CN101378895B - 用于对轮胎进行后处理的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于对轮胎(1)进行后处理的装置，其具有一个接收装置(3)。轮胎(1)在其弹性体材料的硫化处理之后由支承气体加载一个内压并且被冷却。该接收装置(3)被构造用于夹持轮胎(1)以及用于密封轮胎内空间。此外，一个压缩气体供给装置被连接到接收装置(3)上。该接收装置(3)具有至少两个位置固定地设置的、用于至少两个轮胎(1)的接收区域(4)。这些轮胎的至少一个装入在使用一个可定位的操作装置(19)的情况下进行。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于对轮胎进行后处理的装置，其具有一个接收装置，该轮胎在其弹性体材料的硫化处理之后由支承气体加载一个内压并且被冷却，其中，该接收装置被构造用于夹持轮胎和密封轮胎内空间并且与一个压缩气体供给装置连接。
背景技术
在类似的公知装置中，该装置具有至少两个接收装置，这些接收装置相对于一个转轴可摆动地设置。由此，提供了多个后处理空间并且同时允许始终相同的位置上的装载。
发明内容
本发明的目的是，提出一种上述类型的装置，使得以更低的成本生产该装置。
根据本发明，该目的通过以下方式解决，即，接收装置具有至少两个位置固定地设置的、用于至少两个轮胎的接收区域并且这些轮胎的至少一个装入在使用一个可定位的操作装置的情况下进行，并通过以下方式支持一个紧凑的设置，即所述至少两个接收区域在竖直方向上彼此上下地设置。
根据本发明特别是提出，所述装置的至少两个接收区域固定地设置并且待被后处理的轮胎的装入在使用一个可合适地定位的操作装置的情况下进行。
为了提供足够大的夹紧力，提出，用于轮胎的固定元件可液压地相互夹紧。
通过以下方式支持一个简单的结构，即接收装置仅被从一侧装载及卸载。
为了减少所需部件的数量，提出，不仅所述装载而且所述卸载用一种改进的压力卸载机来实施。
通过以下方式对一个当时存在的轮胎几何结构进行适配，即所述固定元件被构造为轮辋盘。
通过以下方式实现活动部件数量的减少，即所述固定元件中的一个位置固定地设置，而所述固定元件中的另一个可定位地设置。
通过以下方式支持密封耗费的减少，即压缩气体穿过所述位置固定地设置的固定元件供给到轮胎的内空间中。
通过以下方式支持轮胎内空间的密封，即轮胎在第一工序步骤中可通过一个阀装置加载预加载压力。
为了实施实际的冷却进程，提出，轮胎在第二工序步骤中可通过一个阀装置被加载主压力。
附图说明
在图中示出了本发明的实施例。其中，
图1具有四个用于待被后处理的轮胎的装置的示意性侧视图，
图2液压线路图的示意图，
图3在轮胎热压机和操作装置旁设置的轮胎后处理装置的侧视图，
图4图3中的设置的俯视图，按照图3的视向IV，
图5按照图1的设置的详细示图。
具体实施方式
图1示出了一种轮胎后处理装置，其中，在机架2的区域中设置了一个用于轮胎1的接收装置。在所示实施例中，该接收装置3设有四个用于轮胎1的接收区域4。按照图1，分别有两个接收区域4并排及彼此上下地设置，由此提供了接收装置3的一个矩形的基本结构。
在每个接收区域4的区域中设置了第一和第二轮辋盘5、6。这些第一轮辋盘5分别与一个位置固定地设置的横梁7刚性连接。这些第二轮辋盘6相对于机架2可定位地设置。为了定位这些轮辋盘6，使用了一些液压缸8，第二轮辋盘6固定到所述的液压缸的柱(Stempel)9上。通过以下方式支持了对称的结构，即液压缸8分别成对地以彼此相反的方向延伸。
图2示出了一个用于对液压缸8供给压力的液压线路图。在部分剖示的液压缸8中可以看到：柱9与一个活塞10联接。该活塞10将该液压缸8的一个内室划分为一个上控制室11和一个下控制室12。这两个控制室11、12可以被有效地(aktiv)加载控制压力，使得活塞10不仅可以向前而且还可以向后有效地定位。上控制室11与一个用于提供预加载压力的阀装置13连接。此外，上控制室11还可以被一个用于提供主压力的阀装置14加载。这两个控制室11、12通过止回阀15、16与至少一个减压阀17联接。
图3以侧视图的形式示出了一个一览图，其中，接收装置3侧向地设置在轮胎热压机18旁边。轮胎1由一个操作装置19从轮胎热压机18输送到接收装置3并且被置入到接收装置3中。在接收装置3的区域中被足够地冷却的轮胎又被操作装置19从接收装置3中取出并且转移给一个输送装置20。这在所述实施例中在中间连接一个输送段21的情况下实现。
图4示出了一个按照图3的设置的俯视图。尺寸关系通过一个示出的人工操作者22表示。
图5以更详细的示图示出了按照图1的设置。在图5中没有示出的轮胎1在使用同样没有示出的操作装置19的情况下被放置到两个上部的接收区域4中的第一轮辋盘5上。接着，在使用液压缸8的情况下，第二轮辋盘6向轮胎1的方向移动并且由此与第一轮辋盘5一起对轮胎1的内空间进行气密密封。
在此，轮胎1比起与标称宽度23相应时更强烈地被压缩。由此，保证了一个可靠的密封。在这种工作状态下，液压缸8在使用图2中所示的阀装置13的情况下产生一个预加载压力P1。
在如上所述地对轮胎1的内空间进行密封之后，所需的压缩气体(通常为压缩空气)穿过横梁7和第一轮辋盘5被引入到轮胎1中。由于随后轮胎1区域中的内压升高，第二轮辋盘6抵抗液压缸8的预加载压力P1地移回，直到轮胎1膨胀至其标称宽度23为止。在达到该标称宽度23之后，在使用在图2中所示的阀装置14的情况下，液压缸8被加载一个液压压力P2并且被保持在该位置中。可以通过开关或位移测量系统对轮胎1的当前宽度进行位置检测、特别是检测标称宽度23的达到。压力P2大于压力P1。
在图5中示出的带有四个接收装置3的结构适合于为通常的双热压机提供后处理能力。轮胎1在接收装置3的区域中被足够地冷却之后，首先是所述内压被从轮胎1中释放，然后，液压缸8的柱9与第二轮辋盘6一起移回。操作装置19随后从接收装置3中取出冷却后的轮胎并且将该轮胎转移给输送装置20。
按照一个优选的实施形式，在接收装置3的背面设置了一个操作面，以便支持轮辋盘5、6的更换以及存放当前不需要的轮辋盘5、6。
按照图5中的实施形式，分别有两个接收区域4沿竖直的方向彼此上下地设置并且组合成一个功能模块。可以组合任意数目的这种功能模块，以便提供所需要的后处理能力。同样可能的是，在图5中所示的四个接收区域4被组合成一个功能模块并且通过这种四模块的组合提供相应所需的能力。
轮胎的后处理主要用于轮胎材料的冷却，直至达到足够的形状稳定性。在此，该冷却通过向周围的空气以及轮辋盘5、6散热来实现。该冷却可以通过吹入冷却空气被支持。在冷却进程中导入到轮胎1中的压缩气体主要用于支撑轮胎并且从而在冷却过程中起稳定作用。由此，在达到足够的形状稳定性之前避免变形。
Claims (9)
1.一种用于对轮胎(1)进行后处理的装置，其具有一个接收装置(3)，所述轮胎在其弹性体材料的硫化处理之后被支承气体施加一个内压并且被冷却，在该装置中，所述接收装置(3)被构造用于夹持轮胎(1)及用于密封轮胎内空间并且与一个压缩气体供给装置连接，其特征在于，该接收装置(3)具有至少两个位置固定地设置的、用于至少两个轮胎(1)的接收区域(4)，并且轮胎(1)的至少一个装入在使用一个可定位的操作装置(19)的情况下进行，所述至少两个接收区域(4)在竖直方向上彼此上下地设置。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，用于轮胎(1)的固定元件可液压地相互夹紧。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，该接收装置只能从一侧装载及卸载。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，不仅所述装载而且所述卸载用一种改进的压力卸载机来实施。
5.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述固定元件被构造为轮辋盘(5、6)。
6.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述固定元件中的一个位置固定地设置并且所述固定元件中的另一个可定位地设置。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，压缩气体穿过所述位置固定地设置的固定元件供入到轮胎(1)的内空间。
8.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，该轮胎(1)在一个第一工序步骤中可以通过一个阀装置(13)加载预加载压力。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，该轮胎(1)在一个第二工序步骤中可以通过一个阀装置(14)加载主压力。
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