CN101496015A - 提供关于公共运输可用性的信息的方法和装置以及使用所述信息的方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明讨论提供公共运输信息并使用所提供信息的方法和装置。根据本发明实施例编码运输信息的方法生成关于公共汽车路线的信息，生成关于在公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息，以及生成包含所生成的信息的状态信息。根据本发明另一个实施例编码运输信息的方法生成关于公共汽车站的信息，生成关于要到达公共汽车站的每辆公共汽车的路线、当前位置和可用性的信息，以及生成包含所生成的信息的状态信息。可将所构造的状态信息以及携带诸如管理或位置信息之类的其它类型的信息的容器以无线方式发送。
Description
技术领域
本发明涉及用于提供公共运输信息并利用所提供的信息的方法和装置。
背景技术
随着数字信号处理和通信技术的进步，无线电和TV广播正处于数字化的过程中。数字广播可提供各种类型的附加信息(例如，新闻、股票、天气、交通信息等)以及音频和视频内容。
由于市区和高速公路上车辆数量的增多，交通堵塞经常发生，这导致环境污染。为减少交通堵塞和环境污染，鼓励使用公共运输。为有效促进公共运输的使用，应当保证公共运输是方便且可预测的。在主要的公共运输之一——公共汽车服务的情况下，根据交通量提供关于每条公共汽车路线以及公共汽车行程时间的变化的信息是必要的。
公共运输信息需要标准格式，因为数字公共运输信息应当由不同制造商制造的各种终端以同样的方式接收和解释。
发明内容
本发明的一个目的是提供公共运输信息使得用户可获得可在任何公共汽车站得到的公共汽车时刻表。
本发明的另一个目的是提供公共运输信息使得用户可检查在公共汽车站的公共运输工具的可用性。
本发明的又一个目的是提供一种用于提供有用的公共运输信息的方法和装置，其致力于解决与现有技术相关的局限性和缺点。
根据本发明一个实施例编码运输信息的方法生成关于公共汽车路线的信息，生成关于在公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息，以及生成包含所生成的信息的状态信息，其中状态信息被包含在要发送的消息中。
根据本发明一个实施例编码运输信息的方法生成关于公共汽车站的信息，生成关于要到达公共汽车站的每辆公共汽车的路线、当前位置和可用性的信息，以及生成包含所生成的信息的状态信息，其中状态信息被包含在要发送的消息中。
根据本发明一个实施例解码运输信息的方法从接收到的信号提取状态信息并从所提取的状态信息中提取关于公共汽车路线的信息以及关于在公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息。
根据本发明另一个实施例解码运输信息的方法从接收到的信号提取状态信息，并从所提取的状态信息中提取关于公共汽车站的信息以及关于要到达公共汽车站的每辆公共汽车的路线、当前位置和可用性的信息。
根据本发明一个实施例解码运输信息的装置包括：解调器，用于解调接收到的信号从而输出包含公共运输信息的消息序列；解码器，用于从每个消息中提取状态信息并且用于提取关于在公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的可用性的信息和/或关于到达公共汽车站的每辆公共汽车的可用性的信息；以及控制单元，用于将所提取的信息存储在存储装置中并且取决于条件经由输出单元输出存储信息或部分存储信息。
根据本发明一个实施例向用户提供运输信息的装置包括：解码器，用于从接收到的信号提取关于公共汽车路线的信息以及关于在公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息；控制单元，其响应于用户的请求经由输出单元输出所提取的信息；以及接口单元，其包括用于请求关于每辆公共汽车可用性的信息的按钮。
根据本发明另一个实施例向用户提供运输信息的装置包括：解码器，用于从接收到的信号提取关于公共汽车路线的信息以及关于在公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息；以及控制单元，其响应于用户的请求经由输出单元输出所提取的信息，其中控制单元提供具有按钮的接口单元，该按钮用于当经由控制单元提供关于公共汽车站或公共汽车路线的信息时请求关于每辆公共汽车可用性的信息。
在本发明的一个实施例中，状态信息还包括关于在公共汽车路线上运行的公共汽车数量的信息。
在本发明的一个实施例中，状态信息还包括关于要到达公共汽车站的公共汽车数量的信息。
在本发明的一个实施例中，唯一公共汽车站标识符(ID)、按序分配给位于公共汽车路线上的每个公共汽车站的顺序站ID、分配给相邻公共汽车站之间的每一段的段ID、以及经度与纬度坐标中的至少一类信息被用作关于公共汽车当前位置的信息。
在本发明的一个实施例中，关于公共汽车中剩余座位的数量以及公共汽车是否满载的信息被用作关于公共汽车可用性的信息。
在本发明的一个实施例中，只有从接收到的信号提取的信息中的关于与公共运输信息接收终端的当前位置的距离在预定距离内的公共汽车站的信息才被存储在公共运输信息接收终端中。
在本发明的一个实施例中，如果用户选择一条公共汽车路线并随后选择位于该公共汽车路线上的一个公共汽车站，则向用户显示关于要到达该公共汽车站的公共汽车的可用性的信息。
在本发明的一个实施例中，如果用户选择一个公共汽车站并随后选择经过该公共汽车站的一条公共汽车路线，则向用户显示关于在该公共汽车路线上运行且将到达该公共汽车站的公共汽车的可用性的信息。
本申请的这些以及其它目的将在下文给出的详细描述中变得更加显而易见。然而，应当理解，这些详细描述和具体示例尽管指示了本发明的优选实施例却仅作为说明给出，因为在本发明的精神和范围内的各种变化和修改对本领域的技术人员来说在阅读详细描述之后是显而易见的。
附图说明
包含于此以提供对本发明进一步理解的附图示出本发明的优选实施例，并与说明书一起用来解释本发明的原理。在附图中：
图1示出根据本发明提供公共运输信息的网络/系统的简要示意图；
图2示出根据本发明实施例包含公共运输信息的TPEG消息的结构示例；
图3示出图2所示的消息管理容器的句法示例；
图4示出根据图2所示的消息结构构成BSI状态容器的组件的句法示例；
图5示出集中在BSI状态容器上根据本发明一个实施例的TPEG消息的示例性格式；
图6A到图6J示出图5所示格式的主要元素的句法示例；
图7示出根据本发明实施例的在公共运输信息提供服务器与信息接收终端之间定义的每个代码及其意义的示例性表格；
图8A和图8B示出根据本发明实施例的携带包含在公共汽车位置字段中的关于公共汽车位置的信息的坐标组分的句法示例。
图9示出根据本发明另一个实施例的集中在BSI状态容器上的TPEG消息的示例性格式；
图10A到图10D示出图9所示格式的主要元素的句法示例；
图11示出根据本发明一个实施例的接收由运输信息提供服务器所提供的公共运输信息的终端的示意图；
图12A和图12B示出根据图5和/或图9所示的格式接收的公共运输信息被存储在图11所示的终端中的方式的示例；以及
图13A和图13B示出根据本发明实施例响应于用户对公共运输信息的请求而显示关于公共汽车站和/或公共汽车路线的信息的屏幕图像的示例。
具体实施方式
为充分理解本发明，现在将参照附图对本发明的各实施例进行描述。
图1是根据本发明实施例提供公共运输信息(例如，公共汽车服务和状态信息)的网络/系统的简要示意图。参照图1，经由网络101从诸如操作人员输入或其它服务器之类的一个或多个源收集公共运输信息的运输信息提供服务器100重构并以无线方式发送公共运输信息，使得便携式公共运输信息接收终端或设备200(下文称为终端)的用户可接收该信息。终端200的示例可包括但不限于移动电话、PDA、智能电话设备、计算机笔记本、移动终端、寻呼设备等。
其上提供公共运输信息的公共运输工具/控制器(例如，公共汽车、火车等)有规律地经由不同的无线网络向公共汽车运输信息收集服务器发送关于其位置和状态的信息(例如，空座的数量和/或公共汽车是否满载)。公共汽车运输信息收集服务器向运输信息提供服务器100发送所收集的信息。运输信息提供服务器100也可以起公共汽车信息收集服务器的作用。诸如空座数量和公共汽车是否满载之类的状态信息可由驾驶员经由可访问无线网络的信息收集终端手动输入，或者可由安装在公共汽车内的计数设备自动收集并被发送到每个公共汽车站的公共汽车运输信息收集服务器。
由运输信息提供服务器100无线发送的公共运输信息是TPEG(运输协议专家组)消息序列。如图2所示，包含在该序列中的TPEG消息包括消息管理容器201、公共汽车服务信息(BSI)状态容器202和TPEG位置容器203。在本发明中，使用了BSI状态容器的名称，但是该名称的选择与本发明的精神无关，因此可不同地命名BSI状态容器。同样，可不同地命名消息的其它组分。
根据图3所示的句法，运输信息提供服务器100将要发送的运输信息记录在消息管理容器201中。例如，参照图3，包含在消息管理容器201中的运输信息包括消息ID、所提供服务的版本(例如，版本号)、消息生成时间等。运输信息也可包括当前日期和时间以及其它信息。
根据图4所示的句法，BSI状态容器202和TPEG位置容器203包括至少一个BSI消息组件。消息管理容器201包括用于指示后面的数据是否是BSI的组分数据的选择器301。
运输信息提供服务器100将指示组分类型的标识符写入每个组分中。在本发明的一个实施例中，携带基于路线的公共汽车服务信息的组分、携带基于公共汽车站的公共汽车服务信息的组分和TPEG位置容器203的组分分别分配到0x80、0x81和0x90的标识符。例如，每个BSI消息组分都由标识符标识。
如上所述，运输信息提供服务器100可构造并提供基于公共汽车路线的公共汽车服务信息或基于公共汽车站的公共汽车服务信息。
现在将详细描述构造基于公共汽车路线的公共运输信息的组分的本发明优选实施例。
在以下描述中，使用其中NN和ii是数字的bsiNN_ii和locNN_ii形式的记法。在此，bsiNN_ii和locNN_ii优选地分别指代名称为bsiNN和locNN的表格中的ii值。而且，bsiNN是预先存储在终端200中的许多bsi表格之一或者许多硬编码的bsi表格之一。同样，locNN是预先存储在终端200中的许多loc表格之一或者许多硬编码的loc表格之一。运输信息提供服务器100和终端200两者均知道其意义。本发明的优选实施例使用在TPEG中定义的一些表格。但是本发明并不限于特定标准，并且可使用公共运输信息源和终端之间新定义或修改的表格。
参照图5，运输信息提供服务器100将携带公共汽车路线信息501的BSI组分存储在BSI状态容器202中，其中公共汽车路线信息501的标识符为0x80且遵循图6A所示的句法。BSI状态容器202还可传递稍后将描述的标识符为0x81的BSI组分。
公共汽车路线信息501包括公共汽车服务ID 501a、公共汽车路线号501b和公共汽车路线名称501c。公共汽车服务ID 501a的值指示运输信息提供服务器100所提供的公共运输信息所使用的系统，从而允许公共运输信息接收终端正确解码所接收的公共运输信息。图7示出为韩国公共运输信息系统定义的“bsi01”表格的示例，并且公共汽车服务ID 501具有在“bsi01”表格所定义的值之中的一个值。公共汽车路线号501b是分配给公共汽车路线的编号。例如，公共汽车777运行的路线可被分配值777。公共汽车路线名称501c优选地是诸如777之类的公共汽车号或者包括公共汽车号与公共汽车目的地的信息。或者，公共汽车服务公司的名称可以是公共汽车路线名称501c。也可使用其它变型。
公共汽车路线信息501还包括公共汽车路线描述符511，公共汽车路线描述符511包括用于存储关于公共汽车路线的信息的路线元素信息522(ID为0x01的公共汽车路线描述组分)、和用于存储关于在公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的信息的公共汽车运营信息521(ID为0x00的公共汽车路线描述组分)。
具有图6B所示句法的公共汽车运营信息521包括在公共汽车路线上运行的公共汽车的编号531-1、和分配给运行中的每辆公共汽车的当前公共汽车信息531的至少一个字段。具有图6c所示句法的当前公共汽车信息531包括至少一个服务点组分。服务点组分包括指示目标公共汽车当前停靠的公共汽车站的公共汽车站ID531a(具有图6D所示句法、ID为0xA0的服务点组分)、顺序站ID 531b(具有图6E所示句法、ID为0xA1的服务点组分)和/或段ID 531c(具有图6F所示句法、ID为0xA2的服务点组分)。公共汽车站ID 531a是唯一地分配给位于服务区域内的每个公共汽车站的编号或代码。顺序站ID 531b是按序分配给位于公共汽车路线沿线的每个公共汽车站的编号。
包含在当前公共汽车信息531中的服务点组分还包括公共汽车状态531d和公共汽车位置531e。公共汽车状态531d是具有图6G所示句法的、ID为0xA4的服务点组分，其存储指示公共汽车可用性的状态信息(例如，空座的数量和公共汽车是否满载)。公共汽车位置531e是具有图6H所示句法的、ID为0xA3的服务点组分，其存储关于公共汽车当前位置的信息。如图所示，公共汽车状态531d存储公共汽车中空座的数量以及指示公共汽车是否满载的信息。仅作为示例，如果公共汽车满载，则公共汽车满载指示符531d-1的值设为1。如果公共汽车可容纳更多的乘客，则公共汽车满载指示符531d-1的值设为2。如果不知道公共汽车是否满载，则公共汽车满载指示符531d-1的值设为0。如果有空座，则将其数量写入剩余座位数量531d-2的字段。如果剩余座位的数量未知，则将剩余座位数量531d-2的字段设为-1。如果公共汽车不允许载有站立乘客且没有空座，则将公共汽车满载指示符531d-1的值设为1以指示公共汽车满载。可使用其它值来指示各种公共汽车状态信息531d。
具有图6H所示句法的公共汽车位置531e对应于ID为0x00且具有图8A所示分层结构的tpeg_loc_组分(tpeg_loc_component)801。关于公共汽车位置的信息被存储在tpeg_loc_组分801中，如图8B所示。如图8B所示，公共汽车位置531e包括位置类型810和WGS84坐标822，其中位置类型810的值loc01_xx指示关于公共汽车位置的信息的类型。公共汽车位置531e可任选地包括模式类型列表821和/或描述符公共汽车站名称823。
返回图5，具有图6I所示句法的路线元素信息522包括属于公共汽车路线的公共汽车站的数量532-1和分配给公共汽车路线上的每个段的段信息532。具有图6J所示句法的段信息532传递参考公共汽车站的标识信息532c(例如，顺序站ID)、参考公共汽车站与前一公共汽车站之间的距离532b(例如，以米表示的距离)以及在参考公共汽车站与前一公共汽车站之间的段中的行进时间532a(例如，以秒或分钟表示的时间)。
运输信息提供服务器100根据图5所示的格式构造具有遵循图3、图4、图6A到图6J、图8A和图8B所示句法的容器的TPEG消息，并将所构造的TPEG消息以无线方式发送给一个或多个终端(例如，200)。
图5所示的TPEG消息假设只有一条公共汽车路线。如果城市或区域中公共汽车服务线路的数量是P并且关于一条公共汽车线路的信息(例如，公共汽车站的位置或当前公共汽车位置)由一个公共汽车路线信息容器501传递，则关于城市/区域中每条公共汽车线路的服务信息可由P个公共汽车路线信息容器提供。
现在，将详细描述构造基于公共汽车站的公共运输信息的组分的本发明优选实施例。
参照图9，运输信息提供服务器100将公共汽车站信息801存储在BSI状态容器202中，其中公共汽车站信息801是ID为0x81的BSI组分且遵循图10A所示的句法。公共汽车站信息801包括公共汽车站ID 811a(ID为0x00的公共汽车站描述组分)、和用于携带关于经过公共汽车站的每条公共汽车路线的信息的至少一个到达公共汽车字段811(ID为0x01的公共汽车站描述组分)。公共汽车站ID 811a具有在图7所示的值之中的、指示公共汽车运输信息服务提供商所使用系统的值bsi01_xx，并且可具有图10B所示的句法。
具有图10C所示句法的每个到达公共汽车字段811包括到达目标公共汽车站的公共汽车的数量821a以及和公共汽车数量821a一样多的到达公共汽车属性821。具有图10D所示句法的到达公共汽车属性821包括被分配给到达目标公共汽车站的每辆公共汽车的公共汽车路线ID 831和公共汽车服务名称832。公共汽车路线ID 831是指示公共汽车路线的信息。在公共汽车777的示例中，公共汽车ID可以是号码777。公共汽车服务名称832可以是公共汽车号、公共汽车服务公司的名称或者描述公共汽车服务公司名称的编码信息。
到达公共汽车属性821还包括预测到达时间833与指示公共汽车当前位置和状态的当前公共汽车信息834。预测到达时间833是基于交通堵塞预测的公共汽车预测到达时间并且可根据预定到达时间(例如，图5所示的行进时间)用增量来指定。当前公共汽车信息834的结构与在本发明先前的优选实施例中描述的当前公共汽车信息531的结构相同。
具有图6C所示句法的当前公共汽车信息834包括至少一个服务点组分，服务点组分包括指示目标公共汽车当前停靠的公共汽车站的公共汽车站ID 834a(具有图6D所示句法、ID为0xA0的服务点组分)、顺序站ID 834b(具有图6E所示句法、ID为0xA1的服务点组分)和/或段ID 834c(具有图6F所示句法、ID为0xA2的服务点组分)。包含在当前公共汽车信息834中的服务点组分还包括公共汽车状态834d和公共汽车位置834e。公共汽车状态834d是具有图6G所示句法的、ID为0xA4的服务点组分，其存储指示公共汽车可用性的状态信息(例如，空座的数量和公共汽车是否满载)。公共汽车位置834e是具有图6H所示句法的、ID为0xA3的服务点组分，其存储关于公共汽车当前位置的信息。存储在公共汽车状态834d和公共汽车位置834e中的信息的意义与在本发明先前的实施例中所描述的相同或相似，因而在此不予描述。
运输信息提供服务器100根据图9所示的格式构造具有遵循图3、图4、图6D到图6H、图8A、图8B和图10A到图10D所示句法的容器的TPEG消息，并将所构造的TPEG消息以无线方式发送给终端(例如，终端200)。
图9所示的TPEG消息假设只有一个公共汽车站。如果在其中提供公共运输信息的城市或区域中的公共汽车站的数量是Q并且一个公共汽车站的到达时间信息由一个公共汽车站信息容器801传递，则该城市或区域中每个公共汽车站的到达时间信息可由Q个公共汽车到达时间容器提供。
图1所示的根据优选实施例接收公共运输信息的终端200除可存储上述loc表格与bsi表格以外，还可存储与每个公共汽车站ID相关的基本信息以及与每条公共汽车路线ID相关的基本信息。与每个公共汽车站ID相关的基本信息可包括公共汽车站ID、公共汽车站类型和公共汽车站名称。与每条公共汽车路线ID相关的基本信息可包括路线名称、路线类型、起点与终点公共汽车站的ID、公共汽车站的数量、每个公共汽车站最早与最晚的公共汽车服务的到达时间以及路线形状信息。路线形状信息可包括该路线的特征点及其ID或WGS84坐标，其中选择特征点是为了在VGA或QVGA显示器上显示路线形状。
在终端200中没有基本信息的情况下，运输信息提供服务器100可向终端200提供未由前述实时公共汽车信息服务所提供的信息。例如，运输信息提供服务器100可提供关于每个公共汽车站的最早与最晚的公共汽车服务的到达时间以及每条公共汽车路线的形状的信息。
图11示出根据本发明实施例的、图1所示的、用于以无线方式接收由运输信息提供服务器100所提供的公共运输信息的终端200的示例的示意图。
参照图11，终端200包括调谐器1、解调器2、TPEG-BSI解码器(或通用解码器)3、GPS模块8、存储器或存储单元4、输入设备9、控制引擎(控制器)5、LCD或其它显示器面板7、以及LCD或显示器驱动器6。终端200可包括其它件，并且终端200的所有组件被操作性地耦合和配置。
调谐器1调谐至传递公共运输信息的频带(例如，从服务器100或其它源)并输出经调制的公共运输信息。解调器2通过解调经调制的公共运输信息输出公共运输信息信号。TPEG-BSI解码器3解码经解调的公共运输信息信号。GPS模块8基于从多个低轨卫星获得的卫星信号或通过使用一些其它技术来获得终端200当前位置的纬度、经度和海拔。存储器4存储经解码的公共运输信息。控制引擎5基于用户输入、终端的当前位置和所获得的公共运输信息来控制显示输出。LCD驱动器6根据文本或图形输出信号以用于驱动LCD面板7。输入设备9可以是安装在LCD面板7上的接口，例如触摸屏、小键盘等。终端200还可包括像存储器4一样的存储电子地图的非易失性存储器。
调谐器1调谐至由运输信息提供服务器100所发送的信号并且解调器2解调从调谐器1接收的调制信号。TPEG-BSI解码器3从经解调的信号中提取如图2到图5、图6A到图6J、图8A及图8B和/或图2、图3、图4、图6D到图6H、图8A、图8B、图9及图10A到图9d所示构造的公共运输信息消息，临时存储所提取的TPEG消息，解释所存储的TPEG消息，以及向控制引擎5发送从所解释的TPEG消息中获得的信息和/或控制数据。
TPEG-BSI解码器3确定是否可基于每个所提取的TPEG消息的消息管理容器中所包含的信息来解码所接收的公共运输信息，并且基于选择器的值来解码后面的数据。为了解码TPEG消息，TPEG-BSI解码器3检查指示公共运输信息格式的bsi01值以便确定解码方法。
如果从TPEG-BSI解码器3接收的数据是基于路线的信息，(例如，从ID为0x80的应用状态容器解码的信息)，则控制引擎5在存储器4中构造如图12A所示的基于路线的信息表格。如果从TPEG-BSI解码器3接收的数据是基于公共汽车站的信息，(例如，从ID为0x81的应用状态容器解码的信息)，则控制引擎5在存储器4中构造如图12B所示的基于公共汽车站的信息表格。图12A和图12B是简单示例，因此这些表格还可包括未在图中示出的附加信息(例如，公共汽车服务名称、公共汽车ID、段的距离或从运输信息提供服务器100发送的附加信息)。
在图12A和图12B所示的示例中，公共汽车站名称被用作公共汽车站标识信息(公共汽车站ID)，但这仅仅出于解释的目的，实际上可存储分配给每个公共汽车站的代码(例如，图12A和图12B所示的ID1、ID2或Sect_ID1)。当向用户显示信息时，终端200读取终端200中所安装的存储器中存储的公共汽车站名称或与从运输信息提供服务器100接收的代码相关联的名称并且显示该名称。在图12A和图12B所示的示例中，存储关于当前公共汽车位置的信息的字段1201假设运输信息提供服务器100仅发送公共汽车站ID、顺序站ID和段DI中的一个ID作为关于当前公共汽车位置的信息。在运输信息提供服务器100提供多个ID的情况下，字段1201存储多段信息(例如，“a/b/.”、“./p/q”)。
根据另一个示例，代替构造如图12A和图12B所示的分开的信息表格，控制引擎5可构造综合的信息表格以便整体地存储基于路线的信息和基于公共汽车站的信息。在任何情况下，每当从运输信息提供服务器100接收到新的信息时就更新如图12A和图12B所示或者整体地存储的公共运输信息。
代替存储从TPEG-BSI解码器3接收的所有数据，控制引擎5可选择性地仅仅存储与由GPS模块8标识的(终端的)当前位置附近的公共汽车站有关的数据(例如，位于距离当前位置1Km半径的圆周内的公共汽车站)。终端200可能对存储器大小有限制，并且选择性地存储信息的方案可提高存储器的利用效率。
如果在所接收的公共运输信息以上述方式被存储时用户经由输入设备9请求公共运输信息，则终端200在如图13A和图13B所示的LCD面板7上显示菜单以允许用户选择可用的公共运输信息(S131)。如果用户从所显示的菜单中选择公共汽车路线搜索(例如，选择“1”)，则终端200提供输入窗口，用户可通过该输入窗口输入需要的路线号，如图13A所示。如果公共汽车路线被输入(S132)，则控制引擎5在存储器4中搜索如图12A所示存储的关于位于选定公共汽车路线上的每个公共汽车站的信息，并且将每个公共汽车站的名称与路线ID一起显示在屏幕上(S133)。在显示路线ID时，终端200可执行将符号或文本附加到路线ID以帮助用户更容易地注意到路线ID的附加操作。例如，如果路线ID是B504，则将文本“干线[]”以适当的方式添加到路线ID并且在屏幕上显示“干线[B]504”。术语“支线”和“城际”可分别与线路号之前的字母“G”和“R”一起显示，从而代替这些字母。控制引擎5从图12A所示的信息表格读取这些公共汽车站之间的行进时间，并且将公共汽车站名称之间的行进时间(1301)显示在屏幕上。
如果用户输入路线标识信息的一部分(例如，路线ID的一部分)，则可能出现其一部分与所输入的信息匹配的多个路线ID。在这种情况下，控制引擎5在如图12A所示存储的基于路线的信息表格中搜索其部分与用户输入相匹配的所有路线ID，并列举所找到的具有任选地附加符号或文本的全部路线ID 1302(S132-1)。如果通过选择条g13在所列举的ID中选择一个路线ID，则终端200显示关于属于选定路线的公共汽车站的信息和两个相邻公共汽车站之间的行进时间(S133)。
当在LCD面板7上显示关于位于选定公共汽车路线上的公共汽车站的信息时(S133)，控制引擎5向用户提供软按钮B1使得用户可请求关于选定公共汽车路线在选定公共汽车站处的可用性的信息。软按钮B1可以是固定在输入设备9中的机械键或在LCD面板7上显示的图形符号。如果软按钮是机械键，则该键的功能可被选择性地改变，且关于该键的功能的信息在LCD面板7上的相应位置处显示。如果软按钮是图形符号，则该键的功能在LCD面板7上显示且对该键的选择也在LCD面板7上执行，其中LCD面板7装有触摸屏。还可将用于请求关于选定公共汽车路线可用性的信息的按钮实现为输入设备9上的功能固定的物理键。
如果在图13A所示的示例中用户将选择条g13定位在期望公共汽车站名称上并选择软按钮B1，则控制引擎5在如图12A所示存储的信息表格中搜索当前离选定的公共汽车站最近的公共汽车并显示关于该公共汽车可用性的信息，例如空座的数量和/或该公共汽车是否满载(S134)，从而允许用户确定即将到达的公共汽车是否可用或适于用户所用。图13A中的示例示出干线“[B]504”公共汽车当前位于“南部警察局”处且预定在5分钟后到达“Namseoul中学”，但是该公共汽车满载不可用(没有空座剩余)。在这种情况下，用户可搜索另一条公共汽车路线或其它运输工具或者可等待同一公共汽车路线上的下一辆公共汽车。
如果在步骤S134用户在屏幕上选择“下一步”菜单项(g14)，则控制引擎5在如图12A所示存储的信息表格中搜索关于离选定的公共汽车站第二最近的公共汽车的状态信息(位置和空座的数量等)并在屏幕上显示找到的信息。
根据如图13B所示的另一个实施例，如果用户从菜单中选择公共汽车站搜索(选择“2”)而不是“公共汽车路线搜索”(S131)，则控制引擎5在存储器4中搜索公共汽车站，其中这些公共汽车站的基于WGS84坐标的位置位于由GPS模块8标识的终端200当前位置的预定半径(例如，1km)内，并且将其名称作为列表显示在LCD面板7上(S141)。
如果用户经由输入设备9从所显示的列表中选择一个公共汽车站，则控制引擎5获得在经过所选公共汽车站的每条公共汽车路线上运行的即将到达的公共汽车的预测到达时间，其中该预测到达时间如图12B所示被存储在存储器4中，并且列举预测到达时间以及每条公共汽车路线的ID(S142)。当在LCD面板7上显示关于经过用户选定的公共汽车站的每条公共汽车路线的信息时(S142)，控制引擎5提供软按钮B2以便允许用户请求关于选定公共汽车路线在选定公共汽车站处的可用性的信息。
如果终端200装有用于存储电子地图的非易失性存储器(下文称为存储装置或单元)且从公共汽车站列表中选出一个公共汽车站(S141)，则终端200读取选定公共汽车站周围的电子地图的一部分并使用驱动器6在LCD面板7上显示该部分(S141-1)。在这种情况下，用特定图形符号标记终端200的当前位置，并且也用图形符号和描述信息在所显示的电子地图上标记选定的公共汽车站。如果在显示选定公共汽车站周围的电子地图时输入“确定”键，则显示关于经过选定公共汽车站的一条或多条公共汽车路线的信息(S142)。
如果在显示经过选定公共汽车站的公共汽车路线的列表时用户选择一条公共汽车路线(S142)，则控制引擎5从存储器4和/或另一存储器读取路线形状信息以及关于位于公共汽车路线上的公共汽车站的信息，并且显示所搜索的信息(S143)，从而允许用户确定公共汽车路线是否驶向用户的目的地。如果终端200装有存储装置，则控制引擎5在电子地图上显示公共汽车路线的形状。如果用户选择“详细信息”或“选择(进入)”，则控制引擎5放大屏幕上显示的选定公共汽车站周围的电子地图(S143-1)。当详细显示公共汽车路线的一部分时，终端200从如图12B所示存储在存储器4中的信息表格中读取公共汽车位置与状态信息，并且将状态信息1403与特定图标(例如，公共汽车图标1402)一起显示在所显示地图上的相应位置处，从而允许用户通过视觉注意公共汽车位置并确定即将到达的公共汽车是否有空间容纳诸如用户自己的更多乘客。
如果在显示公共汽车路线列表时用户选择软按钮B2来请求可用性信息(S142)，则终端200在图12B所示的信息表格中搜索关于要到达选择条g13当前所定位的路线上的选定公共汽车站的公共汽车的位置、该公共汽车中的空座的数量以及该公共汽车是否满载的信息，并且在状态信息屏幕上显示这些信息(S144)。
图13A和图13B是根据本发明在尺寸受限的屏幕上示出用户请求信息的简单示例。因为用于提供本发明优选实施例所述的公共运输信息的方法、程序和设备可被容易地修改，所以只要所提供的信息的内容实际上相同，对这些方法、程序和设备的修改就被认为是在本发明的精神和范围内。
在优选实施例中，图11所示的终端200可装有语音输出装置/单元。在这种情况下，当用户选择一个公共汽车站和经过该公共汽车站的所有公共汽车路线中的一条路线时，终端200可生成报告即将到达的公共汽车的预测到达时间的语音/音频输出，或者当用户选择公共汽车路线和属于该公共汽车路线的公共汽车站时，终端可生成报告即将到达的公共汽车所停靠的公共汽车站的名称的语音/音频输出。还可生成报告其它类型信息的语音输出。语音输出装置包括语音合成所需的数据。
至此所述的本发明的至少一个实施例使得用户能够估计下一公共运输工具(例如，公共汽车)多长时间到达并知道其可用性，从而允许用户去做任何一些有用的事情而不是简单的等待。本发明提供有用的公共运输信息，其是用户友好的并且提高对用户的时间以及其它资源的利用效率。本发明通过提供关于在任何公共汽车站可得到的实时时刻表以及可用性的信息来促进对公共运输的使用，从而有效减少对私人车辆的使用并且降低为建设或者处理环境污染所需的经济或社会成本。
尽管关于有限数量的实施例公开了本发明，但是得益于本公开的本领域技术人员将认识到基于此的许多修改和变型。其意在于，所有这些修改和变型都在本发明的精神和范围内。
Claims (30)
1.一种编码运输信息的方法，包括：
生成关于公共汽车路线的信息；
生成关于在所述公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息；以及
至少用所述生成的信息来组织状态信息。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
生成关于与所述公共汽车路线有关的每个公共汽车站的信息；以及
将所述关于每个公共汽车站的信息并入所述状态信息中。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，生成关于每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息的步骤还生成关于在所述公共汽车路线上运行的公共汽车的数量的信息。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关于每辆公共汽车的可用性的信息包括关于剩余座位的数量和/或所述公共汽车是否满载的信息。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关于公共汽车路线的信息包括用于唯一地标识多个公共汽车路线中的公共汽车路线的ID或号码。
6.一种编码运输信息的方法，包括：
生成关于公共汽车站的信息；
生成关于要到达所述公共汽车站的至少一辆公共汽车的公共汽车路线、当前位置和可用性的信息；以及
至少用所述生成的信息来组织状态信息。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，生成关于至少一辆公共汽车的公共汽车路线、当前位置和可用性的信息的步骤还生成关于要到达所述公共汽车站的公共汽车的数量的信息。
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述关于至少一辆公共汽车的可用性的信息包括关于剩余座位的数量和/或所述公共汽车是否满载的信息。
9.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述关于公共汽车站的信息包括用于唯一地标识多个公共汽车站中的公共汽车站的ID。
10.一种解码运输信息的方法，包括：
从所接收的信号中提取状态信息；以及
从所提取的状态信息中提取关于公共汽车路线的信息以及关于在所述公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括：
从所提取的状态信息中提取关于与所述公共汽车路线有关的每个公共汽车站的信息。
12.如权利要求10所述的方法，其特征在于，提取关于所述公共汽车路线的信息以及关于每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息的步骤还从所述状态信息中提取关于在所述公共汽车路线上运行的公共汽车的数量的信息。
13.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述关于可用性的提取信息包括关于剩余座位的数量和/或所述公共汽车是否满载的信息。
14.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述关于公共汽车路线的信息包括用于唯一地标识多个公共汽车路线中的公共汽车路线的ID或号码。
15.一种用于解码运输信息的方法，包括：
从所接收的信号中提取状态信息；以及
从所提取的状态信息中提取关于公共汽车站的信息以及关于要到达所述公共汽车站的至少一辆公共汽车的公共汽车路线、当前位置和可用性的信息。
16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，提取关于公共汽车站的信息以及关于至少一辆公共汽车的公共汽车路线、当前位置和可用性的信息的步骤还从所提取的状态信息中提取关于要到达所述公共汽车站的公共汽车的数量的信息。
17.如权利要求15所述的方法，其特征在于，所述关于可用性的提取信息包括关于剩余座位的数量和/或所述公共汽车是否满载的信息。
18.如权利要求15所述的方法，其特征在于，所述关于公共汽车站的信息包括用于唯一地标识多个公共汽车站中的公共汽车站的ID。
19.一种用于解码运输信息的装置，包括：
解调器，用于解调所接收的信号并输出包含公共运输信息的消息序列；
解码器，用于从每个所述消息中提取状态信息，并且用于提取关于在公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的可用性的信息和/或关于到达公共汽车站的至少一辆公共汽车的可用性的信息；以及
控制器，用于将所提取的信息存储在存储单元中，并且取决于条件经由输出单元输出所述存储信息或部分所述存储信息。
20.如权利要求19所述的装置，其特征在于，还包括：
位置检测器，用于检测关于与所述装置相关联的终端的当前位置的信息，其中所述控制器在所述存储单元中存储所提取的信息中仅与所检测的当前位置附近的公共汽车站有关的状态信息。
21.如权利要求19所述的装置，其特征在于，所述控制器响应于所输入的路线选择信息从所述存储单元中读取关于包括所述路线选择信息的多个公共汽车路线的信息，经由所述输出单元输出路线列表，从所述存储单元中读取关于要到达位于从所述公共汽车路线列表中选择的公共汽车路线上的一个公共汽车站的至少一辆公共汽车的可用性的信息，以及经由所述输出单元输出关于所述可用性的信息。
22.如权利要求19所述的装置，其特征在于，所述控制器响应于所输入的路线选择信息读取关于与所述输入的路线选择信息匹配的公共汽车路线的信息，从所述存储单元读取关于要到达位于所述公共汽车路线上的一个公共汽车站的至少一辆公共汽车的可用性的信息，以及经由所述输出单元输出关于所述可用性的信息。
23.如权利要求19所述的装置，其特征在于，所述控制器响应于用户的请求从所述存储单元读取关于公共汽车站的信息并经由所述输出单元以公共汽车站列表的形式输出所述信息，从所述存储单元读取关于在经过从所述公共汽车站列表中选择的公共汽车站的一条公共汽车路线上运行的至少一辆公共汽车的可用性的信息，以及经由所述输出单元以路线列表的形式输出关于所述可用性的信息。
24.如权利要求19所述的装置，其特征在于，所述关于可用性的信息包括关于剩余座位的数量和/或所述公共汽车是否满载的信息。
25.如权利要求19所述的装置，其特征在于，所述输出单元在视觉上和/或听觉上呈现所述存储信息或部分的所述存储信息。
26.一种用于向用户提供运输信息的装置，包括：
解码器，用于从所接收的信号中提取关于公共汽车路线的信息以及关于在所述公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息；
控制器，用于响应于用户的请求经由输出单元输出所提取的信息；以及
接口单元，用于由所述用户请求关于所述公共汽车可用性的信息。
27.如权利要求26所述的装置，其特征在于，所述控制器经由所述输出单元输出关于在由所述用户选择的公共汽车路线上运行的至少一辆公共汽车的可用性的信息，其中所述公共汽车路线接近由所述用户选择的公共汽车站。
28.一种用于向用户提供运输信息的装置，包括：
解码器，用于从所接收的信号中提取关于公共汽车路线的信息以及关于在所述公共汽车路线上运行的每辆公共汽车的当前位置和可用性的信息；以及
控制器，用于响应于用户的请求经由输出单元输出所提取的信息，
其中所述控制器提供接口单元，所述接口单元用于在经由所述控制器提供关于公共汽车站或公共汽车路线的信息时请求关于每辆公共汽车可用性的信息。
29.如权利要求28所述的装置，其特征在于，所述接口单元包括提供请求所述公共汽车可用性信息的功能的物理上固定的键，以及指示所述键的所述功能的文本串。
30.如权利要求28所述的装置，其特征在于，所述接口单元包括在所述输出单元上的、提供请求所述公共汽车可用性信息的功能的触摸区域，以及当所述触摸区域被触摸时指示要执行的功能的文本串，其中所述文本串在所述触摸区域上显示。
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