CN101479683B - 带有可更换的夹板部件的脚蹬 - Google Patents

Abstract

提供一种用于动力运动车辆如摩托车和ATV等的示例性多片脚蹬，在一个实施例中，所述脚蹬包括附连到车辆的框架上的基座以及附连到基座上的夹板构件，其中可以更换夹板构件而不用更换整个脚蹬，由此使得能够经济地更换磨损的夹板并使得能够调整脚蹬高度和夹板的尖利性。基座被配置为限定在两个子部件之间的开口，这两个子部件延伸远离车辆的框架。夹板构件包括夹板和在夹板之间的至少一个开口，其被定位成碎屑可以通过夹板构件中的开口并通过基座中的开口落下，从而碎屑将不会积累在夹板构件的上表面。

Description

带有可更换的夹板部件的脚蹬

技术领域

本发明一般地涉及车辆领域，且更特别地涉及用在摩托车、全地形车及类似车辆上的脚蹬。

背景技术

摩托车越野赛中的摩托车和很多其它类似的车辆(如通常被称为全地形车(ATV)的小型机动三轮和四轮车辆)都具有从车体延伸出的脚蹬，这些脚蹬允许骑车者在骑车时站立或自我支撑。这些脚蹬通常包含为骑车者提供比其它情况可获得的还要大的抓持力和牵引力的夹板表面，从而帮助防止骑车者的脚从脚蹬上意外滑落。

由于脚蹬的夹板表面随着时间而磨损，所以提供给骑车者的牵引力会减小。因此，对于通常与这些类型车辆相关联的越野驾驶(off roadriding)来说，通常脚蹬必须被更换成新脚蹬以便向骑车者提供具有适当牵引力的脚蹬。然而，更换脚蹬的过程稍微有些麻烦、耗时而且是不经济的，因为必须更换整个脚蹬。此外，骑车者常常期望调整脚蹬的高度、夹板图案的类型或夹板形状的尖利性(aggressiveness)以更好地适配骑车者的偏好或者更好地适配驾驶条件。如上所述，当前可用的脚蹬需要更换整个脚蹬。这不仅不经济，而且耗时。

发明内容

本发明展现了产生用于动力运动车辆的全新脚蹬的稀有机会，该全新脚蹬不会受到上述缺点、限制和问题的困扰。根据前述内容，可以认识到对改进脚蹬的需求已经增长，在该改进脚蹬中，可以更换夹板表面而不用更换整个脚蹬，由此允许经济地和快捷地更换磨损夹板和更换不同类型的夹板，以便调整脚蹬的高度和/或抓持力来适配骑车者的需求和/或偏好和/或驾驶路面的条件。

根据本发明的一个方面，提供一种用在摩托运动车辆如摩托车和ATV上的脚蹬，其包括基座部件和夹板部件。所述基座部件具有第一基座构件、第二基座构件和第三基座构件，其中所述第一基座构件被配置为将所述基座部件附连到所述车辆，所述第二基座构件和所述第三基座构件从所述第一基座构件延伸出所述车辆，且所述第二基座构件和所述第三基座构件相互延伸远离，从而所述第二基座构件和所述第三基座构件在至少一部分所述第二基座构件和所述第三基座构件之间限定一空间，所述空间足够大以允许碎屑从其中落下。所述夹板部件包括多个夹板以提供骑车者可以将脚放在其上的可抓持表面，还包括用于将所述夹板部件附连到所述基座部件的附连构件。安排所述多个夹板从而在所述多个夹板之间限定至少一个开口。所述开口足够大从而碎屑可以从其中落下。至少一部分的所述开口对准所述第二基座构件和所述第三基座构件之间的所述空间，从而从所述开口落下的碎屑也可以从所述空间落下。可以更换所述夹板部件而不用从所述车辆上移除所述基座部件。

根据本发明的另一方面，提供一种动力运动车辆如摩托车或ATV，其包括：用于支撑骑车者的支撑构件，在功能上附连到所述支撑构件的至少一个轮子，以及附连到所述支撑构件的脚蹬。所述脚蹬包括基座部件和夹板部件。所述基座部件又具有第一基座子部件、第二基座子部件和第三基座子部件，其中所述第一基座子部件被配置为将所述基座部件附连到所述车辆，而所述第二基座子部件和所述第三基座子部件从所述第一基座构件延伸出所述车辆，从而所述第二基座子部件和所述第三基座子部件在至少一部分所述第二和第三基座子部件之间限定一空间，所述空间足够大以允许碎屑从其中落下。所述夹板部件包括多个夹板以提供骑车者可以将脚放在其上的可抓持表面，还包括用于将所述夹板部件附连到所述基座部件的附连子部件。安排所述多个夹板从而在所述多个夹板之间限定至少一个开口。所述开口足够大从而碎屑可以从其中落下，且至少一部分的所述开口对准所述第二基座子部件和所述第三基座子部件之间的所述空间，从而从所述开口落下的碎屑也可以从所述空间落下。可以更换所述夹板部件而不用从所述车辆上移除所述基座部件。

根据本发明的又一方面，提供一种脚蹬，其包括基座部件和可拆卸夹板部件，所述基座部件包括用于将所述脚蹬附连到动力运动车辆如摩托车或ATV上的装置。所述基座部件限定一开口，而所述可拆卸夹板部件包括多个夹板，这些夹板限定从其中穿过的至少一个孔。所述孔充分对准所述基座部件中的所述开口以允许碎屑从所述夹板部件的上表面穿过所述脚蹬落下，由此抑制碎屑堆积在所述夹板部件的所述上表面上。所述脚蹬还包括用于将所述可拆卸夹板部件附连到所述基座部件的装置。

根据本发明的再一方面，提供一种脚蹬，其包括基座部件和可移除夹板部件。所述基座部件包括车辆附连部件，并包括限定至少一个第一开口的形状，所述至少一个第一开口具有足够的尺寸以便碎屑从其中落下。所述可移除夹板部件包括多个夹板，安排所述多个夹板从而在其间限定至少一个第二开口，所述至少一个第二开口具有足够的尺寸以便碎屑从其中落下。将所述可移除夹板部件机械地附连到所述基座部件，且对所述可移除夹板部件进行配置，从而可以更换所述可移除夹板部件而不用从动力运动车辆的框架上移除所述基座部件。

附图说明

为了更完全地理解本发明及其优点，现在参考以下简要说明，并结合附图和详细说明，其中相同的参考数字代表相同的部分，其中：

图1是根据本发明的一个实施例所描述的具有基座和可移除夹板部件的示例性多片脚蹬的透视图；

图2是根据本发明的一个实施例在图1中描述的脚蹬的分解透视图；

图3是根据本发明的一个实施例在图1中描述的脚蹬的俯视图；

图4是根据本发明的一个实施例在图1中描述的脚蹬的分解前视图；

图5是根据本发明的一个实施例在图1中描述的脚蹬的分解侧视图；

图6是根据本发明的一个实施例在图1中描述的脚蹬的分解后视图；

图7是根据本发明的一个实施例在图1中描述的脚蹬的仰视图；

图8是根据本发明的一个实施例具有斜侧面支撑件的多片脚蹬的替代性实施例的透视图；

图9是根据本发明的一个实施例在图8中描述的具有斜侧面支撑件的多片脚蹬的替代性实施例的分解透视图；

图10A-10C示出根据本发明的一个实施例带有用于将夹板部件附连到基座部件的销钉的示例性脚蹬的各种视图；

图11A示出根据本发明的一个实施例带有盒状夹板的示例性夹板部件，这些盒状夹板具有充分平坦的夹板表面；

图11B示出根据本发明的一个实施例具有三角形或锥体形夹板的示例性夹板部件；

图12A和图12B示出脚蹬的两个示例性实施例，其举例说明具有不同厚度的夹板部件；以及

图13A-13C示出根据本发明的一个实施例具有可更换夹板和闭环基座部件的示例性脚蹬的各种视图。

具体实施方式

一开始应该理解，尽管下面举例说明了本发明的示例性实施方式，但本发明可以用任何数量的技术来实现，不管是当前已知技术还是现有技术。决不应将本发明限制在示例性实施方式、附图和下面举例说明的技术，包括本文所示和所述的示例性设计和实施方式。此外，本文包含的附图并不必需是按比例画出的。在整个申请中相同的参考数字代表相同和类似的部件。

现在参考附图，特别是参考图1-7。图1是根据本发明的一个实施例具有基座和可移除夹板部件的示例性多片脚蹬100的透视图。图2是根据本发明的一个实施例的脚蹬100的分解透视图。图3是根据本发明的一个实施例的脚蹬100的俯视图。图4是根据本发明的一个实施例的脚蹬100的分解前视图。图5是根据本发明的一个实施例的脚蹬100的分解侧视图。图6是根据本发明的一个实施例的脚蹬100的分解后视图，而图7是根据本发明的一个实施例的脚蹬100的仰视图。

脚蹬100包括基座部件106和夹板部件104。如图2所示，基座部件106包括第一侧支撑构件130和第二侧支撑构件132，这两个支撑构件经由基座支撑构件或第一基座子部件128相互连接，从而在第一侧支撑构件和第二侧支撑构件或者第二和第三基座子部件130和132之间限定一个开放空间。基座支撑构件128还将第一侧支撑构件130和第二侧支撑构件132连接到车辆安装构件108。车辆安装构件108提供用于将脚蹬100安装到车辆如越野摩托车或通常叫做全地形车(ATV)的小型车辆上的装置。车辆安装构件108的尺寸和形状根据附连脚蹬100的车辆的制造和类型而改变。所示示例中的基座部件106包括穿过第一侧支撑构件130和第二侧支撑构件132的孔120、122、124和126，这些孔允许将夹板部件104经由例如螺钉110和112及未示出的其它螺钉被附连到基座部件106上，这些螺钉延伸穿过第一侧支撑构件130和第二侧支撑构件132并进入夹板附连构件136和138中的孔116和118，然后进入所示的这些孔的相对侧上未示出的孔中。也可以利用螺栓和销钉将夹板部件104附连到基座部件106上。

夹板部件104包括多个夹板114，将这些夹板安排在夹板部件104的上表面之上，从而提供对骑车者的脚的支撑。在多个夹板114的不同个体之间提供开放空间140、142、144、146、148和150，且这些开放空间是由夹板交叉构件180、182和184限定的。开放空间140、142、144、146、148和150具有足够的尺寸，从而来自骑车者的脚上或其它地方的碎屑可以通过开放空间140、142、144、146、148和150并通过第一侧支撑构件130和第二侧支撑构件132之间的开口落下，由此防止或抑制碎屑堆积在脚蹬100的上表面上，从而提供支撑骑车者的更好表面。在一些实施例中，限定开放空间(如开放空间140、142、144、146、148和150中的一个)的区域的至少一个尺度大于或等于近似1/4英寸，以便提供充足的空间使碎屑落下。开放空间140、142、144、146、148和150的形状可以变化，并可以包含很多不同的形状，包括但不局限于图1-7所示的形状。

夹板交叉构件180、182和184包括从夹板部件104的上表面向上延伸的多个夹板114。夹板交叉构件180、182和184的宽度和厚度依赖于实施方式，并可以根据例如加工材料、车辆类型和/或意图驾驶条件的因素而改变。然而，在很多实施例中，夹板交叉构件180、182和184的宽度和厚度通常足以为骑车者的脚提供机械支撑，以承受在大多数驾驶条件下摩托车和全地形车的骑车者所施加的典型作用力。

在一个实施例中，脚蹬100包括唇缘构件134，该唇缘构件134是夹板构件104的一部分。唇缘构件134向外和向下延伸过脚蹬部件106的侧支撑构件130和132的末端。当更换夹板部件104时，唇缘构件134可以帮助使夹板部件104对准基座部件106。

夹板114可以根据实施方式在高度、形状、间隔和数量等方面变化。因此，在一些实施例中，夹板114的形状可以更尖突或锐利以便为骑车者的脚提供更尖利的抓力，而在其它实施例中，夹板114的形状可以更圆滑或去角(squared off)以便为骑车者提供可以更容易地移开他/她的脚的平面。此外，可以由不同的骑车者优选不同类型的夹板114，且骑车者可以为不同的驾驶条件优选不同类型的夹板114。因此，例如，骑车者可以为泥泞驾驶环境优选一种类型的夹板部件104，而为干燥驾驶环境优选不同类型的夹板部件104。

现在转向图8-9，其描述了示例性多片脚蹬的一个可替代实施例的不同视图。特别地，图8示出带有向内斜侧面支撑件的多片脚蹬的可替代实施例的透视图，而图9示出带有向内斜的平坦侧面支撑件的多片脚蹬的可替代实施例的分解视图。

在这一实施例中，脚蹬200同样包括基座部件206和带有夹板214与唇缘构件234的夹板部件204。基座部件206包括与脚蹬100的车辆安装构件类似的车辆安装构件208。然而，基座部件206包括三个支撑构件230-232(两个平坦侧面支撑构件或者第二和第三基座子部件230和232以及一个具有厚度270的中间支撑构件或第四基座子部件231)，而不是图1-7所示的脚蹬100所包括的两个侧面支撑构件130和132。不同于例如图1所示的侧面支撑构件130和132那样以基本垂直的方式从夹板部件204的上表面向下延伸，如图8和图9所示，平坦侧面支撑构件230和232在它们从夹板部件204向后倾斜时相对彼此倾斜，即向内倾斜。这可以为夹板部件204提供额外的支撑，并且在更换夹板部件204时帮助将夹板部件204置于适当的位置。

基座部件206还包括螺钉开口220、222、224和226，这些螺钉开口被配置为对准夹板附连构件236和238中的螺钉开口216和218以及夹板部件204中未示出的其它螺钉开口，由此允许夹板部件204经由例如螺钉210、212、280和282的手段被附于基座部件206上。

如同脚蹬100，脚蹬200包括可移除的夹板部件204，由此允许通过简单地更换夹板部件204而不更换整个脚蹬来改进脚蹬的特性。这一方法比更换整个脚蹬更便宜且更经济。因此，如果夹板被磨损且需要更换，则可以更换夹板部件204而不更换整个脚蹬200。此外，可以响应于骑车者的偏好和/或驾驶条件的变化来快速地且经济地改变脚蹬的特性，从而例如通过以更换夹板部件204的方式调整夹板部件204的厚度来调整骑车者在车辆上的位置，或者通过用具有不同夹板特性的夹板部件更换原夹板部件来调整夹板部件的抓持性能。

现在转向图10A-10C，其描述了根据本发明的一个实施例的示例性脚蹬的各种视图，该脚蹬具有用于将夹板部件附连到基座部件上的销钉。脚蹬300在很多方面与脚蹬200是相同的，其中类似的特征用类似的参考数字标识出来。然而，不同于利用螺钉将夹板部件204附连到基座部件206上，这里利用的是销钉310、312、380和382。扣件390-393被附连到销钉310、312、380和382中的相应销钉上，以便将销钉310、312、380和382保持在适当位置。

还应该注意到，中间支撑构件331呈楔形，从而厚度396沿中间支撑构件或者第四基座子部件331的长度变化，如图10A所示，该中间支撑构件或者第四基座子部件331具有邻抵基座子部件的第一端和距基座子部件更远端的第二端，以便所述中间支撑构件渐缩，也就是厚度396在第一端处长(大)于在第二端处。这与图8-9中所示的中间支撑构件231形成对比，中间支撑构件231具有在中间支撑构件231的长度上相对均匀的厚度270。因此，中间支撑构件的很多变化是可能的。此外，有可能具有比示出的更多的中间支撑构件或者如脚蹬100那样省略中间支撑构件。

转向图11A和图11B，其示出带有不同类型夹板的夹板部件的两个示例性实施例。图11A所示的夹板部件400包括基本上是立方体状或盒状的夹板412，其中每个夹板具有基本上平坦的上表面。相反，图11B所示的夹板部件500包括基本上更尖的夹板512，这些夹板具有类似于锥体或三角形的形状。可以用图8-9所示的夹板部件204替代夹板部件400或500。因此，骑车者可以将一种类型的夹板部件更换为不同类型的夹板部件，而不用更换整个脚蹬，由此允许骑车者经济地调整脚蹬的夹板类型以满足骑车者的偏好和/或驾驶条件。

现在转向图12A和图12B，其示出举例说明带有不同厚度的夹板部件的脚蹬的两种示例性实施例。脚蹬600包括基座部件606和带有夹板612的夹板部件604。脚蹬700也包括基座部件706和带有夹板712的夹板部件704。然而，用于脚蹬600的夹板部件604在夹板612下面的部分(在此称为夹板基座660)的厚度680大于用于脚蹬700的夹板部件704在夹板712下面的部分(在此称为夹板基座760)的厚度780。然而，就两个脚蹬600和700的夹板类型而言，两个脚蹬600和700的基座部件606和706是相同的。因此，可以用夹板部件704更换夹板部件604，这允许骑车者调整脚蹬的高度以适配骑车者的偏好，而不用更换整个脚蹬。

因此，夹板部件604或704可以具有各种厚度(高度)，由此允许调整脚蹬的高度而不用更换整个脚蹬，而是仅通过用不同类型的夹板部件更换夹板部件604或704。同时很明显的是，可以改变夹板部件的厚度(或高度)而不改变在夹板部件的顶部处夹板的尺寸和形状，而是仅通过改变各种夹板部件中夹板基座660和760的厚度。因此，骑车者可以将一个夹板部件更换为不同的夹板部件，以便改变骑车者在车辆上的高度而不改变夹板图案、尺寸或形状。因此，新更换的夹板部件可以与旧的夹板部件在各个方面都相同，区别之处仅在于夹板基座660和760的厚度。

因此，很明显可以更换用于本发明的脚蹬的夹板部件，以便例如通过调整夹板部件的厚度并改变或不改变夹板类型来调整骑车者在车辆上的位置；用例如不同形状的夹板、不同高度的夹板和/或不同图案的夹板来调整夹板类型；以及用未磨损的夹板部件更换磨损的或侵蚀的夹板部件。

此外，应该理解可以在不偏离本发明的范围或精神的条件下，利用不同于本文所述的很多其它夹板形状和夹板排布。例如，夹板可以是锥体形的、圆锥形的或立方体形的，并具有圆滑的或尖锐的边缘。此外，连续夹板之间的凹部可以具有圆滑的或尖锐的边缘，并具有与夹板形状成镜像的形状，或者可以具有完全不同的形状。还应该注意到夹板部件并不局限于所有均具有相同形状或高度的夹板，而是具有不同形状和/或不同高度的夹板可以组合到单一夹板部件中。另外，夹板的排布并不局限于上面描述和示出的相互基本平行或垂直的成行夹板，而是可以包括很多其它可能的排布，例如夹板的排布可以形成“X”形图案或可以排布成弧形或其它圆形形状。

现在转向图13A-13C，其根据本发明的一个实施例示出具有闭环基座部件和可更换夹板的示例性脚蹬的各种视图。图13A示出根据本发明的一个实施例具有闭环基座部件的示例性脚蹬的透视图。图13B示出根据本发明的一个实施例具有闭环基座部件的示例性脚蹬的分解透视图，而图13C示出根据本发明的一个实施例具有闭环基座部件的示例性脚蹬的仰视图。

与上述其它脚蹬相同，脚蹬800包括基座部件806和夹板部件804，且基座部件806具有车辆安装构件808。然而，与本发明的很多其它实施例不同的是，脚蹬800包括已经限定了在四面封闭而不是在三面封闭的开放空间890的基座部件806。因此，基座部件806包括第一侧支撑构件830和第二侧支撑构件832、端部支撑构件834以及基部支撑构件828，这些支撑构件相互连接从而在第一侧支撑构件130和第二侧支撑构件132之间以及在端部支撑构件834和基部支撑构件828之间限定开放空间890。基部支撑构件828还将第一侧支撑构件830和第二侧支撑构件832连接到车辆安装构件808。

夹板部件804包括多个夹板814，将这些夹板安排在夹板部件804的上表面上，从而为骑车者的脚提供支撑。在多个夹板814中的各夹板之间具有开放空间840、842、844、846、848和850，而且由夹板交叉构件880、882和884来限定这些开放空间。开放空间840、842、844、846、848和850具有足够的尺寸，从而来自骑车者的脚或其它地方的碎屑可以穿过开放空间840、842、844、846、848和850并穿过第一侧支撑元件830、第二侧支撑元件832、端部支撑元件834和基部支撑元件828之间的开口落下，由此防止或抑制碎屑在脚蹬800的上表面上的堆积，从而提供更好的表面来支撑骑车者。在一些实施例中，限定开放空间(例如开放空间840、842、844、846、848和850中的一个)的区域的至少一个尺度大于或等于近似1/4英寸，以便提供足够的空间供碎屑落下。开放空间840、842、844、846、848和850的形状可以变化并且可以包括很多不同的形状，这些形状包括但不局限于图8所示的形状。

上述的和各附图中示出的任意脚蹬100、200、300、600或700可以与例如本领域公知的摩托车、三轮或四轮全地形车(ATV)1100的各种车辆相结合使用。

应该理解，本发明的脚蹬可以用各种不同的材料制成。在一些实施例中，脚蹬将由金属和碳复合材料构成。此外，在一些实施例中，夹板部件可以用与基座部件的材料不同的材料制成。例如，在一些实施例中，基座部件可以是钛或不锈钢的脱模铸件或锻件，而夹板部件可以用铝、阳极氧化处理的铝或碳复合材料制成。

在一些实施例中，夹板表面的尺度可以在70-90mm乘50-70mm的范围内。然而，其它尺寸的表面也是可能的。可以以从柔缓到尖利的变化的“锐利”或“抓持”程度来提供夹板，以允许骑车者适配其偏好或调整到局部驾驶条件。夹板高度可以是例如在1/16英寸至1英寸高的范围内以便向骑车者提供习惯的适配。然而，本领域技术人员应认识到其它高度也是可能的。

应该注意到，尽管已经主要通过参考一些实施例描述了脚蹬，在这些实施例中基座部件具有开放端，诸如图1-7中所示的马蹄铁形或图8-10C所示的“E”形或“草叉”形，但是封闭端实施例也是可能的，从而基座部件包括例如限定便于碎屑落下的开口的圆形或长圆形形状。本领域技术人员将认识到很多不同的开放端形状和封闭端形状是可能的，因此本发明并不局限于如本文任何特定附图所述来对基座部件定形的实施例。

为帮助专利局以及基于本申请所出版的任何专利的任何读者来解释本文附属的权利要求，应该注意申请者并不希望任何附属权利要求援引美国法典35条第112节第6段来证明其在申请日已存在，除非在特定权利要求中使用了“用于......的装置”的字样。此外，本申请的说明书的任何一部分均不应被解读为暗示任何特定元件、步骤或功能是必须包含在权利要求范围内的必要元素：被授予专利权的主题范围仅由所允许的权利要求限定。因此，合法保护的范围将由所允许的权利要求及其等价物所描述的限度来确定。除非明确指出，本说明书所描述的本发明的其它方面并不限制权利要求的范围。

如本文所用，术语“包括”、“包含”及其任何其它变形意图覆盖非排他性的包括，从而包括一系列元素的过程、方法、物品或装置并不仅包括这些元素，而是可以包括未明显列出的或者这些过程、方法、物品或装置固有的其它元素。此外，本文所描述的元素不需要用于本方面的实践，除非明确表述为“必要的”或“关键的”。

虽然为了举例说明和描述的目的已经展示的本发明的说明书，但是这并不意味着是穷举性的或以所公开的形式限制本发明。很多修改和变化对于本领域普通技术人员来说将是显而易见的。所选择和描述的实施例是为了最好地解释本发明的原理和实际应用，并使得本领域其它技术人员能够理解本发明，因为具有各种修改的各种实施例适于所预期的特殊用法。

Claims (27)

1.一种用在摩托车和全地形车辆上的脚蹬，其包括：

基座部件，其具有第一基座子部件、单独的第二基座子部件和与所述第二基座子部件分隔开的单独的第三基座子部件，其中所述第一基座子部件被配置为将所述基座部件附连到车辆，所述单独的第二基座子部件和所述单独的第三基座子部件分别从所述第一基座子部件延伸出所述车辆，从而所述第二基座子部件和所述第三基座子部件在所述第二基座子部件和所述第三基座子部件之间限定一空间以允许碎屑从其中落下；以及

夹板部件，其包括多个夹板以提供骑车者可以将脚放在其上的表面，还包括用于将所述夹板部件附连到所述基座部件的附连子部件，其中所述多个夹板被排布成在所述多个夹板之间限定至少一个开口，其中所述开口允许碎屑可以从其中通过，其中所述开口的至少一部分对准所述第二基座子部件和所述第三基座子部件之间的所述空间，从而从所述开口落下的碎屑也从所述空间落下，且其中可以更换所述夹板部件而不用从所述车辆上移除所述基座部件。

2.如权利要求1所述的脚蹬，其中所述基座部件是由与所述夹板部件的材料不同类型的材料制造而成。

3.如权利要求2所述的脚蹬，其中所述夹板部件的材料包括密度比所述基座部件的材料小的材料。

4.如权利要求1所述的脚蹬，其中所述基座部件包括金属、碳复合材料及其组合中的至少一种。

5.如权利要求1所述的脚蹬，其中所述夹板部件包括金属、碳复合材料或其组合。

6.如权利要求1所述的脚蹬，其中所述夹板部件通过使用螺栓、螺钉和销钉中的至少一种附连到所述基座部件。

7.如权利要求1所述的脚蹬，其中所述夹板部件被配置为机械耦连到所述基座部件。

8.如权利要求1所述的脚蹬，其中所述夹板部件包括阳极氧化处理的铝和碳复合材料中的一种。

9.如权利要求1所述的脚蹬，其中所述基座部件包括钛和不锈钢中的一种。

10.一种动力运动车辆，其包括：

安装构件，其用于附连到所述车辆；

脚蹬，其用于附连到所述安装构件；其中所述脚蹬包括基座部件和夹板部件，且其中

所述基座部件具有第一基座子部件、单独的第二基座子部件和与所述单独的第二基座子部件分隔开的单独的第三基座子部件，其中所述第一基座子部件被配置为将所述基座部件附连到所述车辆，所述第二基座子部件和所述第三基座子部件均从所述第一基座构件延伸出所述车辆，从而所述第二基座子部件和所述第三基座子部件在所述第二基座子部件和所述第三基座子部件之间限定一空间以允许碎屑从其中落下；以及

所述夹板部件包括多个夹板以提供骑车者可以将脚放在其上的表面，还包括用于将所述夹板部件附连到所述基座部件的附连子部件，其中所述多个夹板被排布成在所述多个夹板之间限定至少一个开口，其中所述开口允许碎屑从其中通过，其中所述开口的至少一部分对准所述第二基座子部件和所述第三基座子部件之间的所述空间，从而从所述开口通过的碎屑也从所述空间通过，且其中可以更换所述夹板部件而不用从所述车辆上移除所述基座部件。

11.如权利要求10所述的车辆，其中所述基座部件是由与所述夹板部件的材料不同类型的材料制成的。

12.如权利要求11所述的车辆，其中所述夹板部件的材料包括密度比所述基座部件的材料小的材料。

13.如权利要求10所述的车辆，其中所述基座部件包括金属、碳复合材料及其组合中的至少一种。

14.如权利要求10所述的车辆，其中所述夹板部件包括金属、碳复合材料及其组合。

15.如权利要求10所述的车辆，其中所述夹板部件通过使用螺栓、螺钉和销钉中的至少一种附连到所述基座部件。

16.如权利要求10所述的车辆，其中所述夹板部件被配置为机械耦连到所述基座部件。

17.如权利要求10所述的车辆，其中所述车辆包括摩托车和全地形车辆中的一种。

18.如权利要求10所述的车辆，其中所述夹板部件包括阳极氧化处理的铝和碳复合材料中的一种。

19.如权利要求10所述的车辆，其中所述基座部件包括钛和不锈钢中的至少一种。

20.一种用在摩托车和全地形车辆上的脚蹬，其包括：

基座部件，其具有：

基座子部件，其被构造成将所述基座部件附连于车辆；

被隔开的且单独的第一和第二侧支撑构件，其均具有至少一个横向孔以接收紧固件；以及

被置于所述第一和第二侧支撑构件之间的至少一个中间支撑构件，其中所述第一侧支撑构件、第二侧支撑构件和至少一个中间侧支撑构件从所述第一基座子部件单独地延伸出；以及

可移除夹板部件，其具有：

固定的多个夹板，所述夹板具有骑车者可以将脚放在其上的表面，其中所述夹板表面具有包括基本三角形或基本矩形的多个几何形状中的至少一个；以及

至少一个附连子部件，其从所述夹板部件的底部延伸出且具有被构造成分别对齐于所述至少一个第一和第二侧支撑横向孔的横向孔；

其中所述固定的多个夹板被设置成使得至少一个开口被限定在所述固定的多个夹板之间，并且所述开口的至少一部分对齐于所述至少一个中间支撑构件分别和所述第一或第二侧支撑构件之间的至少一个空间，并且其中所述中间支撑构件邻抵于所述可移除夹板部件的至少一部分；

其中所述夹板部件可以在不从所述车辆移除所述基座部件的情况下被更换。

21.如权利要求20所述的脚蹬，其中所述中间支撑构件包括邻抵所述基座子部件的第一端、第二端和在所述第一和第二端之间的渐细厚度，以便所述第一端具有大于所述第二端的厚度。

22.如权利要求20或21所述的脚蹬，其中所述第一和第二侧支撑构件包括向内斜的面向的平坦表面，其中所述表面被构造成邻抵所述可移除夹板部件的至少一部分。

23.如权利要求22所述的脚蹬，其中所述至少一个附连子部件还包括斜的外表面以用于邻抵所述第一或第二向内斜的面向的平坦表面中的一者。

24.如权利要求20所述的脚蹬，其中所述夹板部件还包括唇缘构件。

25.如权利要求24所述的脚蹬，其中所述唇缘构件向外且向下延伸过所述第一和第二侧支撑构件的端部。

26.一种用在摩托车和全地形车辆上的脚蹬，其包括：

基座部件，其具有：

基座子部件，其被构造成将所述基座部件附连于车辆；

被隔开的且单独的第一和第二侧支撑构件，其均具有至少一个横向孔以接收紧固件，其中所述第一和第二侧支撑构件从所述第一基座子部件远离所述车辆延伸出；以及

可移除夹板部件，其具有：

固定的多个夹板，所述夹板具有骑车者可以将脚放在其上的表面；以及

至少一个附连子部件，其从所述夹板部件的底部延伸出且具有被构造成分别对齐于所述至少一个第一和第二侧支撑横向孔的横向孔，

其中所述固定的多个夹板被设置成使得至少一个开口被限定在所述固定的多个夹板之间，并且其中所述夹板部件可以在不从所述车辆移除所述基座部件的情况下被更换。

27.如权利要求26所述的脚蹬，其中所述夹板表面的几何形状是角锥形、矩形、圆锥形或立方体中的一种。

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