CN101486368A - 电动机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机动车，尤其是指一种电动机动车。本发明的电动机动车的组成：车架或车身是由一单件整体制成，有个可以容纳车辆不同元件的隔间；安装到车辆上的一个前轮和后轮；底座；安装在车子前部的前灯；一个后盖，一个安装在车子尾部的尾灯；连接车辆和轮子的减震；在车子形成的底盘里有一个电动机和一个控制器；一个电源组包含有一个或多个电池。该车的车身是由热传导金属，复合材料或塑料制成，无须焊接，使用螺栓，铆接或是将部件，截面，元件进行胶合。

Description

电动机动车

技术领域

本发明涉及一种机动车，尤其是指一种电动机动车。

背景技术

机动车辆已成为一种深受欢迎的个人交通工具。特别是电动自行车，它带来了和非机动的脚踏自行车相同的骑乘感受，却不需要人力操作。因此，精力有限或是身体虚弱的人也能参加并体会骑车的乐趣了。和电动自行车一样，电动汽车也能给驾驶者带来无尽的乐趣，而不管驾驭者的身体条件如何。电动汽车能让有某些身体限制的人也能参加休闲活动，比如打高尔夫球，否则这项活动他们是参加不了的。此外，电动车辆，不管是自行车还是汽车，减少了和四轮汽车遇到的停车拥挤问题，占用的空间更小，方便存放，从而能让驾驶者自由地活动，观察和欣赏周围的自然风景。目前，电动车辆如自行车和汽车的使用对个人交通来说是必不可少的，而旅游者和度假者使用电动车辆的数量也在增加。如果度假村或是其它的休假地方提供有如自行车和/或汽车的电动交通工具，客人们能更满意地体验当地的设施，从而改善经营业务。另外，出租电动车辆的活动也是增加收入的一种手段。

由电提供动力的电动车辆非常具有吸引力，因为它们有很多的好处，比如：

减少空气和噪音污染；密封电池的使用能缩短充电时间，延长骑行距离，和非电动的脚踏自行车一样，维护成本极低；电池可重复充电；消除了齿轮、离合器和常规的传动机构。不过，电驱动的电动车辆，如自行车和汽车也有各种缺陷。特别是早期生产的这类车辆使用了大量的螺栓连接的、焊接的、铆接的或胶合的零部件，结果增加了材料和人工的成本。

发明内容

本发明的目的不仅是要克服传统电动车辆的各种缺陷，而且提供了配有塑料外壳的标准底盘，形成一个可以容纳不同尺寸电源组(发动机+电池+控制器+充电器)的一个隔间，从而减少了材料和制造的成本。

按照本发明提供的技术方案，所述电动机动车，包括：

车身是由一单件，在所述车身上具有可以容纳所述车辆的不同元件的隔间；

安装在车身上的前轮和后轮；

坐垫；

车头和前灯；

仪表指示灯面板；

电动机；

电源组；

所述车身由热传导金属材料、复合材料或塑料制成，无须焊接，使用螺栓连接、铆接或是将部件、零件进行胶合。

车身是由耐腐蚀，防锈材料制成。所述车身压制成一个整体，使相对的侧壁和延伸在两个侧壁之间的底板形成一个“U”形断面，在车身内形成一个隔间。所述隔间可以容纳不同规格的电/混合电源组。

两对有角度的凸缘从底板延伸到隔间里，限定了隔间里的空间沟槽。车身是有角度的或是随着它的长度弯曲的，在安装坐垫的背部形成一个断面。车身靠轮子支撑于地面，因此车身的背部底面与地面平行。前轮是可以旋转的，安装在前叉上，并有一个前叉安装支架或垫片拴紧在车身的前面。前叉安装支架包括：一个中心部分上有半圆柱部分，在半圆柱部分内有钻孔；一对扁平翼从中心部分向两侧延展开来；还有一对凸缘从扁平翼的外端横向延展。前叉支架是由一整片耐腐蚀的防锈材料制成的。前叉支架的角或边缘是经过倒圆或倒角的，以避免锋利的角或边缘伤害操作者的肢体。前叉的圆柱部分延伸穿过半圆柱部分内的钻孔，并在前叉的上端形成了如车把的结构。该车辆包含一个从前叉支架和前灯开始延伸的车鼻。车身的后部包含一个安装在后轮上的后挡泥板和一个减震，该减震固定在后部的底板上。车身的后部还可以在另一个后摆动杆和减震支架之间安装另一减震器。一个后盖安装在车身背部，尾灯和牌照安装于后盖上。有一个踏脚板，在车身前部的底板上拴紧并在车身侧壁上横向延伸。车身和各种不同的安装支架是由热传导金属材料、复合材料或塑料制成，无须焊接，使用螺栓、铆接或是将部件或零件进行胶合。一个安装在车身前部上的面板可以显示电动车的能量和运行性能情况，包括一个或多个电池的充电状态；在所述面板上具有一个仪表，一个里程表，一个电池情况检测表。电动机是一个直流无刷轮毂电动机或是一个直流有刷轮毂电动机，电动机直接安装在后轮或前轮上，并作为后轮或前轮的一部分，电动机具有一个额定功率，为车辆提供需要的马力。电动机利用安装在平叉上的链条和传动带驱动后轮。车辆包含一个电源组，用于给电动机提供电力。电源组可容纳一个或多个可重复充电的电池，依车辆的电容和运行能力而定，连接到控制器和所述电动机上。

电动机和车载的电池充电器安置在车身的底盘内或是安装在外部。电池和其他电子元件封闭在一个盖子里面。如果有多个电池，他们就密封在同一个盖子里，以便于作为同一个元件放进车身或从车身中取出。为了适用于大的电源组，车身的隔间已经重新设计过。启动开关安装在驾驶者方便接触的地方，耦合在控制器和电动机上，可以控制电动机的开和关。车辆的最高速度可以由人工用刹车控制或是由控制器进行编制。可重复充电的电池可通过充电站或一个车载充电器完成充电。该车辆有一个变速器，包括多种不同的一级的/二级的转速装置或链齿轮来达到想要的速度。一个枢轴用于安装平叉，其端部在车身的侧壁上横向延伸形成了一个后制动踏脚板轴，它利于对车子进行人工操作。在底座下有一个储物间，可以放置用于修理和操作的工具和其他器具等。车身的底座是加垫子的包含有铰链架的盖子，以便于相关器具放入储物间，其上有一个可以锁紧盖子的锁，以防止盖子转动或轴移动。车辆有一个单撑，单撑的一端栓到枢轴上，一个双撑，其轴安装到栓或踏脚板上。该车辆可适用于多个轮子。

本发明的优点是可以节省材料，降低成本。

附图说明

图1是一个电动机动车辆的侧视图。

图2是电动机动车辆底盘的透视图。

图3是底盘构造的横断面图。

图4是前叉支架的透视图。

图5是摆臂支架的端视图。

图6是减震器安装支架端视图。

图7是脚踏支架的透视图。

具体实施方式

本发明的优选实施方式会参照附带的图表加以说明。下面的描述和图纸是对该发明的解释而不是限制本发明的保护范围。为有助于理解本发明，在实施例中描述了很多的具体细节。然而，在某种情况下，没有介绍众所周知的或常规的细节，目的是为了避免造成对该发明理解的不清楚。

本发明的电动机动车辆10在图1中有说明。车辆10是一个电动自行车，包括底盘或车身12、安装在车身12上的前轮14、安装在车身12上的后轮16、车身12上的座位18和给车辆10提供动力的电动机72。

车身说明见图2和图3，它统一整体地做成或组成一个单件或部件。车身12由铝等耐腐蚀、不生锈的材料制成，并且由一个整件压成相对的侧壁22和延伸在两个侧壁之间的底板24。如图3所示，车身12有一个U形断面配置，两个侧壁22平坦并且平行，底板24在侧壁22的底板与侧壁垂直，从而在车身12内形成一个容器或隔间25。车身12顶端或上端开放，以提供进入隔间25的入口。底板24用圆的或弯曲的转角以一定角度和侧壁22连接在一起。根据需要，两对相对成一定角度的法兰26可以从底板24向上延伸到隔间25，在隔间25内形成如在图3中用虚线标出的通道或凹槽27。一对垂直的法兰28可以从底板24垂直延伸入隔间25，如图3中虚线所示，垂直的法兰28相互平行，中间设有凹槽27。如图1和图2所示，法兰26的角和法兰26和垂直的法兰28的末端是圆形或钝的，不带尖锐的边角。车身12沿着它的长度(即纵向)折弯成一定角度，以在车身12的背部形成一个安装座位18的部位。车身12的中部从背部呈钝角向下延伸，车身12的前部从中部呈直角向上延伸。当前轮14和后轮16在地面或其它表面支撑车身12时，车身12的背部平行或大体上平行于地面或其它表面，见图1。

前轮14带有凹凸不平的波纹的轮胎，可以旋转并通过一个前叉支架32或称定位卡安装在固定在车身12前部的前叉30上。前叉支架如图4所示，包含有中间的一个半圆柱体33，其中形成有一个钻孔34，一对侧向延伸的扁平翼35分别位于半圆柱体33的两侧；一组连在一起且从扁平翼35的边缘或外端横向延伸的连接板36。前叉支架32的中间体33有精确或弯曲面或边，一个笔直面或边分别与扁平翼35连在一起。前叉支架32是由一个单件整体铸造的。优选的是，前叉支架32是由铝等防腐不生锈的材料整体压制而成。

前叉支架32的角和边是圆的、成一定角度的曲面，所以不会有尖利的边角。前叉支架32固定在车身12前部，也就是固定在车身12前端的开放处。连接板36装在车身12的侧边22的中间，并用螺栓连接在前叉支架32的中间体33上，从车身12向前升出，如图1所示。

前叉30的圆柱形部分或前管37延伸穿过孔34，它的上端形成手柄38。它配置或提供有两个手柄39，其中一个可在图1中看到。车鼻40由耐用的抗风化的塑料或橡胶制成，从前叉支架32向前延伸，并由螺丝固定在那里。前车灯和车身12后部，后轮挡泥板53安在后轮16上合适位置并固定在车身后部的底板24上。减震器52也通过减震器支架或定位卡54固定在车身12后部的底板24上。相似地，另一个后摆动杆48固定在中轴51相对端和摆动杆支架50之间，这样后轮16就能活动地安装在摆动杆48之间。如果提供有另一个后摆动杆，可以在另一个后摆动杆和减震支架54之间安装另一减震器。

后摆动杆支架50如图5所示，包括一个平基座56和一对垂直于平基座56的平行侧边58，所述侧边58位于平基座56的边缘上，或与所述边缘相隔一段距离的平基座56上。后摆动杆支架50由铝等防腐不生锈的材料制成的单体或单件整体压成。平基座56的外边缘，侧边58的上边缘以及侧边58与平基座56的连接部的转角都是圆形、曲面或钝形，这样就不会有任何锐利的边角。后摆动杆支架50的平基座56用螺栓固定在底板24上、车身12的中部，如图1所示。摆动杆48的第一端利用一个枢轴59铰接在一个侧边58上。如果提供有另一个摆动杆48，相似地，另一个摆动杆48的第一端铰接在另一个侧边58上。

如果提供有另一个摆动杆，单个枢轴的长度就足够延伸过摆动杆的两个侧边58和两个首端。或者，可以用枢轴单独地把每个摆动杆连接到相应的侧边58上。侧边58之间的空隙就是在摆动杆48中间安装后轮所需的空间。

减震器支架54如图6所示，包括一个扁平的基板61和一对垂直于基板61的平行的支板63，垂直从基板61延伸，所述支板63与所述基板61的边缘有一段距离。减震器支架54由铝等防腐不生锈的材料制成的单体或单件整体压成。没有任何锐利的边角。基座61用螺栓固定在车身12背部的底板24上，减震器52的一端连接于两块支板63之间。因此支板63之间的空隙足够放置减震器52的一端。由耐风化的塑料或橡胶制成的后盖64被安放在车身12的背部，并通过螺丝固定。如图1所示，后盖64从车身12背部向后突出。后车灯和车辆号牌就安装在后盖里或上面。脚踏板66固定在车身前部的底板24上，并在侧面伸出车身12的侧板24。脚踏66可以是平的圆柱形或是能支撑骑车人脚的其它形状。

脚踏支架67，如图7所示，包括一个扁平板68和一对从基座外端或侧边垂直伸出的直的平行的侧围70。脚踏支架由铝等防腐不生锈的材料制成的单体或单件整体压制而成，没有任何锐利的边角。如图1所示，扁平板68固定在车身12前部底板24上。这样通过螺栓连接在那里，侧围70向下延伸。

底板68固定在车身12上，侧围70的外表面和侧板22的外表面共平面或大体上共平面。

脚踏66可能包含单个部分延伸穿过两侧围70，再从侧面延伸。或者脚踏66可能包含两个部分，每个分别固定在侧围70上，并从侧面延伸。就车辆10来说，脚踏66是一个单个的圆柱形轴，长度足够在横向延伸超出侧围70。

电动机72是直流无刷轮毂电动机或直流电刷轮毂电动机，直接固定在后轮或前轮上作为其一部分。或者，电动机可以通过链条或皮带驱动单独固定或连接在摆动臂上来驱动后轮。

电动机72固定在摆动臂48之间，包括一个通过循环链74连接在后轮上的旋转电机轴。循环链74安装在电机轴73的驱动电机链轮75上，驱动链轮76安装在后轮16上。链条74参与电机链轮75与驱动链轮76，按规定的路线跟着电机轴73的旋转而运动，并把旋转运动传递给后轮16来驱动后轮10在路面或者其它表面向前运动。

电源组77安放在隔间25中，给电动机72提供电源，并根据安装在隔间25中的电子控制器来转动电机轴73。电动机72电耦合在电子控制器78上，而电子控制器78又通过合适的电子元件和电线(未显示)耦合在电源组77上。电源组77包括一个或多个根据车辆10的动力和性能来设计的不同大小和容量的电池79。

车身12根据标准尺寸隔间25制成的标准部件，允许移走或是更换具有相同或不同功率的相同或不同的电源组77。特别是盖子45可以从车身12移开，通过那里开放的上端形成一个进入隔间25的通道。图1用虚线说明了安放在隔间25的不同尺寸的电源组77。图1也说明了车身12的隔间25内对电源组77或电子控制器78的设置。电子控制器78安装在车身前部连接处的隔间25中，车身12的中间部分和电源组77从电子控制器78延伸进入车身12的前部。

一个或多个电池79妥善安放在密封的防水容器里，电源组包含多个电池79。所有电池都妥善安放在相同的一个容器里，以便使电源组能作为一个单元在隔间里插进和取出。启动器或点火开关位于方便车辆10的骑乘者开关电动机72的位置，并电耦合在电子控制器78和/或电动机72上。车辆10还提供有合适方便的手动操作控制，以控制电机轴73的转速，从而控制车辆的速度。电子控制器78制订了合适的程序来限制车辆10的最高速度，即使是车辆10是在下坡行驶时，也能预先决定一个安全速度，比如25公里/时。通过降低电机轴73的转速，电动机72能起到车辆10刹车的作用。不过，车辆10也提供有传统的手刹，这种手刹和传统电动自行车的手刹是相似的。车辆10也安装有方便骑车人看的仪表盘，它包括一个或多个电池79的电量指示器、速度计、里程表和电池监测器。

电池79可通过独立于车辆之外的充电站(未显示)或者是如图1中虚线所示的安放在隔间25中的自带充电器82来充电。电源组77可以在5-20分钟内充满电，充电站或自带充电器能够把电流输送到一个或多个电池。特别地，车辆10一次充电可以行驶50到80公里。在强电流下，电源组也可以快速充电，因为电池封闭在铝身中使得电池的散热效率更高。

电池寿命、电动机寿命和控制器寿命和性能都很高，因为它们的散热效率很高，并且降低了热耗。

整个车身和各种安装支架或定位卡可以由热加工金属、复合材料或塑料制成，零件、部件或组件不需要焊接、螺栓连接、铆接和/或胶合。车身和各种安装支架或定位卡可以挤压、拉伸、滚轧、压铸或是形成希望的形状。车辆10的车身和各种安装支架或定位卡和/或其它各种零件或部件可以涂成一种或多种颜色结合的粉末涂层。

车身和各种安装支架或定位卡在成型时把边角和/或末端磨圆或是其它形状，以消除尖利的边、角和/或末端。车身侧板和底板的厚度，侧板的高度和车身侧板之间的间隔或根据车辆10的结构要求选择。同样地，车身12和各种安装支架或定位卡根据车身的尺寸做成不同大小。这样，从单个基本部件，即车身12，就可以确定各种车辆的类型和尺寸。因车身12和各种安装支架或定位卡都是单件制成，没有焊接、螺栓连接、铆接和/或胶合，生产成本大幅降低。另外，车身12和各种安装支架以及其车辆10的其它零件或部件都可以不组装而装在相对较小的集装箱里，可以很经济地运送到遥远的地方再组装。因此，固有的结构或车身部件以及动力元件都可以结合非/固有的组装来使用。

基于本发明制造的车辆结构在沿海地区使用的预计寿命超过20年。

基于本发明制造的基本车身10可设计有一个可以容纳各种类型电源组，特别是各种类型、数量和大小电池的隔间。然而，铝制的底盘可以设计一个可以容纳某个具体电源组的隔间。电子控制器、电动机和/或车载充电器可以安放在车身隔间25内或是固定在车身12的外面。电源组、电子控制器、电动机和/或车载充电器可以各种方式装在车身12的隔间25内。电动机72可如图1所示固定在摆动臂上或摆动臂之间，并封闭在合适的外壳内，或直接固定在前轮14或后轮16上。这种布置叫直接驱动轮毂电动机。电动机72可以是永磁场电刷或无刷电动机。电池以及其它电子部件都封闭或密封在由铝、玻璃纤维或塑料制成的外壳80内。电源组包括多个电池，这些电池都密封在同个外壳内，以便能作为一个单元插入或取走。根据功率要求，车辆10可以使用不同额定功率或马力的电动机。

特定车辆的电源组和电动机可以选择所需的速度和性能。车辆10可配一个变速器，它包含各种一级和/或二级齿轮或链轮，以获得所需的电动机速度比齿轮速度的比率。根据车辆10所需的速度与性能，变速器可以呈现可种传输比率。为说明各种不同电源组和电动机获得的速度和性能差异，采用了下面的例子。一个根据本发明制造的电动自行车，它的电源组包含一个12V的电池和100/350W额定功率的电动机。那么，每次充电后，自行车的速度可达15公里/时，并可行走20公里。如果一个自行车带有两个12V的电池，电动机功率有560/750W，那么，每次充电后，自行车的速度可达40公里/时，并可行走50-80公里。如果一个自行车带有三个12V的电池，电动机功率有560/3000W，那么，每次充电后，自行车的速度可达50公里/时，并可行走80-100公里。

可以通过设置车身12上的隔间25以装置最大的电源组来调节某个车辆10的速度与性能，也就是通过取走或更换不同大小电源组以升级或降低车辆10的速度或性能。如图1中虚线所示，电源组77可以用另一个包含有两个以上电池77的较大的电源组77来更换。另外，电子控制器和/或电动机也可以根据车辆要求的不同速度与性能，用另一个不同的电子控制器和/或电动机来更换。

用来挂载后摆臂到车身12的枢轴可以有相对的两个末端，以在侧面延伸出车身的侧边形成脚踏轴以固定脚踏(未显示)。当链子如传统人力操作自行车那样安装在脚踏轮轴和后轮的链轮上时，就可以人工操作该车辆。坐垫很柔软，包含可转动或带有铰链的后盖81以便能打开贮物舱。

如图1所示，坐垫上还配有一把锁，以确保坐垫处于关闭状态。如图1中箭头所示，该锁可以打开，以翻开坐垫打开贮物舱存放东西。贮物舱可以用来存放操作和/或维修车辆所需的工具和其它设备。

可在脚踏66上铰接一个中脚架84。该中脚架84包含通过横杆(图中不可见)连接的一双支架85(图1中只能见到一个)。支架85的上端铰接在脚踏66上。如图1所示，中脚架84在延伸的位置可以自由移动。支架的下端触地或是其它表面上，中脚架84能在图1中箭头所指方向旋转，并沿车身安放。另外，如图1中虚线所示，也可以选择一个侧脚架86来取代中脚架84安装在车辆10上。和传统自行车单撑一样，侧脚架86的一端铰接固定在枢轴59上。

上述对本发明图解的描述，包括摘要中所述内容，并不旨在详尽描述或限制发明的具体形式。虽然表述和范例都很具体，但是该发明在此仅作说明之用，各种等同的修改只要在本发明的精神和范围内都可以接受，有相关技术技能的人可以参考和领会。正如指出的，按照以上图解描述对本发明的修改是可以囊括在本发明的精神和范围之内。

因此，虽然描述本发明时只参考了其特定内容，上述也只提及了一些修改，各种变更和替换，但是应该认识到在例子中只引用了本发明一部分特点而没有相应使用其他特点，这并非偏离发明范围和精神。因此，在坚持本发明的基本范围和精神的前提下可以对其进行修改以适应特定情况或材料。该发明不应局限于上述预期的最佳模式下的个别术语和/或具体内容，而且本发明完全可以囊括在附加要求范围内的任何内容和相应的调整。

Claims (31)

1、一种电动机动车，其特征是：

车辆的车身是由一单件整体制成，有个可以容纳车辆不同元件的隔间；

安装到车辆上的一个前轮和后轮；

底座；

安装在车子前部的前灯；

一个后盖，一个安装在车子尾部的尾灯；

连接车辆和轮子的减震；

在车子形成的底盘里有一个电动机和一个控制器；

一个电源组包含有一个或多个电池。

所述车身是由热传导金属、复合材料或塑料制成，利用螺栓连接或铆接或黏接将部件、零件连接在一起。

2、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：所述车辆的车身是由耐腐蚀、防锈的材料制成的。

3、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车辆的车身是由一整片压制成型的使相对的侧壁和延伸在两个侧壁之间的底板形成一个“U”形交叉断面，在车身内形成一个隔间。

4、如权利要求3所述的电动机动车，其特征是：车身的隔间用于放置不同规格的电能或混合动力电源组。

5、如权利要求4所述的电动机动车，其特征是：在车身内有两对相反角度的凸缘从底板向上延伸至隔间里，在隔间里形成了空间通道或沟槽。

6、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车身是有角度的或随车身的长度方向弯曲，在车身的背部形成一个安装坐垫的底面。

7、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车辆依靠前轮与后轮支撑于地面上，车身背部的底面与地面是平行的。

8、如权利要求7所述的电动机动车，其特征是：在车身的前面有一个前叉支架，前轮转动连接于前叉支架上。

9、如权利要求8所述的电动机动车，其特征是：前叉支架包括：

一个中心部分，在中心部分上有半圆柱，在半圆柱上有个钻孔；

一对扁平翼从中心部分向侧边延展开来；

还有一对连接板从扁平翼边缘横向延展。

10、如权利要求9所述的电动机动车，其特征是：前叉支架是由一整片耐腐蚀、防锈材料制成的；前叉支架的角或边缘是圆的、倒角的或是弧形的，以避免锋利的角或边缘。

11、如权利要求9所述的电动机动车，其特征是：在半圆柱的钻孔内插入车把。

12、如权利要求9所述的电动机动车，其特征是：从前叉支架上延伸出一个一个车鼻。

13、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车身的后方包含一个安装在后轮和减震上的后轮挡泥板，后轮挡泥板与车身背部的底板是拴紧的；此地方还包含另一个连接平叉和减震支架的减震装置。

14、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：在车身的后面安装一个后盖，在后盖上是安装尾灯和牌照。

15、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车辆有一个踏脚板，所述塔脚板在车身前方的底板上拴紧并在车身侧壁上横向延伸。

16、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车身和各种不同的安装支架是由热传导金属、复合材料或塑料制成，无须焊接，使用螺栓，铆接或是将部件、零件进行胶合。

17、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：在车辆中有电子微处理控制器、链轮离合器、电动机和引擎，电子微处理控制器被用于控制车辆的链轮离合器、电动机和引擎的运行。

18、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：电动机是一个无刷的直流电动机或是一个有刷的直流电动机，直接与安装在后轮或前轮上，作为其一部分，有一个额定功率或是车辆需要的马力。

19、如权利要求13所述的电动机动车，其特征是：电动机安装在平叉上，利用链条和传动带去驱动后轮。

20、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车辆包含一个电源组，用于给电动机提供电力；电源组可容纳一个或多个可重复充电的电池，依车辆的电容和运行能力而定，连接到控制器和该电动机上。

21、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车辆的电动机和车载的电池充电器安置在车身的隔间内或是安装在外部。

22、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车辆的电池和其他电元件封闭在一个盖子里面；如果有多个电池，多个电池密封在同一个盖子里，以便于作为同一个元件放进车身或从车身中取出。

23、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车身的隔间设计适用于多种电源组的选择。

24、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：在车身上设置启动开关，所述启动开关安装在驾驶者方便接触的地方，与控制器和电动机进行了电力连接，可以控制电动机的开和关。

25、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车辆的最高速度由人工依靠电磁传感器调速把来控制或是通过微处理控制器进行控制电动机的电能。

26、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：可重复充电的电池通过充电站或一个车载充电器完成充电。

27、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车辆有一个变速器，包括多种不同的初级的/次级的转速装置或链齿轮来达到想要的速度。

28、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：所述枢轴用于安装平叉，枢轴的端部在车身的侧壁上横向延伸形成了一个后制动踏脚板轴，它利于对车子进行人工操作。

29、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：在底座下有一个储物间，用于放置用于修理和操作的工具和其它器具。

30、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车身的底座是加垫子的、包含有铰链架的盖子，以便于翻开储物间，其上有一个可以锁紧盖子的锁，防止盖子转动或轴移动。

31、如权利要求1所述的电动机动车，其特征是：车子有一个单撑，单撑的一端栓到枢轴上；及一个双撑，其轴安装到栓或踏脚板上。

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