CN101402310B - 双发动机车用双压缩机空调装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双发动机车用双压缩机空调装置，它包括安装于车辆底盘发动机上的底盘用压缩机、安装于车辆上装发动机上的上装用压缩机、冷凝器、蒸发器以及控制系统，所述底盘用压缩机和上装用压缩机分别通过管路与冷凝器和蒸发器相连，冷凝器、蒸发器和控制系统装设于车辆底盘上，底盘用压缩机和上装用压缩机通过三通管路并联。本发明是一种结构简单紧凑、成本低廉、能够节省燃油、又能在各种工况下都能提供清凉舒适环境的双发动机车用双压缩机空调装置。
Description
技术领域
本发明主要涉及到双发动机的工程车辆领域，特指一种双发动机车用双压缩机空调装置，可广泛适用于车载泵、搅拌车、轮式起重吊车等领域。
背景技术
现有技术中，双发动机的车载式混凝土输送泵以其优越的性能已经成为市场上的主打产品，即底盘系统有一个发动机系统，能够给整车行驶及驾驶室提供空调动力源，上装部分还有一个发动机，是专给打泵输送混凝土用的。在这种车体上一般只有一套空调系统，仅能在底盘启动状态下为工作人员提供冷气，而在实际使用过程中，输送泵在打泵工作时，只有上装发动机工作，底盘发动机不工作，这样就无法给驾乘空间提供冷气，如果同时开启底盘发动机，又浪费燃油。
为了满足大方量运输预拌混凝土，目前市场上有半挂式大方量搅拌车、四轴或以上车辆采用20方的大容量搅拌车，通常采用单独的发动机供驱动搅拌罐运转，因此底盘就有一个发动机供车辆行驶用，上装发动机供搅拌罐运转用，当车辆运送混凝土在待卸料时就可以关闭底盘用发动机，上装发动机继续运转，此时就可以利用上装发动机提供动力带动压缩机工作，给驾驶室提供一个清凉舒适的环境，同时关闭底盘发动机，节省燃油。
超过50吨的大吨位轮式起重机很多都采用双发动机工作，底盘发动机供整车行驶用，到工作地点后，利用底盘发动机将起重机支腿撑出，然后底盘发动机就可以熄火，利用上装发动机使大臂及转台进行工作，此时驾驶室区域就可以利用上装发动机驱动压缩机进行制冷，提供清凉舒适的环境，底盘发动机不工作，节省燃油，在目前能源日益紧张的情况下具有非常现实的意义。
具有这种双发动机的工程车辆底盘和上装发动机分别工作的有很多，都存在底盘发动机停止工作而上装发动机独立长期工作，这就提出了在底盘发动机停止工作的情况下利用上装发动机给驾乘空间提供制冷动力，最大可能的节省燃油的课题。
发明内容
本发明要解决的问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单紧凑、成本低廉、能够节省燃油、又能在各种工况下都能提供清凉舒适环境的双发动机车用双压缩机空调装置。
为解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为：一种双发动机车用双压缩机空调装置，其特征在于：它包括安装于车辆底盘发动机上的底盘用压缩机、安装于车辆上装发动机上的上装用压缩机、冷凝器、蒸发器以及控制系统，所述底盘用压缩机和上装用压缩机分别通过管路与冷凝器和蒸发器相连，冷凝器、蒸发器和控制系统装设于泵车底盘上，底盘用压缩机和上装用压缩机通过三通管路并联。
所述控制系统包括底盘发动机控制继电器K1、上装发动机控制继电器K2、底盘压缩机离合器控制继电器K4、上装压缩机离合器控制继电器K3、冷凝风机第一控制继电器K5、冷凝风机第二控制继电器K6、暖风开关组、A/C开关以及继电器开关K7，所述底盘发动机控制继电器K1、暖风开关组、A/C开关、冷凝风机第二控制继电器K6、底盘压缩机离合器控制继电器K4串联形成底盘空调控制回路，所述上装发动机控制继电器K2、暖风开关组、A/C开关、冷凝风机第一控制继电器K5、上装压缩机离合器控制继电器K3以及继电器开关K7串联形成上装空调控制回路，继电器开关K7的常闭触点与上装压缩机离合器控制继电器K3相连，继电器开关K7的线圈与底盘压缩机离合器控制继电器K4相连。
与现有技术相比，本发明的优点就在于：
1、本发明的双发动机车用双压缩机空调装置，采用双压缩机设计，令两个压缩机分别与上装发动机和底盘发动机相连，在停车作业时，利用上装发动机驱动空调压缩机，保持底盘发动机不工作，尽量节省燃油；
2、本发明的双发动机车用双压缩机空调装置，结构简单紧凑、成本低廉，只是将上装用压缩机和底盘用压缩机进行并联，增加相应控制继电器，保留原有空调换热及操作系统，不必为此对驾驶室内的空调换热及操作系统进行新的模具开发，只是通过电路实现双压缩机的控制，因此开发成本相对低廉、易推广；
3、本发明的双发动机车用双压缩机空调装置，与原有空调系统通用性强，维修方便；
4、本发明的双发动机车用双压缩机空调装置，解决了泵送、搅拌车卸料等待、起重机原地吊运货物等工况施工时工作人员在炎热的夏季拥有一个清凉舒适的工作环境，同时底盘的发动机可以不开启，节省了燃油，满足了客户的实际需要。
附图说明
图1是本发明的结构原理示意图；
图2是本发明控制系统的电原理图。
图例说明
1、底盘用压缩机 2、上装用压缩机
3、冷凝器 4、蒸发器
5、底盘发动机 6、上装发动机
7、底盘发动机控制端 8、上装发动机控制端
9、冷凝器风机 10、底盘压缩机离合器
11、上装压缩机离合器
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
如图1和图2所示，本发明就双发动机车载式混凝土输送泵用双压缩机空调装置进行阐述，它包括安装于泵车底盘发动机上的底盘用压缩机1、安装于泵车上装发动机上的上装用压缩机2、冷凝器3、蒸发器4以及控制系统，底盘用压缩机1和上装用压缩机2分别通过管路与冷凝器3和蒸发器4相连，冷凝器3、蒸发器4和控制系统装设于泵车底盘上，底盘用压缩机1和上装用压缩机2通过三通管路并联。在本实施例中，参见图2所示，控制系统包括底盘发动机控制继电器K1、上装发动机控制继电器K2、底盘压缩机离合器控制继电器K4、上装压缩机离合器控制继电器K3、冷凝风机第一控制继电器K5、冷凝风机第二控制继电器K6、暖风开关组、A/C开关以及继电器开关K7，底盘发动机控制继电器K1、暖风开关组、A/C开关、冷凝风机第二控制继电器K6、底盘压缩机离合器控制继电器K4串联形成底盘空调控制回路，上装发动机控制继电器K2、暖风开关组、A/C开关、冷凝风机第一控制继电器K5、上装压缩机离合器控制继电器K3以及继电器开关K7串联形成上装空调控制回路，继电器开关K7的常闭触点与上装压缩机离合器控制继电器K3相连，继电器开关K7的线圈与底盘压缩机离合器控制继电器K4相连。跟现有技术相比，本发明中的空调装置可以沿用原驾驶室内的空调蒸发器、暖风电机、风道、出风口、暖风档位开关、出风口选择开关、冷暖风选择开关、A/C开关以及原底盘上的空调冷凝器、干燥器、压缩机及相关支架、部分管路及相关固定支架等。通过控制系统，可以实现在底盘发动机不工作，上装泵送用发动机工作时驱动上装用压缩机2，利用驾驶室内一套换热系统，给驾乘空间提供一个清凉舒适的工作环境，底盘发动机工作时，通过继电器自动切断上装泵送用发动机上的空调压缩机离合器线圈，保证底盘发动机上的底盘用空调压缩机1正常工作。
参见图2所示，本发明的工作原理为：
1、车载式混凝土输送泵车底盘部分停止，打开底盘支撑液压支腿，上装发动机6工作，起动上装发动机6(将上装发动机6工作时的点火锁ON档接到上装发动机控制端8处)：
A、此时发动机控制端8处上装发动机控制继电器K2的线圈得电，触点闭合，暖风开关OFF处搭铁，暖风开关打到L、M、H时，暖风电机形成回路，以不同速度运转；
B、冷凝风机第一控制继电器K5的线圈a端得电，此时按下A\C开关，冷凝风机第一控制继电器K5的线圈b端则通过空调A\C开关→暖风开关→上装发动机控制继电器K2触点→搭铁，冷凝风机第一控制继电器K5的线圈导通，触点闭合，冷凝器风机9开始工作。
C、上装压缩机离合器12继电器K3的线圈a端得电，此时按下A\C开关，如果空调系统正常，则压力开关接通，上装压缩机离合器控制继电器K3的线圈b端则通过压力开关→空调A\C开关→暖风开关→上装发动机控制继电器K2触点→搭铁，上装压缩机离合器控制继电器K3的线圈导通，触点闭合，上装压缩机离合器控制继电器K3的触点和继电器K7常闭触点串联接通上装压缩机离合器11，上装用压缩机2开始工作。此时驾驶室内就可以在炎炎夏季享受清凉舒适的冷气了。
2、上装部分工作完毕，支腿收回，底盘发动机5需要工作，此时，起动底盘发动机5(将底盘发动机5工作时的点火锁ON档接到底盘发动机控制端7处)：
A、此时底盘发动机控制端7处底盘发动机控制继电器K1的线圈得电，触点闭合，暖风开关OFF处搭铁，暖风开关打到L、M、H时，暖风电机形成回路，以不同速度运转。
B、冷凝风机第二控制继电器K6的线圈a端得电，此时按下A\C开关，冷凝风机第二控制继电器K6的线圈b端则通过空调A\C开关→暖风开关→底盘发动机控制继电器K1触点→搭铁，冷凝风机第二控制继电器K6的线圈导通，触点闭合，冷凝器风机9开始工作。
C、底盘压缩机离合器继电器K4的线圈a端得电，继电器K7线圈得电，继电器K7的常闭触点断开，底盘压缩机离合器10失电不工作，此时按下A\C开关，如果空调系统正常，则压力开关接通，底盘压缩机离合器控制继电器K4的线圈b端则通过压力开关→空调A\C开关→暖风开关→底盘发动机控制继电器K1的触点→搭铁，底盘压缩机离合器控制继电器K4的线圈导通，触点闭合，接通底盘压缩机离合器10，底盘用压缩机1开始工作。此时驾驶室内就可以在炎炎夏季拥有清凉舒适的工作环境了。
当然，具有双发动机搅拌车和双发动机轮式起重机等双发动机车辆都可以依照双发动机车载式混凝土输送泵用双压缩机空调装置里所阐述的进行配置，在上装发动机上安装一个压缩机及管路和底盘空调系统相连，参照图1及图2进行系统及控制匹配，在关闭底盘发动机的情况下，利用上装独立长时间工作的发动机给驾乘空间提供空调动力，为驾乘人员提供清凉舒适的工作环境，同时最大可能的节省燃油。
Claims (1)
1.一种双发动机车用双压缩机空调装置，其特征在于：它包括安装于车辆底盘发动机上的底盘用压缩机(1)、安装于车辆上装发动机上的上装用压缩机(2)、冷凝器(3)、蒸发器(4)以及控制系统，所述底盘用压缩机(1)和上装用压缩机(2)分别通过管路与冷凝器(3)和蒸发器(4)相连，冷凝器(3)、蒸发器(4)和控制系统装设于车辆底盘上，底盘用压缩机(1)和上装用压缩机(2)通过三通管路相联；所述控制系统包括底盘发动机控制继电器(K1)、上装发动机控制继电器(K2)、底盘压缩机离合器控制继电器(K4)、上装压缩机离合器控制继电器(K3)、冷凝风机第一控制继电器(K5)、冷凝风机第二控制继电器(K6)、暖风开关组、A/C开关以及继电器开关(K7)，所述底盘发动机控制继电器(K1)、暖风开关组、A/C开关、冷凝风机第二控制继电器(K6)、底盘压缩机离合器控制继电器(K4)串联形成底盘空调控制回路，所述上装发动机控制继电器(K2)、暖风开关组、A/C开关、冷凝风机第一控制继电器(K5)、上装压缩机离合器控制继电器(K3)以及继电器开关(K7)串联形成上装空调控制回路；继电器开关(K7)的常闭触点与上装压缩机离合器控制继电器(K3)相连，继电器开关(K7)的线圈与底盘压缩机离合器控制继电器(K4)相连；底盘压缩机离合器控制继电器(K4)线圈a端得电，继电器开关(K7)线圈得电，继电器开关(K7)常闭触点断开，底盘压缩机离合器(10)失电不工作。
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