CN101500921B - 窗扇油漆替代带材施加工具及方法 - Google Patents

窗扇油漆替代带材施加工具及方法 Download PDF

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Abstract

一种带材施加工具(30)，所述带材施加工具能相对于窗框(34)将粘合剂涂背的油漆替代带材保持就位，并且能将所述带材的至少所述窗扇区段施加到所述窗框的所述窗扇部分，而不必使用单独的定位工具，也不必使用包括可移除定位凸块的油漆替代带材。所述工具包括至少一个带材施加辊(58)、至少一个或多个导向辊(66、68)、偏置机构、至少一个第一带材定位表面(54)，并且可选地，包括工具止挡表面(44)。

Description

窗扇油漆替代带材施加工具及方法
相关专利申请的交叉引用
本申请要求美国临时专利申请No.60/822062(2006年8月10日提交)、No.60/868505(2006年12月4日提交)以及No.60/896378(2007年3月22日提交)的优先权，其公开内容以引用方式全文并入本文。
技术领域
本发明涉及用于施加粘合剂涂背的油漆替代膜的工具，具体地讲，本发明涉及用于将油漆替代带材施加到车辆门窗的窗扇部分的工具。
背景技术
粘合剂涂背的装饰膜已替代常规液体油漆用于汽车或其它车辆车身的着色或者说是装饰部分。例如，这种油漆替代膜的一个用途是装饰构成车门窗框的窗扇部分和支柱部分。对于此类应用，已使用了带材形式的粘合剂涂背的油漆替代膜，这种油漆替代膜包括分别与窗框相对应的大致水平窗扇部分和大致垂直支柱部分的窗扇区段和支柱区段。这种带材通常由所需的粘合剂涂背的装饰膜片冲切获得。所使用的粘合剂通常是压敏粘合剂。施加这种粘合剂涂背的带材的常规做法首先是使用定位工具，该定位工具将粘合剂涂背的带材保持在正确位置，以施加到窗框。在将其定位之后，带材的支柱区段通常是将被施加/粘附到窗框的第一部分，通常通过手持橡胶扫帚进行。一旦将带材的支柱区段粘附到窗框的支柱部分，就移除定位工具，并且将窗扇施加工具附接至窗框并将其用于将带材的窗扇区段施加到窗框的窗扇部分。在衬垫沿着带材的窗扇区段滚动时，施加工具将其从带材移除，以便将带材的该区段粘附到窗扇上。
日本Kokai公开专利申请No.2003063729中公开的带材施加工具能够使用一个包括两个功能都能实现的部件的工具组合这种定位和施加工序，而不是使用两个工具完成这两个操作。用这种工具施加的带材包括可移除的凸块部件(如日本专利申请No.2003063729的图1和图4所示的钩形带材结构5d)，在将带材的窗扇区段施加到窗框的窗扇部分期间，该可移除凸块部件用于相对于窗框固定带材的位置。带材具有两部分隔离衬垫，一部分保护带材的窗扇区段，而另一部分保护带材的支柱区段。该工具在其施加/粘附带材的窗扇区段时移除衬垫的窗扇区段。在施加/粘附带材的窗扇区段之后，移除该工具。接着，移除衬垫的支柱区段，且通常用手持橡胶扫帚将带材的支柱区段手工施加/粘附到窗框的支柱。在已将带材的窗扇区段和支柱区段施加/粘附到门窗框之后，撕去该凸块。
需要不断简化并加快将此类带材施加到汽车门以及其它车门的窗框的操作。
发明内容
本发明提供带材施加工具，该工具更容易使用并且能允许着色(如液体油漆替代物)或者说是装饰带材能更快地施加/粘附到本体框架，包括例如门(如汽车门)的窗框。采用本发明的带材施加工具，还能够降低使用这种带材的成本。
正如现有技术提出，使用具有定位凸块的油漆替代带材可能具有有害的影响。例如，必须具备需要形成定位凸块的附加漆膜会减少带材模型(如每个模型具有窗扇区段和支柱区段)的数量，这样，就会增加所产生的漆膜废料的量，所述带材模型可从给定的粘合剂(psa)涂背油漆替代膜片(即区域)冲切获得。通过消除对此类定位凸块的需要，本发明能允许带材模型能更紧密的嵌套(即间隙减小)，这将减少浪费的漆膜(即，位于嵌套带材模型之间的漆膜)的量。
根据本发明的一个方面，提供了带材施加工具，该带材施加工具能够相对于窗框将粘合剂涂背的油漆替代带材保持就位，而且能够将带材的至少一部分施加到窗框的一部分(如将带材的窗扇区段施加到窗框的窗扇部分)，而不必使用单独的定位工具，也不必使用包括可移除定位凸块的油漆替代带材。在一个实施例中，本发明的带材施加工具利用大致L形带材的内角(带材的窗扇区段和支柱区段会合于此)将带材固定到施加工具，并且由此允许带材能相对于该工具被保持在所需的位置。
根据本发明的另一方面，提供用于将粘合剂涂背的着色带材或者说是装饰带材(如油漆替代膜)的至少一部分施加到车门的窗框的工具。窗框可具有其上拟粘附带材的前表面、与前表面相对的背表面，以及通常至少一部分地限定窗口的内缘。带材具有与窗框的至少一部分相对应的形状，并具有内周缘、与粘性背表面相对的前着色面或顶着色面(如油漆替代物)或者说是前装饰表面或顶部装饰表面(例如，窗框可具有大致形成L形的窗扇部分和支柱部分，则带材具有相应的L形窗扇区段和支柱区段，其中，窗扇区段的内周缘和外周缘分别是下周缘和上周缘)。优选地，粘合剂涂背的带材形成带材组件的一部分，该带材组件还包括以可脱开的方式粘结到带材的粘性背表面的隔离衬垫(如利用常规隔离衬垫技术)。该工具包括至少一个带材施加辊、至少一个或多个(如两个)导向辊、偏置机构、至少一个第一带材定位表面，并且可选地，具有工具止挡表面。
将至少一个带材施加辊切割成、设计成或者说是使其在操作上适于(例如)通过制成具有弹性表面(如由弹性体材料制成，如固体橡胶状材料或泡沫橡胶状材料)而将带材的至少一部分施加到窗框的前表面。带材施加辊具有下端区域和上端区域。将至少一个导向辊切割成、设计成或者说是使其在操作上适于接合窗框的背表面。将偏置机构切割成、设计成或者说是使其在操作上适于允许至少一个带材施加辊和至少一个导向辊朝向彼此偏置，并且还将其切割成、设计成或者说是使其在操作上适于允许克服该偏置机构的偏置，而使得至少一个带材施加辊和至少一个导向辊能彼此分开，优选为通过手压而仅与操作者的一只手分离。例如，该偏置机构可包括一个或多个被取向以便将带材施加辊和导向辊偏置在一起的弹簧(如一个或多个扭转弹簧)，所述弹簧具有能用手压克服的强度。至少一个第一带材定位表面与带材施加辊的下端区域相邻。
将至少一个第一带材定位表面切割成、设计成或者说是使其在操作上适于将带材内周缘的第一部分(如窗扇区段的下周缘的一部分)接纳(如搁置)于其上，使得在将工具附接至窗框之后，能将带材的区段(如窗扇区段)定位于窗框的对应部分(如窗扇部分)。例如，带材的内周缘(如窗扇区段的下周缘)可经定位以便搁置在第一带材定位表面上。在将已定位带材的初始部分(如该区段的初始部分)粘附到窗框的对应部分(例如该部分的对应部分)之后，该工具能沿着窗框的对应部分(如窗扇部分)自由地滑动或者说是移动，而带材内周缘(如窗扇区段的下周缘)的对应部分接纳在第一带材定位表面上。优选地，本发明工具还包括至少一个第二带材定位表面，该至少一个第二带材定位表面被切割成、设计成或者说是使其在操作上适于至少在最初将带材施加到窗框期间，将带材内周缘(如支柱区段的内周缘的一部分)的第二部分靠着(如接触)第二带材定位表面定位。优选地，第二带材定位表面位于凹口(如狭缝)的底部处或者说是凹口内部，该凹口被切割成、设计成或者说是使其在操作上适于将内周缘的第二部分设置在凹口或狭缝内部。
将可选工具止挡表面切割成、设计成或者说是使其在操作上适于接触窗框的内周缘以便将工具、以及由此将位于工具上的带材相对于窗框定位在所需的位置处。
理想的是，下带材导向件容易移除并且可由不同的下带材导向件替换。同样，理想的是，块可容易地移除并且可由不同的块替换。可利用可移除的紧固件将此类下带材导向件和此类块机械地紧固到工具。另外，所使用的工具止挡表面数量可与具有窗框的车门数量相同。同样，第一带材定位表面数量可与具有窗框的车门数量相同。此外，该块可以是可移动的块，其可相对于工具支架重新定位，使得该可移动块能绕过车门上的障碍物移动，否则该块可能会接触障碍物并阻止工具将粘合剂涂背的装饰带材的部分完全施加到车门的窗框。
在本发明的另外的方面，提供了一种用于将粘合剂涂背的着色带材或者说是粘合剂涂背的装饰带材(如油漆替代膜)的至少一部分施加到车门的窗框的方法。该方法包括提供窗框、提供带材和提供如上所述的工具。该窗框具有前表面、与前表面相对的背表面，以及内缘。该带材具有与窗框的至少一部分相对应的形状，并具有内缘以及与粘性背表面相对的前着色面或顶着色面(如油漆替代物)或者说是前装饰表面或顶部装饰表面。该方法还包括克服偏置机构的偏置，以便将至少一个带材施加辊和至少一个导向辊分隔开；将窗框设置在分开的至少一个带材施加辊和至少一个导向辊之间；将带材设置在工具内部，使得带材内周缘的第一部分(如窗扇区段下周缘的一部分)被定位，以便该带材被接纳在(例如，搁置)至少一个第一带材定位表面上；以及应用至少一个带材施加辊，以便将带材的区段粘附到窗框前面的至少一部分。
该方法还能包括允许偏置机构的偏置使至少一个带材施加辊和至少一个导向辊彼此接近，使得窗框夹在或者说是接合在两者间，有至少一个带材施加辊接合窗框的前表面，并且至少一个导向辊接合窗框的背表面。
由于不需要使用单独的定位工具，本发明能减少将油漆替代带材施加到窗框所需要的时间量。通过消除对带材上的定位凸块的需要，本发明能够使将从粘合剂涂背的油漆替代膜的给定区域切割下来的带材模型具有更紧密的嵌套(即间隙减小)。这种更紧密的嵌套能增加可从薄膜的给定薄片切割下来的带材的数量，并减小浪费或刮除的薄膜材料的量。通过这样增加产率，能够降低每条带材的成本。
通过适配该工具以便包括多个带材定位表面、并且优选对应的多个工具止挡表面，可将根据本发明的单个工具制造成将带材的至少一部分施加到相同车辆(如汽车)的多个门(如2个门、4个门或所有的门)的窗框。有了这种工具，由于操作者不需要为每扇门切换工具而节约了额外的时间。另外还节约了与只购买一个工具而非多个工具相关的额外的成本。
附图说明
图1为根据本发明的、用于将油漆替代带材的部分施加到窗框的窗扇部分的工具的一个实施例的侧平面视图，车辆窗框的窗扇部分以横截面示出；
图2为形成图1的工具的一部分的下带材导向块的透视图；
图3为根据本发明的原理、与油漆替代带材和车辆窗框成所需关系的图2的下带材导向块的侧平面视图；
图4为根据本发明的、用于将油漆替代带材的部分施加到窗框的窗扇部分的工具的另一实施例的侧平面视图，车辆窗框的窗扇部分以横截面示出；
图5为图4的工具的下带材导向块、通用带材定位及工具止挡块的仰视平面图；
图6为沿线A-A截取的图4的工具的通用带材定位及工具止挡块的平面视图；
图7为根据本发明的、用于将油漆替代带材的部分施加到窗框的窗扇部分的工具的一个可供选择的实施例的侧平面视图，车辆窗框的窗扇部分以横截面示出；
图8a为与形成图7的工具的一部分的下带材导向件分离的铰接止挡块的分解俯视平面图；
图8b为图8a的铰接止挡块和下带材导向件的分解前平面图；以及
图9为示例性汽车前后门的平面图。
具体实施方式
参见图1至图3，本发明提供了带材施加工具30，该带材施加工具能相对于车门的窗框34将粘合剂涂背的油漆替代带材32保持就位。带材32具有窗扇区段36和支柱区段37。工具30还能将带材32的至少窗扇区段36施加到窗框34的窗扇部分38的前表面55，而不必使用单独的定位工具，也不必使用包括可移除定位凸块39(图3上以虚线所示)的油漆替代带材。可以用手(如手持橡胶扫帚)将带材32的支柱区段37施加到窗框34的支柱部分41。
参见图2和图3，本带材施加工具30的一个实施例利用大致为L形的带材32的内角40(带材32的窗扇区段36和支柱区段37会合于此)以相对于施加工具30定位带材32。一旦使带材32相对于工具30定位，就可以通过使工具30相对于窗框定位的方法使带材32相对于窗框34保持在所需的位置(见以下讨论)。为了使带材32相对于工具30定位，工具30包括第一或上带材定位表面54，其上搁置带材32的窗扇区段36的内或下周缘52的一部分。优选地，工具30还包括(例如)具有底面42的凹口(如狭槽或狭缝)形式的附加带材定位表面，该凹口在操作上适于(即切割和成形为)将带材32的内角40附近的支柱区段37的内周缘43的一部分接纳于其内。相比之下，日本Kokai公开专利申请No.2003063729(其以引用方式全文并入本文)中所公开的工具利用带材支柱区段顶部处的带材上隅角上的钩形定位凸块5d(见该日本专利申请中的图1)将L形带材定位到它的工具上。
工具30包括两个带材施加辊58′和58，这些带材施加辊在操作上适于将带材32施加到窗框34的前表面55。如图所示，辊58′直接位于辊58的后面。辊58′和辊58中的每一个分别围绕中心轴59和中心轴61旋转。辊58具有下端区域56。工具30还包括设置在两个上导向辊66、66′(辊66′在辊66的后面)之间的一个下导向辊67，这两个上导向辊在操作上适于将凸缘33接合在窗框34的背部上。具体地讲，导向辊67接触并接合凸缘33的下部，而导向辊66、66′接触并接合凸缘33的上部。该工具还包括诸如(例如)扭转弹簧(未示出)之类的偏置机构，该偏置机构在操作上适于偏置并使带材施加辊58′、58以及导向辊66、66′、67彼此接近并围绕轴53枢转。例如，工具30还在操作上配备有杠杆臂57，该杠杆臂容许克服偏置机构的偏置，使得带材施加辊58′58以及导向辊66、66′、67也能够彼此分开，使得能容易地将表面55和凸缘33设置在带材施加辊和导向辊之间。另外，工具30包括一对辊或轮68、68′，在工具30沿着框34的窗扇部分38移动时，它们有助于稳定该工具。在附图中，轮68′位于轮68的后面。
带材定位表面42位于与带材施加辊58的下端56相邻的工具30的下侧部分上。具体地讲，对于图1-图3的实施例，带材定位表面54和42在下带材导向件60的尾侧或者后部中形成，并且带材定位表面42和54两者均设置在窗框34的窗扇部分38的前表面55的下面。以角度α(如70°)形成表面42，该角度优选匹配带材32的窗扇区段36和支柱区段37之间的角度。角度α也可以与框34的窗扇部分38和支柱部分41之间的角度相等。表面42也以这样的深度(如4.5mm)形成，该深度允许带材32的支柱区段37的内缘43能延伸超过窗框34，以便悬垂在由窗框34限定的门窗空间或开口45中。
这种粘合剂涂背的带材32通常至少具有窗扇区段36以及支柱区段37，其被切割成比窗框34的对应部分宽，以有利于将边缘周围的带材32施加到框34的背表面。例如通过这样，带材的窗扇区段36的内周缘52和外周缘62能各自在框34的窗扇部分38的各自边缘63和64的上方或周围卷曲/弯曲，并且该内周缘和外周缘各自粘附到对应的框34的窗扇部分38的背表面。因此，通过允许带材窗扇区段36的内周缘52能悬垂超过窗框34的对应下内缘63，工具30可用于最初将带材窗扇区段36施加/粘附到框窗扇部分38，同时保持带材32的悬垂足以接着允许带材窗扇区段36的周缘52和62的至少一个或两者(如果需要)都围绕窗框34的背表面卷曲/弯曲并粘附到窗框34的背表面。
在本发明中，工具30还包括工具止挡表面44，该工具止挡表面利用窗框34的上内角48(即窗扇部分38和支柱部分41会合之处)附近的框支柱部分41的内缘46将工具30定位在窗框34上需要施加/粘附带材32的位置处。参见图2a和图2b，止挡表面44位于与表面42相邻的工具30的下带材导向件60的尾侧或后部并以一定角度倾斜，该角度与窗框34的窗扇部分38和支柱部分41之间的角度匹配。在本实施例中，表面44以与表面42相同的角α(如70°)倾斜，但是，对于不同的带材和窗框设计，该角度可以不同。表面44被用作与框34的内柱缘46接触的止挡件。这样，止挡表面44用于调整工具30及由此调整带材32的左右摇摆定位或者水平定位。通过设计接合窗框34的窗扇部分38的背表面的导向辊以及对应的支承结构(如导向辊66、66′、67、68、68′和它们的相关组件)可调整和控制工具30及由此可调整和控制带材32的上下定位或者垂直定位。
工具止挡表面44以及带材定位表面54和42都可位于与带材施加辊58的下端56相邻的工具30的下侧部分上。具体地讲，对于图1-图3的实施例，止挡表面44和带材定位表面54、42在下带材导向件60的尾侧或者后部中形成，并且均设置在窗框34的窗扇部分38的前表面55的下面。
通过准确地将带材32定位在工具30中，并且准确地将工具30定位在门窗框34上，可将带材32准确地定位以将其施加/粘附到车门的窗框34。这样，操作者能(例如)通过压住带材使带材32在窗框34的上隅角48附近保持就位，并沿着框34的窗扇部分38使工具30向下移动，从而将带材32的窗扇区段36施加/粘附到窗扇部分38的前表面55。一旦施加了带材32的窗扇部分36，就能以常规方式(如手持橡胶扫帚或适用的支柱区段施加工具)施加带材支柱区段37。接着，能将带材32的悬垂边缘卷绕在对应边缘周围，并将其粘附到窗框34的支柱部分41的背表面。
如上所述，工具30可用于将带材32施加到一个车门(未示出)的窗框34。然而，同一工具30可容易地适于通过这样来用于使不同带材施加到两个、四个或任何数量的门的每一个的窗框：在与具体门设计相对应的适当位置处简单地形成适当的适用(即经切割或成形的)带材定位表面和(如果需要)工具止挡表面。这可以通过只改进下带材导向件60来容易且高性价比地实现。例如，可制造四个相同的工具30，但是设计不同的下带材导向件60，每个导向件60具有恰当形成的工具止挡件和带材定位表面，将一个工具用于车辆例如为客车的左侧前门、右侧前门、左侧后门和右侧后门中的每一个。在下文中，通过附图来说明和示出本发明工具的其它实施例。由于这些实施例包括许多元件，这些元件与图1中所示的那些元件基本相同或者至少类似，所以用相同的数字表示这些元件并且本文中不再赘述。
作为另外一种选择，根据本发明的其它原理，可以更容易且更高性价比地对本发明工具进行改进，以便单个工具能用于将不同带材施加到两个、四个或任何数量的门中的每一个的窗框。这可以通过在同一工具上形成每个窗框所需要的所有带材定位表面和(如果需要)工具止挡表面实现。此类通用工具的一个实施例在图4-图6中示出并且由参考标号70表示。工具70和工具30之间的主要区别在于工具70不使用不同设计的下带材导向件60来提供每组恰当形成的带材定位表面和(如果需要)工具止挡表面。相反，工具70包括采用第一带材定位表面54和多个第二带材定位表面42、42′、42″和42″′形成的带材定位块72。如果需要，块72还包括多个对应的工具止挡表面44、44′、44″、44″′。因此，一个块72可用于为四个不同窗框中的每一个提供需要。所示工具70的下带材导向件74在操作上适于(例如经设计和切割成)与任何数量的不同块72一同使用(即未替换带材导向件74)。这样，通过简单地用更适用的块来替换块72，工具70不仅可用于车辆的任何数量的门窗框，而且还可以用于不同设计的车辆。
参见图7、图8a和图8b，本发明可提供带材施加工具80，而非利用类似上述块72的完全固定的带材定位块/止挡块，该带材施加工具包括下带材导向件81，该下带材导向件具有能围绕轴61(参见图8a中的箭头)枢转绕过(例如)汽车的门窗开口中的隔条或其它障碍物以避让视镜支杆的铰接块82。与工具30类似，工具80包括上带材定位表面84，其上搁置带材32的窗扇区段36的内或下周缘52的一部分。带材定位表面84由下带材导向件81和块82两者的上表面形成。铰接块82包括工具止挡表面44，该工具止挡表面成一角度倾斜，该角度与窗框34的窗扇部分38和支柱部分41之间的角度匹配。优选地，工具80在凹口(如狭槽或狭缝)的底部处还包括(例如)呈表面42的形式的附加的带材定位表面，该凹口在操作上适于(即切割成及设计成)将带材32的内角40附近的支柱区段37的内周缘43的一部分接纳于其内。表面42优选在铰接止挡块82中形成。以与带材32的窗扇区段36和支柱区段37之间的角度匹配的角度形成表面42，该角度也可与框34的窗扇部分38和支柱部分41之间的角度相等。以一定深度(如4.5mm)形成表面42，该深度允许带材32的支柱区段37的内缘43能延伸超过窗框34，以便悬垂在由窗框34限定的门窗的空间45中。在该实施例中，表面44以与表面42相同的角度倾斜，但是对于不同的带材和窗框设计，该角度可以不同。
参见图9，根据本发明的带材施加工具(如工具30、70和80)可用于将油漆替代带材施加到例如为客车之类的车辆的前门92和后门93的窗框34和35上。铰接止挡块82可用于解决可出现在完全静止块(如块72)和(例如)车门92的窗口中的隔条96之间的干扰问题。在具有此类干扰问题并且没有铰接块82时，则在将带材32直接移动和施加到窗扇部分38的前端之前(即施加带材32的自由端之前)，工具30和70的下带材导向件60和72可能会碰撞隔条96。铰接块82允许工具80将带材定位在工具80中并允许门92上的工具80延伸入窗口以止挡窗侧的窗框34的支柱部分41。一旦将带材定位在工具80中、将工具80定位在门92上并开始沿着窗扇施加带材32，就不再需要铰接块82的止挡表面44和带材定位表面42。通过铰接铰接块82，能够使该块枢转让路，从而允许工具80越过隔条96或其它障碍物(如门93的隔条98)移动，并将带材32的剩余部分施加到框34的窗扇部分38的末端。
本发明工具能够准确地定位在门上以便精确地将带材施加/粘附到窗框。同时，本发明工具消除了对用于带材的单独的定位工具的需要并且消除了对带材上的可移除定位凸块的需要。
通过消除定位工具，操作者需要携带、留意和维护的工具更少。具有的工具更少意味着与使用这种油漆工艺相关的投资更低。另外，由于免去了安装和移除定位工具的步骤，使用本工具能加速带材施加过程。另外，本工具不需要带材上的定位凸块。通过允许带材模型之间嵌套更紧密而免除带材上的这种定位凸块能提高带材成品率，这样可降低使用这种油漆替代带材的全部成本，从而使得这种带材与常规液体油漆相比具有更强的成本竞争力。
从本发明的一般原理和前述详细说明的上述公开可知，本发明的技术人员将很容易地领会本发明所涉及到的各种改进、重新布置和取代。例如，本文所公开的带材定位表面和工具止挡表面的结构在它们能用于任何数量的工具设计的意义上为通用的，而不仅仅是本文示出和描述的特定工具30、70和80。另外，可以在铰接块或者说是可移动块(像块82)上形成多个带材定位表面和工具止挡表面(像块72上存在的那些)。
因此，仅由以下权利要求书及其同等物限定本发明的范畴。

Claims (42)

1.一种工具，用于将粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到车门的窗框，所述窗框具有前表面、背表面和内缘，所述带材具有与所述窗框的至少一部分相对应的形状，并具有内周缘以及与粘性背表面相对的顶部装饰表面，并且所述工具包括：
至少一个带材施加辊，在操作上适于将所述带材的至少一部分施加到所述窗框的前表面，所述带材施加辊具有下端区域和上端区域；
至少一个导向辊，在操作上适于接合所述窗框的背部；
偏置机构，在操作上适于使所述至少一个带材施加辊和所述至少一个导向辊朝向彼此偏置，并且在操作上还适于容许克服所述偏置机构的偏置，使得所述至少一个带材施加辊和所述至少一个导向辊能够彼此分开；
至少一个第一带材定位表面，与所述带材施加辊的所述下端区域相邻，所述第一带材定位表面在操作上适于在其上接纳所述带材的所述内周缘的第一部分，使得在将所述工具附接至所述窗框后，能将所述带材的区段定位在所述窗框的对应部分处；以及
至少一个第二带材定位表面，该至少一个第二带材定位表面在操作上适于使得能够将所述带材的所述内周缘的第二部分靠着所述第二带材定位表面定位，同时在所述第一带材定位表面上接纳所述带材的所述内周缘的第一部分。
2.根据权利要求1所述的工具，其中所述至少一个带材施加辊被制成具有弹性表面。
3.根据权利要求1或2所述的工具，其中所述带材施加辊的所述下端区域在操作上适于接合，以便沿着所述窗框的所述前表面的一部分施加所述带材的内缘，并且所述带材施加辊的所述上端区域在操作上适于接合，以便沿着所述窗框的所述前表面的所述部分施加所述带材的外缘。
4.根据权利要求1所述的工具，其中所述至少一个导向辊为两个导向辊。
5.根据权利要求1所述的工具，其中所述偏置机构在操作上适于容许克服所述偏置机构的偏置，使得能仅由操作者一只手的手压将所述至少一个带材施加辊和所述至少一个导向辊彼此分开。
6.根据权利要求1所述的工具，其中所述偏置机构包括弹簧，所述弹簧被取向以便将所述至少一个带材施加辊和所述至少一个导向辊偏置在一起，所述弹簧具有能用手压克服的强度。
7.根据权利要求1所述的工具，其中所述第一带材定位表面在操作上适于在其上搁置所述带材的内周缘的一部分，使得能将所述带材的所述区段定位在所述窗框的对应部分处。
8.根据权利要求7所述的工具，其中所述带材的所述区段为窗扇区段，并且所述窗框的对应部分为窗扇部分。
9.根据权利要求1所述的工具，其中所述带材的所述内周缘的第一部分是所述带材的窗扇区段的下周缘，所述带材的内缘的第二部分是所述带材的支柱区段的内周缘的一部分，并且所述第二带材定位表面在操作上适于将所述带材的支柱区段的内周缘的所述部分紧靠所述第二带材定位表面定位，同时在所述第一带材定位表面上接纳所述带材的所述窗扇区段的所述下周缘的一部分。
10.根据权利要求1所述的工具，其中所述第二带材定位表面处于凹口中，所述凹口在操作上适于在其内接纳所述带材的所述内周缘的第二部分。
11.根据权利要求1所述的工具，还包括至少一个工具止挡表面，所述工具止挡表面在操作上适于接触所述窗框的内缘，以便将所述工具、以及由此将位于所述工具上的带材相对于所述窗框定位在所需的位置处。
12.根据权利要求11所述的工具，其中所述工具在操作上适于将粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到车辆的四个门的窗框，所述工具对于每个窗框包括单独一个所述工具止挡表面。
13.根据权利要求1所述的工具，还包括至少一个工具止挡表面，所述工具止挡表面在操作上适于接触所述窗框的支柱部分的内缘，以便将所述工具、以及由此将位于所述工具上的带材相对于所述窗框定位在所需的位置处。
14.根据权利要求11或13所述的工具，还包括与所述至少一个带材施加辊的下端区域相邻的下带材导向件，其中所述工具止挡表面形成所述下带材导向件的一部分。
15.根据权利要求1、2、4至13中任一项所述的工具，还包括与所述至少一个带材施加辊的所述下端区域相邻的下带材导向件，其中所述第一带材定位表面形成所述下带材导向件的一部分。
16.根据权利要求8至10中任一项所述的工具，还包括与所述至少一个带材施加辊的所述下端区域相邻的下带材导向件，其中所述第二带材定位表面形成所述下带材导向件的一部分。
17.根据权利要求13所述的工具，其中所述下带材导向件能够容易地移除并且能够由不同的下带材导向件替换。
18.根据权利要求17所述的工具，其中用可移除的紧固件将每个下带材导向件机械地紧固到所述工具。
19.根据权利要求1所述的工具，还包括与所述至少一个带材施加辊的所述下端区域相邻的带材定位块，每个所述带材定位表面形成所述带材定位块的一部分。
20.根据权利要求11所述的工具，还包括与所述至少一个带材施加辊的所述下端区域相邻的工具止挡块，每个所述工具止挡表面形成所述块的一部分。
21.根据权利要求11所述的工具，还包括与所述至少一个带材施加辊的所述下端区域相邻的带材定位及工具止挡块，每个所述带材定位表面和所述工具止挡表面形成所述块的一部分。
22.根据权利要求19至21中任一项所述的工具，其中所述块能够容易地移除并且能够由不同的块替换。
23.根据权利要求22所述的工具，其中用可移除的紧固件将每个块机械地紧固到所述工具。
24.根据权利要求11所述的工具，其中所述至少一个工具止挡表面是数量与具有窗框的车门数量相同的多个工具止挡表面。
25.根据权利要求1所述的工具，其中所述至少一个第一带材定位表面是数量与具有窗框的车门数量相同的多个第一带材定位表面。
26.根据权利要求19所述的工具，其中所述块是可移动块，所述可移动块能相对于所述工具的支架重新定位，使得所述可移动块能绕过所述车门上的障碍物移动，否则所述块在那里将会接触所述障碍物并阻止所述工具将所述粘合剂涂背的装饰带材的所述部分完全施加到所述车门的窗框。
27.根据权利要求26所述的工具，其中所述可移动块是能围绕轴枢转以绕过所述障碍物移动的铰接块。
28.根据权利要求1所述的工具，其中所述工具在操作上适于将粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到车辆的至少两个门的窗框，所述工具对于每个窗框包括单独一个所述第一带材定位表面。
29.根据权利要求27所述的工具，其中所述工具在操作上适于将不同粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到每个窗框。
30.根据权利要求1所述的工具，其中所述工具在操作上适于将粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到车辆的四个门的窗框，所述工具对于每个窗框包括单独一个所述第一带材定位表面。
31.根据权利要求8至10中任一项所述的工具，其中所述工具在操作上适于将粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到车辆的至少两个门的窗框，所述工具对于每个窗框包括单独一个所述第二带材定位表面。
32.根据权利要求29所述的工具，还对于每个窗框包括单独一个所述第一带材定位表面。
33.根据权利要求8至10中任一项所述的工具，其中所述工具在操作上适于将粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到车辆的四个门的窗框，所述工具对于每个窗框包括单独一个所述第二带材定位表面。
34.根据权利要求12所述的工具，其中所述工具在操作上适于将粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到车辆的至少两个门的窗框，所述工具对于每个窗框包括单独一个所述工具止挡表面。
35.一种组合，包括根据权利要求1所述的工具和在操作上适于施加到车门窗框的粘合剂涂背的装饰带材，其中所述带材具有与所述窗框的至少一部分相对应的形状，并具有内缘以及与粘性背表面相对的顶部装饰表面。
36.根据权利要求35所述的组合，其中所述装饰带材是粘合剂涂背的油漆替代膜。
37.根据权利要求35或36所述的组合，其中所述装饰带材具有窗扇区段和支柱区段，所述窗扇区段和所述支柱区段在操作上适于被施加以便装饰所述窗框的对应窗扇部分和支柱部分。
38.根据权利要求35所述的组合，其中所述带材的内缘是所述带材的窗扇区段的下缘，所述带材的外缘是所述带材的所述窗扇区段的上缘，所述带材施加辊的下端区域在操作上适于接合，以便沿着所述窗框的前表面的对应的窗扇部分施加所述带材的窗扇区段的下缘，并且所述带材施加辊的上端区域在操作上适于接合，以便沿着所述窗框的前表面的对应的窗扇部分施加所述带材的窗扇区段的上缘。
39.根据权利要求35所述的组合，其中所述装饰带材形成带材组件的一部分，所述带材组件还包括以可脱开的方式粘结到所述装饰带材的粘性背表面的隔离衬垫。
40.一种方法，用于将粘合剂涂背的装饰带材的至少一部分施加到车门窗框，所述方法包括：
提供窗框，该窗框具有前表面、背表面和内缘；
提供带材，该带材具有与所述窗框的至少一部分相对应的形状，并具有内缘以及与粘性背表面相对的顶部装饰表面；
提供根据权利要求1所述的工具；
克服所述偏置机构的偏置，以使所述至少一个带材施加辊和所述至少一个导向辊分隔开；
将所述窗框设置在分开的所述至少一个带材施加辊和至少一个导向辊之间；
将所述带材设置在所述工具内，使得所述带材的内周缘的一部分被布置成使得其被接纳在所述第一带材定位表面上；以及
应用所述至少一个带材施加辊，以便将所述带材的一部分粘附到所述窗框的前面的至少一部分。
41.根据权利要求40所述的方法，还包括允许所述偏置机构的偏置使所述至少一个带材施加辊和所述至少一个导向辊彼此接近，使得所述窗框接合在两者间，所述至少一个带材施加辊接合所述窗框的前表面，并且所述至少一个导向辊接合所述窗框的背表面。
42.根据权利要求40或41所述的方法，其中设置所述窗框的操作还包括将所述工具设置在所述窗框上，使其就位以使所述带材的至少一部分施加到所述窗框的前面上的所需的位置。
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