CN104942530B - 一体成型的铝合金自行车前叉制造方法 - Google Patents

一体成型的铝合金自行车前叉制造方法 Download PDF

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    • B62K21/02Front wheel forks or equivalent, e.g. single tine

Abstract

本发明有关于一种一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,主要将铝合金材挤制成型有呈放射状三矩型杆的基材,并将该基材截取适长胚料,再将胚料置入模具,以将三矩型杆锻造成型三圆杆,且将锻造后产生毛边、废料切除,继将胚料置入另一模具,以将胚料的三圆杆于模穴中挤制延伸,并以冲头将三圆杆前段冲制成型有导孔,续以钻头分别沿导孔将三圆杆贯通成三圆管,再将其中两圆管的管口压扁缩口,且将两压扁缩口的圆管往下弯折,以形成前叉的两叉管,而另一圆管则为前叉的竖管,据此,即形成一体成型具良好结构强度、轻量化与美观性的自行车前叉。

Description

一体成型的铝合金自行车前叉制造方法
技术领域
[0001] 本发明有关于一种一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,尤指一种可将铝合金 基材简便制成一体成型的自行车前叉的制造方法。
背景技术
[0002] 随着环保及运动健身观念的普及与提升,现代人以自行车作为代步工具的风气越 为盛行,当于假日时,人们更常骑着自行车到郊外地区,享受郊外明媚的风光及清新的空 气,而郊区路面较为崎岖巅簸,故对自行车的车体会造成较大的震动力,尤其是在与轮体相 组接的自行车前叉等部位更直接受到震动力的冲击。
[0003] 一般自行车前叉结构主要包含一肩盖、一位于肩盖上方中央处的竖管,以及两分 置于肩盖下方两侧的叉管,而现有自行车前叉大都采用将肩盖、竖管及叉管分别成型后,再 以黏接、焊接或螺接等方式结合为一体,而依此将肩盖、竖管及叉管分别成型再组合为一体 的方式,于实施上会产生如下诸多缺失:
[0004] 1 •该现有自行车前叉的肩盖、竖管及叉管于黏接、焊接或螺接处结构强度较弱,若 自行车常行经颠簸路面时,在受到颠簸不平路面震动下,该前叉的肩盖、竖管及叉管即容易 于该黏接、焊接或螺接处发生断裂损坏情形。
[0005] 2•该现有自行车前叉的肩盖、竖管及叉管于分别成型后,须再经黏接、焊接或螺接 等程序,故在制程上较为繁琐、耗时,而不符合经济效益。
[0006] 3.该现有自行车前叉的肩盖、竖管与叉管会于黏接处产生接痕,另在焊接处则会 有焊点与焊道,而在螺接处则会有明显的螺丝设置,以致降低其整体外观的流线感与美观 性。
[0007] 4 •该现有自行车前叉主要须设置肩盖将该竖管与二叉管组合一起,故由肩盖、竖 管与叉管三个部件组合而成的自行车前叉不仅成本较高,且相对重量亦较沉重,而不符合 现代自行车轻量化的潮流所趋。
[0008] 于是,本发明人有鉴于现有自行车前叉采用将肩盖、竖管及叉管分别成型,再以黏 接、焊接或螺接等结合为一体的制造方式,于实施上会产生上述诸多缺失,乃藉其多年于相 关领域的制造及设计经验和知识的辅佐,并经多方巧思,针对现有自行车前叉制造方法进 行研发改良,而研创出本发明。
发明内容
[0009] 本发明有关于一种一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,其目的是为了提供一 种可将铝合金基材简便制成一体成型的自行车前叉的制造方法。
[0010] 为了达到上述实施目的,本发明人乃研拟如下一体成型的铝合金自行车前叉制造 方法,其实施步骤包含:
[0011] A.备置铝合金基材:备置铝合金基材;
[0012] B •招挤成型:将该错合金基材挤制成型为一体连接,且呈放射状设立有三矩型杆 的基材;
[0013] C.截取胚料:又将该铝挤成型的基材截取出胚料备用;
[0014] D•第一次锻型:再将截取的胚料置入第一模具的模穴中,以将该胚料锻造出与该 第一模具其模穴相同的形状,在此次锻造中,将该胚料的三矩型杆锻造成型为三圆杆,并锻 压出多余毛边、废料;
[0015] E.裁切废料:将该胚料于该第一次锻型后产生的毛边、废料切除;
[0016] F.第二次锻型:继将裁切废料后的胚料置入第二模具的模穴中,以将该胚料锻造 出与该第二模具的模穴相同的形状,在此次锻造中,使该胚料的三圆杆于第二模具的模穴 中挤制延伸,并于延伸同时,令该第二模具的模穴对应该胚料的三圆杆所设的冲头穿刺入 该胚料的三圆杆内,而于该胚料的三圆杆前段冲制成型有导孔;
[0017] G•钻制成型胚管:续将成型有导孔的胚料,以钻头分别沿其三圆杆前段的导孔进 行钻孔,而将该胚料的三圆杆贯通成三圆管,以形成中空的胚管;
[0018] H•胚管整型:再对胚管其中两圆管进行打拍整型,以将其两圆管前段逐渐往其管 口束缩,以至管口处,将其管口压扁缩口;
[0019] I •弯折定型:再将两压扁缩口的圆管往下弯折至相互平行,并使该两压扁缩口的 圆管间呈具有间隔,以形成前叉的两叉管,而另一圆管则相对位于该两叉管上方中央位置, 以形成前叉的竖管。
[0020]如上所述的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,其中,该一体成型的铝合金 自行车前叉制造方法进一步包含有研磨抛光的步骤,以于弯折定型步骤后,对该定型的前 叉表面进行研磨抛光的表面处理。
[0021]本发明还提供另一种一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,其实施步骤包含: [0022] A •备置铝合金基材:取一基材;
[0023] B•第一次锻型:再将该基材置入第一模具的模穴中,以将该基材锻造出与该第一 模具其模穴相同的形状,在此次锻造中,将该基材锻造成型为一体连接,且呈放射状设立有 三圆杆的胚料,并锻压出多余毛边、废料;
[0024] C•裁切废料:将该胚料于该第一次锻型后产生的毛边、废料切除;
[0025] D•第二次锻型:继将裁切废料后的胚料置入第二模具的模穴中,以将该胚料锻造 出与该第二模具的模穴相同的形状,在此次锻造中,使该胚料的三圆杆于第二模具的模穴 中挤制延伸,并于延伸同时,令该第二模具的模穴对应胚料的三圆杆所设的冲头穿刺入该 胚料的三圆杆内,而于该胚料的三圆杆前段冲制成型有导孔;
[0026] E •钻制成型胚管:续将成型有导孔的胚料,以钻头分别沿其三圆杆前段的导孔进 行钻孔,而将该胚料的三圆杆贯通成三圆管,以形成中空的胚管;
[0027] F.胚管整型:再对胚管其中两圆管进行打拍整型,以将其两圆管前段逐渐往其管 口束缩,以至管口处,将其管口压扁缩口;
[0028] G•弯折定型:再将两压扁缩口的圆管往下弯折至相互平行,并使该两压扁缩口的 圆管间呈具有间隔,以形成前叉的两叉管,而另一圆管则相对位于该两叉管上方中央位置, 以形成前叉的竖管。
[0029] 藉此,本发明的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法使自行车前叉的竖管、叉 管及肩盖及其相接处一体成型,以提高自行车前叉整体结构强度,使其可承受更大的震动 力/中击,以增进其行车安全性,同时于制程上可省略竖管、叉管及肩盖相接处的组合加工, 以节省自行车前叉制作工时及成本及使自行车前叉更轻量化,另该一体成型的自行车前叉 于外观上呈具有极佳流线感及美观性,据此,使其吸引消费者购买,以达到增进其产业竞争 力等实质效益。
附图说明
[0030]以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释,并不限定本发明的范围。其中, [0031]图1是本发明的流程图;
[0032]图2是本发明的实施状态示意图;
[0033]图3是本发明的另一实施例流程图;
[0034]图4是本发明的另一实施例实施状态示意图。
具体实施方式
[0035]而为使本发明的技术手段及其所能达成的效果,能够有更完整且清楚的揭露,现 详细说明如下,请一并参阅揭露的图式及图号:
[0036]首先,请参阅图1、图2,为本发明的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,其实 施步骤包含:
[0037] A.备置铝合金基材:备置适长的铝合金基材;
[0038] B.铝挤成型:将该铝合金基材挤制成型为一体连接,且呈放射状设立有三矩型杆 的基材;
[0039] c.截取适长胚料:又将该铝挤成型的基材截取出适长的胚料备用;
[0040] D•第一次锻型:再将截取的胚料置入第一模具的模穴中,以将该胚料锻造出与该 第一模具的模穴相同的形状,在此次锻造中,将该胚料的三矩型杆锻造成型为三圆杆,并锻 压出多余毛边、废料;
[0041] E•裁切废料:将该胚料于该第一次锻型后产生的毛边、废料切除;
[0042] F•第二次锻型:继将裁切废料后的胚料置入第二模具的模穴中,以将该胚料锻造 出与该第二模具的模穴相同的形状,在此次锻造中,使该胚料的三圆杆于模穴中挤制延伸, 并于延伸同时,令该模穴对应胚料的三圆杆所设的冲头穿刺入该胚料的三圆杆内,而于该 胚料的三圆杆前段冲制成型有导孔;
[0043] G •钻制成型胚管:续将成型有导孔的胚料,以钻头分别沿其三圆杆前段的导孔进 行钻孔,而将该胚料的三圆杆贯通成三圆管,以形成中空的胚管;
[0044] H•胚管整型:再对胚管其中两圆管进行打拍整型,以将其两圆管前段逐渐往其管 口束缩,以至管口处,将其管口压扁缩口;
[0045] I •弯折定型:而后将两压扁缩口的圆管往下弯折至相互平行,并使该两压扁缩口 的圆管间呈具有适当的间隔,以形成前叉的两叉管,而另一圆管则相对位于该两叉管上方 中央位置,以形成前叉的竖管;
[0046] J •研磨抛光:再对该定型的前叉表面进行研磨抛光等表面处理,以完成一外观光 滑无瑕的前叉成品。
[0047]据此,利用本发明的制造方法,即可制成一体成型的铝合金自行车前叉,于自行车 前叉的竖管、叉管及肩盖相接处无黏接、焊接及螺丝锁接等结合加工,故可以提高自行车前 叉整体结构强度,以承受较大且较频繁的震动力冲击,以更适于在郊外地区等崎岖巅簸路 面的行驶,而符合现代人常骑驶自行车至郊外休闲运动所需,又本发明将自行车前叉一体 成型的制造方法可省略自行车前叉的肩盖、竖管及叉管于成型后,又再进行黏接、焊接或螺 接等组合加工的程序,因此,在制程上即可有效节省自行车前叉的制作工时及节省使用黏 着剂、焊剂及螺丝等接合元件的成本,以更符合经济效益,再者,本发明更进一步省略一般 自行车前叉提供的竖管及两叉管组接的肩盖设置,而使自行车前叉的制作更节省成本且更 加轻量化,另藉由本发明的制造方法所制成的自行车前叉于外观上不会有黏接接痕,与焊 接的焊点及焊道,和锁接的螺丝设置,故可以增加自行车前叉整体外观的流线感与美观性, 以达到更吸引消费者购买,提升其产业竞争力的实质效益。
[0048]前述的实施例或图式并非限定本发明的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法 实施方式,本发明亦可以下述方式制成自行车前叉,请参阅图3、图4,其实施步骤包含:
[0049] A.备置铝合金基材:取一对应成品材积适当大小的基材;
[OOSO] B.第一次锻型:再将该基材置入第一模具的模穴中,以将该基材锻造出与该第一 模具其模穴相同的形状,在此次锻造中,将该基材锻造成型为一体连接,且呈放射状设立有 三圆杆的胚料,并锻压出多余毛边、废料;
[0051] C•裁切废料:将该胚料于该第一次锻型后产生的毛边、废料切除;
[0052] D •第二次锻型:继将裁切废料后的胚料置入第二模具的模穴中,以将该胚料锻造 出与该第二模具的模穴相同的形状,在此次锻造中,使该胚料的三圆杆于模穴中挤制延伸, 并于延伸同时,令该模穴对应胚料的三圆杆所设的冲头穿刺入该胚料的三圆杆内,而于该 胚料的三圆杆前段冲制成型有导孔;
[0053] E•钻制成型胚管:续将成型有导孔的胚料,以钻头分别沿其三圆杆前段的导孔进 行钻孔,而将该胚料的三圆杆贯通成三圆管,以形成中空的胚管;
[0054] F•胚管整型:再对胚管其中两圆管进行打拍整型,以将其两圆管前段逐渐往其管 口束缩,以至管口处,将其管口压扁缩口;
[0055] G•弯折定型:而后将两压扁缩口的圆管往下弯折至相互平行,并使该两压扁缩口 的圆管间呈具有适当的间隔,以形成前叉的两叉管,而另一圆管则相对位于该两叉管上方 中央位置,以形成前叉的竖管;
[0056] H•研磨抛光:再对该定型的前叉表面进行研磨抛光等表面处理,以完成一外观光 滑无瑕的前叉成品。
[0057] 于此,凡所属技术领域中具有通常知识者所为的适当变化或修饰,皆应视为不脱 离本发明的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法专利范畴。
[0058]由上述结构及实施方式可知,本发明具有如下优点:
[0059] 1 •本发明的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法使自行车前叉的竖管、叉管及 肩盖及其相接处一体成型,故可提高自行车前叉整体结构强度,以承受更大的震动力冲击, 藉此,以达到增进行车安全等功效。
[0060] 2.本发明的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法使自行车前叉的竖管、叉管及 肩盖于其相接处一体成型,以省略其相接处的黏接、焊接或螺接等组合加工,依此,以节省 自行车前叉制作工时及成本,而更符合经济效益。 LUU& u d. I反明的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法使自行车如叉于外观上尤接 痕、焊点及螺丝等设置,以有效提升其外观的流线感及美观性,而达到吸引消费者购买,增 进其产业竞争力的效果。
[0062] 4•本发明的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法可省略一般自行车前叉提供 其竖管及两叉管组接的肩盖设置,于此,除可节省成本外,更可进一步达到使自行车前叉轻 量化的实质效益。
[0063]以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式,并非用以限定本发明的范围。任何 本领域的技术人员,在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改均 应属于本发明保护的范围。 少’ /

Claims (4)

1. 一种一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,其实施步骤包含: A. 备置铝合金基材:备置铝合金基材; B. 铝挤成型:将所述铝合金基材挤制成型为一体连接,且呈放射状设立有三矩型杆的 基材; C. 截取胚料:又将所述铝挤成型的基材截取出胚料备用; D. 第一次锻型:再将截取的所述胚料置入第一模具的模穴中,以将所述胚料锻造出与 所述第一模具的模穴相同的形状,在此次锻造中,将所述胚料的三矩型杆锻造成型为三圆 杆,并锻压出多余毛边、废料; E. 裁切废料:将所述胚料于所述第一次锻型后产生的毛边、废料切除; F. 第二次锻型:继将裁切废料后的所述胚料置入第二模具的模穴中,以将所述胚料锻 造出与所述第二模具的模穴相同的形状,在此次锻造中,使所述胚料的三圆杆于所述第二 模具的模穴中挤制延伸,并于延伸同时,令所述第二模具的模穴对应所述胚料的三圆杆所 设的冲头穿刺入所述胚料的三圆杆内,而于所述胚料的三圆杆前段冲制成型有导孔; G. 钻制成型胚管:续将成型有所述导孔的胚料,以钻头分别沿其三圆杆前段的所述导 孔进行钻孔,而将所述胚料的三圆杆贯通成三圆管,以形成中空的胚管; H. 胚管整型:再对所述胚管其中的两圆管进行打拍整型,以将其两所述圆管前段逐渐 往其管口束缩,以至管口处,将其管口压扁缩口; I. 弯折定型:再将两压扁缩口的所述圆管往下弯折至相互平行,并使两压扁缩口的所 述圆管间呈具有间隔,以形成前叉的两叉管,而另一所述圆管则相对位于两所述叉管上方 中央位置,以形成所述前叉的竖管。
2. 如权利要求1所述的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,其特征在于,所述一体 成型的铝合金自行车前叉制造方法进一步包含有研磨抛光的步骤,以于弯折定型步骤后, 对定型的所述前叉表面进行研磨抛光的表面处理。
3. —种一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,其实施步骤包含: A. 备置招合金基材:取一基材; B. 第一次锻型:再将所述基材置入第一模具的模穴中,以将所述基材锻造出与所述第 一模具的模穴相同的形状,在此次锻造中,将所述基材锻造成型为一体连接,且呈放射状设 立有三圆杆的胚料,并锻压出多余毛边、废料; C. 裁切废料:将所述胚料于所述第一次锻型后产生的毛边、废料切除; D. 第二次锻型:继将裁切废料后的所述胚料置入第二模具的模穴中,以将所述胚料锻 造出与所述第二模具的模穴相同的形状,在此次锻造中,使所述胚料的三圆杆于所述第二 模具的模穴中挤制延伸,并于延伸同时,令所述第二模具的模穴对应所述胚料的三圆杆所 设的冲头穿刺入所述胚料的三圆杆内,而于所述胚料的三圆杆前段冲制成型有导孔; E. 钻制成型胚管:续将成型有所述导孔的胚料,以钻头分别沿其三圆杆前段的所述导 孔进行钻孔,而将所述胚料的三圆杆贯通成三圆管,以形成中空的胚管; F. 胚管整型:再对所述胚管其中两圆管进行打拍整型,以将其两所述圆管前段逐渐往 其管口束缩,以至管口处,将其管口压扁缩口; G. 弯折定型:再将两压扁缩口的所述圆管往下弯折至相互平行,并使两压扁缩口的所 述圆管间呈具有间隔,以形成前叉的两叉管,而另一所述圆管则相对位于两所述叉管上方 中央位置,以形成前叉的竖管。
4.如权利要求3所述的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法,其特征在于,所述一体 成型的铝合金自行车前叉制造方法进一步包含有研磨抛光的步骤,以于弯折定型步骤后, 对定型的所述前叉表面进行研磨抛光的表面处理。 ’
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