CN101486359A - 运输集装箱吊具的半挂车 - Google Patents
运输集装箱吊具的半挂车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101486359A CN101486359A CNA2008100037388A CN200810003738A CN101486359A CN 101486359 A CN101486359 A CN 101486359A CN A2008100037388 A CNA2008100037388 A CN A2008100037388A CN 200810003738 A CN200810003738 A CN 200810003738A CN 101486359 A CN101486359 A CN 101486359A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- section
- vehicle frame
- transport container
- face
- crossbeams
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 244000261422 Lysimachia clethroides Species 0.000 claims abstract description 22
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 21
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 9
- 230000005484 gravity Effects 0.000 abstract 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
一种运输集装箱吊具的半挂车，包括车架、支腿机构、行走机构、后防护装置以及设置在车架上的承载平台，车架包括沿该车架纵向设置且间隔对称的两大梁以及横向平行设置于两大梁之间的多根横梁，所述大梁为鹅颈式大梁且包括位置较高的牵引段、鹅颈段和位置较低的承载段，所述承载平台位于所述承载段上并包括位于所述承载段两侧的两侧平台，且所述承载平台的顶面低于所述牵引段的顶面200mm～425mm。本发明通过将大梁设计为低骨架鹅颈式结构，降低了车架承载面，保证了吊具放置和转移的安全稳定性，并在满足强度的前提下减少承载段大梁之间的横梁，可减轻车架的自重并增加吊具和车架之间的活动空间，实现安全、高效的维修保养吊具。
Description
技术领域
本发明涉及一种大型运输车辆，具体涉及一种运输集装箱吊具的半挂车。
背景技术
由于集装箱吊具体积大，高度高，故不便于放置与转移，尤其是需要对吊具进行维修时，经常需要在吊具底部、上部去维修作业，因此维修人员不方便操作且存在一定的危险性。
如图1所示，现有的集装箱吊具运输半挂车主要由车架1′、用于支撑车架的支腿机构2′、行走机构3′、位于车架后端的后防护装置4′等主要机构构成。其中如图2所示，车架1′包括沿该车架纵向设置且间隔对称的两大梁11′以及横向平行设置于两大梁11′之间的多根横梁13′，两大梁11′为直大梁结构且包括牵引段111′和承载段113′，承载平台12′位于承载段113′上并包括位于承载段113′两侧的两侧平台121′，在车架1′的承载平台12′上的前部和后部分别横向设置有两个吊具支撑机构5′。
再如图1所示，大梁11′的结构为直大梁结构，其牵引段111′的顶面与承载段113′的顶面相齐平，牵引段111′的顶面、鹅颈段112′的顶面及承载段113′的顶面距离地面均为1340mm，故由于车架承载面较高，放置和转运吊具存在安全隐患，当吊具放在承载平台12′上进行维修和保养时，很难维修吊具的底部，且吊具和承载平台12′间的空间很小，不利于维修人员的作业。
发明内容
本发明的目的旨在克服现有技术的不足，而提供一种运输集装箱吊具的半挂车，其可降低车架高度，以保证在运输过程中的稳定性和可靠性。
为了实现上述的目的，本发明采用如下技术方案：
一种运输集装箱吊具的半挂车，包括车架、用于支撑车架的支腿机构、行走机构、位于车架后端的后防护装置、设置在所述车架上的承载平台以及分别横向设置在所述车架前部和后部上的两个吊具支撑机构，所述车架包括沿该车架纵向设置且间隔对称的两大梁以及横向平行设置于所述两大梁之间的多根横梁，所述大梁为鹅颈式大梁且包括位置较高的牵引段、鹅颈段和位置较低的承载段，所述承载平台位于所述承载段上并包括位于所述承载段两侧的两侧平台，且所述承载平台的顶面低于所述牵引段的顶面200mm～425mm。
上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述承载平台的顶面距离地面的距离为1140mm～915mm。
上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述承载段的顶面距离所述牵引段的顶面的优选值为380mm，所述承载平台的顶面距离地面的优选距离为960mm。
上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述两鹅颈式大梁的鹅颈段处的腹板外侧分别设置有连接板，所述支腿机构包括支腿，所述支腿与所述腹板连接板对应位置设置有支腿连接部，所述支腿连接部分别与所述腹板连接板通过紧固件相对接。
上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述承载平台的后端设有附加工作台。
上述的运输集装箱吊具的半挂车中，所述吊具支撑机构包括支撑底座及设置于该支撑底座上的横向支撑梁，在该横向支撑梁两端还设有侧踏板。与现有技术相比，本发明的运输集装箱吊具的半挂车具有以下有益效果：
1、通过设计大梁为低骨架鹅颈式结构，在保证牵引高度同时，降低了车架的承载面，由于吊具放置、转移和运输时的工作面降低，提高了操作的安全性和稳定性；
2、在满足强度的前提下减少承载段大梁之间的横梁，可减轻车架的自重并增加吊具和车架之间的活动空间；
3、取消支腿连接时所用的支腿连接管，改为支腿下部设支腿连接部，并与腹板连接板通过紧固件进行连接，这样保证在维修吊具底部时，维修人员可以从车架前部方便进入进行维修作业；
4、通过增加附加工作台和侧踏板，保证维修人员在维修吊具上部时的安全，总体保证了在维修吊具的底部、侧面和上部时的安全性和方便性。
附图说明
图1是现有技术中运输集装箱吊具的半挂车的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是本发明的运输集装箱吊具的半挂车的主视图；
图4是图3的俯视图；
图5是图3的端部视图。
图中标号如下：
现有技术：
1′车架
11′大梁
111′牵引段113′承载段
12′承载平台
121′侧平台
13′横梁
2′支腿机构
3′行走机构
4′后防护装置
5′支撑机构
本发明
1 车架
11 大梁
按形状分：111 牵引段 112 鹅颈段 113 承载段
按本身组成结构分：114 上翼板 115 下翼板 116 腹板
1161 腹板连接板
12 承载平台
121 侧平台
13 横梁
2 支腿机构
21 支腿
211 支腿连接部
3 行走机构
4 后防护装置
5 支撑机构
51 支撑底座 52 支撑横梁
6 附加工作台
7 侧踏板
具体实施方式
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。
如图3所示，本发明的运输集装箱吊具的半挂车包括车架1、用于支撑车架1的支腿机构2、行走机构3、位于车架后端的后防护装置4。其中，如图4所示，车架1包括沿该车架纵向设置且间隔对称的两大梁11以及横向平行设置于两大梁11之间的多根横梁13，结合参照图1所示，两大梁11为鹅颈式大梁且包括位置较高的牵引段111、鹅颈段112和位置较低的承载段113，承载平台12位于承载段113上并包括位于承载段113两侧的两侧平台121，在车架1上的承载平台12上的前部和后部分别横向设置有两个吊具支撑机构5。
由于本发明的独创之处主要在于其车架1的结构，对于运输集装箱吊具的半挂车其它部件的结构在此不再赘述。
如图4所示，横梁13仅横向设置于位置较高的大梁11的牵引段111之间，在大梁11的承载段113之间没有设置横梁，这样可以保证在满足强度的前提下减少承载段113之间的横梁，以减轻车架的自重并增加吊具和车架之间的活动空间，使维修人员可以非常方便地从车架底部进入进行维修作业。
另外，从图3还可清楚看出，在本例中的大梁11的牵引段111与大梁11的承载段113构成台阶状的鹅颈式结构，大梁11牵引段111的顶面高出大梁11承载段113的顶面约380mm，使车架的大梁设计为低骨架鹅颈式结构。当然，本例中的380mm只是一种优选的距离，实验证明，大梁11的牵引段11的顶面高出大梁11承载段113的顶面在200～425mm之间也是被允许的，同样可以达到预期的降低承载平台的效果。
再如图3中所示，牵引段111的顶面距离地面的距离为1340mm，这与现有的运输集装箱吊具的半挂车中牵引段111′(图1所示)的顶面距离地面的距离相同，从而保证了半挂车的牵引高度；而承载平台12的顶面距离地面的距离为960mm，与现有技术的1340mm相比，降低了380mm，车架的承载平台高度的降低使整车(包括吊具)的中心降低了，故方便吊具的放置和转运。同样，对应于大梁11的牵引段111的顶面高出大梁11的承载段113的顶面在200～425mm之间的范围，或牵引段113的顶面高出承载平台12的顶面在200～425mm之间的范围，承载平台12的顶面或大梁11承载段的顶面距离地面的距离可以在1140～915mm之间，960mm仅为一优选值。
从图3中还可看出，大梁11从自身的结构组成上包括间隔对称设置的上下翼板114、115及垂直设置于上下翼板114、115之间的腹板116，其中在鹅颈段112处的腹板外侧分别设置有连接板1161，而支腿机构2包括支腿21，支腿21与连接板1161对应位置设置有连接部211，支腿连接部21分别与腹板连接板1161通过紧固件相对接。
由于支腿21的下部和大梁11位于鹅颈段111的腹板116是通过连接板1161进行固定连接的，取代了现有运输集装箱吊具的半挂车中用于连接支腿与车架的支腿连接管。这样可保证在维修吊具底部时，维修人员可以从车架前部方便进入进行维修作业。
另外，在承载平台12的后端设有附加工作台6，由于该附加工作台6安装在承载平台12上，故维修人员在较低承载平台上的附加工作台6进行操作，降低了维修人员的工作强度，最大程度避免了人身安全受到危险的可能，在港口码头专业作业场所有广泛的推广价值。
进一步地，如图5所示，承载平台12上并位于车架的前部和后部还横向设有支撑吊具用的支撑机构5，该支撑机构5包括支撑底座51及设置于该支撑底座上的横向支撑梁52，在横向支撑梁52两端还增设有侧踏板7，方便维修人员在车架左右两侧的维修操作。
总结以上，本发明通过将大梁设计为台阶状的低骨架鹅颈式结构，降低了车架承载面，保证了吊具放置和转移的安全性和稳定性；在满足强度的前提下减少大梁承载段之间的横梁，可减轻车架的自重并增加吊具和车架之间的活动空间；通过支腿下部与大梁位于鹅颈段的腹板通过连接板进行连接，减少了支腿连接管，并增加后部附加工作台及侧踏板，使操作人员可以从车架前部、左右两侧顺利进入吊具下部作业，实现安全、高效的维修保养吊具。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
Claims (6)
1.一种运输集装箱吊具的半挂车，包括车架、用于支撑车架的支腿机构、行走机构、位于车架后端的后防护装置、设置在所述车架上的承载平台以及分别横向设置在所述车架前部和后部上的两个吊具支撑机构，所述车架包括沿该车架纵向设置且间隔对称的两大梁以及横向平行设置于所述两大梁之间的多根横梁，其特征在于：所述大梁为鹅颈式大梁且包括位置较高的牵引段、鹅颈段和位置较低的承载段，所述承载平台位于所述承载段上并包括位于所述承载段两侧的两侧平台，且所述承载平台的顶面低于所述牵引段的顶面200mm～425mm。
2.根据权利要求1所述的运输集装箱吊具的半挂车，其特征在于：所述承载平台的顶面距离地面的距离为1140mm～915mm。
3.根据权利要求2所述的运输集装箱吊具的半挂车，其特征在于：所述承载段的顶面距离所述牵引段的顶面380mm，所述承载平台的顶面距离地面的距离为960mm。
4.根据权利要求1所述的运输集装箱吊具的半挂车，其特征在于：所述两鹅颈式大梁的鹅颈段处的腹板外侧分别设置有连接板，所述支腿机构包括支腿，所述支腿与所述腹板连接板对应的位置设置有支腿连接部，所述支腿连接部分别与所述腹板连接板通过紧固件相对接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的运输集装箱吊具的半挂车，其特征在于：所述承载平台的后端设有附加工作台。
6.根据权利要求1至4任一项所述的运输集装箱吊具的半挂车，其特征在于：所述吊具支撑机构包括支撑底座及设置于该支撑底座上的横向支撑梁，在该横向支撑梁两端还设有侧踏板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008100037388A CN101486359A (zh) | 2008-01-17 | 2008-01-17 | 运输集装箱吊具的半挂车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008100037388A CN101486359A (zh) | 2008-01-17 | 2008-01-17 | 运输集装箱吊具的半挂车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101486359A true CN101486359A (zh) | 2009-07-22 |
Family
ID=40889463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2008100037388A Pending CN101486359A (zh) | 2008-01-17 | 2008-01-17 | 运输集装箱吊具的半挂车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101486359A (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102689170A (zh) * | 2012-06-06 | 2012-09-26 | 中联重科股份有限公司 | 梁臂件支撑调整装置以及起重机转场运输车 |
| CN107628548A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-01-26 | 三汽车起重机械有限公司 | 拆卸辅助工装、起重伸缩臂拆装系统以及方法 |
| CN109109715A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-01 | 王万有 | 一种具有快速下料机构的散装水泥罐车 |
| CN112960037A (zh) * | 2021-03-01 | 2021-06-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 转运台车 |
| CN112977651A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-18 | 扬州市伏尔坎机械制造有限公司 | 一种低温运输半挂车后操作平台结构 |
| CN115056854A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-09-16 | 吉林大学 | 一种拖挂式工程机械底盘 |
-
2008
- 2008-01-17 CN CNA2008100037388A patent/CN101486359A/zh active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102689170A (zh) * | 2012-06-06 | 2012-09-26 | 中联重科股份有限公司 | 梁臂件支撑调整装置以及起重机转场运输车 |
| CN102689170B (zh) * | 2012-06-06 | 2014-03-26 | 中联重科股份有限公司 | 梁臂件支撑调整装置以及起重机转场运输车 |
| CN107628548A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-01-26 | 三汽车起重机械有限公司 | 拆卸辅助工装、起重伸缩臂拆装系统以及方法 |
| CN109109715A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-01 | 王万有 | 一种具有快速下料机构的散装水泥罐车 |
| CN112960037A (zh) * | 2021-03-01 | 2021-06-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 转运台车 |
| CN112960037B (zh) * | 2021-03-01 | 2022-08-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 转运台车 |
| CN112977651A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-18 | 扬州市伏尔坎机械制造有限公司 | 一种低温运输半挂车后操作平台结构 |
| CN115056854A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-09-16 | 吉林大学 | 一种拖挂式工程机械底盘 |
| CN115056854B (zh) * | 2022-07-01 | 2023-09-05 | 吉林大学 | 一种拖挂式工程机械底盘 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101486359A (zh) | 运输集装箱吊具的半挂车 | |
| CN202574372U (zh) | 一种副车架和具有该副车架的随车起重运输车 | |
| CN106829804A (zh) | 一种适用于多工况双叉架堆高车 | |
| CN204548113U (zh) | 含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车 | |
| CN102849470B (zh) | 一种钢箱梁节的装船方法 | |
| CN204400479U (zh) | 矿用液压起吊装置 | |
| CN104695338A (zh) | 含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车 | |
| CN204917640U (zh) | 组合式吊架梁 | |
| CN103129446A (zh) | 一种托牵抢救车 | |
| CN201172435Y (zh) | 运输集装箱吊具的半挂车 | |
| CN202808171U (zh) | 吊具 | |
| CN203715054U (zh) | 一种3000t级可组合式吊装平衡梁 | |
| CN201046714Y (zh) | 轨道运输小车 | |
| CN103241659A (zh) | 移动式简易龙门吊 | |
| CN206783247U (zh) | 一种适用于多工况双叉架堆高车 | |
| CN203753192U (zh) | 一种轴系列零件的物流储运装置 | |
| CN203284086U (zh) | 移动式简易龙门吊 | |
| CN211895724U (zh) | 一种钢支撑地面拼装及解体支架 | |
| CN102556086B (zh) | 开关专用车 | |
| CN201141203Y (zh) | 一种导轨式附着升降脚手架 | |
| CN101139813A (zh) | 一种下承式桥的钢桁架 | |
| CN203267865U (zh) | 货运车厢及装有该货运车厢的车辆 | |
| CN203654707U (zh) | 可拆式龙门安装架 | |
| CN207016421U (zh) | 运输装置及货物运输系统 | |
| CN203020432U (zh) | 下车架及具有其的履带式液压挖掘机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Open date: 20090722 |