CN101480938A - 智能三点式安全带 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能三点式安全带。它包括壳体安全带、制动滑轮、连接卡合;所述安全带与包括卷带器、卷带轴、角度链、钢丝以及电机、轴承、齿轮、发条等组成的安全带传动机构连接,制动滑轮与包括滑轮、轴瓦、弹簧以及接杆子等组成的安全带制动机构连接,连接卡包括连接卡子、卡扣、弹簧、滚珠以及开关磁铁、拉簧等组成的安全带连接机构连接,本发明设计合理,结构严谨、工作可靠,使用更加安全简便。
Description
技术领域
本发明涉及一种安全带,特别涉及一种智能三点式安全带。
背景技术
对于保证机动车在行驶中,驾驶员的生命安全,安全带起着相当重要的作用。目前,机动车上所装配的三点式安全带都需要驾驶员手动连接,对于手动连接的这个过程长期以往难免有些厌烦,或者忘记系安全带,诸如现象时有发生,一旦发生车驾使人员的生命将会受到严重威胁。
发明的内容:
本发明的目的是针对现有安全带的不足之处,提供了一种设计合理、工作可靠、使用方便、更符合现代人性化的理念,只要按一下开关便可以使安全带自动系在一起的安全带。
本发明的技术方案是:
一种智能三点式安全带。包括壳体33、安全带34、制动滑轮5、连接卡合40,其特征在于:所述壳体33、主要与卷带器8和卷带器16,电机托盘31和电机托盘32用镙丝13紧固连接所述,卷带器16与制动卡子24为固定连接,电机托盘内安装有电机1,所述卷带器8通过镙丝紧固内安装有卷带轴12和滑轮7,卷带轴12与制动卡合15为固定连接,卷带器通过镙丝紧固内安装有卷带轴19和滑轮22,所述卷带轴19与制动卡合23为固定连接,所述安全带34的两端分别与卷带轴12和卷带轴19连接,安全带34的一端安装有角度链6,另一端安装有单齿25中间用铆钉45将连接卡子44连接在一起,所述制动滑轮5安装在壳体33的槽内,槽内安装有弹簧3,弹簧3与轴瓦4连接,轴瓦4与制动滑动5搭接,所述连接卡合40上设置有跑槽,跑槽内的一端安装有拉簧35,接簧35与磁铁36连接,用镙丝38将磁铁37和弹簧42封闭在连接卡合40两边的锥孔内。
本发明与现有技术相具有以下优点:本发明设计合理工作可靠、使用更加方便,更能体现现代人性化理念,也更能保证驾驶人员的生命安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
如图1所述:为了使安全带34能够自动伸出,它的两端分别缠张在卷带轴12和19上,为了使卷带轴12安装在卷带器8上转动可以更加平移因此安装了轴承11,卷带轴19安装在了卷带器16上,卷带器8和16分别用镙丝13紧固在壳体33上,安全带34的一端安装有若干个角度链6上面都有穿孔,钢丝9透过穿孔将其逐个连结最后两端分别与卷带轴12和连接卡子44连接,并且每个角度链上都有一个齿,齿与齿轮2齿合。安全带34的另一端安装有若干个单齿25与齿轮26齿合,为了使安全带自动伸出的时候两端能够保持平衡所以在转子30的两端分别安装了齿轮2和锥齿29,锥齿29与锥齿28齿合带动了齿轮轴27上面的齿轮26,电机1安装在用镙丝紧固在壳体33上面的电机托盘34内。
为了使安全带能够达到自动与连接卡合连接的目的,安全带34的中部用铆钉45将连接卡子44固定,连接卡44上设置有卡扣43和磁铁39,连接卡合40设置有跑槽,槽内安装有拉簧35,接簧35连接有磁铁36以及电源分离41这个小装置,为了使安全带34在连接之后不易逃窜,又用镙丝38将弹簧42滚珠37封闭在连接卡合40上面的孔内。
为了使安全带达到紧急制动的目的,安全带34先缠绕在直接固定在卷带器8上面的滑轮7,后缠绕在固定在壳体33上面的槽内的制动滑轮5,使其形成S形,壳体33的槽内又安装了弹簧3和与制动滑轮5搭接的轴瓦4,制动滑轮5的一端连接拉杆卡子14,拉杆卡子14上设置有卡子可以与卷带轴12上面固定连接的制动卡合15卡合。发条10的两端分别与卷带轴12和壳体33连接。卷带轴19与制动卡合23为固定连接,卷带器16的跑槽内安装了弹簧21,弹簧21与卷带轴19搭接的轴瓦20连接,卷带器16与制动卡子24为固定连接可以与制动卡合23卡合,安全带34与连接在卷带器16上的滑轮22为平行搭接,发条18的两端分别与卷带轴19和发条盖17连接,发条盖17与卷带器16的跑槽内搭接。
本发明的工作原理如下:
在本发明接通汽车电源的情况下,按下开关使电机启动致使转子30上面的齿轮2带动安全带34上面的若干个角度链6,从而将缠绕在卷带轴12上面的安全带34的一端逐渐的拨出,此时已经给予了两端分别与卷带轴12和壳体33连接的发条10的回弹力,正是因为发条10得到了这种回弹力而致使两端分别与连接卡子44和卷带轴12连接的钢丝9也具有一定的拉力,正是因为钢丝9得到了这种拉力而致使连接在安全带34上的若干个角度链6的切面互相贴合,由于角度链6上面的切面都具有一定的角度,所以使安全带34的这一端在被齿轮2往外逐渐拨出的时候,安全带34的这一端角度逐渐形成,角度最后基本以可以达到半圆的状态,与此同时转子30的另一端与锥齿28齿合的锥齿30的传动力改变了传动方向而致使齿轮轴27上面的齿轮26与连接在安全带34上面的若干个单齿25齿合,从而将缠绕在卷带轴19上的安全带34的这一端也逐渐的拔出,此时也给予了两端分别与卷带轴19和发条盖17连接的发条18的回弹力,正是因为安全带34的两端能够同时得到传动力,所以安全带34连接有角度链6的这端在被齿轮2往出拔动的时候,安全带34的这一端角度逐渐形成的时候才能保持一个平衡的力量,才能使连接卡子44与连接卡合40自动连接的时候,不至于受到安全带34连结有单齿25这一端的影响,当安全带两端的角度链6和单齿25分别被齿轮2和齿轮26拔动至最后一个的时候电机1已基本属于空转的状态,因此这种状态阻止了发条10和发条18回弹力的回弹,此时连接卡子44已基本到达连接卡合40的附近,再由于磁铁36和磁铁39强大的吸引力将卡扣43吸入连接卡合的跑槽内,此时电源分离片41受到作用将电源切断电机1停止转动,此时发条10和发条18的回弹力回弹将卡扣43接向连接卡合40的跑槽内的另一端利用滚珠37因为弹簧42的弹力将卡扣43卡在跑槽内,此时安全带自动连接的过程已安全结束,当汽车受到强大的撞击力,驾使员则会受到强大的冲击力,此时,安全带34将会接动制动滑轮5,制动滑轮5又带动接杆卡子14与制动卡合15卡在一起,从而使卷带轴12停止转动而达到紧急制动的效果,与此同时安全带34又拉动了卷带轴19向制动卡子24移动从而与制动卡合23卡在一起,使卷带轴19停止转动而达到紧急制动的效果,正是因为安全带34的两端,同时达到制动的目的,才能更加保证驾驶员的生命安全。
Claims (8)
1、一种智能三点式安全带。包括壳体33、安全带34、制动滑轮5、连接卡合40,其特征在于:所述壳体33、主要与卷带器8和卷带器16,电机托盘31和电机托盘32用镙丝13紧固连接所述,卷带器16与制动卡子24为固定连接,电机托盘内安装有电机1,所述卷带器8通过镙丝紧固内安装有卷带轴12和滑轮7,卷带轴12与制动卡合15为固定连接,卷带器通过镙丝紧固内安装有卷带轴19和滑轮22,所述卷带轴19与制动卡合23为固定连接,所述安全带34的两端分别与卷带轴12和卷带轴19连接,安全带34的一端安装有角度链6,另一端安装有单齿25中间用铆钉45将连接卡子44连接在一起,所述制动滑轮5安装在壳体33的槽内,槽内安装有弹簧3,弹簧3与轴瓦4连接,轴瓦4与制动滑动5搭接,所述连接卡合40上设置有跑槽,跑槽内的一端安装有拉簧35,接簧35与磁铁36连接,用镙丝38将磁铁37和弹簧42封闭在连接卡合40两边的锥孔内。
2、根据权利要求1所述的智能三点式安全带其特征在于:所述电机1上的转子30的两端分别安装有齿轮2和锥齿29,壳体33上设置有轴孔,孔内安装有齿轮轴27,齿轮轴27的两端分别安装有锥齿28和齿轮26,锥齿28与锥齿29齿合。
3、根据权利要求1所述的智能三点式安全带其特征在于:所述角度链6上设置有与它为一体的铆钉、通孔、单齿、铆钉与安全带34连结,钢丝9通过通孔两端分别与卷带轴12和连结卡子44连结,单齿与齿轮2齿合。
4、根据权利要求1所述的智能三点式安全带其特征在于:所述卷带轴12两端分别套有轴承11,发条10的两端分别与卷带轴12和壳体33连接,拉杆卡子14的一端设置有制动卡子,装在卷带器8的槽内可以来回移动与制动卡合15卡合,另一端与滑轮5连接。
5、根据权利要求1所述的智能三点式安全带其特征在于:所述安全带34,首先缠绕过设置有凹槽的滑轮7,后缠绕过制动滑轮5从而使安全带34形成S形状。
6、根据权利要求1所述的智能三点式安全带其特征在于:所述连接卡子上设置有卡扣43,卡扣43上安装有磁铁39,卡扣43,可以卡在连接卡合40的跑槽内,跑槽内的磁铁36的底部安装有电源分离片41,电源分离器片41与汽车电源连接。
7、根据权利要求1所述的智能三点式安全带其特征在于:所述单齿上设置有与它为一体的铆钉和单齿,铆钉与安全带34连结,单齿与齿轮26齿合。安全带34缠绕在滑轮22上。
8、根据权利要求1所述的智能三点式安全带其特征在于:所述卷带器16设置有跑槽,槽内安装有弹簧21,弹簧21与轴瓦20连接,轴瓦20与卷带轴19搭接,发条18的两端分别与卷带轴19和发条盖17连接,发条盖17与卷带器16上的跑槽内搭接。
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