CN101498352A

CN101498352A - 叉车变速器

Info

Publication number: CN101498352A
Application number: CNA2008101893111A
Authority: CN
Inventors: 朱学军; 吴冬萌; 刘毓泉; 朱玉新; 曾常仁; 江忠良
Original assignee: Ganzhou Wuhuan Machine Co Ltd
Current assignee: Ganzhou Wuhuan Machine Co Ltd
Priority date: 2008-12-16
Filing date: 2008-12-16
Publication date: 2009-08-05

Abstract

本发明是一种叉车变速器，包括变速箱、变速箱上盖组合件、换档器组合件、换档变速装置。其特征在于：在F轴上和R轴上分别装有一组同步器总成和接合齿环(一二档同步器齿环)；在输入轴一端新增调整盖I、调整盖II和调整杆。输入轴外端插入叉车发动机离合器飞轮内球轴承中，另一端插入调整盖I中，调整盖I安装在箱体与端盖中间。调整杆穿过端盖与调整盖I相接。本发明由于增加同步器总成，使减速机构与换档机构布置紧凑、体积小、操纵性能好。使换档更加轻松、档位清晰、油耗低、噪音低；将螺旋式分离压盘改为直线式分离压盘，提高了分离压盘的效率，降低工人的劳动强度。

Description

叉车变速器

技术领域

本发明是一种叉车变速器，属于变速器技术领域。

技术背景

目前公知的叉车变速器大多没有同步器，换档困难，易造成驾驶员操作紧张和疲劳，驾驶性能差。发达国家的引进的叉车变速器价格高。

发明内容

为了克服目前叉车变速器存在的不足，本发明提供一种叉车变速器，本发明在保持原产品外形、安装尺寸、速比和档位的情况下，新增加了同步器、接合齿环，克服了挂档难，油耗高的缺点；其价格仅相当于同类进口叉车变速器的三分之二。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：

一种叉车变速器，包括变速箱、变速箱上盖组合件(1)、换档器组合件(2)、换档变速装置(3)。其特征在于：(一)在F轴上的二档主动齿轮与一档主动齿轮之间，装有同步器总成，同步器总成左右各装有一个接合齿环(一二档同步器齿环)；(二)在F轴上的齿轮与三档主动齿轮之间装有三档同步器总成，同步器总成其左侧装有一个接合齿环(一二档同步器齿环)；(三)在R轴上的二档主动齿轮与一档主动齿轮之间，装有同步器总成，同步器总成左右各装有一个接合齿环(一二档同步器齿环)；(四)在输入轴一端装有调整盖I、调整盖II和调整杆，输入轴外端插入叉车发动机离合器飞轮内球轴承中，另一端插入调整盖I中，调整盖I安装在箱体与端盖中间。调整杆穿过端盖与调整盖I相接。

根据上述所述的一种叉车变速器，其特征在于：同步器总成由同步器齿毂、同步器齿套、同步器滑块及同步器弹簧所组成。齿毂安装在同步器齿套内，同步器弹簧分别安装在同步器齿毂的两侧，且固定在同步器滑块内。

本发明的有益效果是：

1、本发明在保持传统叉车变速器外形、安装尺寸、速比、档位、联接方式的基础上，增加同步器总成，使减速机构与换档机构布置紧凑、体积小、操纵性能好。使换档更加轻松、档位清晰、油耗低、噪音低；

2、本发明将传统的叉车变速器的螺旋式分离压盘改为直线式分离压盘，提高了分离压盘的效率，降低工人的劳动强度；

3、齿轮与接合齿环采用分体加工、激光焊接组合的先进工艺，保证了齿形精度，提高了加工效率；(四)可适用于各种配置手动机械变速器的叉车。

附图说明

图1为本发明叉车变速器的外形图

图2为本发明叉车变速器的上盖组合件图

图3为发明D叉车变速器的换档器组合件图

图4为发明叉车变速器的换档变速部分图

图5为发明叉车变速器的同步器总成图

图1-5中，1.上盖组合件、2.换档器组合件、3.换档变速部分、4.片塞、5.上盖、6.拨叉轴、7.弹簧、8.一二档拨叉轴、9.销钉、10.锁销、11.倒一二档拨叉轴、12.堵、13.钢球、14.钢球、15.堵、16.倒一二档拨叉、17.一二档拨叉、18.三档拨叉、19.六角头带孔螺栓、20.弹簧垫圈、21.钢丝、22.换档器盖、23.轴用弹性档圈、24.挡圈、25.弹簧、26.纸垫、27.螺钉、28.支架盖、29.纸垫、30.开尾圆锥销、31.拨杆、32.轴、33.支架、34.套、35.橡胶环、36.毛毡、37.油封壳、38.螺钉、39.弹簧垫圈、40.六角头螺栓、41.弹簧垫圈、42.手柄、43.箱体、44.齿轮、45.三档同步器总成、46.三档主动齿轮、47.二档主动齿轮、48.同步器总成、49.一档主动齿轮、50.挡圈、51.轴承止推环、52.F轴、53.法兰、54.接手盘、55.闷盖、56.输出轴、57.R轴、58.调整盖II、59.调整盖I、60.调整杆、61.端盖、62.输入轴、63.轴承盖、64.输入轴从动齿轮、65.驱动F轴主动齿轮、66.挡圈、67.端盖、68.三轴从动齿轮、69.二轴从动齿轮、70.套、71.一轴从动齿轮、72.调整止推垫、73.一二档同步器齿环、74.同步器齿毂、75.同步器齿套75、76.同步器滑块、77.同步器弹簧。

具体实施方式

实施例一

参看图1、2、3、4、5本发明具有同步器换档的叉车变速器，由上盖组合件(1)、换档器组合件(2)及换档变速部分(3)所组成。

上盖组合件(1)，由片塞(4)、上盖(5)、拨叉轴(6)、弹簧(7)、一二档拨叉轴(8)、销钉(9)、锁销(10)、倒一二档拨叉轴(11)、堵(12)、钢球(13)、钢球(14)、堵(15)、倒一二档拨叉(16)、一二档拨叉(17)、三档拨叉(18)、六角头带孔螺栓(19)、弹簧垫圈(20)、钢丝(21)等组成。其特征是：倒一二档拨叉(16)、一二档拨叉(17)、三档拨叉(18)穿过拨叉轴(6)与同步器相接。

换档器组合件(2)，由换档器盖(22)、轴用弹性档圈(23)、挡圈(24)、弹簧(25)、纸垫(26)、螺钉(27)、支架盖(28)、纸垫(29)、开尾圆锥销(30)、拨杆(31)、轴(32)、支架(33)、套(34)、橡胶环(35)、毛毡(36)、油封壳(37)、螺钉(38)、弹簧垫圈(39)、六角头螺栓(40)、弹簧垫圈(41)、手柄(42)等组成。

换档变速部分(3)，由箱体(43)、齿轮(44)、三档同步器总成(45)、三档主动齿轮(46)、二档主动齿轮(47)、同步器总成(48)、一档主动齿轮(49)、挡圈(50)、轴承止推环(51)、F轴(52)、法兰(53)、接手盘(54)、闷盖(55)、输出轴(56)、R轴(57)、调整盖二(58)、调整盖(59)、调整杆(60)、端盖(61)、输入轴(62)、轴承盖(63)、输入轴从动齿轮(64)、驱动F轴主动齿轮(65)、挡圈(66)、端盖(67)、三轴从动齿轮(68)、二轴从动齿轮(69)、套(70)、一轴从动齿轮(71)、调整止推垫(72)、一二档同步器齿环(73)等组成。其特征之处在于：(一)F轴(52)上增加了同步器总成(48)及三档同步器总成(45)、接合齿环(一二档同步器齿环(73))。R轴(57)上增加了同步器总成(48)；(二)输入轴(62)一端新增调整盖I(59)、调整盖II(58)和调整杆(60)。输入轴(62)外端插入叉车发动机离合器飞轮内球轴承中，另一端插入调整盖I(59)中，调整盖I(59)安装在箱体(43)与端盖(61)中间。调整杆(60)穿过端盖(61)与调整盖I(59)相接。由于调整盖(59)、调整盖二(58)、调整杆(60)的增加，使输入轴所接分离压盘由原来的旋转式调整为直线式调整。

同步器总成(48)主要由同步器齿毂(74)、同步器齿套(75)、同步器滑块(76)及同步器弹簧(77)组成。齿毂(74)安装在同步器齿套(75)内，同步器弹簧(77)分别安装在同步器齿毂(74)的两侧，且固定在同步器滑块(76)内。利用同步器可实现低速档、前进档、后退档的档位转换操作。

本发明工作原理

换档变速部分每根轴上都有一种或几种不同齿数的齿轮，F轴(52)上装有一组同步器总成(48)及三档同步器总成(45)、接合齿环(一二档同步器齿环(73))。R轴(57)上装有一组同步器总成(48)。利用换档手柄来进行换档操作。

空档位置(同步器齿套中位)：

来自输入轴(62)的动力通过相啮合的输入轴从动齿轮(64)、R轴(57)、F轴(52)、驱动F轴主动齿轮(65)、齿轮(44)上，但由于操纵速度和方向的同步器总成齿套处于空档位置上，三轴从动齿轮(68)、二轴从动齿轮(69)、一轴从动齿轮(71)和输出轴(56)就不会转动，所以动力也不能输出。

换档位置：

当拨动换档手柄时，拨叉带动同步器齿套移动，通过同步器使各档齿轮啮合。动力传动程序如下：输入轴(62)→输入轴从动齿轮(64)、R轴(57)、驱动F轴主动齿轮(65)、齿轮(44)、F轴(52)→同步器总成(48)或三档同步器总成(45)、一二档同步器齿环(73)→三档主动齿轮(46)或二档主动齿轮(47)或一档主动齿轮(49)→三轴从动齿轮(68)或二轴从动齿轮(69)或一轴从动齿轮(71)→输出轴(56)。

后退一档动传递程序：

输入轴(62)→输入轴从动齿轮(64)→R轴(57)→同步器总成(48)→一档主动齿轮(49)→一轴从动齿轮(71)→输出轴(56)。

后退二档动传递程序：

输入轴(62)→输入轴从动齿轮(64)→R轴(57)→同步器总成(48)→一二档同步器齿环(73)→二档主动齿轮(47)→二轴从动齿轮(69)→输出轴(56)。

前进一档动传递程序：

输入轴(62)→输入轴从动齿轮(64)→R轴(57)→驱动F轴主动齿轮(65)→齿轮(44)→F轴(52)→同步器总成(48)→一二档同步器齿环(73)→一档主动齿轮(49)→一轴从动齿轮(71)→输出轴(56)。

前进二档动传递程序：

输入轴(62)→输入轴从动齿轮(64)→R轴(57)→驱动F轴主动齿轮(65)→齿轮(44)→F轴(52)→同步器总成(48)→一二档同步器齿环(73)→二档主动齿轮(47)→二轴从动齿轮(69)→输出轴(56)。

前进三档动传递程序：

输入轴(62)→输入轴从动齿轮(64)→R轴(57)→驱动F轴主动齿轮(65)→齿轮(44)→F轴(52)→三档同步器总成(45)→一二档同步器齿环(73)→三档主动齿轮(46)→三轴从动齿轮(68)→输出轴(56)。

Claims

1、一种叉车变速器，包括变速箱、变速箱上盖组合件(1)、换档器组合件(2)、换档变速装置(3)。其特征在于：

(1)在F轴(52)上的二档主动齿轮(47)与一档主动齿轮(49)之间，装有同步器总成(48)，同步器总成(48)左右各装有一个接合齿环(一二档同步器齿环(73))；

(2)在F轴(52)上的齿轮(44)与三档主动齿轮(46)之间装有三档同步器总成(45)，同步器总成(45)其左侧装有一个接合齿环(一二档同步器齿环(73))；

(3)在R轴(57)上的二档主动齿轮(47)与一档主动齿轮(49)之间，装有同步器总成(48)，同步器总成(48)左右各装有一个接合齿环(一二档同步器齿环(73))；

(4)在输入轴(62)一端装有调整盖I(59)、调整盖II(58)和调整杆(60)，输入轴(62)外端插入叉车发动机离合器飞轮内球轴承中，另一端插入调整盖I(59)中，调整盖I(59)安装在箱体(43)与端盖(61)中间。调整杆(60)穿过端盖(61)与调整盖I(59)相接。

2、根据权利要求1所述的一种叉车变速器，其特征在于：同步器总成(45)、和两个同步器总成(48)由同步器齿毂(74)、同步器齿套(75)、同步器滑块(76)及同步器弹簧(77)所组成。齿毂(74)安装在同步器齿套(75)内，同步器弹簧(77)分别安装在同步器齿毂(74)的两侧，且固定在同步器滑块(76)内。