CN101418784A - 一种正反转轴向柱塞泵 - Google Patents
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Abstract
一种正反转轴向柱塞泵,缸体固定于壳体后端的敞口处,在缸体的后方安装阀块,该阀块中开设有与出油口相通的压出腔;传动轴支承于壳体及缸体上,在传动轴的轴身上套装斜盘,斜盘的后端设置有后止推板;柱塞穿设于缸体上的柱塞孔中,各柱塞前端的球头上套装滑靴,该滑靴与后止推板相抵接。在柱塞上还开设有过油通道,容积腔通过过油通道能与壳体的内腔相通,且容积腔的后端口能与压出腔相通。本发明中传动轴能随时进行正反转,不会改变液流方向,即进出口保持不变。柱塞只作往复滑动,简化了各运动件运动的复杂性,降低了运动件的磨损速度。本发明具有结构巧妙紧凑、零件少、工艺性好、成本低,单位功率体积小、重量轻、振动小、噪音低等特点。
Description
技术领域
本发明属于轴向柱塞泵领域,尤其是涉及一种允许传动轴正反转,但不改变液体介质流动方向,并保持进出口不变的轴向柱塞泵。
背景技术
轴向柱塞泵是液压系统中重要的动力元件和执行元件,广泛地应用在船舶、武器装备、工程机械等工业液压领域。传统轴向柱塞泵一般为两种:一种是斜轴式轴向柱塞泵,由配油盘、缸体、球头柱塞、滑靴、中心轴、主轴、壳体等零件组成;另一种是斜盘式轴向柱塞泵,由配油盘、缸体、球头柱塞、滑靴、传动轴、斜盘、壳体等零件组成。其原理为:缸体随传动轴的旋转,滑靴作用在斜盘上,使柱塞沿缸体柱塞孔作轴向往复运动产生封闭容积的变化,通过配油盘的配油窗口将液体介质吸入并进行加压排出,达到所需液体压力的目的。采用以上传统结构形式的轴向柱塞泵存在以下不足:
1、传动轴不能随时进行正反转。
2、如果进行正反转,将改变液体流动方向。
3、配油盘与缸体间存在高速的滑动摩擦副,且相互间具有极大的轴向力,使配油盘和缸体均易损坏,容易出现“烧盘”现象。
4、柱塞在缸体柱塞孔内既作轴向往复滑动,又作绕传动轴中心的高速旋转运动,容易使柱塞和缸体柱塞孔间形成偏磨损坏。
5、柱塞、滑靴、缸体均作绕传动轴中心的高速旋转运动,惯性大,使用环境受到限制。
6、存在配油盘吸油和排油窗口交界处的上下死点,会发生负压和超压,形成油液的冲击力,加剧了泵的振动和噪音。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种可实现传动轴正反转、且不改变液体介质流动方向、保持进出口不变的轴向柱塞泵。
本发明的技术方案如下:一种正反转轴向柱塞泵,包括传动轴、壳体、斜盘、缸体、阀块、柱塞和滑靴,在壳体的顶部开设有与之内腔相通的进油口,阀块上开设有出油口,其关键在于:
A、所述缸体固定于壳体后端的敞口处,在缸体的后方安装阀块,该阀块中开设有与出油口相通的压出腔;
B、所述传动轴通过轴承支承于壳体及缸体上,该传动轴的前端从壳体的前端面穿出,在传动轴的轴身上套装斜盘,斜盘的后端设置有倾斜布置的后止推板;
C、所述柱塞穿设于缸体上的柱塞孔中,并在缸体上呈圆周均匀分布,各柱塞的前端伸入壳体的内腔中,柱塞前端的球头上套装滑靴,该滑靴与后止推板相抵接,在柱塞的前部固套压块,该压块通过压缩弹簧与缸体相抵接;
D、在所述柱塞上还开设有过油通道,每个柱塞的过油通道对应一个容积腔,该容积腔通过对应的过油通道能与壳体的内腔相通,且过油通道的开闭由吸入单向阀组件控制;
E、所述容积腔的后端口能与压出腔相通,该容积腔的后端口由压出单向阀组件密封,压出单向阀组件位于压出腔中。
采用以上技术方案,液体介质通过进油口流入壳体的内腔中,当吸入单向阀组件和压出单向阀组件处于打开状态时,壳体的内腔依次通过过油通道和容积腔,能与压出腔连通。吸入单向阀组件保证液体介质从过油通道向容积腔单向流动,压出单向阀组件保证液体介质从容积腔向压出腔单向流动。传动轴在动力源的带动下可作正反向旋转,斜盘随传动轴一起转动的同时,通过后止推板推动各滑靴,使与滑靴对应的柱塞沿缸体柱塞孔作轴向往复滑动,这样柱塞后方的容积腔形成为一个容积循环变化的腔室,即容积逐渐扩大→容积逐渐缩小→容积逐渐扩大→容积逐渐缩小……。当容积逐渐扩大时,在压缩弹簧回弹力的作用下,对应的柱塞向前运动,液体介质在容积腔负压的作用下从柱塞过油通道的进口吸入,流经过油通道,冲开吸入单向阀组件后充满容积腔;当容积腔逐渐缩小时,压缩弹簧被压缩,对应的柱塞向后运动,由于液体介质的不可压缩性,就使得容积腔内的液体介质压力升高,容积腔内的液体介质打开压出单向阀组件,进入到压出腔中,再通过出油口向外流出。各柱塞随着斜盘连续旋转作轴向往复滑动,达到连续吸油和压油的目的。
由于传动轴带动斜盘旋转时,缸体固定不动,柱塞只做轴向滑动,不作绕传动轴的旋转运动,从而简化了运动件运动的复杂性,增强了正反转轴向柱塞泵的可靠性。同时,在柱塞上开设过油通道,传动轴进行正反转时,液体介质也不会改变流动方向。
在上述斜盘的前方设置前止推板,该前止推板与斜盘前端的垂直面之间安装钢球和保持架,组成轴承结构;在斜盘后端的斜面与后止推板之间也安装钢球和保持架,同样组成轴承结构,这样能承受很大的轴向力,增强了平衡柱塞产生的轴向力的可靠性。后止推板处于可绕其轴线自转的浮动结构,确保了后止推板的均匀磨损,且便于更换维修。
上述柱塞上的过油通道由斜孔和直孔组成,其中斜孔位于柱塞前端球头的根部,该斜孔的外端在柱塞的圆周面上,斜孔的内端与直孔的前端相连,所述直孔沿柱塞的轴线分布,直孔的后端贯通至柱塞的后端面。柱塞前端的球头顶处保持球面,不打中心孔,增强承载大负荷的能力。
为了使结构更紧凑,上述过油通道的直孔为前小后大的台阶孔,在该台阶孔的大直径段内安装吸入单向阀组件。
为了简化结构、方便装配,并保障对过油通道打开、关闭控制的可靠性,上述吸入单向阀组件由第一钢球、第一小弹簧和十字叉构成,其中十字叉固定在过油通道直孔的大直径段内,第一小弹簧的后端套装在十字叉上,第一小弹簧的前端与第一钢球相抵接,所述第一钢球的部分球身嵌入过油通道直孔的小直径段内。
在上述缸体的前端面开设有数目与柱塞孔相对应的环槽,各环槽环绕在对应柱塞孔的外面,所述压缩弹簧嵌入环槽中,压缩弹簧的前端伸出环槽外,并与压块相抵接。以上结构保证了压缩弹簧的回弹力在轴向方向上,这样柱塞的轴向滑动更灵活、可靠。
为了简化结构、方便装配,并保障对容积腔打开、关闭控制的可靠性,上述压出单向阀组件由第二钢球、第二小弹簧和定位销构成,其中定位销固定于压出腔的腔壁上,第二小弹簧的后端套装在定位销上,第二小弹簧的前端与第二钢球相抵接,所述第二钢球的部分球身嵌入容积腔内。
本发明的有益效果是:
1、传动轴能随时进行正反转。
2、传动轴进行正反转后,不会改变液流方向,即进出口保持不变。
3、斜盘与前、后止推板组成的端面轴承结构能承受很大的轴向力,增强了平衡柱塞产生的轴向力的可靠性。
4、柱塞只作往复滑动,不作绕传动轴中心的旋转运动,简化了各运动件运动的复杂性,降低了运动件的磨损速度。
5、大质量的缸体与壳体连在一起,固定不动,不作旋转运动,并去除了传统轴向柱塞泵所需的配油盘,彻底解决了缸体与配油盘间的“烧盘”现象。
6、设计结构巧妙紧凑、零件少、工艺性好、成本低,单位功率体积小、重量轻,且不存在传统轴向柱塞泵的上下死点问题,没有配油盘进出窗口处强烈的冲击力,故振动小,噪音低。
7、组装、拆卸方便,高精度零件数量少,互换性强,易于维修。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中斜盘与前、后止推板的装配示意图。
图3为本发明中钢球和保持架的结构示意图。
图4为本发明中阀块的结构示意图。
图5为图4的A-A剖视图。
图6为本发明中柱塞和滑靴的装配示意图。
图7为发明中吸入单向阀组件和压出单向阀组件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1、图4和图5所示,壳体2为后端敞口的盒状结构,在壳体2的顶部开设有与之内腔2b相通的进油口2a。壳体2后端的敞口处设置缸体4,缸体4的后方设置阀块5,壳体2、缸体4和阀块5三者之间通过圆周上均匀分布的多颗内六角螺栓拉紧固定。在缸体4的中心开设有贯通其前后端面的第一泄压孔21,阀块5的中心开设有与第一泄压孔21相对接的第二泄压孔22,该第二泄压孔22的后端口由端盖23封口,端盖23通过螺栓固定于阀块5的后端面。
从图1、图2和图3中可知,传动轴1的后端伸入第一泄压孔21中,并通过无内圈滚针轴承支承在缸体4上。传动轴1的中部偏前的位置通过无内圈滚针轴承支承在壳体2上,且传动轴1的前端从壳体2的前端面穿出。在传动轴1的中部偏后的位置套装斜盘3,该斜盘3与传动轴1花键配合,两者能一起转动。在所述斜盘3的前方设有前止推板12,该前止推板12套装在壳体2前端内壁延伸出的凸台上。在斜盘3与前止推板12之间设有保持架14,且斜盘3前端的垂直面和前止推板12的后端面上各开有三圈按圆周均匀分布的凹槽,由保持架14定位的三圈钢球13与斜盘3及前止推板12上的凹槽配合,组成端面轴承结构。在所述斜盘3的后方设有后止推板8,该后止推板8套装在斜盘3后端斜面向后延伸出的中心环形凸台上。后止推板8与斜盘3的后端斜面平行,并相对于传动轴1的轴线倾斜,倾角的大小根据流量大小而定。在斜盘3与后止推板8之间设有保持架,且斜盘后端的斜面和后止推板8的前端面上各开有三圈按圆周均匀分布的凹槽,由保持架定位的三圈钢球与斜盘3及后止推板8上的凹槽配合,也组成端面轴承结构。
如图1、图4、图5和图6所示,在缸体4上绕第一泄压孔21的外围开设有多个按圆周均匀分布的柱塞孔,各柱塞孔贯通至缸体4的前、后端面,并在各柱塞孔中穿设柱塞6,且柱塞孔的中心线与传动轴1的轴线相平行。在所述缸体4的前端面开设有数目与柱塞孔相对应的环槽,各环槽环绕在对应柱塞孔的外面,每个环槽中嵌设有压缩弹簧10,该压缩弹簧10的前端伸出环槽外,并与柱塞6前部固套的压块9相抵接,压块9位于壳体2的内腔2b中。在柱塞6前端的球头上套装滑靴7,该滑靴7与柱塞6的球头球面配合,滑靴7可沿柱塞球头自由旋转。所述滑靴7的前端面与后止推板8的后端面相抵接,在压缩弹簧10回弹力的作用下,当斜盘3随传动轴1转动时,滑靴7的前端面与后止推板8的后端面动配合,可推动柱塞6在缸体4上的柱塞孔中作轴向滑动,而前止推板12的前端面与壳体2前端的内壁静配合。
如图1、图6和图7所示,在每一个柱塞6上还开设有过油通道6a,该过油通道6a由斜孔和直孔组成,其中斜孔位于柱塞6前端球头的根部,该斜孔的外端在柱塞6的圆周面上,斜孔的内端与直孔的前端相连,所述直孔在柱塞6的中心并沿柱塞6的轴线分布,直孔的后端贯通至柱塞6的后端面。所述过油通道6a的直孔为前小后大的台阶孔,在该台阶孔的大直径段内安装吸入单向阀组件,吸入单向阀组件控制过油通道6a的打开或关闭。所述吸入单向阀组件由第一钢球15、第一小弹簧16和十字叉17构成,其中十字叉17固定在过油通道6a直孔的大直径段内,第一小弹簧16的后端套装在十字叉17上,第一小弹簧16的前端与第一钢球15相抵接,所述第一钢球15的小部分球身嵌入过油通道6a直孔的小直径段内。
从图1、图4和图5中可知,在每个柱塞6的后方设有一个与过油通道6a对应的容积腔A,该容积腔A的容积随柱塞6的轴向滑动而变化,且容积腔A通过对应的过油通道6a能与壳体2的内腔2b相通。当柱塞6向后滑动到极限位置,即柱塞6的后端面与缸体4的后端面平齐时,嵌件11的内孔为容积腔A,所述嵌件11嵌设于阀块5前端的凹槽中,并且一个柱塞6对应一个嵌件11;除柱塞6向后的极限位置以外,在其它位置柱塞6未填充满对应的柱塞孔,即柱塞孔的后端具有一小段空隙,此时容积腔A由该段空隙和嵌件11的内孔组成。所述每个嵌件11的后方均配备一个压出单向阀组件,各压出单向阀组件位于菱形压出腔5b中,压出单向阀组件控制嵌件11内孔的后端口打开或关闭,当嵌件11内孔的后端口打开时,压出腔5b与容积腔A相通。在阀块5的顶部开设有出油口5a,该出油口5a与压出腔5b相通。
从图1、图7中进一步可知,所述压出单向阀组件由第二钢球18、第二小弹簧19和定位销20构成,其中定位销20固定于压出腔5b的腔壁上,第二小弹簧19的后端套装在定位销20上,第二小弹簧19的前端与第二钢球18相抵接,所述第二钢球18的小部分球身嵌入嵌件11的内孔中。
本发明的工作原理如下:
液体介质通过进油口2a流入壳体2的内腔2b中,传动轴1在动力源的带动下可作正反向旋转,斜盘3随传动轴1一起转动的同时,通过后止推板8推动各滑靴7,使与滑靴7对应的柱塞6沿缸体4柱塞孔作轴向往复滑动,这样每个柱塞6后方的容积腔A形成为一个容积循环变化的腔室,即容积逐渐扩大→容积逐渐缩小→容积逐渐扩大→容积逐渐缩小……。以一个柱塞6的运动为例,当与之对应的容积腔A容积逐渐扩大时,在压缩弹簧10回弹力的作用下,柱塞6向前运动,液体介质在容积腔A负压的作用下从柱塞过油通道6a的进口吸入,流经过油通道6a,克服第一小弹簧16的弹力后冲开第一钢球15,并充满容积腔A;当容积腔A逐渐缩小时,压缩弹簧10被压缩,柱塞6向后运动,由于液体介质的不可压缩性,就使得容积腔A内的液体介质压力升高,此时第一钢球15始终将油通道6a关闭,而容积腔内的液体介质克服第二小弹簧19的弹力,冲开第二钢球18后,进入到压出腔5b中,再通过出油口5a向外流出。各柱塞6相配合,随着斜盘3连续旋转作轴向往复滑动,从而达到了连续吸油和压油的目的。
Claims (7)
1、一种正反转轴向柱塞泵,包括传动轴(1)、壳体(2)、斜盘(3)、缸体(4)、阀块(5)、柱塞(6)和滑靴(7),在壳体(2)的顶部开设有与之内腔(2b)相通的进油口(2a),阀块(5)上开设有出油口(5a),其特征在于:
A、所述缸体(4)固定于壳体(2)后端的敞口处,在缸体(4)的后方安装阀块(5),该阀块(5)中开设有与出油口(5a)相通的压出腔(5b);
B、所述传动轴(1)通过轴承支承于壳体(2)及缸体(4)上,该传动轴(1)的前端从壳体(2)的前端面穿出,在传动轴(1)的轴身上套装斜盘(3),斜盘(3)的后端设置有倾斜布置的后止推板(8);
C、所述柱塞(6)穿设于缸体(4)上的柱塞孔中,并在缸体(4)上呈圆周均匀分布,各柱塞(6)的前端伸入壳体(2)的内腔(2b)中,柱塞(6)前端的球头上套装滑靴(7),该滑靴(7)与后止推板(8)相抵接,在柱塞(6)的前部固套压块(9),该压块(9)通过压缩弹簧(10)与缸体(4)相抵接;
D、在所述柱塞(6)上还开设有过油通道(6a),每个柱塞(6)的过油通道(6a)对应一个容积腔(A),该容积腔(A)通过对应的过油通道(6a)能与壳体(2)的内腔(2b)相通,且过油通道(6a)的开闭由吸入单向阀组件控制;
E、所述容积腔(A)的后端口能与压出腔(5b)相通,该容积腔(A)的后端口由压出单向阀组件密封,压出单向阀组件位于压出腔(5b)中。
2、根据权利要求1所述的正反转轴向柱塞泵,其特征在于:在所述斜盘(3)的前方设置前止推板(12),该前止推板(12)与斜盘(3)前端的垂直面之间安装钢球(13)和保持架(14),组成轴承结构;在斜盘(3)后端的斜面与后止推板(8)之间也安装钢球和保持架,同样组成轴承结构。
3、根据权利要求1或2所述的正反转轴向柱塞泵,其特征在于:所述柱塞(6)上的过油通道(6a)由斜孔和直孔组成,其中斜孔位于柱塞(6)前端球头的根部,该斜孔的外端在柱塞(6)的圆周面上,斜孔的内端与直孔的前端相连,所述直孔沿柱塞(6)的轴线分布,直孔的后端贯通至柱塞(6)的后端面。
4、根据权利要求3所述的正反转轴向柱塞泵,其特征在于:所述过油通道(6a)的直孔为前小后大的台阶孔,在该台阶孔的大直径段内安装吸入单向阀组件。
5、根据权利要求4所述的正反转轴向柱塞泵,其特征在于:所述吸入单向阀组件由第一钢球(15)、第一小弹簧(16)和十字叉(17)构成,其中十字叉(17)固定在过油通道(6a)直孔的大直径段内,第一小弹簧(16)的后端套装在十字叉(17)上,第一小弹簧(16)的前端与第一钢球(15)相抵接,所述第一钢球(15)的部分球身嵌入过油通道(6a)直孔的小直径段内。
6、根据权利要求1所述的正反转轴向柱塞泵,其特征在于:在所述缸体(4)的前端面开设有数目与柱塞孔相对应的环槽,各环槽环绕在对应柱塞孔的外面,所述压缩弹簧(10)嵌入环槽中,压缩弹簧(10)的前端伸出环槽外,并与压块(9)相抵接。
7、根据权利要求1所述的正反转轴向柱塞泵,其特征在于:所述压出单向阀组件由第二钢球(18)、第二小弹簧(19)和定位销(20)构成,其中定位销(20)固定于压出腔(5b)的腔壁上,第二小弹簧(19)的后端套装在定位销(20)上,第二小弹簧(19)的前端与第二钢球(18)相抵接,所述第二钢球(18)的部分球身嵌入容积腔(A)内。
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090429 |