测装置402一方面能够对动力电池组1的技术参数进行检测，另一方面能够通过输出装置403将预定的技术参数输出。本领域技术人员可以根据实际需要使单体检测装置401和整体检测装置402检测预定的技术参数；比如，可以用单体检测装置401检测的单体电池1-1的电压和温度；可以用整体检测装置402检测动力电池组1的工作电流、绝缘电阻值及电荷状态量。另外，整体检测装置402还可以包括适当的数据处理器，从而能够按照预定的策略对动力电池组1的状态进行分析，还可以将分析结果通过输出装置403输出；比如说：可以在确定动力电池组1存在故障时，进行相应的故障分析；也可以对动力电池组1的电池离散性进行分析评价；还可以根据单体检测装置401传送温度参数，控制动力电池组1的风扇的转速；还可以设有串行接口，以与其他终端连接，进行通信，等等。

本领域技术人员可以理解，为了保证电源总成的安全，还可以设置相应的总开关，对电源总成外连接线路进行控制；也可以在洒水车上设置相互独立多个电源；然后再根据实际需要，用适当的电源为不同部分提供电能。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (16)

1、一种洒水车，包括动力驱动系统，传动系统，制动系统，转向系统和洒水系统；所述动力驱动系统能够为洒水车的行驶提供动力，所述洒水系统包括水泵、管路系统和水罐，所述水泵用于使水罐内的水通过管路系统喷出，其特征在于，还包括电源总成；所述电源总成包括动力电源；

所述动力驱动系统包括驱动控制器和驱动电机，所述驱动控制器能够控制驱动电机的运转；所述驱动电机为洒水系统的运转提供动力；

所述动力电源与驱动电机相连。

2、根据权利要求1所述的洒水车，其特征在于，所述电源总成包括控制电源，所述控制电源与驱动控制器的控制信号端相连。

3、根据权利要求2所述的洒水车，其特征在于，还包括与控制电源相连的牵引继电器，所述牵引继电器上电时，驱动控制器使驱动电机以预定功率输出动力。

4、根据权利要求1或2所述的洒水车，其特征在于，所述传动系统还包括取力器，所述取力器输出端与所述水泵相连，以驱动水泵运转。

5、根据权利要求1或2所述的洒水车，其特征在于，所述驱动控制器包括由油门踏板控制的电位器，以通过该电位器控制驱动电机的运转。

6、根据权利要求4所述的洒水车，其特征在于，所述驱动控制器还具有由刹车踏板控制的刹车接触器，该刹车接触器闭合时，驱动控制器使驱动电机停止输出动力。

7、根据权利要求1或2所述的洒水车，其特征在于，包括空暖系统和辅助电源，所述空暖系统包括空暖控制器和空暖主机；所述空暖控制器能够控制空暖主机的运转，所述空暖主机与辅助电源相连。

8、根据权利要求7所述的洒水车，其特征在于，所述空暖主机包括制冷主机和暖风主机。

9、根据权利要求8所述的洒水车，其特征在于，所述空暖控制器包括互锁装置，以避免制冷主机和暖风主机同时运转。

10、根据权利要求8或9所述的洒水车，其特征在于，

所述制冷主机包括制冷电机、电控离合器和压缩机，所述制冷电机通过电控离合器驱动压缩机；所述空暖控制器还包括延时继电器，所述延时继电器控制的接触器与电控离合器的控制信号端串联。

11、根据权利要求1或2所述的，其特征在于，所述洒水系统还包括气泵和驱动气泵的气泵电机，所述气泵电机与辅助电源相连。

12、根据权利要求1或2所述的，其特征在于，所述洒水系统还包括隔膜泵和驱动隔膜泵的隔膜泵电机，所述隔膜泵电机与辅助电源相连。

13、根据权利要求1或2所述的洒水车，其特征在于，所述转向系统包括转向助力装置，所述转向助力装置包括辅助电源、助力液压泵和驱动助力液压泵的油泵电机，所述油泵电机与辅助电源相连。

14、根据权利要求2所述的洒水车，其特征在于，所述电源总成包括动力电池组、变流器和蓄电池；所述动力电源为动力电池组，所述控制电源为蓄电池；所述变流器连接在动力电池组与蓄电池之间，以使动力电池组通过变流器给蓄电池充电。

15、根据权利要求7、11、12或13所述的洒水车，其特征在于，所述电源总成包括动力电池组和变流器；所述变流器的输入端与动力电池组相连，所述辅助电源为变流器的输出端。

16、根据权利要求14或15所述的洒水车，其特征在于，所述动力电池组包括电源管理系统和多个单体电池，所述电源管理系统包括单体检测装置、整体检测装置和输出装置，所述单体检测装置能够检测单体电池预定的技术参数，并能够将检测获得的技术参数信息传送给整体检测装置；所述整体检测装置能够检测动力电池组预定的技术参数，并能够将预定的技术参数通过输出装置输出。

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