CN101408235A - 一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法 - Google Patents
一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101408235A CN101408235A CNA2007100358562A CN200710035856A CN101408235A CN 101408235 A CN101408235 A CN 101408235A CN A2007100358562 A CNA2007100358562 A CN A2007100358562A CN 200710035856 A CN200710035856 A CN 200710035856A CN 101408235 A CN101408235 A CN 101408235A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- piston rod
- valve
- follow
- vibration damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 38
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 15
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 9
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 5
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 4
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract description 10
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009966 trimming Methods 0.000 abstract 3
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 6
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 2
- 239000006071 cream Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 210000004556 brain Anatomy 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法，是针对现有的可调阻尼减振器成本太高、结构复杂和控制系统繁杂、等难题研发的。它在控制方式上创建了静态随动容积调阻的控制方式，其控制方式简单、直接，无中间信号转换和执行机构；控制信号随负载信号直接输入，作用可靠简便。这种新型可调阻尼减振器结构简单，成本比现有的可调阻尼减振器大大降低。且本发明的阻尼缸活塞上下腔压差控制的动态调阻机能，可极大地提高阻尼连续可调式减振器的阻尼特性。本发明无论结构上还是在性能上都大步超越了现有的可调阻尼技术。
Description
一、技术领域：
本发明涉及一种汽车用可调阻尼液力减振器及其阻尼调整的控制方法。这种可调阻尼液力减振器及其阻尼调整的控制方法也适用其它车辆和机械设备。
二、技术现状：
为了改善汽车的行驶平顺性，提高乘坐的舒适性，现代汽车在其悬架系统中广泛地采用了液力减振器。但是那种具有较理想的阻尼特性、能依据汽车载荷变化和道路状况而改变阻尼力的可调阻尼减振器，却因成本昂贵和结构复杂不能为大量的普通车型采用。依据流体运动原理，流体的流动阻力，由其通道上的节流口开度来调整是最简便的方法。所以，目前仅在少量高级车辆上采用的二种可调阻尼减振器的阻尼调节都是通过设在其活塞杆中的可调节流阀来调节连通阻尼缸活塞上下腔通道的开度来实现的。不同的是它们的控制方式和控制信号的采集处理方式不同：一种是由装置在活塞杆中的高速步进电机驱动节流阀芯，调节节流口的大小，改变因阻尼缸活塞上下运动时带动缸内流体流经该节流口时的阻尼力大小。其控制信号由多组传感器采集，经电脑综合处理后给出；第二种是由压缩空气的压力直接推动节流阀芯来调节节流口的阻尼力大小，其控制信号直接来源于空气悬架中空气弹簧的压缩气体。综上可见：第一种可调阻尼减振器因其节流阀芯由高速步进电机驱动，且控制信号采集和处理的环节多，方式复杂，加上汽车的使用条件较恶劣，对这些元件及系统的要求较高，其成本难以大幅降低；第二种可调阻尼减振器虽说其节流口的控制方式比较简单可靠，但其控制信号直接来源于空气悬架中空气弹簧的压缩气体，一则空气悬架价格不菲，二则空气悬架体积较大，一般来说只适合于大型车辆，难以在轿车上推广应用。所以，只有研发出新的可调阻尼控制方式和控制信号的采集处理方式，才能改变这种状态。
三、发明目的和解决方案：
本发明的目的就是要研发一种低成本的新型可调阻尼减振器及一种简单可靠的可调阻尼控制方式和控制信号的采集处理方式。
本发明的解决方法是：将现有技术中的控制信号由压力信号改变为位移信号：即将由原用的负载信号改变为车身相对车桥的位移信号，由位移信号直接控制可调节流阀芯；将原用的直接推动节流阀芯的控制方式改为封闭容腔内的容积控制方式，即由位移标杆伸进该封闭容腔内所排开相同体积的流体推动节流阀芯来调节节流口的阻尼力大小的容积控制方式。这样一来，就使得本发明的控制信号的采集处理方式更加直接、简便、可靠，无须任何转换环节；控制方式反应迅捷、稳定。相对现有的二种可调阻尼减振器的控制方式和控制信号的采集处理方式大大地减少成本和简化了结构，使得本发明的可调阻尼的调节更迅捷、准确和可靠。使这种新型可调阻尼技术大大地迈向了一般普通汽车。
本发明的可调阻尼控制方式和控制信号的采集处理方式在车辆负载增加阻尼力调节适应新的负载后，节流阀芯仍处于弹簧定位，压差控制的浮动状态，它有利于减振器在道路状况变化时的阻尼力调节。当车轮碰到凸起块状物，由车轮给减振器活塞下腔的压力增加，同时推动了节流阀芯上移，节流口加大，阻尼力减小，有利于减振器的迅速缩回，减少了其对车身的冲击。而当车轮由凸起块状物跌向凹坑时，减振器在悬挂弹簧力的作用下向外伸出，此时阻尼缸活塞上下腔压差倒置，即节流阀芯的上下腔压差倒置，推动了节流阀芯下移，关小节流口，阻尼力增大，有利于约束悬挂弹簧而衰减其振幅。这种技术优势是现有的可调阻尼技术不具备的。
本发明的解决方案是：减振器由缸筒2，活塞杆1，小活塞3，弹簧5、7，节流阀芯6，弹簧座9，位移标杆4，活塞8，流通阀10，补偿阀11，压缩阀12，伸张阀13等组合构成，位移标杆4固定在缸筒2的底板上，其上端穿过弹簧座9、节流阀芯6、和小活塞3，可随着活塞杆1与缸筒2的相对运动伸进或退出小活塞3与活塞杆1上部盲孔组成的充满液体的封闭容腔，节流阀芯6由弹簧5和7弹性轴向定位，其下端平面与设置在活塞杆1上的径向节流小孔组成了节流阀，在其上端平面与小活塞3下平面的中部，活塞杆1上设置了一个径向节流小孔与活塞8的上腔相通，活塞杆1下移时，位移标杆4伸进小活塞3与活塞杆1上部盲孔组成的充满液体的封闭容腔，被位移标杆4伸进部分排开的液体推动小活塞3下移，压缩弹簧5，推动节流阀芯6下移，关小节流口，阻尼力增大，反之节流口开大，阻尼力减小。
四、附图说明：
附图1是本发明的结构原理图。
五、实施方式：
本发明的具体实施方式是：当车辆负载增加时，使得与车身相连接的活塞杆1向下移动，此时固定于车桥上的缸筒2上的位移标杆4伸进小活塞3与活塞杆1上部盲孔组成的充满液体的封闭容腔，被位移标杆4伸进该部而排开的油液必然推动小活塞3下移，压缩弹簧5，推动节流阀芯6下移，关小节流口，阻尼力增大；当车辆负载减小时就会使得与车身相连接的活塞杆1上移，此时位移标杆4退出小活塞3与活塞杆1上部盲孔组成的充满液体的封闭容腔，弹簧5推动小活塞3上移，弹簧7推动节流阀芯6上移，开大节流口，阻尼力减小。实现了负载静态变阻。在行驶时，当车轮碰到凸起块状物，活塞8下腔的压力增加，活塞8下腔的液体经压缩阀12和流通阀10的节流口分别流向活塞8的上腔和储油腔，与此同时活塞8下腔的压力推动了节流阀芯6上移，节流口加大，阻尼力进一步减小，减振器迅速缩回，减少了对车身的冲击。而当车轮跌向凹坑时，减振器在悬挂弹簧力的作用下向外伸出，此时阻尼缸活塞8上下腔的压差倒置，活塞8上腔的油液经伸张阀13的节流口流向活塞8的下腔，不够填充的容腔由补偿阀11从储油腔吸进补偿，与此同时活塞8上腔的压力推动节流阀芯下移，关小节流口，阻尼力进一步增大，约束悬挂弹簧而衰减其振幅。
Claims (5)
1.一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法，减振器由缸筒2，活塞杆1，小活塞3，弹簧5、7，节流阀芯6，弹簧座9，位移标杆4，活塞8，流通阀10，补偿阀11，压缩阀12，伸张阀13等组合构成，其特征是：位移标杆4固定在缸筒2的底板上，其上端穿过弹簧座9、节流阀芯6、和小活塞3，可随着活塞杆1与缸筒2的相对运动伸进或退出小活塞3与活塞杆1上部盲孔组成的充满液体的封闭容腔，节流阀芯6由弹簧5和7弹性轴向定位，其下端平面与设置在活塞杆1上的径向节流小孔组成了节流阀，在其上端平面与小活塞3下平面的中部，活塞杆1上设置了一个径向节流小孔与活塞8的上腔相通，活塞杆1下移时，位移标杆4伸进小活塞3与活塞杆1上部盲孔组成的充满液体的封闭容腔，被位移标杆4伸进部分排开的液体推动小活塞3下移，压缩弹簧5，推动节流阀芯6下移，关小节流口，阻尼力增大，反之节流口开大，阻尼力减小。
2.根据权利要求1所述的一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法，其特征是：节流阀的节流口可开在节流阀芯6上，可以是径向节流小孔，也可是轴向节流槽。
3.根据权利要求1所述的一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法，其特征是：小活塞3与活塞杆1上部盲孔组成的充满液体的封闭容腔内可改充压缩气体。
4.根据权利要求1所述的一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法，其特征是：活塞杆1的顶端可设置充油单向阀，其出口连接活塞杆1上端盲孔，以便注油或通过注油来调整节流阀芯6的初始位置和初始阻尼。
5.根据权利要求1所述的一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法，其特征是：活塞8上的伸张阀13和流通阀10，缸筒2上的压缩阀12和补尝阀11可以是各种结构型式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007100358562A CN101408235A (zh) | 2007-10-08 | 2007-10-08 | 一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007100358562A CN101408235A (zh) | 2007-10-08 | 2007-10-08 | 一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101408235A true CN101408235A (zh) | 2009-04-15 |
Family
ID=40571379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2007100358562A Pending CN101408235A (zh) | 2007-10-08 | 2007-10-08 | 一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101408235A (zh) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101871503A (zh) * | 2009-04-23 | 2010-10-27 | 杨洁 | 一种减震器的最低压缩力的设置方法 |
| CN102330775A (zh) * | 2011-07-17 | 2012-01-25 | 贺劼 | 一种自适应压力调动刚度加阶跃压力缓冲的空气弹簧 |
| CN102562915A (zh) * | 2010-12-30 | 2012-07-11 | 杨洁 | 一种自适应可变阻尼减震器的自适应调阻分流阀 |
| CN103438136A (zh) * | 2013-08-19 | 2013-12-11 | 苏州市胜能弹簧五金制品有限公司 | 一种空气弹簧 |
| CN106122346A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-16 | 泰州市易通车件有限公司 | 一种液压型减震器活塞杆 |
| CN106926658A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-07-07 | 黎吉明 | 轿车空气悬挂系统 |
| CN108036015A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-05-15 | 台州绿嘉壹科技有限公司 | 一种后减震器 |
| CN108499017A (zh) * | 2017-12-07 | 2018-09-07 | 同济大学浙江学院 | 上肢协调康复训练装置 |
| CN108506404A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-09-07 | 常州格林电力机械制造有限公司 | 一种大型液压阻尼器 |
| CN108506403A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-09-07 | 常州格林电力机械制造有限公司 | 一种大型液压阻尼器 |
| CN109027099A (zh) * | 2018-09-26 | 2018-12-18 | 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司 | 活塞式自适应变阻尼液压减震器 |
| CN109973583A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-07-05 | 太原科技大学 | 一种气油双筒组合式阻尼器 |
| CN111322343A (zh) * | 2020-03-25 | 2020-06-23 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 汽车减震器 |
| CN112406443A (zh) * | 2020-11-07 | 2021-02-26 | 宁波燕清汽车技术有限公司 | 一种减振器、车辆及提高车辆行驶平稳性的方法 |
| CN114761701A (zh) * | 2019-12-11 | 2022-07-15 | 凯迩必欧洲有限责任公司纳瓦拉分公司 | 可变负载液压控制装置 |
-
2007
- 2007-10-08 CN CNA2007100358562A patent/CN101408235A/zh active Pending
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101871503A (zh) * | 2009-04-23 | 2010-10-27 | 杨洁 | 一种减震器的最低压缩力的设置方法 |
| CN102562915A (zh) * | 2010-12-30 | 2012-07-11 | 杨洁 | 一种自适应可变阻尼减震器的自适应调阻分流阀 |
| CN102330775A (zh) * | 2011-07-17 | 2012-01-25 | 贺劼 | 一种自适应压力调动刚度加阶跃压力缓冲的空气弹簧 |
| CN103438136A (zh) * | 2013-08-19 | 2013-12-11 | 苏州市胜能弹簧五金制品有限公司 | 一种空气弹簧 |
| CN106122346A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-16 | 泰州市易通车件有限公司 | 一种液压型减震器活塞杆 |
| CN106926658A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-07-07 | 黎吉明 | 轿车空气悬挂系统 |
| CN108036015A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-05-15 | 台州绿嘉壹科技有限公司 | 一种后减震器 |
| CN108036015B (zh) * | 2017-11-23 | 2019-04-16 | 台州绿嘉壹科技有限公司 | 一种后减震器 |
| CN108499017B (zh) * | 2017-12-07 | 2024-03-12 | 同济大学浙江学院 | 上肢协调康复训练装置 |
| CN108499017A (zh) * | 2017-12-07 | 2018-09-07 | 同济大学浙江学院 | 上肢协调康复训练装置 |
| CN108506404A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-09-07 | 常州格林电力机械制造有限公司 | 一种大型液压阻尼器 |
| CN108506403A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-09-07 | 常州格林电力机械制造有限公司 | 一种大型液压阻尼器 |
| CN109027099A (zh) * | 2018-09-26 | 2018-12-18 | 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司 | 活塞式自适应变阻尼液压减震器 |
| CN109027099B (zh) * | 2018-09-26 | 2020-02-18 | 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司 | 活塞式自适应变阻尼液压减震器 |
| CN109973583A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-07-05 | 太原科技大学 | 一种气油双筒组合式阻尼器 |
| CN114761701A (zh) * | 2019-12-11 | 2022-07-15 | 凯迩必欧洲有限责任公司纳瓦拉分公司 | 可变负载液压控制装置 |
| CN114761701B (zh) * | 2019-12-11 | 2024-05-03 | 凯迩必欧洲有限责任公司纳瓦拉分公司 | 可变负载液压控制装置 |
| CN111322343A (zh) * | 2020-03-25 | 2020-06-23 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 汽车减震器 |
| CN111322343B (zh) * | 2020-03-25 | 2022-01-28 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 汽车减震器 |
| CN112406443A (zh) * | 2020-11-07 | 2021-02-26 | 宁波燕清汽车技术有限公司 | 一种减振器、车辆及提高车辆行驶平稳性的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101408235A (zh) | 一种新型可调阻尼减振器及随动调阻的容积控制法 | |
| CN101874165B (zh) | 缓冲器 | |
| US11511592B2 (en) | Suspension system for a vehicle | |
| CN201705852U (zh) | 电控式可变阻尼减振器 | |
| CN202040257U (zh) | 可变阻尼减振器 | |
| CN1651796A (zh) | 阻尼力可变的阀以及利用该阻尼力可变的阀的减震器 | |
| EP3401568B1 (en) | Front fork | |
| CN101280817A (zh) | 可调阻尼减振器 | |
| CN202790297U (zh) | 一种温度可控的磁流变液减震器 | |
| CN101349316B (zh) | 感载变阻尼或可控感载变阻尼减震系统 | |
| CN101549626A (zh) | 一种响应快捷阻尼连续可调的自适应半主动悬架系统 | |
| CN101725658A (zh) | 静载和动脉冲及伸张速度自适应变阻法及减震器 | |
| CN201240242Y (zh) | 感载变阻尼或可控感载变阻尼减震系统 | |
| CN104245372A (zh) | 悬架装置 | |
| CN103307168B (zh) | 阻尼可调减振器 | |
| CN204284289U (zh) | 一种振幅选择减振器 | |
| CN206503867U (zh) | 可调阻尼减振器 | |
| CN102278406A (zh) | 一种阻尼力可调的减振器 | |
| CN2809329Y (zh) | 新型磁力减振器 | |
| CN205896020U (zh) | 刚度和阻尼可调式高速列车半主动空气悬挂装置 | |
| CN202132440U (zh) | 一种阻尼力可调的减振器 | |
| CN202100650U (zh) | 多级阻尼手动可调减振器 | |
| CN102678810B (zh) | 高低速双向阻尼可调机械式减振器 | |
| CN102358131A (zh) | 一种用于拖拉机的半主动悬架 | |
| CN202790299U (zh) | 一种新型磁流变液减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: HU NAN YITONG LIANHUA AUTOMOTIVE SUSPENSION CO., L Free format text: FORMER OWNER: HE HE Effective date: 20110426 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 410076 NO. 45, CHILING ROAD, CHANGSHA CITY, HU NAN PROVINCE TO: 410000 NO. MO, TORCH CITY, HIGH-TECH. INDUSTRIAL DEVELOPMENT ZONE, CHANGSHA CITY, HU NAN PROVINCE |
|
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20110426 Address after: 410000 torch city MO, hi tech Industrial Development Zone, Hunan, Changsha Applicant after: Hunan YT Lotus Vehicle Suspension Tech. Co., Ltd. Address before: 410076 No. 45, Chek Lap Road, Changsha, Hunan Applicant before: He Qing |
|
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090415 |