CN101476147A - 一种用于固定汽车车门的辅具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于固定汽车车门的辅具，该辅具包括连杆，连杆的两端设置螺栓，螺栓分别与车身B、C柱锁工艺孔及车门锁工艺孔相配合，连杆与车门和车身连为一体；或者包括连杆，连杆的一端设置螺栓，螺栓与车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔相配合，连杆的另一端伸入车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔孔内并向孔的边缘方向弯折，连杆与车门和车身连为一体。本发明通过在连杆的两端设置螺栓，或者在连杆的一端设置螺栓，另一端弯折以勾住车门，实现车门与车身之间的牢固连接，安装和拆卸方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车涂装领域，尤其是一种用于固定汽车车门的辅具。
背景技术
目前，许多汽车厂在车身电泳涂装中使用喷涂的车门辅具，在车身喷涂工序中，根据其工艺要求，喷涂输送设备一般采用积放式地面链或滑撬，输送设备在运行时，车身较为平稳，因此，喷涂辅具的设计一般以容易拆卸、装配为原则，固定车身部件的辅具的牢固要求比较低。然而，在电泳工序中，车身的输送设备一般采用摆杆输送机、全旋反向输送机、自行葫芦等，无论上述哪一种设备，按照工艺要求，都需要让车身在各个槽中做出各种姿态，以达到车身前处理的干净和电泳膜厚的均一，因此，电泳输送设备在运行时，车身会剧烈动作。如果在电泳工序中使用喷涂车门辅具，车身在剧烈动作时，喷涂车门辅具很容易脱落，造成车门不正常打开，与槽体部件发生碰撞而报废。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于固定汽车车门的辅具，该辅具能够牢固可靠地连接车门和车身，且使用方便。
为实现上述目的，本发明提供了两个实现方案：
方案一，一种用于固定汽车车门的辅具，该辅具包括连杆，连杆的两端设置螺栓，螺栓分别与车身B、C柱锁工艺孔及车门锁工艺孔相配合，连杆与车门和车身连为一体。
方案二，一种用于固定汽车车门的辅具，该辅具包括连杆，连杆的一端设置螺栓，螺栓与车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔相配合，连杆的另一端伸入车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔孔内并向孔的边缘方向弯折，连杆与车门和车身连为一体。
这两个方案的不同之处在于：第二个实现方案中的辅具可以仅在连杆的一端设置螺栓，将连杆的另一端弯折来实现与车门或车身的连接。
本发明通过在连杆的两端设置螺栓，或者在连杆的一端设置螺栓，另一端弯折以勾住车门，实现车门与车身之间的牢固连接，安装和拆卸方便。
附图说明
图1是本发明中实施例一的结构示意图；
图2是本发明中实施例二的结构示意图；
图3是图2的仰视图。
具体实施方式
实施例一
一种用于固定汽车车门的辅具，该辅具包括连杆10，连杆10的两端上开设可供螺栓30穿过的通孔，螺栓30与车身B、C柱锁工艺孔相配合或与车门锁工艺孔相配合，如图1所示。
结合图1，所述的连杆10的两端分别焊接固定座20，固定座20对连杆10起支撑作用，固定座20呈方管状，为便于生产、加工，固定座20也可采用截面呈U形的凹槽，固定座20上开设可供螺栓30穿过的通孔，螺栓30与车身B、C柱锁工艺孔相匹配或与车门锁工艺孔相配合，螺栓30的头部31冲压为扁平的片状，便于将螺栓30拧紧。在前处理之前，车身B、C柱锁工艺孔一般为螺纹孔，车门锁工艺孔一般为光孔，因此在使用本辅具时还需将车门锁工艺孔加工为螺纹孔。
结合图1，所述的位于固定座20的空腔内的螺栓30上设置限位凸台，限位凸台为与螺栓30相配合的螺母32，螺母32装配在螺栓30的螺纹段上，或者焊接在螺栓30上，螺母32用于对螺栓30进行限位，有效地控制螺栓30的拧紧度，避免螺栓30在安装时发生卡死现象。螺栓30的直径根据不同车型的锁工艺孔的内径而定，由于各种车型均有锁工艺孔，所以本辅具只要稍加改进就能适用于各种车型，通用性强。螺栓30的长度方向与连杆10的杆长方向之间有夹角，优选夹角为85°，这种结构便于本辅具的安装和拆卸。
结合图1，所述的固定座20位于车身或车门一侧的底面上焊接圆形垫片40，垫片40采用金属材料，在固定座20上焊接金属垫片40，一方面，垫片40在辅具与车门之间起过渡作用，能够防止在操作过程中，由于过紧地安装本辅具而将车身B、C柱挤压变形；另一方面，垫片40在还对本辅具起到紧固、加强的作用，保证了车身在电泳的过程中不会因为辅具的原因而损坏，从而提高了车身的电泳质量。
为了延长本辅具的使用寿命，螺栓30的材料采用硬质45号钢或工具钢，固定座20的材料采用普通A3碳钢，厚度至少为2毫米，连杆10采用直径为6至8毫米的A3圆钢，垫片40采用镀锌钢，厚度为2毫米，直径根据车身锁工艺孔的直径确定，通常比车身锁工艺孔的直径大1毫米。固定座20与连杆10、垫片40与固定座20的焊接采用满焊，以保证辅具受力部位的牢固。
以下结合图1对本发明做进一步的说明。
车身进入前处理工序前，将本辅具安装在车身的四门缩孔中，安装时，先将螺栓30旋进车身的B、C柱锁工艺孔，再将位于连杆10另一端的螺栓30旋进车门的锁工艺孔，用手将螺栓30拧紧即可。这个操作过程十分简便，由于本辅具固定座20上的垫片40的作用，能够避免导致车身的钣金变形。本发明在使用时正反的效果完全一致，所以车身前后左右不同方向的车门均可使用，具有良好的通用性。此外，由于结构设计合理，材料选用恰当，延长了该辅具的使用寿命，一般使用8至12个月后才进行更换。
实施例二
结合图2、3，实施例二和实施例一的不同之处在于：所述的连杆10的一端设置螺栓30，螺栓30与车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔相配合，连杆10的另一端伸入车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔孔内并向孔的边缘方向弯折，在这里，孔的边缘方向是指孔所在的车身或车柱所在的位置，连杆10与车门和车身连为一体。更具体的讲，即：所述的连杆10的一端焊接固定座20，固定座20呈方管状，固定座20也可采用截面呈U形的凹槽，固定座20上开设可供螺栓30穿过的通孔，连杆10的另一端向一个方向弯折为过渡杆11，过渡杆11向另外一个方向弯折为杆头12，过渡杆11的杆长方向与固定座20的中心线平行，杆头12垂直于过渡杆11、连杆10和螺栓30所处的平面，在使用时，将杆头12伸入车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔孔内以勾住车门。过渡杆11上套设螺母32，螺母32焊接在过渡杆11上，螺母32用于对连接杆10进行限位。
由于在前处理之前，车门锁工艺孔一般为光孔，因此在本实施例中，无需对车门锁工艺孔进行再加工，只需将螺栓30旋进车身B、C柱锁工艺孔，将连杆10的杆头12勾住车身锁工艺孔即可，缩减了加工工序，使用更为方便。也可将连杆10的两端分别伸入车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔孔内并向孔外弯折，分别勾住车身与车门，这种结构无需设置固定座20，只需对连杆10的两端进行弯折即可达到固定车门和车身的目的，降低了生产成本，加工、使用方便。
实施例二的其余内容参照实施例一。
综上所述，本发明的核心在于根据车身B、C柱锁工艺孔与车门锁工艺孔的特性，通过连杆10或在连杆10上所焊接的螺栓30对车身和车门进行连接，本发明的牢固性强，使用方便可靠，通用性强，制作工艺简单，耐用性好，成本低廉。
Claims (11)
1、一种用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：该辅具包括连杆(10)，连杆(10)的两端设置螺栓(30)，螺栓(30)分别与车身B、C柱锁工艺孔及车门锁工艺孔相配合，连杆(10)与车门和车身连为一体。
2、根据权利要求1所述的用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：所述的连杆(10)的两端分别焊接固定座(20)，固定座(20)呈方管状或为截面呈U形的凹槽，固定座(20)上开设可供螺栓(30)穿过的通孔。
3、根据权利要求2所述的用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：所述的固定座(20)位于车身或车门一侧的管面上焊接圆形垫片(40)，
4、根据权利要求2所述的用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：位于固定座(20)的空腔内的螺栓(30)上设置限位凸台，螺栓(30)的头部(31)冲压为扁平的片状。
5、根据权利要求2所述的用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：所述的螺栓(30)的长度方向与连杆(10)的杆长方向之间的夹角小于并接近90°。
6、根据权利要求4所述的用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：所述的限位凸台为与螺栓(30)相配合的螺母(32)，螺母(32)装配在螺栓(30)的螺纹段上，或者焊接在螺栓(30)上。
7、根据权利要求5所述的用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：所述的螺栓(30)的长度方向与连杆(10)的杆长方向之间的夹角α为85°。
8、一种用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：该辅具包括连杆(10)，连杆(10)的一端设置螺栓(30)，螺栓(30)与车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔相配合，连杆(10)的另一端伸入车身B、C柱锁工艺孔或车门锁工艺孔孔内并向孔的边缘方向弯折，连杆(10)与车门和车身连为一体。
9、根据权利要求8所述的用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：所述的连杆(10)的一端焊接固定座(20)，固定座(20)呈方管状或为截面呈U形的凹槽，固定座(20)上开设可供螺栓(30)穿过的通孔，连杆(10)的另一端向一个方向弯折为过渡杆(11)，过渡杆(11)向另外一个方向弯折为杆头(12)，过渡杆(11)的杆长方向与固定座(20)的中心线平行，杆头(12)垂直于过渡杆(11)、连杆(10)和螺栓(30)所处的平面。
10、根据权利要求8所述的用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：所述的螺栓(30)的长度方向与连杆(10)的杆长方向之间有夹角α，且夹角α为85°。
11、根据权利要求9所述的用于固定汽车车门的辅具，其特征在于：位于固定座(20)的空腔内的螺栓(30)上设置限位凸台，该限位凸台为螺母(32)，螺母(32)套设在螺栓(30)上，或焊接在螺栓(30)上，螺栓(30)的头部(31)冲压为扁平的片状，过渡杆(11)上套设螺母(32)，螺母(32)焊接在过渡杆(10)上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102337576A (zh) * | 2011-08-11 | 2012-02-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种轿车前盖电泳工装及其使用方法 |
| CN105537034A (zh) * | 2016-03-15 | 2016-05-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车身通用四门限位工装 |
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2008
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