CN101492976B - 新型立架自动车库 - Google Patents

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Abstract

一种新型立架自动车库，包括车库主体，在车库主体中间设有升降井，在该升降井内设有进出库停车平台，在进出库停车平台上装有车辆进出库输送机；进出库停车平台装有升降机构。该升降机构包括升降液压管道、多极式升缩管、液压泵站和两个分级泵，进出库停车平台的下面与纵向的升降液压管道的上端连接，每一升降液压管道的下端通过一根多极式升缩管与一分级泵的一端连接，分级泵的另一端与液压泵站连接；在所述的升降井的顶端装有进出库亭阁。本发明的有益效果是：采用双管式多极升缩管的技术结构型式传动输送升降技术原理，实施自动化进出库，免燃油减排放的立体自动车库，节能环保，节省占地，不用驾驶员开车绕道进出车库，车辆进出车库简便。

Description

新型立架自动车库
技术领域
本发明涉及一种用于轿车停放的立体自动停车库，尤其是一种新型立架自动车库。
背景技术
目前，公知的用于轿车停放的立体停车场和停车库，大都是由驾驶员开车绕道进入停车泊位，过道长，占地面积多，进出车库麻烦。如北京国际机场三层立体车库也要人为驾车绕道进出停车，过道很长，就出库寻找也比较困难，这种车库既要开车用燃油，又有噪音污染、油烟排放，占地面积大，停泊车辆少，停泊车辆不便，自动化程度低。
发明内容
本发明目的就是提供一种用于轿车停放的新型立架自动车库，不用驾驶员开车进出车库，可节约燃油灭少排放，以解决现有立体停车场和停车库要人为开车进出车库，过道太长存在的占地面积大，噪音污染，油烟排放多，停泊车辆少，车辆进出库不便和自动化程度低的问题。
本发明采用的技术方案是：包括车库主体，在车库主体中间设有升降井，在该升降井内设有进出库停车平台，在进出库停车平台上装有车辆进出库输送机；进出库停车平台装有升降机构，其特征在于：所述的升降机构包括升降液压管道、多极式升缩管、液压泵站和两个分级泵，进出库停车平台的下面与纵向的升降液压管道的上端连接，每一升降液压管道的下端通过一根多极式升缩管与一分级泵的一端连接，分级泵的另一端与液压泵站连接；在所述的升降井的顶端装有进出库亭阁，在该进出库亭阁内装有程控刷卡显示屏。
本发明的有益效果是：采用双管式多极升缩管的技术结构型式传动输送升降技术原理，实施自动化进出库，免燃油减排放的立体自动车库，节能环保，节省占地，一卡灵自动停车，不用驾驶员开车绕道进出车库，车辆进出车库简便。
附图说明
图1为本发明的综合结构示意图；
图2为本发明车辆进出库输送机的立体结构示意图；
图3为本发明液压顶升降泵的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本发明采用双管式输送和多极式升缩管的技术结构型式传动输送，包括一个进出库停车平台1、车辆进出库输送机2、升降液压管道3、多极式升缩管4、液压泵站5、两个分级泵6，停车泊位台7、导向装置8、泊车搁条9、进出库亭阁10、程控刷卡显示屏11和旋转驱动器12。进出库停车平台1设在车库主体A中间的升降井B内，在进出库停车平台1上装有车辆进出库输送机2。进出库停车平台1的下面的边缘相对两侧分别与一根纵向的升降液压管道3的上端连接，每一升降液压管道3的下端通过一根多极式升缩管4与一分级泵6的一端连接，分级泵6的另一端与液压泵站5连接。在升降井B的周围设有多层停车位，在停车位内装有停车泊位台7，在停车泊位台7上装有泊车搁条9。进出库停车平台1的升降通过导向装置8(纵向的滑杆或导轨，未图示)进行升降导向。车辆进出库输送机2与进出库停车平台1之间通过旋转驱动器12驱动可以使车辆进出库输送机2转动以对正停车泊位台7。在升降井B的顶端装有进出库亭阁10，在进出库亭阁10内装有程控刷卡显示屏11。升降液压管道3和多极式升缩管4构成多级的伸缩液压缸结构，多极式升缩管4相当于直径不同并相互滑动套在一起的多个活塞杆，实现长距离的升降驱动功能。升降液压管道3相当于最细的一根活塞杆。
参见图2，本发明的车辆进出库输送机2包括车架C、升降架13、道轨轮组14、两根输送机道轨15、压泵站16、分级泵17和18、双极液压管道19和20、双极伸缩管21和22、以及四个液压顶升降泵23。两根输送机道轨15平行安装在进出库停车平台1上，车架C的下面装有道轨轮组14并位于道轨15上，在车架C的上面装有四个液压顶升降泵23，在四个液压顶升降泵23的顶端安装升降架13。在进出库停车平台1上装有压泵站16、分级泵17和18、双极液压管道19和20、双极伸缩管21和22，车架C的左端与伸缩地安装在双极液压管道19和20内的双极伸缩管21和22的左端连接，双极液压管道19和20通过液压管道与分级泵17和18、压泵站16依次连接。液压顶升降泵23也由压泵站16供给液压动力。液压顶升降泵23用于驱动升降架13的升降，双极液压管道19和20、双极伸缩管21和22用于驱动车架C(以及安装在上面的升降架13等部件)横向移动，以输送升降架13上面的汽车进出停车泊位台7。
参见图3，所述的本发明的液压顶升降泵23包括：液压管座24、升降式液压管25和输液管26，相当于液压缸，液压管座24相当于缸体，升降式液压管25相当于活塞杆，输液管26连接在液压管座24上供给液压动力。
本发明的液压系统均可通过程控装置进行控制(属于常规技术)。
从上所述的本发明新型立架自动车库前述的结构形式和技术特点与普通立体车库不同点在于：地上只须建造一个车辆进出库亭阁10，采用双管式多极升缩管升降的技术结构型式传动输送技术，来实施车辆的进出库，所述的采用双管式多极升缩管的技术结构型式传动车辆输送技术，可免燃油减排放，不用驾驶员开车进出车库，把车库建在地下，不占用地上面积。
在使用本发明车辆入库时，车辆只须停在进出库平台上，程控装置进行数椐处理，按指令双极液压管式及多极液压升缩管的技术结构型式传动输送进出库车辆，升降机构按程控装置指令升降并驱使旋转驱动器转到相应的泊车位，车辆输送机通过双管式传动输送装置，将车辆传动输送推进到泊车平台，而后液压顶放下，并就此将车辆装卸到泊车平台上，输送机的双极液压管收回到输送机内，并平层到车辆进出库的停车平台上，入库程序完成；车辆出库，呈相反动作。
采用本发明新型立架自动车库，驾驶员只要将车停在一个进出库平台上，取走一张磁卡就可离去，便会自动进出车库，无噪音油烟污染，停车简便快捷，省地，节能，环保，安全。

Claims (2)

1.一种新型立架自动车库，包括车库主体，在车库主体中间设有升降井，在该升降井内设有进出库停车平台，在进出库停车平台上装有车辆进出库输送机；进出库停车平台装有升降机构，其特征在于：所述的升降机构包括升降液压管道、多极式升缩管、液压泵站和两个分级泵，进出库停车平台的下面与纵向的升降液压管道的上端连接，每一升降液压管道的下端通过一根多极式升缩管与一分级泵的一端连接，分级泵的另一端与液压泵站连接；在所述的升降井的顶端装有进出库亭阁，在该进出库亭阁内装有程控刷卡显示屏；
所述的车辆进出库输送机包括车架、升降架、道轨轮组、两根输送机道轨、压泵站、分级泵、双极液压管道、双极伸缩管和液压顶升降泵，两根输送机道轨平行安装在进出库停车平台上，车架的下面装有道轨轮组并位于道轨上，在车架的上面装有多个液压顶升降泵，在液压顶升降泵的顶端安装升降架；在进出库停车平台上装有压泵站、分级泵、双极液压管道和双极伸缩管，车架的左端与伸缩地安装在双极液压管道内的双极伸缩管的左端连接，双极液压管道通过液压管道与分级泵和压泵站依次连接；液压顶升降泵由所述的压泵站供给液压动力。
2.根据权利要求1所述的新型立架自动车库，其特征在于：所述的液压顶升降泵相当于液压缸，包括：液压管座、升降式液压管和输液管，液压管座相当于缸体，升降式液压管相当于活塞杆，输液管连接在液压管座上供给液压动力。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB2183620A (en) * 1985-11-29 1987-06-10 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Storing vehicle undercarriages
EP0620338A1 (en) * 1993-04-13 1994-10-19 Youn Kang Paek An automated parking garage and an automobile lifting unit therefor
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CN101333882A (zh) * 2008-08-06 2008-12-31 裘苗全 直接式自动车库

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