CN202808171U - 吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种吊具，包括吊具框架、上吊带、下吊带和吊件；所述吊具框架包括两个间隔设置的支撑梁，所述支撑梁的两端分别可拆卸连接有一横梁，两个所述横梁平行设置，所述横梁的两端分别设有吊带固定装置；每个所述吊带固定装置分别可拆卸连接一条上吊带，各所述上吊带的另一端均与吊件可拆卸连接；每个所述吊带固定装置分别可拆卸连接一条下吊带，各所述下吊带的另一端自然悬垂并分别设有连接件。本实用新型运输、搬运、存放方便。

Description

吊具

技术领域

本实用新型涉及一种吊装设备，尤其涉及一种吊具。

背景技术

目前，轨道车辆的吊运，需要通过吊具将待吊运车辆进行固定，再通过起重装置起吊吊具，从而完成车辆的吊运。

现有技术的吊具为整体结构，包括框架和钢丝绳，框架采用钢梁焊接而成，钢丝绳与框架焊接连接形成吊具。

因此，现有技术中吊具体积很大且非常笨重，这给吊具的运输、搬运、存放带来很大的困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种吊具，其运输、搬运、存放方便。

本实用新型提供一种吊具，包括吊具框架、上吊带、下吊带和吊件；所述吊具框架包括两个间隔设置的支撑梁，所述支撑梁的两端分别可拆卸连接有一横梁，两个所述横梁平行设置，所述横梁的两端分别设有吊带固定装置；每个所述吊带固定装置分别可拆卸连接一条上吊带，各所述上吊带的另一端均与吊件可拆卸连接；每个所述吊带固定装置分别可拆卸连接一条下吊带，各所述下吊带的另一端自然悬垂并分别设有连接件。

所述的吊具，优选的，所述支撑梁为圆钢管，所述横梁为方钢梁。

所述的吊具，优选的，所述支撑梁的两端分别通过法兰与所述横梁连接。

所述的吊具，优选的，所述方钢梁为采用槽钢焊接而成的方钢梁。

所述的吊具，优选的，所述上吊带与吊带固定装置通过卸扣连接。

所述的吊具，优选的，所述上吊带与吊件通过卸扣连接。

所述的吊具，优选的，所述下吊带与吊带固定装置通过卸扣连接。

所述的吊具，优选的，所述连接件为卸扣。

所述的吊具，优选的，所述两个支撑梁之间设有加强梁，所述加强梁的两端分别与所述横梁可拆卸连接。

所述的吊具，优选的，所述加强梁为圆钢管，所述加强梁的两端分别与所述横梁通过法兰连接。

基于上述，本实用新型提供的吊具，由于吊具框架采用横梁和支撑梁可拆卸连接构成，且吊带、吊件和吊具框架之间均采用可拆卸连接，因此可将吊具拆卸后进行运输、搬运、存放，降低了运输、搬运、存放吊具的难度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的吊具的结构俯视示意图；

图2为本实用新型实施例提供的吊具的结构侧视示意图。

附图标记：

101：上吊带；      102：下吊带；      103：吊件；

104：支撑梁；      105：横梁；        106：吊带固定装置；

107：连接件；      108：法兰；        109：加强梁。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例提供的吊具的结构示意俯视图；图2为本实用新型实施例提供的吊具的结构示意侧视图。本实施例可用于轨道车辆的吊装，所述的吊具的具体结构如下：

请参考图1和图2，本实用新型实施例提供一种吊具，包括吊具框架、上吊带101、下吊带102和吊件103；所述吊具框架包括两个间隔设置的支撑梁104，所述支撑梁104的两端分别可拆卸连接有一横梁105，两个所述横梁105平行设置，所述横梁105的两端分别设有吊带固定装置106；每个所述吊带固定装置106分别可拆卸连接一条上吊带101，各所述上吊带101的另一端均与吊件103可拆卸连接；每个所述吊带固定装置106分别可拆卸连接一条下吊带102，各所述下吊带102的另一端自然悬垂并分别设有连接件107。

当需要对车辆进行吊运时，可通过下吊带102对车辆进行固定，通过起重装置对吊件103施力，将吊具和车辆吊起，完成车辆的吊运，由于各部件间均采用可拆卸的连接方式，因此，在需要对吊具进行运输、搬运、存放时，可将各部件方便拆卸下来，从而节省了空间，降低了吊具运输、搬运、存放的难度，在需要使用吊具进行吊运工作时，可方便的将各部件组装在一起形成吊具，进行吊运工作。

本实施例中，吊件103可为圆环，当然也可为其他结构的吊件103，只要能够使起重装置对吊具施力即可，本实用新型对此不做具体限定。

本实施例中，优选的，支撑梁104为圆钢管，横梁105为方钢梁，吊具框架采用圆钢管和方钢梁连接构成，受力性能更好，且方便安装，采用圆钢管可降低吊具自重，另外，还可对钢方梁、圆钢管进行强度计算和重量优化设计，在保证吊具总体强度的前提下，进一步降低吊具整体重量。

本实施例中，优选的，支撑梁104的两端分别通过法兰108与横梁105连接，可在作为支撑梁104的圆钢管的端部设置法兰盘，在作为横梁105的方钢梁的连接位置设有与法兰盘相应的螺栓孔，通过螺栓将法兰盘固定在方钢梁上，采用法兰108连接，安装、拆卸方便且连接可靠，当然也可采用其他可拆卸的连接方式，本实用新型对此不做具体限定。

本实施例中，作为横梁105的方钢梁可采用槽钢焊接而成，优选的，采用C型槽钢对焊形成工字型钢，再在工字型钢两侧焊接侧板形成方钢梁，由此，在保证强度的同时减轻了吊具的自重；另外，吊带固定装置106可采用上下设有通孔的连接板，连接板的中部夹设在两C型槽钢之间，与C型梁一起进行焊接，使上下通孔分别突出于方钢梁的上下表面，即可以方便的与上下吊带102进行连接还保证了结构强度，当然，吊带固定装置106也可采用其他形式的钩、环结构，只要能够与吊带连接即可。

本实施例中，优选的，上吊带101与吊带固定装置106通过卸扣连接，可在上吊带101的端部形成可供卸扣穿过的通孔，卸扣穿过该通孔和吊带连接件107将吊带和吊带连接件107连接在一起，采用卸扣连接，方便吊带的安装、拆卸和更换，同样的，上吊带101与吊件103之间、下吊带102与吊带固定装置106之间也可采用卸扣连接，当然，上、下吊带102与吊带固定装置106之间，上吊带101与吊件103之间也可采用其他可拆卸的连接方式，本实用新型在此不做具体限定。

本实施例中，优选的，上、下吊带102采用软质材料制成，即保护了被吊物品表面不会被划伤又易于吊装操作和吊带保管，另外，上、下吊带102可依据车辆高度、整车吊装空间，在吊带额定负荷下进行长度、载荷调整，从而来满足不同车辆与作业环境的需要。

本实施例中，下吊带102的自然悬垂的一端所设有的连接件107优选为卸扣，在对待吊运车辆进行固定时，可将下吊带102之间通过卸扣连接在一起，从而形成对车辆的固定，当然也可采用其他连接件107将下吊带102连接在一起形成对车辆的固定，也可采用吊钩等连接件107直接连接在待吊运车辆上，本实用新型对此不做具体限定。

本实施例中，优选的，两个支撑梁104之间设有加强梁109，加强梁109的两端分别与所述横梁105可拆卸连接，由此可增加吊具框架的结构强度，另外，加强梁109的数量根据实际使用情况而定，本实用新型对此不做具体限定。

本实施例中，优选的，加强梁109为圆钢管，加强梁109的两端分别与横梁105通过法兰108连接，采用圆钢管可增加吊具框架的受力性能，采用法兰108连接方便安装、拆卸且连接可靠，当然也可采用替他可拆卸连接方式，本实用新型对此不做具体限定。

本实用新型提供的吊具，结构简单、易于组装、使用方便、成本低、安全性强，不但可以实现对轨道车辆的整体吊装，还可对其他大型物件进行吊运。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种吊具，其特征在于，包括吊具框架、上吊带、下吊带和吊件；

所述吊具框架包括两个间隔设置的支撑梁，所述支撑梁的两端分别可拆卸连接有一横梁，两个所述横梁平行设置，所述横梁的两端分别设有吊带固定装置；

每个所述吊带固定装置分别可拆卸连接一条上吊带，各所述上吊带的另一端均与吊件可拆卸连接；

每个所述吊带固定装置分别可拆卸连接一条下吊带，各所述下吊带的另一端自然悬垂并分别设有连接件。

2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述支撑梁为圆钢管，所述横梁为方钢梁。

3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述支撑梁的两端分别通过法兰与所述横梁连接。

4.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述方钢梁为采用槽钢焊接而成的方钢梁。

5.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述上吊带与吊带固定装置通过卸扣连接。

6.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述上吊带与吊件通过卸扣连接。

7.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述下吊带与吊带固定装置通过卸扣连接。

8.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述连接件为卸扣。

9.根据权利要求1-8中任一所述的吊具，其特征在于，所述两个支撑梁之间设有加强梁，所述加强梁的两端分别与所述横梁可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的吊具，其特征在于，所述加强梁为圆钢管，所述加强梁的两端分别与所述横梁通过法兰连接。

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