CN101468680A - 前挡泥板和摩托车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及前挡泥板和摩托车。为了提供一种能增大摩托车的设计自由度的前挡泥板，前挡泥板(10)固定在用于使前轮(110)枢转的前叉(20)上。前挡泥板(10)覆盖前轮(110)的上侧。前挡泥板(10)在其位于前叉(20)后方的部分设有台阶部(15)。台阶部(15)的形状使得位于所述设有台阶部(15)的部分后方的后部(11B)比前部(11A)更靠近前轮(110)。

Description

前挡泥板和摩托车
技术领域
本发明涉及一种用于覆盖前轮上侧的前挡泥板(前护板)和具有该前挡泥板的摩托车。
背景技术
为了避开由前轮飞溅出的泥沙，摩托车在前轮上方设有前挡泥板(例如，专利文献1)。现有技术的前挡泥板具有从其前端到后端的平滑线。
[专利文献1]特开2004-338467号公报
发明内容
[本发明要解决的问题]
如果使用现有技术的前挡泥板，则需要确保充分的间隙以便防止在前叉的最受压状况下前挡泥板与车辆框架的部件接触。因此，如果前挡泥板需要增大尺寸以确保刚性，则难以确保前挡泥板和车辆框架的部件之间的间隙，从而导致对摩托车设计自由度的限制。
鉴于这点而作出本发明，并且本发明的主要目的是提供一种能增加摩托车设计自由度的前挡泥板。
[解决问题的手段]
根据本发明的前挡泥板是固定在用于使前轮枢转的前叉上的前挡泥板。该前挡泥板覆盖前轮的上侧。该前挡泥板在其位于前叉后方的部分设有台阶部。该台阶部的形状使得位于设有台阶部的部分后方的后侧部比位于设有台阶部的部分前方的前侧部更靠近前轮。
[本发明的效果]
根据本发明，前挡泥板在其位于前叉后方的部分设有台阶部。通过该台阶部，位于台阶部后方的后侧部比位于台阶部前方的前侧部更靠近前轮。因此，易于确保充分的间隙以便防止在前叉的最受压状况下前挡泥板与车辆框架的部件接触。结果，能增大摩托车的设计自由度。
附图说明
图1是根据本发明一实施例的摩托车1000的总侧视图。
图2是根据本发明该实施例的前挡泥板10的侧视图。
图3是根据本发明该实施例的前挡泥板10的透视图。
图4是根据本发明该实施例的前挡泥板10的透视图。
图5是根据本发明该实施例的前挡泥板10的分解透视图。
图6是用于解释处于最受压状况下的前挡泥板10L的状态的侧视图。
图7是用于解释处于最受压状况下的前挡泥板200L的状态的侧视图。
图8是示出前挡泥板10的台阶部15的形式的示意图。
图9是示出前挡泥板10的台阶部15的形式的示意图。
图10是示出前挡泥板10的台阶部15的形式的示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本发明的一个实施例。在下面的图中，具有基本相同功能的部件将以相同的附图标记示出以简化说明。本发明不限于下述实施例。
参照图1至4说明根据本发明该实施例的摩托车1000。
图1是根据该实施例的摩托车1000的总侧视图。如图1所示，本实施例的摩托车1000形成有前轮110、后轮120以及设在前轮110和后轮120之间的驱动源(发动机)130。
前轮110可转动地由前叉20支承。在该示例中每个前叉20由外管20A和内管20B形成。前轮110由设在其上方的前挡泥板10覆盖。另一方面，后轮120由后挡泥板125覆盖。
前叉20连接到手把150而头管30置于它们之间。下管35从头管30倾斜向下和向后延伸。在手把150后方，设有燃料箱160和供骑乘者就坐的车座170。后轮(驱动轮)120设置在车座170下方(或斜后下方)。
在手把150前方，设有前照灯(头灯)140。在前照灯140上方，设有前罩盖145。在本实施例中，前照灯140由前罩盖145覆盖。在前罩盖145和手把150之间设有仪表等。
图2是示出本实施例的前挡泥板10的结构的侧视图。图3是前挡泥板10的透视图。图4是彼此安装的前挡泥板10和前轮110的透视图。
本实施例的前挡泥板10固定在前叉20上。前挡泥板10覆盖前轮110的上侧。前挡泥板10例如由树脂制成。前挡泥板10的材料厚度例如约为2.0至3.0mm。
前挡泥板10的位于前叉20后方的部分10B形成有台阶部15。台阶部15的形状使得位于设有台阶部15的部分后方的后侧部11B比位于设有台阶部15的部分前方的前侧部11A更靠近前轮110。本实施例的台阶部15可形成为使得后侧部11B比前侧部11A更靠近前轮110例如约5.0至7.0mm。
此外，本实施例的台阶部15的形状使得位于前挡泥板10的后端17侧的后端部18比前部11A更靠近前轮110，前部11A设置得比前挡泥板10的台阶部15更靠近前端16侧。在如图所示的示例中，前挡泥板10的后端17比前部11A更靠近前轮110。
在本实施例的前挡泥板10的侧面13上，形成有脊线19。前挡泥板10的相对于台阶部的前部11A和后部11B被进行颜色编码(color-coded)。此处，前部11A具有呈第一颜色(例如，红色)的涂覆表面，后部11B具有呈与第一颜色(例如，红色)不同的第二颜色(例如，黑色)的非涂覆表面。
此外，在本实施例的结构中，在前挡泥板10的位于台阶部15前方和靠近前叉20的部分形成有加强件12。在本实施例中加强件12被称作“叉架(fork brace)”，具有倒U字形，并且例如由钢板形成。
图5是用于解释在本实施例中前挡泥板10和加强件(叉架)12的安装状态的分解透视图。如图5所示，倒U字形加强件12安装在前挡泥板10的内侧(见箭头40)，然后用紧固件(例如，螺栓、螺钉)42固定(见箭头44)。接下来，将前挡泥板10设置在前叉20之间(见箭头46)并用紧固件(例如，螺栓、螺钉)48固定在前叉20上(见箭头49)。
图6是用于解释在前叉20的最受压状况下前挡泥板10(10L)的状态的视图。在本实施例中前挡泥板10从通常的前挡泥板10N的状态靠近下管35(或车辆框架侧的部件)变成最受压的前挡泥板10L的状态。在本实施例的结构中，前挡泥板10形成有台阶部15并且由于该台阶部15后侧部11B比前侧部11A更靠近前轮110。因此，易于确保间隙C1。
图7是用于解释使用了根据一比较示例的前挡泥板200的状态的视图。在该比较示例中前挡泥板200具有从前端116到后端117的平滑线并且未形成有本实施例的台阶部15。因此，当前挡泥板200从通常的前挡泥板200N的状态靠近下管35变成最受压的前挡泥板200L时，前挡泥板200L和下管35之间的距离(间隙C2)比在本实施例的结构中小。因此，这样产生了限制，使得前挡泥板200必须减小尺寸并且在下管35周围不能安装部件。
通过本实施例的结构，能减小通过使用图7所述的限制，并且结果能增大摩托车的设计自由度。
此外，与没有台阶部的前挡泥板200相比，形成有台阶部15的前挡泥板10增加了刚性。通常，前挡泥板在增大刚性时重量也增大。但是，在本实施例的结构中，前挡泥板的刚性增大是通过在前挡泥板10上形成台阶部而非添加新的部件。因此，能避免因刚性增大而导致的重量增加。
另外，在本实施例的结构中，台阶部15的形状使得位于前挡泥板10的后端17侧的后端部18比前部11A更靠近前轮110，因此这种靠近前轮110的形状能增强前挡泥板防止泥水飞溅的功能。
此外，在本实施例中前挡泥板10在其侧面13上形成有脊线19，这也有助于增大前挡泥板的刚性同时抑制重量增加。在本实施例的结构中，加强件(叉架)12形成在前挡泥板10的靠近前叉20的部分，并且加强件12有利地增大了强度，同时抑制了前挡泥板10的尺寸增大。
在本实施例中，前挡泥板10的前部11A和后部11B相对于台阶部被进行颜色编码。在这种颜色编码中，前部11A具有呈第一颜色(例如，红色)的涂覆表面，而后部11B具有非涂覆表面以减轻重量。由于后部11B具有非涂覆表面，所以后部11B呈前挡泥板10的材料的颜色(例如，黑色)。
尽管在上述实施例中台阶部15具有前部11A和后部11B之间的倾斜面(锥形面)，但其不限于这种形状。具体而言，台阶部15仅需具有这样的形状，使得后部11B比前部11A更靠近前轮110，如图8所示。
或者，如果后部11B由于台阶部15而比前部11A更靠近前轮110，则如图9所示，位于后端17的后端部18可延伸离开前轮110。类似地，如图10所示，后部11B可靠近前轮110并且只有末尾的后端部18升高离开前轮110。
尽管已通过优选实施例说明了本发明，但这些说明并非限制性的，毫无疑问，可作出各种修改。
工业适用性
根据本发明，能提供一种包括少量部件的前叉安装结构及具有这种结构的跨骑式车辆。
附图标记说明
10 前挡泥板  12 加强件  13 前挡泥板的侧面  15 台阶部  16 前挡泥板的前端  17 前挡泥板的后端  18 后端部  19 脊线  20 前叉20A 外管  20B 内管  30 头管  35 下管  100 前罩盖  110 前轮116 前端  117 后端  125 后挡泥板  120 后轮  140 前照灯  145前罩盖  150 手把  160 燃料箱  170 车座  1000 摩托车。

Claims (7)

1、一种前挡泥板，该前挡泥板固定在用于使前轮枢转的前叉上，其中
所述前挡泥板覆盖所述前轮的上侧，
所述前挡泥板在其位于所述前叉后方的部分设有台阶部，并且
所述台阶部的形状使得位于所述设有台阶部的部分后方的后侧部比位于所述设有台阶部的部分前方的前侧部更靠近所述前轮。
2、根据权利要求1所述的前挡泥板，其特征在于，
所述台阶部的形状使得位于所述前挡泥板的后端侧的后端部比位于所述前挡泥板的台阶部的前端侧的前部更靠近所述前轮。
3、根据权利要求1所述的前挡泥板，其特征在于，
所述前挡泥板的侧面形成有脊线。
4、根据权利要求1所述的前挡泥板，其特征在于，
所述前挡泥板的相对于所述台阶部的前部和后部被进行颜色编码。
5、根据权利要求4所述的前挡泥板，其特征在于，
所述前部具有呈第一颜色的涂覆表面，并且
所述后部具有呈与所述第一颜色不同的第二颜色的非涂覆表面。
6、根据权利要求1所述的前挡泥板，其特征在于，
位于所述台阶部前方并靠近所述前叉的部分形成有加强件。
7、一种包括根据权利要求1至6中任一项所述的前挡泥板的摩托车。
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