CN101418908A - 可用于高压氢气加氢站的加气系统 - Google Patents

Abstract

一种可用于高压氢气加氢站的加气系统，包括控制系统、采样系统、加注系统、报警系统和氮气吹扫系统，可采集加氢站氢气样品及为燃料电池汽车加注高压氢气的加气系统。其具有加注计量的温度自动补偿，三级顺序取气程序可选，加注速率合理控制，氢泄漏报警及自动断电，加注过程防拉脱、静电自动释放，系统过压保护等功能。采样点设计在加氢站整个流程的末端，使采集的氢气样品品质更具代表性；通过对高压氢气调压处理采集样品的设计，可使采样操作更为简便快捷，并可兼用常规气体采样钢瓶，降低采样成本。本发明可提高加氢站的取气率及保证在快速加注过程中，被加注车载储氢瓶的温升严格控制在要求的温度范围内。

Description

可用于高压氢气加氢站的加气系统

技术领域

本发明属于能源设施领域，涉及氢能基础设施领域，具体涉及一种应用于加氢站中的加气机，可采集加氢站氢气样品及为燃料电池汽车加注高压氢气的加气系统。

背景技术

氢能在交通、运输领域的应用所带来的对能源、环境的巨大益处，已为世界各国所公认。欧美日等发达国家纷纷在政策、法规、资金上给予特别的支持，并制定详尽的燃料电池汽车及关键零部件、氢基础设施、相关标准等发展的时间表，以图加快和促进燃料电池汽车的商业化进程。随着燃料电池汽车技术的日益成熟，各地示范性加氢站数量的逐渐增加，各类燃料电池汽车的商业化示范运行项目也在世界各地展开，以考察和验证示范运行中各相关技术的合理性、可靠性和耐久性，并从中发现和解决问题，为未来实现商业化奠定良好的基础。

为保证燃料电池性能的稳定性和耐久性，燃料电池发动机对氢燃料品质有一定的要求，即对其所含的杂质种类和浓度有严格的限制。氢燃料的生产商在整个生产环节通过对生产工艺及质保体系的设计，可以确保出厂的氢气满足氢燃料的各项指标要求。但是合格氢气出厂后还要经过运输，及在加氢站卸气、增压、储存和加注过程才能将高压氢气加至燃料电池汽车的车载氢瓶内。其间氢气要经过众多的管路、阀门及连接件，因此加氢站必须定期取样分析，以证明加氢站提供加注服务的氢气始终是合格的。加氢机作为加氢站供氢的最后一个环节，在此取样最有代表性。虽然气体采样瓶可以通过加氢枪取得样品氢气，但是加氢枪输出的是35MPa压力以上的氢气，而通常的采样瓶达不到此耐压值，需定制，通用性差、成本高、操作不便。为此需要开发一种既不影响高压氢气加注功能，又能满足安全、简便采集加氢站氢气样品的加气系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可用于高压氢气加氢站的加气系统，可在氢气加气机上安全、简便采集加氢站氢气样品及为燃料电池汽车加注高压氢气，以克服现有加气机采集样品氢气不便的不足。

为达到以上目的，本发明所采用的解决方案是：

一种可用于高压氢气加氢站的加气系统，其包括控制系统、采样系统、加注系统、报警系统、氮气吹扫系统及加氢站，加氢站连接并列设置的加注系统和采样系统，氮气吹扫系统与加氢站并联，同样连接加注系统及采样系统，控制系统连接于加氢站及加注系统之间控制加氢站通过加注系统对燃料电池汽车加注高压氢气，控制系统还与报警系统相连，各系统部件通过管路或仪表电线相连。

进一步，该控制系统包括控制器、电磁阀、流量测量单元，电磁阀为4组，并列从控制器接出，其还包括由控制器执行的高压氢气的顺序取气程序和加注速率控制程序控制对燃料电池汽车的加注时的取气顺序及加注速率。

所述流量测量单元包括流量计、流量变送器、温度传感器、压力传感器、触摸式液晶显示屏，流量计与流量变送器相连，流量变送器、温度传感器、压力传感器、触摸式液晶显示屏分别与控制器相连接，用于测定并在显示屏上同时或选择性显示氢气的温度、氢气加注压力、瞬时加注速率、累积加注量、氢气单价及总价。

所述的流量计的氢气计量带温度补偿功能，以消除因环境温度变化而带来的计量误差。

所述的控制系统的顺序取气程序按不同的加注速率要求，对加氢站的三级储氢瓶设定了不同的取气切换速率点供选择。

所述的控制系统的加注速率控制程序可依据控制器计算得到的或通过通讯接口得到的车载储氢瓶加注过程中的温度变化，执行间歇式加注程序，以确保加注过程中储氢瓶的温升在储氢瓶容许的温度限值内。

该采样系统由调压阀、安全阀、针阀、单向阀、连接软管、带自闭功能的快速接头、采样瓶子系统，通过相应的耐高压管和连接件连接而成，对加氢站的氢气进行采样。

该采用瓶子系统包括快速接头、针阀、采样瓶、调压阀和针阀，其通过连接管连接而成，采样瓶子系统通过快速接头的快速连接或脱卸完成加氢站的氢气采样。

该加注系统由气动阀、针阀、拉脱阀、软管和加氢枪，通过相应的耐高压管和连接件连接而成，加氢枪可与被加注车辆的受气头连接，为其加注高压氢气，同时还可将被加注车辆的静电导入加气系统的接地点。

该报警系统包括氢气泄漏探头、信号变送器及二级报警程序，可按氢气泄漏的程度由控制器分级发出报警信号。

该氮气吹扫系统包括球阀、单向阀、安全阀、针阀、T型放空尾端，通过相应的管路、连接件连接而成。当系统需要吹扫时，可将来自加氢站氮气储罐的氮气，通过开启球阀，引入吹扫系统，可分别或同时吹扫上述加注系统和采样系统的管路

由于采用了上述方案，本发明具有以下特点：供氢系统结构简单、可靠性高。采样操作简便、快捷，可兼用常规气体采样瓶，降低了采样成本；加注过程由于开发了顺序取气和加注速率控制程序，可提高加氢站的取气率及保证在快速加注过程中，被加注车载储氢瓶的温升严格控制在要求的温度范围内。

附图说明

图1为本发明加氢系统的流程示意图；

图1中，1～4气动阀；5～8电磁阀；9～13针阀；14～16安全阀；17～19单向阀；20、21、43、44调压阀；22球阀；23质量流量计；24流量变送器；25拉脱阀；26耐高压加注软管；27加氢枪；28耐高压采样软管；29快速接头；30快速接头；31采样气瓶；32氢泄漏探头；33过滤器；34控制器；35T型尾端；36静电接地；37温度传感器；38压力传感器；39显示仪；40通讯信号接口；41燃料电池汽车；42信号变送器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明由控制系统、采样系统、加注系统、报警系统和氮气吹扫系统组成。

来自加氢站高、中、低压储氢瓶的氢气分三路分别经由气动阀1、2和3，再并入一路，经过滤器33，再分成两路，其中一路依次与气动阀4、流量计23、针阀9、拉脱阀25、加注软管26、加氢枪27连接，组成加注系统；另一路依次与调压阀20、采样软管28、快速接头29连接，并与依次由快速接头30、针阀12、采样瓶31、调压阀21和针阀13连接而成的采样瓶子系统组成采样系统。

来自加氢站氮气储罐的氮气分两路进入加气系统，其中一路经调压阀43调至0.6—1MPa，分别送至电磁阀5、6、7和8，用于驱动气动阀1、2、3和4；另一路经调压阀44，调至要求的吹扫压力，经球阀22、单向阀17和过滤器33，分别进入采样系统和加注系统管路，并经针阀11和单向阀19，或针阀10和单向阀18，汇入放空管路至放空尾端35，排空。

控制器34接受来自氢气压力传感器38、温度传感器37、流量传感器24、通讯接口40、氢泄漏传感器42的信号，并根据设定程序，分别向电磁阀5、6、7和8发出开启或关闭的指令，及将有关参数反馈至显示屏39。

所述的控制系统由控制器34，电磁阀5、6、7、和8，流量测量单元(包括流量计23，流量变送器24、温度传感器37、压力传感器38和触摸式液晶显示屏39等)及相关管路、连接件和仪表线，顺序取气程序、加注速率控制程序组成。利用电磁阀5、6、7、和8来控制低压氮气的通断，从而分别带动气动阀1、2、3和4的启闭来控制高压氢气的通断的设计，可更好地避免氢气与电的接触，确保安全。流量测量单元借助流量计23，流量变送器24、温度传感器37、压力传感器38和触摸式液晶显示屏29，可同时测定并显示环境温度、氢气加注压力、瞬时加注速率(质量或体积流量可选)、累积加注量(质量或体积可任选)、氢气单价及总价。氢气计量带温度补偿功能。顺序取气程序通过对加氢站不同容积比组合的高、中、低压储氢瓶依次由低、中、高分级取气以提高加氢站氢气的取气率。加氢站三级瓶组间的切换则视加注速率而定，可预先设定。由于加注速率取决于储氢瓶与被加注车载氢瓶间的压力差，因此当切换时，两者的压力差越小，氢气的取气率越高，加注速率越慢，加注时间越长。为此程序对三级瓶组设计了不同的加注速率切换点供选择，可视不同要求选用不同程序。加注速率控制程序则根据两种情形设计；其一，当车载储氢瓶带通讯接口时，可与加气系统的通讯接口40连接，由此，车载氢瓶在加注过程中的温度和压力变化信号可传送至控制器34，并由控制器34根据车载氢瓶在加注过程中实际温升程度而控制加注速率的快慢；其二，当车载储氢瓶不带通讯接口时，加注速率则依据控制器34计算得到的车载储氢瓶加注过程中的温度变化，执行间歇式加注程序，以确保温升在储氢瓶容许的温度限值内。

所述的采样系统由调压阀20、21、安全阀15、针阀11、12、13、单向阀19、采样软管28、带自闭功能的快速接头29、30、采样瓶31及相应的耐高压连接管和连接件连接而成。调压阀20可将来自加氢站的高压氢气调至采样需要的低压氢气。安全阀15可确保采样系统的压力始终低于设计值。针阀11用于泄放采样系统余气。针阀12可控制采样氢气的流量。针阀13用于控制采样瓶31中氢气的排量。单向阀19可防止总放空管路中气体回灌。连接软管28及快速接头29和30则可方便采样操作。采样瓶31用于储存采样的样品氢气。

所述的加注系统由气动阀1、2、3、和4，针阀9、拉脱阀25、加注软管26和加注枪27及相应的耐高压连接管和连接件连接而成。气动阀1、2和3分别用于开启或关闭来自加氢站高、中、低压储氢瓶的氢气源，气动阀4用于配合速率控制程序控制高压氢气的加注频率。针阀9用于配合速率控制程序调节高压氢气的加注流量大小。拉脱阀25可防止加注过程中，被加注车辆41意外启动，拉断加注软管26而导致的高压氢气大量泄漏，带来的危险。当拉断力大于设定值时，拉脱阀连接加注软管26的一端将主动脱落，另一端则自动关闭，可有效避免氢气的泄漏。加氢枪27除了连接被加注车辆的受气头，为其加注高压氢气外，还具有将被加注车辆的受气系统的静电导入接地点36的功能。

所述的报警系统由氢气泄漏探头32、信号变送器42及二级报警程序组成。当氢气泄漏探头32检测到有氢气泄漏时，通过信号变送器42将信号送入控制器，判断为低浓度泄漏时，将发出声光报警；判断为高浓度泄漏时，在声光报警的同时，将自动切断加气系统电源，关闭高、中、低三级储氢瓶的进气阀，即气动阀1、2和3。

所述的氮气吹扫系统由调压阀44，球阀22，单向阀17、18、19，安全阀16，针阀10、11，T型放空尾端及连接管路和连接件连接而成。将调压阀调至需要的氮气压力，当加注系统需要检修时，打开球阀22，气动阀4，针阀9、10，来自加氢站氮气储罐的氮气，将依次通过球阀22，单向阀17，过滤器33，气动阀4，流量计23，针阀9、10，单向阀18至T型尾端35放空，从而置换出加注系统管道中的氢气。当采样系统需要以氮气置换氢气时，打开球阀22，调压阀20调至需要的出口压力，打开针阀11，来自加氢站氮气储罐的氮气，将依次通过球阀22，单向阀17，过滤器33，调压阀20，针阀11，单向阀19至T型尾端35放空。当需要置换采样瓶中的氢气时，连接快速接头29和30，关闭针阀11，打开针阀12和13，将调压阀21调至适当出口压力即可。其中单向阀17的作用是阻止高压氢气流向相对低压的氮气进气管路，此外安全阀16则是进一步确保氮气进气管路始终在设定的安全卸放压力值以下。过滤器33可滤去氢气或氮气中意外带入的微小尘粒。T型尾端的放空设计可防止雨水或杂物进入放空管，堵塞管道，带来安全隐患。

实施例1取样操作：接通控制器34的电源，选择取样模式。如需取高压储氢瓶中氢气的样品，接通电磁阀5，在低压氮气的驱动下，气动阀1打开，高压氢气经气动阀1，流经过滤器33，到达调压阀20，将快速接头29与30连接，打开针阀12和13，关闭调压阀21，缓慢打开调压阀20至采样瓶有正压，缓慢打开调压阀21，用样品氢气吹扫采样瓶，然后关闭针阀13、调压阀21，将调压阀20的出口压力调高至调压阀21的进口压力达到采样所需压力，然后依次关闭调压阀20、针阀12、电磁阀5，打开针阀11，泄除管路内氢气，脱开快速接头29和30，取样操作完成。如需取中压或低压储氢瓶的氢气样品，步骤相似，可参照执行。

实施例2加注操作：接通控制器34的电源，选择加注模式，确定相关参数，如以加注质量还是车载氢瓶压力作为加注终点，三级储氢瓶相互切换的速率点，加注时与被加注车辆是否有通讯等。参数设定完毕后，打开电磁阀8，在低压氮气的驱动下，气动阀4打开，进入加注准备状态。将加氢枪27插入被加注车辆41的受气头，打开加氢枪开关，给出加氢指令。控制器34将根据预设的程序，第一步，打开电磁阀7，打开气动阀3数秒，然后关闭电磁阀7和气动阀3，控制器34根据加注的氢气质量、时间、压力，计算出被加注容器的体积及本次需加注的氢气量；第二步，打开电磁阀7、气动阀3，加氢站低压储氢瓶组首先给车载氢瓶加气，当加注速率降至设定值时，自动切换至中压储氢瓶，即关闭电磁阀7、气动阀3，打开电磁阀6、气动阀2，继续给车载氢瓶加气。同样当加注速率降至设定值时，自动切换至高压储氢瓶，即关闭电磁阀6、气动阀2，打开电磁阀5、气动阀1，直至车载氢瓶加满为止。在上述加注过程中，控制器34将视被加注车载储氢瓶中的温升情况给出指令，使得电磁阀8、气动阀4重复执行开启或关闭的动作，以避免因连续快速加注导致的氢瓶温升超过安全值。加注完成后，关闭加氢枪开关，从被加注车辆41的受气头退出加氢枪27，加注结束。控制器34判断车载氢瓶是否加满的依据有两个：其一是加注质量，即是否达到由第一步计算得到的氢气加注量；其二是加注终点的压力，即是否达到预先设定值。由于加注过程氢瓶内温度的上升，上述两个指标通常不会同时满足，因此加注前需提前设定参数，确定以哪一个为判定依据。

实施例3加注速率控制：当加注时，加氢系统与被加注车载氢瓶没有通讯接口连接时，加注过程中，控制器34会按预先设定的程序，间歇给出关闭或打开电磁阀8、气动阀4的指令，即当电磁阀8、气动阀4关闭时，控制器34根据质量流量计23测得的已加注氢气质量、被加注氢瓶的实际压力，计算出氢瓶内的实际温度，然后与程序设定的许可温度曲线比较，如果实际温度接近许可温度，则电磁阀8、气动阀4关闭；如果实际温度低于许可温度，则电磁阀8、气动阀4打开。通过电磁阀8、气动阀4的启闭，达到控制加注过程温升的目的。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1、一种可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：其包括控制系统、采样系统、加注系统、报警系统、氮气吹扫系统及加氢站，加氢站连接并列设置的加注系统和采样系统，氮气吹扫系统与加氢站并联，同样连接加注系统及采样系统，控制系统连接于加氢站及加注系统之间控制加氢站通过加注系统对燃料电池汽车加注高压氢气，控制系统还与报警系统相连，各系统部件通过管路或仪表电线相连。

2、如权利要求1所述的可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：该控制系统包括控制器、电磁阀、流量测量单元，电磁阀为4组并列从控制器接出，其还包括由控制器执行的高压氢气的顺序取气程序和加注速率控制程序，分别控制对燃料电池汽车加注时的取气顺序及加注速率。

3、如权利要求1所述的可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：该流量测量单元包括流量计、流量变送器、温度传感器、压力传感器、触摸式液晶显示屏，流量计与流量变送器相连，流量变送器、温度传感器、压力传感器、触摸式液晶显示屏分别与控制器相连接，用于测定并在显示屏上同时或选择性显示氢气的温度、氢气加注压力、瞬时加注速率、累积加注量、氢气单价及总价。

4、如权利要求2所述的可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：该控制系统的顺序取气程序按不同的加注速率要求，对加氢站的三级储氢瓶设定了不同的取气切换速率点供选择。

5、如权利要求2所述的可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：该控制系统的加注速率控制程序依据控制器计算得到的或通过通讯接口得到的车载储氢瓶加注过程中的温度变化，执行间歇式加注的程序，以确保加注过程中储氢瓶的温升在储氢瓶容许的温度限值内。

6、如权利要求1所述的可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：该采样系统由调压阀、安全阀、针阀、单向阀、连接软管、带自闭功能的快速接头、采样瓶子系统，通过相应的耐高压管和连接件连接而成，对加氢站的氢气进行采样。

7、如权利要求6所述的可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：该采样瓶子系统包括快速接头、针阀、采样瓶、调压阀和针阀，其通过金属连接管连接而成，采样瓶子系统通过快速接头的快速连接或脱卸完成加氢站的氢气采样。

8、如权利要求1所述的可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：该加注系统由气动阀、针阀、拉脱阀、软管和加氢枪，通过相应的耐高压管和连接件连接而成，加氢枪与被加注车辆的受气头连接，为其加注高压氢气，同时还具有将被加注车辆的静电导入加气系统的接地点。

9、如权利要求1所述的可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：该报警系统包括氢气泄漏探头、信号变送器及二级报警程序，其检测并按氢气泄漏的程度由控制器分级发出报警信号。

10、如权利要求1所述的可用于高压氢气加氢站的加气系统，其特征在于：该氮气吹扫系统包括球阀、单向阀、安全阀、针阀、T型放空尾端通过相应的管路、连接件连接而成，系统需要检修时，通过吹扫系统吹扫使得氮气置换加注系统及采样系统内氢气。

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