CN202790297U - 一种温度可控的磁流变液减震器 - Google Patents
一种温度可控的磁流变液减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202790297U CN202790297U CN 201220472189 CN201220472189U CN202790297U CN 202790297 U CN202790297 U CN 202790297U CN 201220472189 CN201220472189 CN 201220472189 CN 201220472189 U CN201220472189 U CN 201220472189U CN 202790297 U CN202790297 U CN 202790297U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- magnetorheological fluid
- shock absorber
- temperature
- cooling liquid
- fluid shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种属于汽车配件的温度可控的磁流变液减震器,用于解决现有磁流变液减震器不能保持磁流变液温度稳定的问题。本实用新型包括工作缸,吊环组件,所述工作缸外设有壳体,所述壳体与工作缸构成密封腔,所述密封腔内装有冷却液,所述壳体设有冷却液进口和出口。本实用新型具有使用方便,性能可靠的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件,具体的说涉及一种温度可控的磁流变液减震器。
背景技术
汽车行驶过程中,悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前,汽车悬架上所采用的减震器多为被动式的,比如传统的被动式液压减震器通过油液流过单向阀的阻尼实现减震作用,并不能根据路况信息改变减震器阻尼系数,驾驶员与乘客在行车过程中的舒适度得不到最大满足。采用可调节阻尼力和弹簧刚度的主动悬架系统可根据道路条件和车辆行驶条件改变阻尼力和弹簧刚度的大小,以满足乘坐舒适性和行驶性和行驶安全性的要求,但由于主动悬架系统的结构复杂,成本昂贵,使其在国内仅处于试验室探索阶段。由被动弹簧和可调节阻尼力的主动减震器所组成的半主动悬架系统,以其价格价廉、制造工艺相对简单、减震效果较好,正逐渐成为现代汽车悬架系统的发展方向。
申请号为201020283585.X ,授权公告号为CN 201723641 U公开了一种新型磁流变液减震器,主要包括吊环组件、工作缸、端盖、线圈、密封圈和控制线,吊环组件与汽车后桥相连,活塞杆与工作缸之间的空腔内设有磁流变液,端盖与工作缸通过焊接方式连接,密封圈安装在端盖径向的内侧和外侧,控制线与线圈相连,并通过活塞和活塞杆的内孔引出。该磁流变液减震器就属于半主动悬架系统。
磁流变液是磁流变液减震器的核心,磁流变液的性能直接决定磁流变液减震器的使用效果。磁流变液减震器在使用过程中,由于能量的转换,会使磁流变液的温度发生比较大的变化。然而现有的磁流变液本身的温度稳定性差,与此同时,现有的磁流变液减震器在结构上也不能保持磁流变液的温度稳定,从而影响减震效果。
实用新型内容
本实用新型针对现有磁流变液减震器不能保持磁流变液的温度稳定的问题,提供一种温度可控的磁流变液减震器,有效解决现有磁流变液减震器存在的上述问题。
为解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案如下:
一种温度可控的磁流变液减震器,包括工作缸,吊环组件,其特征在于:所述工作缸外设有壳体,所述壳体与工作缸构成密封腔,所述密封腔内装有冷却液,所述壳体设有冷却液进口和出口。
进一步地,所述壳体设有热电阻温度传感器。
进一步地,所述热电阻温度传感器为探头式热电阻温度传感器。
进一步地,所述探头式热电阻温度传感器设在壳体冷却液出口处。
进一步地,所述冷却液出口和进口经导管分别与汽车冷却系统的进口和出口连接。
进一步地,所述吊环组件穿过所述壳体与汽车悬架连接。
本实用新型的工作原理是:磁流变液减震器在使用过程中,磁流变液的温度慢慢升高,当温度传感器检测到壳体内的冷却液温度达到一定温度时,通过一自动控制开关,汽车冷却系统的冷却液通过导管经进水口注入腔体内,腔体内的冷却液开始循环,使磁流变液的温度维持在一定范围之内,保证其温度稳定,从而确保磁流变液减震器的使用效果。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
一、本实用新型在工作缸外设有壳体,壳体与工作缸形成的密封腔中有冷却液,可以使磁流变液的温度控制在一定范围之内,保证其温度稳定性,从而确保磁流变液减震器的使用效果。
二、本实用新型的冷却液利用汽车冷却系统的冷却液,且通过自动控制开关自动循环冷却液,具有使用方便,工作性能稳定可靠的特点。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图中标记:1为吊环组件,2为浮动活塞,3为活塞,4为活塞杆,5为导向座,6、7、8为组合密封圈,9为控制线,10为端盖,11为出口,12为温度传感器,13为工作缸,14为密封腔,15为壳体,16为线圈,17为环氧塑料,18为进口,19为单向阀。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
参照图1,本实用新型包括吊环组件1、浮动活塞2、活塞3、活塞杆4、导向座5、组合密封圈6—8、控制线9、端盖10、壳体15、线圈16、单向阀18,在工作缸13外设有壳体15,壳体15与工作缸组成的密封腔14用于加装冷却液,在壳体15外设有冷却液进口17和出口11,进口17和出口11经导管与汽车冷却系统连接。进一步地,进口17连接冷却系统的出口,出口11连接冷却系统的进口。
在壳体15的出口11处设有温度传感器12,优选地,温度传感器为探头式热电阻温度传感器。
活塞杆中心设有中心孔,便于控制线9的引出,为防止磁流变液通过活塞杆中心孔,设置了密封用环氧塑料17;为便于导向,设置了导向座5,活塞3设有便于磁流变液流动的小孔。为减小活塞杆往复运动产生的噪声,活塞杆与工作缸之间的空腔内设置浮动活塞2,浮动活塞2将活塞杆4 与工作缸13之间的空腔分成上下两个腔,下腔内充有氮气,单向阀19固接在工作缸上,用于控制所充氮气压力的大小。
汽车无震动或较小震动行驶时,控制线9无外加电压,当检测装置检测到汽车产生较大震动时,控制系统施加控制导线一定电压,线圈16在外加电压的作用下产生磁场,这时使得流过活塞3和工作缸之间的磁流变液变成类固体,阻尼增大,活塞杆相对工作缸运动速度减小,达到减小震动的目的,当震动减小到一定值后,外加控制系统施加到线圈的电压为零,磁流变液又恢复到原来的流体状态。如此不断根据在线检测震动状态,不断调整线圈控制电压和磁流变液的粘度,达到减震目的。
Claims (6)
1.一种温度可控的磁流变液减震器,包括工作缸,吊环组件,其特征在于:所述工作缸外设有壳体,所述壳体与工作缸构成密封腔,所述密封腔内装有冷却液,所述壳体设有冷却液进口和出口。
2.根据权利要求1所述的温度可控的磁流变液减震器,其特征在于:所述壳体设有热电阻温度传感器。
3.根据权利要求2所述的温度可控的磁流变液减震器,其特征在于:所述热电阻温度传感器为探头式热电阻温度传感器。
4.根据权利要求3所述的温度可控的磁流变液减震器,其特征在于:所述探头式热电阻温度传感器设在壳体冷却液出口处。
5.根据权利要求1所述的温度可控的磁流变液减震器,其特征在于:所述冷却液出口和进口经导管分别与汽车冷却系统的进口和出口连接。
6.根据权利要求1所述的温度可控的磁流变液减震器,其特征在于:所述吊环组件穿过所述壳体与汽车悬架连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220472189 CN202790297U (zh) | 2012-09-17 | 2012-09-17 | 一种温度可控的磁流变液减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220472189 CN202790297U (zh) | 2012-09-17 | 2012-09-17 | 一种温度可控的磁流变液减震器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202790297U true CN202790297U (zh) | 2013-03-13 |
Family
ID=47817563
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220472189 Expired - Fee Related CN202790297U (zh) | 2012-09-17 | 2012-09-17 | 一种温度可控的磁流变液减震器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202790297U (zh) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103291810A (zh) * | 2013-06-25 | 2013-09-11 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 一种可温度保护的两级缓冲器 |
CN104712698A (zh) * | 2013-06-25 | 2015-06-17 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 可显示介质温度的缓冲器 |
CN104776147A (zh) * | 2013-06-25 | 2015-07-15 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 以弹性胶体为缓冲介质的两级缓冲器 |
CN104896001A (zh) * | 2013-06-25 | 2015-09-09 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 防止滑块反弹的直线导轨的工作方法 |
CN105371987A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-02 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 | 一种减振器温度检测装置及方法 |
CN107237856A (zh) * | 2017-01-19 | 2017-10-10 | 杨静 | 一种结合导航的电动车减振器 |
CN108194569A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-06-22 | 山东交通学院 | 磁流变减震器 |
CN107387646B (zh) * | 2017-01-19 | 2018-07-10 | 南阳淅减汽车减振器有限公司 | 电动车减振器 |
CN108412943A (zh) * | 2018-03-28 | 2018-08-17 | 辽宁机电职业技术学院 | 一种阻尼可变汽车悬架减震器及其控制方法 |
CN108533658A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-09-14 | 华东交通大学 | 一种油冷式汽车双筒液压减振器 |
-
2012
- 2012-09-17 CN CN 201220472189 patent/CN202790297U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104896001A (zh) * | 2013-06-25 | 2015-09-09 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 防止滑块反弹的直线导轨的工作方法 |
CN103291810A (zh) * | 2013-06-25 | 2013-09-11 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 一种可温度保护的两级缓冲器 |
CN104712698A (zh) * | 2013-06-25 | 2015-06-17 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 可显示介质温度的缓冲器 |
CN104776147A (zh) * | 2013-06-25 | 2015-07-15 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 以弹性胶体为缓冲介质的两级缓冲器 |
CN104806682A (zh) * | 2013-06-25 | 2015-07-29 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 一种两级缓冲器的工作方法 |
CN104806681A (zh) * | 2013-06-25 | 2015-07-29 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 缓冲器的工作方法 |
CN103291810B (zh) * | 2013-06-25 | 2015-05-06 | 苏州唐氏机械制造有限公司 | 一种可温度保护的两级缓冲器 |
CN105371987A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-02 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 | 一种减振器温度检测装置及方法 |
CN107387646B (zh) * | 2017-01-19 | 2018-07-10 | 南阳淅减汽车减振器有限公司 | 电动车减振器 |
CN107237856A (zh) * | 2017-01-19 | 2017-10-10 | 杨静 | 一种结合导航的电动车减振器 |
CN108194569A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-06-22 | 山东交通学院 | 磁流变减震器 |
CN108194569B (zh) * | 2018-02-06 | 2019-08-06 | 山东交通学院 | 磁流变减震器 |
CN108412943A (zh) * | 2018-03-28 | 2018-08-17 | 辽宁机电职业技术学院 | 一种阻尼可变汽车悬架减震器及其控制方法 |
CN108533658A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-09-14 | 华东交通大学 | 一种油冷式汽车双筒液压减振器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202790297U (zh) | 一种温度可控的磁流变液减震器 | |
CN202833829U (zh) | 一种磁流变液减震器 | |
CN104309438B (zh) | 一种多工况车辆悬架 | |
CN202833832U (zh) | 一种防止磁流变液沉淀的磁流变液减震器 | |
CN203685964U (zh) | 一种新型阻尼可调减振器 | |
CN101865237A (zh) | 车辆液压发电减震器 | |
CN104373497A (zh) | 一种并联式液电馈能悬架系统 | |
CN103192673A (zh) | 一种混合动力车辆半主动悬架馈能器 | |
CN204284289U (zh) | 一种振幅选择减振器 | |
CN102278406A (zh) | 一种阻尼力可调的减振器 | |
CN205896020U (zh) | 刚度和阻尼可调式高速列车半主动空气悬挂装置 | |
CN202790299U (zh) | 一种新型磁流变液减震器 | |
CN206530637U (zh) | 一种被动式双偏频变阻尼减振器 | |
CN202833831U (zh) | 一种磁流变液减震器 | |
CN202132440U (zh) | 一种阻尼力可调的减振器 | |
CN204372028U (zh) | 振幅相关阻尼特性减振器 | |
CN202100650U (zh) | 多级阻尼手动可调减振器 | |
CN108730400B (zh) | 利用温控元件保持阻尼力并防止空化畸变的双筒减振器 | |
CN202833811U (zh) | 一种可调电磁减震器 | |
CN202833812U (zh) | 一种设有润滑系统的电磁减震器 | |
CN203847618U (zh) | 滑动活塞式振幅相关阻尼阀 | |
CN106763428B (zh) | 一种被动式双偏频变阻尼减振器 | |
CN202833830U (zh) | 双级磁流变液减震器 | |
CN201800483U (zh) | 静压限位液力减震器 | |
CN202955169U (zh) | 新型汽车悬挂阻尼器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130313 Termination date: 20150917 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |