CN101415601A - 在船体内具有火化及葬礼设施的船舶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可以在海上进行火化、葬礼及撒骨灰的在船内具备火化及葬礼设施的船舶。该船舶包括：一层的停车空间(200)，在船舶(S)的一层船首部设置有升降式坡道(21)，在船体内部设有可以停放车辆的停车场(22)，并且开设有固定用于将停放在上述停车场(22)的车辆进行固定的紧固装置(23、23`)的孔(24、24`)，在一层的天花板上设置有起吊装置(H)，在船尾部设置有烟囱(1)和其外侧设置的升降机(2)及阶梯(3)；二层的葬礼空间(300)，在船舶(S)的二层船尾部延伸设置有烟囱(1)和其一侧的升降机(2)及阶梯(3)，在另一侧设置有粉碎室(31)和遗物焚烧室(32)，在其左右侧设置有多个火化炉(33、33`)、冷冻室(34、34`)和粉碎室(31`、31``)，在后端设置有工作室(35)，在船首部设有多个死者家属等候室(36、36`)，在船尾部的甲板上设置有上宽下窄的骨灰投入口(37)和排出通道(38)，在上述火化炉(33、33`)的上端天花板上设置有起吊装置(H`)；三层的休息空间(400)，在船舶(S)的三层船尾部延伸设置有烟囱(1)和其一侧的升降机(2)及阶梯(3)，在其左右侧设置有多个房间和仓库(41)，朝着船首部设置着厨房(42)、商店(43)、食堂(44)和休息室(45)这样的便利设施。

Description

在船体内具有火化及葬礼设施的船舶

技术领域

本发明涉及一种可以在海上进行火化、葬礼以及撒骨灰的、在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，更具体地说，为了能够在海上安全地进行葬礼过程，本发明涉及的船舶利用1500-2000吨级的船舶，在其一层具有能够收容葬礼车辆(巴士、轿车)的停车空间，在二层具有设置火化炉、烧香室、冷冻室、粉碎室、死者家属等候室和撒灰台的葬礼空间，在三层具有设置食堂、休息室、厨房、商店、仓库以及便利设施的休息空间。

背景技术

受儒家传统思想的影响，葬礼文化一般以土葬为主，因此，在韩国以墓地占国土面积的占有率为例，增加至济州岛面积的一半程度，这已成为严重的社会问题。

通过使葬礼文化从土葬向火葬变化的奖励制度，现在火葬的比率增长至约50％，但因强烈反对在自己住处附近建设火葬场的利己主义现象，建设新火葬场遇到了很大阻碍。并且，火葬的情况下，也需要骨灰堂、骨灰墓以及骨灰塔等设施，会导致自然环境的破坏和骨灰设施绝对数量的不足，因此，正在执行奖励火化后撒骨灰的政策。再者，伴随着火葬场的建设费用，除道路和入口通道等辅助设施之外，实际上还需要约300-500亿韩元的高额费用。

从现有的陆上火葬场的数量来看，以首都圈的京畿道为例就设置有24座火化炉(水源市、城南市)，具有每年可以火化32,120具尸体的规模，但2004年火化数量为42,871具，实际上火化能力只能满足75％的需求，每个火葬场都超负荷运行。

为了解决上述陆上火葬场的建设问题和满足火化的需求，之前申请了韩国公开特许公报第2003-0049511号的名称为“设置有火葬场的船舶”的发明专利，该船舶的结构是，在船舶的一层船尾设置了具有燃烧室、隔墙、死者确认室、窗和门的火葬场，向其前方船首侧邻接或隔离地设置有葬礼室，上述火葬场由耐火砖砌成，利用轨道上的运送车可使棺材出入燃烧室的门，上述燃烧室具备排气室和烟筒，并且设置有燃气室和燃气供给管道，在上述排气管道上罩有网罩，在上述火葬场的一侧甲板上通过牵引装置设置有拖船。

上述以往的设置有火葬场的船舶是为了解决在陆地上使用的火葬场中存在的问题而提出的可以在海上进行火化及葬礼的替代火葬场方案，其利用在船舶的甲板两侧设置的拖船，在码头搭载棺材后移送到船舶上，再利用牵引装置牵引棺材，在火化炉(燃烧室)进行火化，并举行葬礼。但是，上述船舶的规模较小，根据海上的气象变化，会发生即使是一定级别以下的风浪也不能出航的情况，因此会发生运营上的差错。再者，为了将在陆地上用车辆运输的尸体和死者家属转移到船舶上，还需要利用拖船，搬运灵柩过程复杂而麻烦。而且，还存在如下问题：燃烧室的排气管前端被罩上网罩并沉入海水中，由此降低燃烧室的燃烧能力；以及，因燃烧室和葬礼室的数量有限，降低了通过火化和葬礼收取的经济利益。

发明内容

为了解决如上所述的以往存在的问题，本发明的目的在于提供一种环保的海上火葬场，将船舶规模设计制造成1500-2000吨级，在一定级别以下的风浪中、即暴风警报的海上气象状态下也可以出航，能够安全地举行火化、葬礼以及撒骨灰等葬礼过程。其具有可以在码头上直接将陆地上运送的葬礼车辆(葬礼巴士、死者家属车辆等)搭载并停在船上的停车空间，可以利用移送装置(起吊装置、升降机)方便地将灵枢运送到火化炉，并且具备火化和葬礼过程所需的多个火化炉、冷冻室、烧香室、粉碎室和死者家属等候室，可同时进行多场葬礼，还能够创造出与葬礼船舶的运营相关的经济上的附加价值。再者，通过改造火化炉的结构，排出无烟、无味的燃烧废气，还在船舶上设置可直接撒骨灰的撒灰台，可以在海上撒骨灰。

本发明涉及的一种在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，其包括设置有机械室和发动机室的地下层的地下空间100、可搭载并停放车辆的一层的停车空间200、配置有火葬场和葬礼室的二层的葬礼空间300、配置有便利设施的三层的休息空间400、设置有掌舵室和各种机械室的四层的航行操纵空间500，其中，在一层的停车空间200中，在船舶S的一层船首部设置有升降式坡道21，在船体内部设有可以停放车辆的停车场22，并且开设有固定用于将停放在上述停车场22的车辆进行固定的紧固装置23、23`的孔24、24`，在一层的天花板上设置有起吊装置H，在船尾部设置有烟囱1和其外侧设置的升降机2及阶梯3；在二层的葬礼空间300中，在船舶S的二层船尾部延伸设置有烟囱1和其一侧的升降机2及阶梯3，在另一侧设置有粉碎室31和遗物焚烧室32，在其左右侧设置有多个火化炉33、33`、冷冻室34、34`和粉碎室31`、31``，在后端设置有工作室35，在船首部设有多个死者家属等候室36、36`，在船尾部的甲板上设置有上宽下窄的骨灰投入口37和排出通道38，在上述火化炉33、33`的上部天花板上设置有起吊装置H`；在上述三层的休息空间400中，在船舶S的三层船尾部延伸设置有烟囱1和其一侧的升降机2及阶梯3，在其左右侧设置有多个房间和仓库41，朝着船首部设置着厨房42、商店43、食堂44和休息室45这样的便利设施。

而且，在上述二层的葬礼空间300中，在船尾部设置有烟囱1和其一侧的升降机2及阶梯3，在另一侧设置有仓库39，在其前后侧设置有粉碎室31、31`和多个火化炉33、33`、冷冻室34、34`和烧香室30、30`。

此外，上述起吊装置H设置在停车空间200的上部天花板上，可以向前后左右方向移动，并且可以升降安装着的吊钩，将葬礼车上的安置有尸体的棺材搬运至升降机2上。

再者，上述火化炉33、33`包括收骨台301、冷却室302和燃烧室303。

另外，上述收骨台301是折叠式结构。

此外，在上述火化炉33、33`的上部天花板上设置的起吊装置H`可向前后左右方向移动，并且可以升降安装着的吊钩，可以将棺材从升降机2搬运到火化炉33、33`。

再者，上述火化炉33、33`是通过输送带C的前进而移送至冷却室302和燃烧室303，火化之后通过后退在冷却室302进行冷却后，再由起吊装置H`安置到收骨台301上。

另外，上述火化炉33、33`的燃烧室303被划分为主燃烧室303`和再燃烧室303``，通过各个燃油炉304、304`进行燃烧，并且通过空气混合冷却器305、燃气冷却器306及过滤集尘器307被排出到烟囱1。

这样，本发明解决了因陆地上的火葬场不能满足火化需求的火化作业过重和强烈反对在自己住处附近建设火葬场的利己主义现象，建设火葬场困难和建设费用过高的问题，提供环保型火葬场，提供了在海上可以进行火化和举行葬礼及撒骨灰的船舶。

因此，本发明解决陆地上火葬场的日益增加的需求和建设新火葬场引起的强烈反对在自己住处附近建设的利己主义现象。提供了在一定级别以下的风浪等海上气象状态下也可以出航，并安全举行葬礼过程，并且利用将陆上运送的殡仪车辆搭载在船舶并停放的停车空间和移送装置，方便将棺材传送至火化炉。还配置有火化及举行葬礼所需的多个便利设施，可同时进行多场葬礼，而且，还创造出运营葬礼船舶的经济效益。改善火化炉结构，排出无烟、无味的燃烧废气，同时提供了在船上可直接撒骨灰的环保型的葬礼文化。

附图说明

图1是表示本发明的整体结构的侧视图。

图2是表示本发明的一层停车空间的平面结构图。

图3是表示本发明的一实施例涉及的二层葬礼空间的平面结构图。

图4是表示本发明的另一实施例涉及的二层葬礼空间的平面结构图。

图5是表示本发明的三层休息空间的平面结构图。

图6是表示本发明的火化炉的燃烧系统的结构图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的主要结构和作用。

图1是表示本发明的整体结构的侧视图。如图所示，在设有机械室和发动机室的地下层的上部一层的船首部，设置有可以使车辆搭载到停车空间的升降式坡道(ramp)；在其上部二层设置葬礼空间，在船尾部甲板的后端设置撒灰台；在其上部三层设置休息空间，在四层设置掌舵室。图2是表示本发明的一层停车空间的平面结构图。如图所示，设有可收容葬礼巴士、灵柩车及死者家属车辆等的停车场，还开设有可固定停驻车辆的紧固装置用的孔，设有可搬运安置尸体的棺材的起吊装置。图3、图4是表示本发明的一实施例涉及的二层葬礼空间的平面结构图。如图所示，以船尾部的烟囱为中心在其外侧设置有升降机、阶梯及仓库，其前后侧和左右侧配置有火化炉、冷冻室、粉碎室及烧香室，在其上端设置有起吊装置，向其船首方向配置有死者家属等候室、管理室等。图5是表示本发明的三层休息空间的平面结构图。如该图的休息空间配置结构图所示，以船尾部的烟囱为中心设置有升降机和阶梯，在其左右侧具备仓库、房间及卫生间，向船首侧设置有食堂、休息室、厨房、商店等便利设施。图6是表示本发明的火化炉的燃烧系统的结构图，如图所示，该火化炉包括收骨台、冷却室、第1次燃烧室、第2次燃烧室、空气冷却机、燃气冷却机、过滤集尘器及烟囱。

附图中的未说明的标记如下：4是吊车，5、5`是卫生间，6、6`是接待室，7是燃烧控制室，8是变电室，9是二层船首部甲板，10是耐火砖制车，308、308`是吸入送风机，309是燃气冷却送风机，310是空气压缩机，311是油箱，312是冷却风扇，313、313`是自动门。

如图1所示，利用1500-2000吨级的船舶S设计并制造了可以在海上举行葬礼的船。船舶S的地下空间100和四层的航行操纵空间500，与一般的船体相同地具备机械室、发动机室、掌舵室和各种机械操纵室，使得海上气象条件为暴风警报的情况下也可以出航，可以在海上举行葬礼。

在上述船舶S的一层船首部设置可升降的升降式坡道21，将坡道21降落到靠岸的码头上，可以将陆地上运输的安置有尸体的棺材和家属及灵柩车搭载于船体内部，还设置有在船体内收容并停放上述车辆的停车场22。

如图2所示，上述停车场22可以停放包括20辆灵柩车在内的约60辆车。为了防止船舶S航行中发生的滚动，将紧固装置23、23`的链子固定在开设于甲板上的孔24、24`中，由此使得搭载于船体上的车辆的轮胎通过紧固装置23、23`被固定在船体上，之后船舶S可以出航而行使在海上执行葬礼。

如上所述，为了从停放的灵柩车中引出棺材并搬运到后述的火化炉33、33`，将安装在一层停车空间200上端的起吊装置H前后左右移动，移至灵柩车前，下降吊钩，将棺材搬运至升降机2，之后，搭载在升降机2上运送到二层的葬礼空间300。

被搬运到二层的葬礼空间300的棺材，在升降机2中通过起吊装置H`暂时被安置在冷冻室34、34`，当船舶S到达公海海域后，利用起吊装置H`将安置在冷冻室34、34`的棺材搬运至设置在火化炉33、33`前端的输送带C上的耐火砖制车10上，通过输送带C的动作将安置在耐火砖制车10上的棺材，从火化炉33、33`的自动门313通过冷却室302后，再通过自动门313`后进入燃烧室303。

如图6所示，燃烧室303中的燃气通过从油箱311获得燃料的燃油炉304、304`，在主燃烧室303`和再燃烧室303`二度燃烧，燃烧气体在空气混合冷却机305中通过由吸入送风机308提供的空气而被第一次冷却，然后在燃气冷却机306中被燃气冷却送风机309进行第二次冷却，在过滤集尘器307通过空气压缩机310将粉尘脱离，利用吸入送风机308`通过烟囱1排出无烟、无味的废气。

通过上述步骤结束火化后，耐火砖制车10通过输送带C的后退动作被移送至冷却室301，被移送的遗骨由冷却风扇312冷却，并通过吸入送风机308吸入空气进行一次冷却，再通过输送带C被输送到火化炉33、33`的外部。

这时，为了方便收骨，若使用起吊装置H`提升耐火砖制车10，并升起在输送带C的前端设置的折叠式收骨台301，则起吊装置H`下降耐火砖制车10使其被放置在收骨台301上，可以方便家属和工作人员收骨。

上述收骨结束后，在粉碎室31、31`、31``通过粉碎作业粉碎遗骨，以便在后续步骤中安放在陆地上的骨灰堂、骨灰墓、骨灰塔等设施中，或者，要撒骨灰时，放入在二层船尾部的甲板后端设置的上宽下窄的骨灰投入口37，通过与海水面连接的排出通道38而流入海水中，上述流入的骨灰通过船尾下端的、设置在方向舵后端的螺旋桨的动作而分散在海水中，实现了贴近自然的撒骨灰过程。

上述二层葬礼空间300的配置结构与图3所示的一实施例相同，在在船尾部设置有烟囱1，在烟囱1的一侧自地下层的地下空间100延伸连接着升降机2及阶梯3，在另一侧配置粉碎室31和遗物焚烧室32，在左右侧设置多个火化炉33、33`、冷冻室34、34`及粉碎室31`、31``，在后端配置着工作室35，在船首部具有多个死者家属等候室36、36`，在船尾部的甲板上设置着上宽下窄的骨灰投入口37和排出通道38，在上述火化炉33、33`的上部天花板上设置着起吊装置H`。另一实施例是如图4所示的配置结构，船首部的结构与上述葬礼空间300相似：在船尾设置着烟囱1，在其一侧设置着升降机2及阶梯3，在另一侧设置仓库39，在其前后侧设置粉碎室31、31`和多个火化炉33、33`、冷冻室34、34`、和烧香室30、30`。

在上述葬礼空间300的死者家属等候室36、36`里通过有线连接着有线电视(未图示)，可以通过该有线电视观看火化炉33、33`中火化的过程。

图5表示船舶S的三层休息空间400的配置。在船舶S的三层船尾部自地下层的地下空间100延伸设置着烟囱(1)和其一侧的升降机2及阶梯3，在其左右侧配置多个房间和仓库41，在船首侧配置有用于方便死者家属和吊唁客的厨房42、商店43、食堂44及休息室45等。

如上所述，本发明并不限定于上述特征的较佳实施例，其不仅包括权利要求书中记载的范围，而且，在不超出本发明的思想范畴的前提下，本发明所属技术领域的普通技术人员均可根据上述记载进行多种变更及变形，该变形也属于权利要求保护范围，这是毋庸置疑的。

Claims (8)

1、一种在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，其包括设置有机械室和发动机室的地下层的地下空间(100)、可搭载并停放车辆的一层的停车空间(200)、配置有火葬场和葬礼室的二层的葬礼空间(300)、配置有便利设施的三层的休息空间(400)、设置有掌舵室和各种机械室的四层的航行操纵空间(500)，其特征在于，

在上述一层的停车空间(200)中，在船舶(S)的一层船首部设置有升降式坡道(21)，在船体内部设有可以停放车辆的停车场(22)，并且开设有固定用于将停放在上述停车场(22)的车辆进行固定的紧固装置(23、23`)的孔(24、24`)，在一层的天花板上设置有起吊装置(H)，在船尾部设置有烟囱(1)和其外侧设置的升降机(2)及阶梯(3)；

在上述二层的葬礼空间(300)中，在船舶(S)的二层船尾部延伸设置有烟囱(1)和其一侧的升降机(2)及阶梯(3)，在另一侧设置有粉碎室(31)和遗物焚烧室(32)，在其左右侧设置有多个火化炉(33、33`)、冷冻室(34、34`)和粉碎室(31`、31``)，在后端设置有工作室(35)，在船首部设有多个死者家属等候室(36、36`)，在船尾部的甲板上设置有上宽下窄的骨灰投入口(37)和排出通道(38)，在上述火化炉(33、33`)的上部天花板上设置有起吊装置(H`)；

在上述三层的休息空间(400)中，在船舶(S)的三层船尾部延伸设置有烟囱(1)和其一侧的升降机(2)及阶梯(3)，在其左右侧设置有多个房间和仓库(41)，朝着船首部设置着厨房(42)、商店(43)、食堂(44)和休息室(45)这样的便利设施。

2、根据权利要求1所述的在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，其特征在于，

在上述二层的葬礼空间(300)中，在船尾部设置有烟囱(1)和其一侧的升降机(2)及阶梯(3)，在另一侧设置有仓库(39)，在其前后侧设置有粉碎室(31、31`)和多个火化炉(33、33`)、冷冻室(34、34`)和烧香室(30、30`)。

3、根据权利要求1所述的在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，其特征在于，

上述起吊装置(H)设置在停车空间(200)的上部天花板上，可以向前后左右方向移动，并且可以升降安装着的吊钩，将葬礼车上的安置有尸体的棺材搬运至升降机(2)上。

4、根据权利要求1或2所述的在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，其特征在于，

上述火化炉(33、33`)包括收骨台(301)、冷却室(302)和燃烧室(303)。

5、根据权利要求1、2、4中任一项所述的在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，其特征在于，

上述收骨台(301)是折叠式结构。

6、根据权利要求1或2所述的在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，其特征在于，

在上述火化炉(33、33`)的上部天花板上设置的起吊装置(H`)可向前后左右方向移动，并且可以升降安装着的吊钩，可以将棺材从升降机(2)搬运到火化炉(33)(33`)。

7、根据权利要求1或2所述的在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，其特征在于，

上述火化炉(33、33`)是通过输送带(C)的前进而移送至冷却室(302)和燃烧室(303)，火化之后通过后退在冷却室(302)进行冷却后，再由起吊装置(H`)安置到收骨台(301)上。

8、根据权利要求1或2所述的在船体内具备火化及葬礼设施的船舶，其特征在于，

上述火化炉(33、33`)的燃烧室(303)被划分为主燃烧室(303`)和再燃烧室(303``)，通过各个燃油炉(304、304`)进行燃烧，并且通过空气混合冷却器(305)、燃气冷却器(306)及过滤集尘器(307)被排出到烟囱(1)。

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