CN101379645A - 燃料电池系统及其控制方法 - Google Patents

燃料电池系统及其控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101379645A
CN101379645A CNA2007800046408A CN200780004640A CN101379645A CN 101379645 A CN101379645 A CN 101379645A CN A2007800046408 A CNA2007800046408 A CN A2007800046408A CN 200780004640 A CN200780004640 A CN 200780004640A CN 101379645 A CN101379645 A CN 101379645A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel cell
hydrogen concentration
hydrogen
anode
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2007800046408A
Other languages
English (en)
Inventor
菅野善仁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN101379645A publication Critical patent/CN101379645A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/70—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by fuel cells
    • B60L50/72—Constructional details of fuel cells specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
    • H01M8/04228—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during shut-down
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/043—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods
    • H01M8/04303—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods applied during shut-down
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0444—Concentration; Density
    • H01M8/04462—Concentration; Density of anode exhausts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04753—Pressure; Flow of fuel cell reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04761—Pressure; Flow of fuel cell exhausts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/80—Time limits
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
    • H01M8/04231—Purging of the reactants
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

一种燃料电池系统(10)包括：燃料电池(1)；氢供应设备(2)，用于向燃料电池(1)供应氢气；阳极废气通道(22)，从燃料电池(1)的阳极侧排放出的阳极废气流经阳极废气通道(22)；氢浓度传感器(3)，其测量阳极废气中氢的浓度；和传感器校正设备(4)，当自氢供应设备(2)向所述燃料电池的氢气供应停止时起经过预定时间后，所述传感器校正设备(4)利用氢浓度传感器(3)测量氢浓度，并基于测量出的氢浓度来校正氢浓度传感器(3)的测量值。

Description

燃料电池系统及其控制方法
技术领域
[0001]本发明涉及通过电化学反应产生电能的燃料电池系统及其控制方法。
背景技术
[0002]燃料电池系统将诸如氢气的燃料气体和包含氧气的氧化气体供应到燃料电池，使这些气体通过燃料电池的电解质彼此发生电化学反应以获得电能。
[0003]相关技术的燃料电池系统在阳极废气通道上设有氢浓度传感器，从燃料电池排放出的阳极废气流经该阳极废气通道，且所述氢浓度传感器测量包含在阳极废气中的氢的浓度(例如，见公开号为2004-95300的日本专利申请(JP-A-2004-95300))。
[0004]通过氢浓度传感器测量出的氢浓度被用来进行燃料电池系统的各种控制操作，诸如调节从燃料电池的阳极侧排放出的阳极废气的量。因此要求氢浓度传感器具有高测量精度。但是，随着氢浓度传感器的长时间使用，其精度会降低，这会引起误差。
发明内容
[0005]本发明的目的是降低氢浓度传感器的测量误差，和即使在设置有测量氢浓度的氢浓度传感器的燃料电池系统中长期使用后，也可以维持氢浓度传感器的测量精度。
[0006]本发明的第一方案是燃料电池系统，其包括:燃料电池，其通过氢气和氧化气体之间的电化学反应来发电；氢供应设备，用于向所述燃料电池供应所述氢气；阳极废气通道，从所述燃料电池的阳极侧排放出的阳极废气流经所述阳极废气通道；氢浓度传感器，其设置在所述阳极废气通道上，测量所述阳极废气中氢的浓度；和传感器校正设备，自所述氢供应设备向所述燃料电池的所述氢气供应停止时起经过预定时间后，所述传感器校正设备利用所述氢浓度传感器来测量所述氢浓度，并且基于所述测量出的氢浓度来校正所述氢浓度传感器的参考点。
[0007]根据第一方案的燃料电池系统包括的传感器校正设备用于校正所述氢浓度传感器的所述参考点，且可以校正测量值，因此可以使用所述传感器校正设备校正所述传感器的参考点。自所述氢供应设备向所述燃料电池的所述氢气供应停止时起经过所述预定时间后，所述传感器校正设备基于由所述氢浓度传感器测量出的所述氢浓度来校正所述氢浓度传感器的所述参考点。
[0008]所述预定时间为:当自停止氢气供应时起经过所述预定时间时，所述氢浓度传感器的测量值应当变成某一值，诸如0％。一般地，供应到所述燃料电池的氢气在发电过程中被消耗掉。但是，即使在发电过程和氢气供应都停止的条件下，由于所述氢与流经所述电解质膜到所述阳极侧的氧反应或被流经所述电解质到所述阳极侧的氮或氧所代替，氢浓度减小。自停止氢气供应时起经过所述预定时间后，氢浓度变成几乎恒定，且假定所述氢气传感器的测量值也变得恒定。假设在作为理论值的估计的氢浓度和所述氢浓度传感器的实际测量值之间的差值是误差，则根据第一方案的燃料电池系统校正该误差。
[0009]更具体地，例如，事先计算从所述氢气供应停止的时刻到所述氢浓度传感器的测量值变成基本上为0％的时刻所经过的时间，及假设当自停止所述氢气供应时起经过预定时间时所述氢浓度是0％。如果经过所述预定时间后所述氢浓度传感器的测量值不是0％，则根据所述实际测量值和0％之间的差值是误差的假设来校正所述传感器的测量值。
[0010]如果比较理论值的氢浓度和实际测量的氢浓度，及以这种方式基于它们之间的差值来校正所述氢浓度传感器的测量值，则有可能校正所述氢浓度传感器的参考点。结果，即使所述氢浓度传感器被长时间使用且变得退化导致测量值有误差，也可以适当地校正所述传感器的误差。另外，如果以预定的频率实施这样的校正，则即使长期使用也可以维持所述氢浓度传感器的测量精度。
[0011]根据本发明的燃料电池系统的传感器校正设备可以在维持所述燃料电池中的发电过程的同时停止向所述燃料电池供应氢气，及自停止向所述燃料电池供应氢气时起经过所述预定时间后测量所述氢浓度。
[0012]如果在维持所述燃料电池中的发电过程的同时停止向所述燃料电池供应氢气，则确保在所述燃料电池中的氢气在发电过程中被消耗掉，那么其浓度将因此而降低。因此，停止氢气供应后有可能加快氢浓度减小的速度。例如，当将所述预定时间设置为从氢气供应停止的时刻到所述氢浓度应该为0％的时刻所经过的时间的情况下，如果所述氢浓度减小的速度加快，则所述燃料电池会更快进入氢浓度应该为0％的状态，这可以缩短用于实施校正的预定时间。
[0013]根据上述方案的燃料电池系统中的所述预定时间为:当如上所述自停止向所述燃料电池的氢气供应时起经过所述预定时间时，通过所述氢浓度传感器测量的在所述阳极废气通道中的氢浓度应该变成基本上为0％。或者所述预定时间为:当自停止向所述燃料电池的氢气供应时起经过所述预定时间时，所述氢浓度应该变成另一恒定的浓度。换句话说，所述预定时间能够为:当自停止向所述燃料电池的氢气供应时起经过所述预定时间时，氢浓度应该变成恒定浓度。根据组成所述燃料电池的电解质膜的渗透系数、所述燃料电池中氢气的体积、所述阳极废气通道内部的容积等适当设置所述预设时间。
[0014]根据本发明上述方案的燃料电池系统，可以校正氢浓度传感器的误差，这样即使长期使用也可以维持所述氢浓度传感器的测量精度。
附图说明
[0015]参照附图对优选实施方式的说明将使本发明的上述和另外的目的、特征和优点变得显而易见，其中相同的标记用于表示相同的元件，其中:
图1是根据一实施方式的燃料电池系统的结构图；和
图2是表示根据该实施方式的燃料电池系统中操作程序的流程图。
具体实施方式
[0016]参照附图详细说明根据本发明的燃料电池系统的实施方式。根据该实施方式的燃料电池系统是用在将燃料电池系统用作驱动电源的燃料电池车中的示例性实施方式。
[0017]图1是根据该实施方式的燃料电池系统的结构图。燃料电池系统10包括:燃料电池1，其通过氢气和氧化气体之间的电化学反应发电；高压氢罐2，其作为向燃料电池1供应氢气的氢供应设备，高压氢罐2存储作为燃料气体的氢气；高压氢罐2的放气阀6；调节器阀7，用于调节从高压氢罐2排放的氢气的压力；氧化气体供应通道21，待供应到燃料电池1的空气流经该氧化气体供应通道21；空气压缩机8，其设置在氧化气体供应通道21上，将氧化气体供应到燃料电池1；阳极废气通道22，从燃料电池1的阳极侧排放的阳极废气流经该阳极废气通道22；氢浓度传感器3，其设置在阳极废气通道22上，测量阳极废气中的氢的浓度；排气阀5，其设置在阳极废气通道22上氢浓度传感器3的下游，用于将阳极废气从系统中排放出；调节器阀9，用于调节从燃料电池1的阴极侧排放出的阴极废气的压力；和ECU 4，其实施各种控制操作，诸如控制高压氢罐2的氢气供应，控制氧化气体供应，以及控制燃料电池1的发电。
[0018]氢浓度传感器3测量流经阳极废气通道22的阳极废气中的氢浓度。由氢浓度传感器3测量出的值被输入ECU 4。ECU 4根据氢浓度通过操作排气阀5来调节排放的阳极废气的量，以将阳极废气通道22中的氢浓度调节到预定的浓度。
[0019]从燃料电池1的阳极侧排放的阳极废气包含了在电化学反应中未被消耗掉的氢，以及流经电解质膜到阳极侧的氮。但是，如果停止高压氢罐2的氢气供应，则阳极废气中的氢或者与流经电解质膜的氧反应，或者流经电解质膜到阴极侧。因此，当停止从高压氢罐2的氢气供应时，氢浓度随着时间的流逝而降低。
[0020]在该实施方式中，事先确定自停止氢供应时起经过的时间和当自停止氢供应时起经过相同时间的氢浓度之间的关系；且将从氢气供应停止的时刻到设置有氢浓度传感器的阳极废气通道22中的氢浓度变成基本上是0％的时刻所经过的时间设置为预定时间。当自停止氢气供应时起经过该预定时间时，使用氢浓度传感器3测量氢浓度，且使用测量值和作为理论值的0％之间的差值作为误差来校正氢浓度传感器3的测量值。
[0021]在该实施方式中，当停止燃料电池1的发电时，计算氢浓度传感器3的校正值，及，基于反映计算出的校正值的氢浓度，实施燃料电池系统10的各种控制操作，诸如调节排放的阳极废气的量。
[0022]下面将详细说明如上文所述构造的燃料电池系统10中实施的传感器校正控制。下文说明的各种控制操作通过ECU 4来实施。图2是表示根据该实施方式的传感器校正控制的流程图。
[0023]当燃料电池1中实施发电过程时，ECU 4使用氢浓度传感器3测量流经阳极废气通道22的阳极废气中的氢浓度(S101)，以根据氢浓度来调节从所述系统排放出的阳极废气的量。
[0024]步骤S102是在步骤S101中测量的氢浓度加上稍后说明的校正值α，以设定在实行各种控制操作中被作为参考的氢浓度的步骤。在该实施方式中，使用通过在由氢浓度传感器3实际测量的值上加上校正值α所获得的值，作为氢浓度的参考点，实行各种控制操作，诸如控制排放出的阳极废气的量和控制氢气和氧化气体的供应量。因此，在步骤102和步骤102后在正常操作条件下(即，当燃料电池发电时)，基于校正的氢浓度实施各种控制操作，诸如控制排放出的阳极废气的量。
[0025]接着，将说明当燃料电池1发电停止时实施的对传感器的校正。当接收指示车辆的点火开关的断电操作的信号时(S201)，ECU4停止燃料电池1的发电(S202)，并停止从高压氢罐2到燃料电池1的氢供应(S203)。
[0026]随后，ECU 4实施氢浓度传感器3的校正。ECU 4等待直到自步骤S203中停止氢气供应时起经过预定时间(S204)，然后当已经过预定时间时，使用氢浓度传感器3测量氢浓度(S205)。
[0027]所述预定时间为:当经过了该预定时间时，氢浓度传感器3的测量值应该基本上变为0％。所述预定时间是被预设的。如果步骤S205中测量的氢浓度不是0％，则该测量值与作为理论值的0％之间的差值是误差，并将该误差设为校正值α(S206)。
[0028]具体地，将当自停止氢气供应时起经过预定时间时测量的氢浓度的理论值α1减去当自停止氢气供应时起经过预定时间时实际测量的值α2所获得的值是校正值α。值α是当步骤S102中校正氢气浓度时被加到测量值中的值。
[0029]当基于阳极废气通道22中的氢浓度实施各种控制操作时，将因此计算出的校正值α加到传感器的测量值上(S102)。即使氢浓度传感器3使用了很长时间且随着时间而退化，也可以通过实施适当的校正来适当校正由于退化而产生的误差。
[0030]例如，尽管将步骤S206中计算出的值，即单次测量后计算出的值，用作该实施方式中的校正值，也可以将通过多次计算校正值且平均所计算的校正值所获得的平均值用作校正值。另外，可以设置校正值的上限和下限。通过以这种方式适当地设定校正值，可以改进氢浓度传感器的测量精度和降低测量误差。
[0031]另外，在上文所说明的实施方式中，尽管在燃料电池中停止发电过程的条件下停止氢气供应，但本发明不局限于该配置。燃料电池中的发电过程在停止氢气供应的条件下可以持续一段时间。如果燃料电池中的发电过程以这种方式持续，可以将从停止氢气供应时到氢浓度变成基本上为0％时经过的预定时间设定成更短的时间。
[0032]尽管已参照被认为是优选的实施方式对本发明进行说明，但应当理解的是本发明不局限于所公开的实施方式或结构。

Claims (7)

1、一种燃料电池系统，包含:
燃料电池，其通过氢气和氧化气体之间的电化学反应来发电；
氢供应设备，其向所述燃料电池供应所述氢气；
阳极废气通道，从所述燃料电池的阳极侧排放出的阳极废气流经所述阳极废气通道；
氢浓度传感器，其设置在所述阳极废气通道上，测量所述阳极废气中氢的浓度；和
传感器校正设备，自所述氢供应设备向所述燃料电池的所述氢气供应停止时起经过预定时间后，所述传感器校正设备利用所述氢浓度传感器来测量所述氢浓度，并且依照基于所述测量出的氢浓度来校正来自所述氢浓度传感器的测量值。
2、根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中
所述传感器校正设备在维持所述燃料电池中的所述发电过程时停止向所述燃料电池的所述氢气供应，并且自向所述燃料电池的所述氢气供应停止时起经过所述预定时间后测量所述氢浓度。
3、根据权利要求1或2所述的燃料电池系统，其中
所述预定时间为:当自停止向所述燃料电池的所述氢气供应时起经过所述预定时间时，由所述氢浓度传感器测量出的所述阳极废气通道中的所述氢浓度应当基本变为0％。
4、根据权利要求1或2所述的燃料电池系统，其中
所述传感器校正设备利用所述氢浓度传感器多次测量所述氢浓度，并且基于所述测量出的氢浓度的平均值来校正来自所述氢浓度传感器的所述测量值。
5、根据权利要求1或2所述的燃料电池系统，其中，当校正来自所述氢浓度传感器的所述测量值时，所述传感器校正设备对所述校正值设置上限和下限。
6、一种控制燃料电池系统的方法，包含:
停止向所述燃料电池的氢气供应；
自所述氢气供应停止时起经过预定时间后，测量阳极废气通道中的氢浓度；
基于所述测量出的氢浓度来计算所述氢浓度的校正值；
依照基于所述计算出的校正值来校正所述氢浓度的测量值；及
基于所述校正的氢浓度来控制所述燃料电池系统。
7、根据权利要求6所述的控制燃料电池系统的方法，其中
在利用所述燃料电池继续发电时停止向所述燃料电池的所述氢气供应，并且自停止向所述燃料电池的所述氢气供应时起经过所述预定时间后，测量所述阳极废气通道中的所述氢浓度。
CNA2007800046408A 2006-02-17 2007-01-31 燃料电池系统及其控制方法 Pending CN101379645A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP040299/2006 2006-02-17
JP2006040299A JP5103751B2 (ja) 2006-02-17 2006-02-17 燃料電池システム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101379645A true CN101379645A (zh) 2009-03-04

Family

ID=38326216

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2007800046408A Pending CN101379645A (zh) 2006-02-17 2007-01-31 燃料电池系统及其控制方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8097382B2 (zh)
JP (1) JP5103751B2 (zh)
CN (1) CN101379645A (zh)
DE (1) DE112007000329T5 (zh)
WO (1) WO2007093865A2 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115825360A (zh) * 2023-02-21 2023-03-21 北京重理能源科技有限公司 燃料电池汽车氢浓度传感器校准方法及系统

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5377845B2 (ja) * 2007-10-25 2013-12-25 本田技研工業株式会社 燃料電池システム及びその掃気方法
US8920992B2 (en) 2009-06-08 2014-12-30 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Hydrogen concentration measurement device and fuel cell system
DE102021203443A1 (de) 2021-04-07 2022-10-13 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren zum Kalibrieren eines Brennstoffsensors

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2752057B1 (fr) * 1996-08-02 1998-12-04 Bosch Gmbh Robert Procede et dispositif servant a determiner la sensibilite d'un detecteur d'hydrocarbures pour moteur a combustion interne
US5763113A (en) * 1996-08-26 1998-06-09 General Motors Corporation PEM fuel cell monitoring system
DE10106536A1 (de) * 2000-02-17 2001-08-23 Denso Corp Brennstoffzellensystem mit einer Brennstoffzelle zum Erzeugen elektrischer Energie durch eine chemische Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff
US6913847B2 (en) * 2001-07-25 2005-07-05 Ballard Power Systems Inc. Fuel cell system having a hydrogen sensor
JP3833560B2 (ja) * 2002-04-09 2006-10-11 本田技研工業株式会社 水素検出装置
JP3839360B2 (ja) * 2002-06-14 2006-11-01 本田技研工業株式会社 ガスセンサの較正方法
JP3928526B2 (ja) 2002-08-30 2007-06-13 株式会社デンソー 燃料電池システム
JP3986984B2 (ja) 2003-03-12 2007-10-03 本田技研工業株式会社 接触燃焼式水素センサの較正方法
US6977121B2 (en) * 2003-04-03 2005-12-20 Utc Fuel Cells, Llc Fuel cell power plant having a fuel concentration sensor cell
JP4165300B2 (ja) * 2003-05-29 2008-10-15 松下電器産業株式会社 ガスセンサとそれを用いた燃料電池システムおよび自動車
JP2005158432A (ja) * 2003-11-25 2005-06-16 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池システム
JP4734834B2 (ja) 2004-03-08 2011-07-27 パナソニック株式会社 可燃性ガスセンサ付き燃料電池システム
JP2006010546A (ja) * 2004-06-28 2006-01-12 Honda Motor Co Ltd ガス検出装置及びこれを備える燃料電池システム
JP4409372B2 (ja) * 2004-06-28 2010-02-03 本田技研工業株式会社 ガス検出装置
JP2006153857A (ja) * 2004-10-26 2006-06-15 Nissan Motor Co Ltd 水素センサの劣化検知システム、劣化検知方法及び水素濃度測定手段の劣化検知システム
JP5219232B2 (ja) * 2005-03-10 2013-06-26 理研計器株式会社 燃料電池を用いた給電装置
JP4919609B2 (ja) * 2005-03-11 2012-04-18 理研計器株式会社 燃料電池を用いた給電装置
JP5076293B2 (ja) * 2005-08-26 2012-11-21 日産自動車株式会社 燃料電池システム

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115825360A (zh) * 2023-02-21 2023-03-21 北京重理能源科技有限公司 燃料电池汽车氢浓度传感器校准方法及系统

Also Published As

Publication number Publication date
US8097382B2 (en) 2012-01-17
US20090226777A1 (en) 2009-09-10
WO2007093865A2 (en) 2007-08-23
JP2007220509A (ja) 2007-08-30
JP5103751B2 (ja) 2012-12-19
DE112007000329T5 (de) 2009-01-02
WO2007093865A3 (en) 2007-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1726057B1 (en) Fuel cell system and control method of same
EP3214684B1 (en) Fuel cell system and control method therefor
CN100511800C (zh) 气体泄漏探测装置和燃料电池系统
US20090136793A1 (en) Hydrogen supply for a fuel cell system
US20070243437A1 (en) Fuel Cell System
US20090081492A1 (en) Fuel Cell System, Moving Object Equipped With Fuel Cell System, and Abnormality Judgement Method For Fuel Cell System
CA2698467A1 (en) Fuel cell system and hydrogen leak judgment method in the system
CN110816314B (zh) 一种进入燃料电池氢气流量的判断方法
EP3214685B1 (en) Fuel cell system
EP3214686B1 (en) Fuel cell system and control method thereof
US20110314893A1 (en) Oxygen sensor controller and oxygen sensor control method
CN101385176A (zh) 燃料电池系统的氢气供应
US6587766B2 (en) Method for controlling the power of a fuel cell stack, method for controlling the power of a drive unit of an electric vehicle, and fuel cell device
CN101379645A (zh) 燃料电池系统及其控制方法
US20050233182A1 (en) Method for real-time monitoring and control of cathode stoichiometry in fuel cell system
CN102598381B (zh) 燃料电池系统和用于燃料电池系统的控制方法
US20060003200A1 (en) Fuel cell unit and method for calibrating concentration value
JP2006252918A (ja) 燃料電池システムの制御装置
CN110651390B (zh) 用于识别能量转换器系统中的泄露的方法
JP2004342475A (ja) 燃料電池システムの運転制御
CN102349185A (zh) 燃料电池系统、用于燃料电池系统的控制方法以及用于燃料电池的状态检测方法
CN114824375A (zh) 用于校准和/或适配空气质量流传感器的方法和控制器
JP2009002875A (ja) 圧力センサの較正装置および燃料電池システム
JP2019160474A (ja) 燃料電池システム
JP2007265684A (ja) ガス流量制御装置、燃料電池システム及びガス流量制御方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20090304