CN101412424A - 脚踏车车架 - Google Patents

Abstract

一种脚踏车车架，主要以竹子切割的条状片体黏结形成的竹材制成管体，并于管体的二端头分别固结一连结件，再与相对的金属或复合材料所制成的接头结合为车架，藉由竹材的强度、韧性及吸震性都非常良好，同时材质也很轻，而可在确保车架稳固性及功能性的需求下，能够降低制造的成本，且没有回收及污染的困扰，同时管体并能依需求车削出不同的形状，来提升设计的宽广度。

Description

脚踏车车架

技术领域：

本发明涉及一种脚踏车车架上管体的改变，主要藉由竹材本身良好强度、韧性与吸震性加上材质轻的特点，来替代原本所使用的金属或复合材料，且竹材管体二端头分别固设一连结件，使与相对应材质的接疼连结形成车架。

背景技术：

随着工、商社会的进步，各种交通工具被开发出来提供人们更舒适的使用。但随着发达与便利，也造成空气污染、矿石过度开采、能源急速减少等各种负面的问题，这些负面问题是目前人们急需面对与解决的。因此，有愈来愈多的国家扩大推广以脚踏车做为短程的交通工具，以减少汽车、摩托车所造成的空气污染。另外，矿石需要几万年才能形成，而过度开采已造成矿石即将耗尽的危机，所以人们一直在找寻矿石的替代材料，虽然可藉由回收来减少开采，但是在回收的过程中不但成本高且也有污染的问题。请参阅图1所示，已知脚踏车的车架1，皆是以金属或复合材料成型的管体11配合三通管等连结组件12来组成，由于车架1的管体11及连结组件12皆以金属或复合材料来制成，在需求不断增加下，导致各种金属的价格一直向上攀，而间接造成脚踏车的单价相对的提高，对于想要购买者来说会产生一种无形的经济压力，而复合材料虽可回收，但回收的并不能再次加工为管体，只能作为其它较低要求的成品，且不论是金属或复合材料在回收的处理，也有产生污染的困扰。另，如图2所示，曾有业者直接将适当外径的竹子切裁出所要的尺寸来形成管体21，再与连结组件22结合形成一车架2，但是，由于竹子每间隔一小段长度就长有节，使其外观较差，又不是非常直，而使材料在选择上，就必须浪费较多的人工及时间，导致成本随之增加，故也非一恰当的材料，且其管体21的形状被限制为圆形体，而让其在设计上被拘束，以致减少设计的范围，显有加以解决的必要性。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种脚踏车车架，尤指该车架上的管体，以竹材所制成的管体来取代现行的金属或复合材料，可在确保车架本身功能上的需求下，降低制造的成本，并提供一没有回收及污染困扰的车架。

本发明的再一目的，乃在提供一种脚踏车车架，尤指该车架上的管体，以竹材所制成的管体来取代现行的金属或复合材料，而使管体可依设计须求车削成不同的形状，来提高设计的宽广度。

本发明的又一目的，乃在提供一种脚踏车车架，尤指该车架上的管体，以竹材所制成的管体来取代现行的金属或复合材料，且在管体的二端头分别固设覆合材料或金属的连结件，再与相对应材质的接头结合形成车架，以确保车架结合的稳固性。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种脚踏车车架，该车架由数管体与数多头的接头来组成，其特点是：所述管体为以竹子切割为片体后黏结成型的实心圆柱体，接头为金属或复合材料制成，且在管体的二端头分别固设以和接头相同材质的连结件。

本发明所采用的另一种技术方案是：一种脚踏车车架，该车架由数管体与数多头的接头来组成，其特点是：所述管体以质轻强度佳的木材制成，而接头为金属或复合材料制成，且在管体的二端头分别固设以和接头相同材质的连结件者。

前述的脚踏车车架，主要是以竹子切割的条状片体黏结形成的竹材来制成管体，并于管体二端头分别固设复合材料或金属材料的连结件，再与相对应材质的接头结合形成车架，除了可有稳固的结合外，藉由竹材的重量轻，且竹材本身又具有较佳强度及韧性的优点下，使其能符合车架所要功能性的须求，且可以有效的降低制造的成本，来提升产品的竞争力，又没有回收及污染的困扰。

附图说明：

图1是已知脚踏车车架的立体图。

图2是另一已知脚踏车车架的立体图。

图3是本发明一较佳实施例的立体图。

图4是图3的分解图。

图5是本发明管体的成型示意图。

图6是本发明管体的另一实施例图。

图7是本发明车架的另一实施例图。

图8是本发明管体的又一实施例图。

标号说明：

1 车架      11 管体       12 连结组件

2 车架      21 管体       22 连结组件

3 管体      31 片体       32 蕊材

4 接头      5  连结件     51 固定槽

6 固定组件  7  套管

具体实施方式：

为能更易于了本发明的架构及所能达到的功能，兹配合图式说明如下。

首先请参阅图3及图4，本发明的车架2是以竹材制成的管体3搭配金属或复合材料的多头的接头4来组成，并请参阅图5，该利用竹材制成的管体3，是先将竹子切割为条状的片体31，再将数片体31加工黏结后，经由车削来形成所须要的不同外径实心圆柱体，且在管体3的二端头分别固设以复合材料或金属材料所制成的连结件5，该连结件5为中空的圆筒体，其是在连结件5端面挖设一个以上呈ㄇ形状的固定槽51后，再以上ㄇ形状的固定组件6由固定槽51钉入，而使连结件5固定于管体3的二端头处结合为一体，该连结件5的材质与接头4的材质相对应，亦即，接头4为复合材料时，连结件5即以复合材料制成，接头4为金属材料时，则连结件5即以金属材料制成，藉连结件5与接头4为相同的材质，而可使管体3在与接头4结合时较为方便及稳固。

本发明车架2的管体3因是以竹材来制成，由于竹材本身的重量轻，相对的所组成的车架2总重与已知使用金属或复合材料管体的车架相较下，不会发生因重量过重而造成骑者增加负担的问题。且本发明的车架2是设计用来提供平常骑乘使用的自行车，而并非作为竞赛用的自行车，在竹材的强度及韧性都良好之下，所组成的车架足以符合所要功能的需求性，不致因管体3是以竹材制成而导致功能性的降低，而在可符合要求的前提下，确保应有的功能。再者，由于竹子基本上在种植二年后即可使用，因此竹材的取得自然会较一般金属或复合材料更为方便，同时绝对有稳定的来源，不会有发生匮乏的事情。且竹子种植后直接在地面砍划即可取得，不必如金属须向地下或山壁开洞挖取，加上竹子本身价格与金属或复合材料比较下较为低廉，在现行各种原物料价格一直飙涨下，本发明利用竹子制成的管体，可有效的控制及压低制造成本，且竹材的取得不会对自然的生态环境造成任何破，而在回收后可直接焚毁或掩埋让其自然分解回归大地，并不会对环境造成污染，而较现行皆为金属或复合材料而言是一种非常好的替代材料，另外，本发明利用竹子制成的管体3，由于为实心体故可依须求车削出各种不同的形状，而让设计者在设计上不会受到拘束，使设计更为宽广。

又如图6所示，在实施上，在以片体黏结合管体3时，可于中心置放一蕊材32，而在黏结成型为管体3后，再将蕊材32抽出，使形成中空的圆柱体，藉此，可在结合接头4组成车架后适度的降低重量，让骑乘者更为省力，在图式中蕊材32为方形，因此在成型后管体3中空为方形，惟在实施时，亦可为圆形或其它形状。

另外，在实施上，亦可以质轻且强度佳的木材来成型管体3，使车架的重量不会过重，又具有足够的强度，而亦可符合车架功能性的须求。

再请参阅图7所示，若要将本发明的车架2实施于竞赛用时，则可将车架2下侧横向的管体3A以复合材料来制成，而仅保留上侧及中间直向的管体3B以竹材制成，则，在下侧的管体3A以复合材料或金属材质制成下，就可让车架2的强度提高，使其可适用于竞赛用脚踏车，当然，在管体3的二端头同样固设有和接头4同材质的连结件5，以确保车架2的稳固，又，如图8所示一般，在实施上，在管径及厚度不改变的情形下，亦可在中空的管体3内部套固复合材料或质轻的金属材质所制成的套管7，藉此套管7的设立，不但能降低整体车架2的重量，同时并可以让管体3的强度提高，在图式中套管7的形为为方形，但在改变管体3中空形状后，则套管7可为对应形状。

综上所述，本发明脚踏车车架的管体以竹材来取代已知的金属或复合材料材质，并藉由二端头连结件来提高结合后的稳固性的构造并未见于市面，且又能在符合功能性要求下降低制造的成本。

Claims (10)

1. 【权利要求1】一种脚踏车车架，该车架由数管体与数多头的接头来组成，其特征在于：所述管体为以竹子切割为片体后黏结成型的实心圆柱体，而接头为金属或复合材料制成，且在管体的二端头分别固设以和接头相同材质的连结件。
2. 【权利要求2】如权利要求1所述的脚踏车车架，其特征在于：所述管体为中空圆柱体。
3. 【权利要求3】如权利要求1所述的脚踏车车架，其特征在于：所述车架下侧横向管体由复合材料制成。
4. 【权利要求4】如权利要求1所述的脚踏车车架，其特征在于：所述车架下侧横向管体由金属材料制成。
5. 【权利要求5】如权利要求1所述的脚踏车车架，其特征在于：所述管体为中空圆柱体，且在其内套设一复合材料或金属材料的套管。
6. 【权利要求6】一种脚踏车车架，该车架由数管体与数多头的接头来组成，其特征在于：所述管体以质轻强度佳的木材制成，而接头为金属或复合材料制成，且在管体的二端头分别固设以和接头相同材质的连结件。
7. 【权利要求7】如权利要求6所述的脚踏车车架，其特征在于：所述管体为中空圆柱体。
8. 【权利要求8】如权利要求6所述的脚踏车车架，其特征在于：所述车架下侧横向管体由复合材料制成。
9. 【权利要求9】如权利要求6所述的脚踏车车架，其特征在于：所述车架下侧横向管体由金属材料制成。
10. 【权利要求10】如权利要求6所述的脚踏车车架，其特征在于：所述管体为中空圆柱体，且在其内套设一复合材料或金属材料的套管。

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