CN101379310A - 多列的滚动轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种滚动轴承(1),包括一个第一轴承环(2)和一个第二轴承环(3)和多个设置在第一轴承环(2)与第二轴承环(3)之间的滚动体(5)。其中,滚动体(5)设置在多个列(11、12、13、14)中,并且至少两列的分度圆直径(Tk1、Tk2、Tk3、Tk4)不同。

Description

多列的滚动轴承
技术领域
本发明涉及一种非对称的滚动轴承,并且尤其涉及一种多列的非对称的滚动轴承。
背景技术
本发明参考用于例如皮卡车、轻卡或者SUV(运动型多功能车)描述的汽车的驱动轮或非驱动轮的车轮轴承单元。也要指出,本发明也可用于其它滚动轴承中。
由现有技术已知滚动轴承,所述滚动轴承具有一个外环、一个内环和设置在所述环之间的滚动体。也由现有技术已知的是,滚动体设置成两个或更多个列。按这样的方式可能的是,作用到轴承上的负载分配到多个滚动体列上。
滚动体列沿轴向的几何的中心在下面表示为轴承中心。
但是在许多应用的情况下相应的车轮轴承的轴承中心和车轮作用线不是相互一致的。例如可能的是,在车辆的车轮悬架中车轮或者轮胎的车轮支承点相对于轴承中心位于车辆外侧。在这种情况中不均匀的力施加到各轴承列上。
发明内容
因此本发明的目的在于提供一种滚动轴承,该滚动轴承也能承受例如如下造成的不均匀的力,即轴承中心和力作用线不重合。这按本发明通过按权利要求1的滚动轴承实现。
有利的实施形式和进一步方案是从属权利要求的主题。
按本发明的滚动轴承具有一个第一轴承环和一个第二轴承环以及一些设置在第一轴承环与第二轴承环之间的滚动体。在此滚动体按本发明设置成多列,其中至少两个列的分度圆直径不同。分度圆直径理解成一个滚动体的中心与正好与该滚动体对置的滚动体的中心之间的距离。
优选地至少两个列的分度圆直径不同,所述列关于滚动轴承的中心平面彼此对称。在这种情况中滚动轴承关于中心平面构成不对称的。
具有较大的分度圆直径的那个列可以承受较大的力并且从而通过不同地选择分度圆直径可以考虑这种情况,即力偏心于轴承中心作用到滚动轴承上。具有较大的分度圆直径的列提供用于受力的较大的滚动接触面,这导致较小的单位面积压力。
在一种优选的实施形式中设置至少四列滚动体。在此一列理解成,滚动体基本上环形地设置在内环与外环之间。
在一种优选的实施形式中,至少一个关于滚动轴承位于外部的列的分度圆直径大于每个另一列的分度圆直径。这意味着,一个位于外部的列与其他列相比较具有较大的分度圆直径。从而该位于外部的列也可以承受最高的力。优选地具有最大的分度圆直径的列关于轴承中心设置在那个侧面上,即在该侧面上偏心的力也作用到车轮轴承上。
在另一优选的实施形式中,两个彼此相邻的列的分度圆直径总和大于两个其它的彼此相邻的列的分度圆直径的总和。从而例如意味着,关于轴承中心位于预定的一个侧面上的两个相邻列的分度圆直径总和大于设置在轴承中心的另一侧面上的列的分度圆直径的总和。按这样的方式,具有总体上按总和较大的分度圆直径的那些列可以承受较高的力并且因此同样适用于力偏心地导入到滚动轴承上。在此相应内部的即靠近轴承中心的列可以具有相同的分度圆直径,并且仅通过相应位于外部的列的不同大小的分度圆直径得到不同的总和。
在另一优选的实施形式中,在法兰侧位于内部的列的分度圆直径大于其他各列之一的分度圆直径。在此在法兰侧位于外部的列理解成最接近车轮支承件的法兰的列,车辋和轮胎固定在该车轮支承件上。从而法兰侧的位于外部的列涉及位于车辆外侧的列。当车轮支承点相对于轴承中心位于车辆外侧时,本实施形式被选择。但是也可能的是,车轮支承点相对于轴承中心位于车辆内侧(结果也表示为支承件侧)。在这种情况中优选地在支承件侧位于外部的列的分度圆直径选择成大于每个其它列的分度圆直径。
优选地,两个在法兰侧彼此相邻设置的列的分度圆直径的总和大于两个在支承件侧彼此相邻设置的列的分度圆直径的总和。但是相反,两个在支承件侧彼此相邻的列的分度圆直径的总和也可以大于两个在法兰侧彼此相邻设置的分度圆直径的总和。
因此本实施形式针对,如上述的那样,作用到滚动轴承上的车轮支承力的车轮作用线相对于轴承中心是在车辆外侧还是在车辆内侧偏移。
在另一有利的实施形式中,外环具有一个预定的法兰侧的外径和一个与此外径偏离的支承件侧的外径。这意味着,外环的直径沿着滚动轴承的长度也变化。通过这种实施形式可以实现,在不同大的分度圆直径中也可以保持外环的一定的壁厚。
在另一有利的实施形式中,滚动体由一组滚动体选出,所述滚动体组包括滚珠、滚柱、锥体等。在此可能的是,在轴承的所有列中设置相同的滚动体类型,例如滚珠。但是也可能的是,滚动轴承的不同的列配备有不同类型的滚动体,例如一列配备有滚珠并且另一列配备有滚柱。按这样的方式在理想的方法中可以考虑作用到滚动轴承上的力分布。
在另一优选的实施形式中,至少两列的滚动体的直径是不同的。例如可能的是,也具有较大分度圆直径的列配备有带有较大直径的滚动体。相反也可能的是,选择具有相同直径的所有列的滚动体,因此然后在具有较大直径的那些列中设置更多数量的滚动体。
优选地具有较大直径的滚动体相应设置在法兰侧或支承件侧位于外部的列中。
在另一实施形式中,所有列具有相同的压力角。这意味着,滚道这样设置在外环和内环上,使得在关于轴承的旋转轴线的基本上相同的角度下实现力传递。
但是也可能的是,不同地选择至少两列的压力角。通过选择压力角,车轮轴承可以适配相应的要求即相应要承受的力或者力的方向。优选地外部的列的压力角大于内部的列的压力角。
所有列也可以具有相同的挡边角(Bordwinkel);但是在此也可能的是,至少两列的挡边角是不同的。
在另一优选的实施形式中至少一个轴承环构成两部分式的。优选地在此涉及轴承内环,该内环的一个部分支承用于两列滚动体的滚道并且第二部分支承用于剩余的列的其余滚道。
在此可能的是,相应的轴承环半部通过一个卷边彼此张紧。
在另一优选的实施形式中,滚动轴承具有一个用于探测车轮转速的装置。在此例如也可以涉及一个磁性盘,该磁性盘由于旋转而向传感器发出一个交变的信号。
另外本发明也针对一种具有上述类型的滚动轴承的车轮轴承。
附图说明
由附图给出其他的优点和实施形式。
其中:
图1显示用于说明作为本发明基础的问题的示意图,
图2显示在第一实施形式中的按本发明的滚动轴承,
图3显示在第二实施形式中的按本发明的滚动轴承,
图4显示在第三实施形式中的按本发明的滚动轴承,
图5显示在第四实施形式中的按本发明的滚动轴承,
图6显示在第五实施形式中的按本发明的滚动轴承,
图7显示在第六实施形式中的按本发明的滚动轴承,
图8显示在第七实施形式中的按本发明的滚动轴承,
图9显示用于说明几何形状的按本发明的轴承的部分视图。
具体实施方式
图1显示用于说明作为本发明挤出的问题的示意图。在此标记1表示车轮轴承,该车轮轴承没有在所有细节中描述。车轮轴承具有一个轴承中心M。在上面的分图I中,一个设置在轮辋8上的轮胎7在侧面在右边关于轴承中心M偏移,这通过线R表示。因此轮胎在上面的分图I中相对于轴承中心M沿一个车轮支承件6的方向偏移。因此车轮支承点相对于轴承中心M也位于车辆内侧。
这导致,作用到车轮或者轮胎7上的力不是在中心传送到轴承上,而是相对于中心在侧面错开。按这样的方式轴承在那个面向车轮支承件6的侧面上比另一侧面更强烈地受到加载。在下面的分图II中车轮支承点相对于轴承中心M位于车辆外侧,这通过力作用线L说明。在这种情况中,轴承的关于轴承中心M位于车辆外侧的那个侧面更强烈地受到加载。标记10表示一个制动盘。
图2显示在第一实施形式中的按本发明的滚动轴承。该滚动轴承具有一个轴承外环2和一个轴承内环3。轴承内环3在图1中显示的实施形式中形成两部分并且具有两个内环半部3a和3b。
在图2中显示的滚动轴承具有四列11、12、13和14,其中分别设置滚动体5。在此滚动体5分别设置在环内并且在一个垂直于图平面的平面中运动。
各滚动体5能够在(未详细显示的)轴承保持架内运动。
标记15表示用于密封滚动轴承1的密封装置。
如在图2中显示的那样,各列11、12、13和14具有不同的分度圆直径,所述分度圆直径如开头提及的那样涉及一个滚动体的滚动体中心到一个对置的滚动体并且又是在那儿的滚动体中心的距离。
在图2中显示的实施形式中,列11具有最大的分度圆直径Tk1并且列13具有最小的分度圆直径Tk3。因此在任何情况中车辆外侧的列11和12在总和方面具有比车辆内侧的或者支承件侧的列13和14更大的分度圆直径并且因此在图1中显示的滚动体尤其适用于车轮支承点关于轴承中心位于车辆外侧或者法兰侧的那种情况。
图3显示在第二实施形式中的按本发明的第二轴承结构。与在图1中显示的实施形式相反,在本实施形式中在轴承外环2上设置一个法兰17。该法兰可以与支承件或者一个车轮连接。各列11、12、13和14的滚动体5分别具有不同的直径,其中在本实施形式中分别位于外部的列11和14的滚动体的直径比分别位于内部的列12和13的滚动体的直径更大地选择。
但是也可能的是,所有列的各滚动体5具有基本上相同的直径。
通过具有不同的分度圆直径的相应的列的结构克服如上述那样的偏心的负载导入并且提高轴承的倾覆刚性和支承能力。
图4显示按本发明的另一实施形式。与在图3描述的实施形式相反,在此一个法兰17不是设置在外环2上,而是设置在一个相对于外环2可旋转的法兰体18上。两个内环半部3a和3b分别通过一个卷边的边缘21并且通过凸肩22在法兰体上保持在一起或者轴向张紧。
因此内环3或者内环半部3a和3b抗旋转地与法兰体连接。每个内环半部3a和3b具有两个用于滚动体的滚道9。
以两个内环半部3a和3b的形式的轴承内环3的结构在装配时是有利的,因为按这样的方式内部的列12和13分别也可以容易地进行设置。
图5显示一个按本发明的滚动轴承的另一实施形式。与在图4中显示的实施形式相反,在此不设置两个轴承内环半部3a和3b,而且仅设置内环半部3b。对于列11、12的滚动体的滚道9在这种情况中直接设置在法兰体18上(该法兰体与法兰17构成单件式的)。可见,在图4和5显示的实施形式中,虽然在列口12和13中的滚动体的直径大小相同,但是列11的分度圆直径略微大于列14的分度圆直径。轴承环半部3b在此通过卷边21用法兰体18张紧。
图6显示一个按本发明的滚动轴承的另一实施形式。在此也设置一个卷边21,该卷边将两个内环半部压靠到法兰体18的凸肩11上。与在先前的附图中显示的实施形式相反,但是在此设置两个法兰17和24,其中法兰24设置在轴承外环2上。也可见,轴承外环2朝法兰17的方向的直径比朝(未显示的)车轮支承件的方向即在图6中向右看的直径更大。
图7显示一个按本发明的滚动轴承的另一实施形式。该实施形式类似于图5的那个实施形式,但是其中在此一个第二法兰24也设置在轴承外环2上。
图8显示一个按本发明的轴承的另一实施形式。在图8中显示的实施形式和用于说明几何形状的在图9显示的附图共同描述。在图9中标记B表示轴承总宽度,并且标记D表示轴承高度即在不考虑法兰24的情况下在轴承内环3的径向朝内的表面与轴承外环2的径向向外的表面之间的距离。标记F表示外环的法兰侧的外径并且标记E表示滚动轴承的车辆内侧的或者支承件侧的外径。
标记A表示滚动轴承的孔直径。标记Dw表示相应的滚动体的各直径,例如标记Dw1表示在列11中的滚动体5的直径。标记Tk1-Tk4表示相应的列的各分度圆直径。标记Db1-Db4表示各列的相应的挡边直径。
标记Dl1-Dl4表示相应的滚道直径并且从滚道31的径向位于内部的那个部段测量,但是其中仅显示直径Dl1。标记N表示在列12与13的中间挡边的宽度。
标记m表示在面向车辆内侧的侧面上内环或内环半部3b的挡边宽度。标记α1-α4分别表示内部的滚道31-34的压力角;标记β1-β4分别表示内部的滚道31-34的挡边角。
因为在图8和9中显示的滚动轴承确定用于如下情况,即在这种情况下力关于滚动轴承中心从外面即在法兰侧施加到车轮轴承上,所以在这种情况中符合接着描述的几何条件。优选分度圆直径Tk1与Tk2之和大于分度圆直径Tk3与Tk4之和。此外法兰侧的外径F也大于支承件侧的外径E。在相反的实施形式中,分度圆直径Tk3与Tk4之和大于分度圆直径Tk1与Tk2之和并且外环的支承件侧的外径E也大于法兰侧的外径F。
在图9中显示的实施形式中,轴承总宽B大于所有滚动体直径加上内环的挡边宽m和中间挡边宽n的总和。此外在图9显示的实施形式中轴承总宽大于35mm。
分别位于外部的列具有较大的分度圆直径。这意味着,列11的分度圆直径11大于列12的分度圆直径并且列14的分度圆直径大于列13的分度圆直径。
外环的车辆内侧的外径E在图9中显示的实施形式中大于分度圆直径Tk4与在列14中的滚动体的直径Dk4之和。优选地支承件侧的外径E比上述总和大至少6mm。
优选地分度圆直径Tk3减去滚动体直径Dk3比孔直径A大至少3.5mm。法兰侧的外径F大于列11的分度圆直径Tk1加上滚动体直径Dw1。优选地车辆侧的外径比上述总和大至少6mm。
另外,在图9中显示的实施形式中,列11和14的滚道的相应的挡边角β1和β4大于列12和13的内部的滚道的挡边角β2、β3或者与之相等。在此角度相对于轴承纵轴线观察。这意味着,在外部的列中外部的列的压力角(即在该角度下力从外环传递到内环上)大于内部的列的压力角。但是也可能的是,所有列的压力角相同地选择。
全部在申请文件中公开的特征,只要它们单独地或组合地相对于现有技术是创新的,就作为创新性的要求保护。
标记列表
1      车轮轴承
2      轴承外环
3      轴承内环
3a、3b 内环半部
5      滚动体
6      车轮支承件
7      轮胎
8      轮辋
9      滚道
10     制动盘
11、12、13、14 列
15     密封装置
17     法兰
18     法兰体
21     卷边的边缘
22     凸肩
24     法兰
31     滚道的径向位于内部的部段
A      孔直径
B      轴承总宽
D      轴承高度
E      车辆内侧的或者支承件侧的外径
F      法兰侧的外径
M      轴承中心
n      中间挡边宽
m      内环的挡边宽
R、L   力作用线
Db1-Db4  名列的挡边直径
Dl1-Dl4  滚道底直径
Dw1-Dw4  相应的滚动体的直径
Tk1-Tk4  分度圆直径
I、II    图1的分图
α1、α2、α3、α4  压力角
β1、β2、β3、β4  挡边角

Claims (16)

1.滚动轴承(1),包括一个第一轴承环(2)和一个第二轴承环(3)和多个设置在第一轴承环(2)与第二轴承环(3)之间的滚动体(5),其特征在于:滚动体设置在多个列(11、12、13、14)中并且至少两列的分度圆直径(Tk1、Tk2、Tk3、Tk4)不同。
2.按权利要求1所述的滚动轴承,其特征在于:设置至少四个列(11、12、13、14)。
3.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:至少一个关于滚动轴承位于外部的列的分度圆直径(Tk1、Tk2、Tk3、Tk4)大于每个其它列的分度圆直径。
4.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:两个彼此相邻的列的分度圆直径(Tk1、Tk2)的总和大于两个另外的彼此相邻的列的分度圆直径(Tk3、Tk4)的总和。
5.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:在法兰侧位于外部的一个列(11)的分度圆直径(Tk1)大于每个其它例(12、13、14)的分度圆直径(Tk2、Tk3、Tk4)。
6.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:在支承件侧位于外部的一个列(14)的分度圆直径(Tk4)大于每个其它列(11、12、13)的分度圆直径(Tk1、Tk2、Tk3)。
7.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:两个设置在法兰侧的彼此相邻的列(11、12)的分度圆直径(Tk1、Tk2)的总和大于两个设置在支承件侧的彼此相邻的列(13、14)的分度圆半径(Tk3、Tk4)的总和。
8.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:两个设置在支承件侧的彼此相邻的列(13、14)的分度圆直径(Tk3、Tk4)的总和大于两个设置在法兰侧的彼此相邻的列(11、12)的分度圆半径总和。
9.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:至少外环(2)具有一个预定的在法兰侧的外径(F)和一个不同于该外径的支承件侧的外径(E)。
10.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:滚动体(5)由一组滚动体中选出,该组包括滚珠、滚柱、锥体或类似物。
11.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:至少两个列的滚动体(5)的直径(Dw1、Dw2、Dw3、Dw4)是不同的。
12.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:所有列(11、12、13、14)具有相同的压力角(α1、α2、α3、α4)和/或相同的挡边角(β1、β2、β3、β4)。
13.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:至少两个列(11、12、13、14)的压力角(α1、α2、α3、α4)和/或挡边角(β1、β2、β3、β4)是不同的。
14.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:至少一个轴承环(3)构成两部分式的。
15.按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承,其特征在于:滚动轴承具有用于探测车轮转速的装置。
16.车轮轴承,包括按上述权利要求至少任一项所述的滚动轴承。
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