CN101375193A

CN101375193A - 用于航空电子设备的光通信总线网络

Info

Publication number: CN101375193A
Application number: CNA2006800317299A
Authority: CN
Inventors: G·图尼耶
Original assignee: Airbus Operations SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS
Priority date: 2005-08-31
Filing date: 2006-08-31
Publication date: 2009-02-25
Anticipated expiration: 2026-08-31
Also published as: CN101375193B; WO2007026102A1; JP2009505899A; EP1932039A1; WO2007026102B1; RU2008111743A; FR2890275B1; RU2428726C2; BRPI0615037A2; CA2620025A1; FR2890275A1; US20120141066A1; US8636427B2

Abstract

本发明涉及一种用于航空器的航空电子系统，包括至少两个适于通过至少一个同步双向通信电子总线交换信息的设备(10a、10b)，其中该信息通过至少一个适于连接到所述设备的电接口(11a、11b)上的光学总线(20)在所述设备之间交换。航空电子系统的光总线(20)包括至少一个包括至少一个光纤(22)的光缆(21)，和在其每一个端头上并入用于将电信号转换为光信号的装置(41、42、45、46)和用于将光信号转换为电信号的装置的连接器(30)。光总线(20)连接于现存设备的电插头(座)上。

Description

用于航空电子设备的光通信总线网络

技术领域

本发明涉及当航空器上的航空电子设备被设计为通过电子总线网络通信时用于通过光通信总线网络连接这些设备的装置，而这无需改变上述航空电子设备。

背景技术

目前民用飞机大量求助于数字技术。包含电子通信接口的各种设备，例如计算器或其他装配有微处理器、微控制器或数字接口的设备，确保航空器上命令、控制和监视功能和在数字总线上交换信息。

最常用的总线是使用带有金属导线心线，通常是用黄铜或铝，的电缆的电子总线。数字数据以电压变化的形式被传输。电子总线技术，特别是串行总线或被编码的信息被在同一物理载体上连续发送，通过其连接装置的可靠性尤其被证明，该连接装置位于飞机上，适应于严格的操作环境。然而这些电子总线具有相对笨重和对电磁干扰敏感的缺陷。

尤其是由于操作互换性的原因、定义安装在飞机上的设备的强稳定性的需要，特别是在其物理和功能接口方面，致使航天器制造商对这些设备的机械和电子接口进行标准化。

航空界公知的例如是ARINC429标准，它详细定义了飞机上各设备之间借助于对应该标准的单向总线的通信接口和协议。

最近物理总线的简化由于这些总线目前在航空运用所必需的可靠性条件下能够支持的速率的增大而成为可能。因此数条用在ARINC429标准系统中的相对中等速率的单向总线可由一条高速率的双向总线替代，如每秒100兆比特。这些高速率双向总线与新标准相关联，当然也与新的航空电子设备通信接口相关联。

这些新接口由于前述的操作可靠性的原因实际上总是与电子通信总线相关联。

图1中显示了由一条高速率电子总线连接的一整套嵌入的电子设备的结构。

此例中，计算器1a、1b、1c分别由电子通信总线4a、4b、4c连接到一个转换开关2，该转换开关2是一个能够根据到达一个总线的寻址信号使信号从一个总线传递到该总线上的设备。其它设备3a、3b，例如传感器或致动器，分别借助于电子通信总线5a、5b被分别直接连接到计算器1a、1b。

同步双向电子通信总线，即全双工，通常由两对电导体或四轴电缆构成，每对专用于一个通信方向。通常每对都被扭绞在一起，由此构成的电缆具有一个用于保护电缆不受外来电磁侵害的屏蔽同时保护外部环境不受电缆可能发送出的电磁辐射。这些电缆常常具有从40至50克/米数量级的线性质量。电缆的每一端头都装有带四个电接触件的连接器，该电接触件根据需要为阴接触件或阳接触件，连接器的金属结构上均带有屏蔽修补(reprise)。ARINC600标准(参看2003年7月15日暂行版中附件20的补充条款14)记录了这样一种四轴连接器的机械和电气特征。在这些带有4个电接触件的连接器上，用于发送的两个接触件通常被标示为Tx+和Tx-而用于接收的两个接触件通常被标示为Rx+和Rx-。符号+和-表明总线有极性并且这一极性当在总线电缆上安装连接器时需严格遵守。

还可能的是将待传输信息转换成可在光纤中传播的光信号。光通信总线，它显示了单位长度的质量在信息速率和对电磁辐射的不敏感性方面的优势，但在民用运输飞机领域还未被广泛运用，这是由于光链路连接问题以及实际设备的技术的原因，该技术目前大多数已被适配以与电子通信总线配合操作。

发明内容

本发明旨在使航空器受益，航空器的设备被设计成以便与电子通信总线一起使光通信总线通信成为可能而后特别在质量和对电磁干扰的不敏感性方面获益于该技术，在不质疑连接于这些总线并符合且在随后的数年中仍应该符合对应于电子通信总线的标准的设备的现有定义的情况下，质量和对电磁干扰的不敏感性这两方面对于航空器是尤为关键的两个问题。

为此，在用于根据本发明的航空器的航空系统中，包括两个或多个被设计成用于借助于一条或多条同步双向通信电子总线交换信息的设备，至少一个电子总线被至少一个光学总线替代，其端头连接器能够连接到所述设备的电接口上。

在实现该航空系统的一个最佳模式中，光学总线包括至少一个含有至少一根光纤的光缆且在每一端头包括一个连接器，该连接器包含用于将电信号转换成光信号的装置和将光信号转换成电信号的装置。

光缆连接器在其用于连接一个设备的端头处包括一个电和机械接口，它与四轴电子总线的相同，包括两个电信号发送电接触件和两个接收电接触件。

在本发明的一种实施方式中，并入连接器中的信号转换光电装置由至少一个可被连接到一个连接器外部能源的导线供电。该光电转换装置的接地可通过连接到航空器接地的另一个导线或最好是通过连接器壳体结构实现。

在另一实施方式下，并入连接器中的信号转换光电装置由施加于连接器的发送或接收接触件之一的电压供电。在此情况下较有益的是，航空器设备在设备总线端子处的发送或接收确定接触件上提供为光电装置供电所需的电压，在此情况下其他接触件被保护免于受该电压影响或者一电子通信总线将被连接并在与用于供电的接触件相对的接触件上施加所述供电电压。为此预防措施，航空系统可在两设备之间的链路上使用不同的电子通信总线或光学通信总线。

本发明还涉及一个用于在航空器的航空电子设备之间以数字形式数据通信的同步双向总线，包括一个并入有至少一个光纤的光缆，所述光缆第一端头有第一连接器，包括光缆维持装置和光纤定位装置，将电信号转换成波长为λ1的光信号的光电装置，将波长为λ2的光信号转换成电信号的光电装置，在几何及电学上符合用于四轴电子总线的电接触件的电接触件，并且在光缆第二端头带有第二连接器，具有与第一连接器相似功能的光缆维持装置，将电信号转换成波长为λ2的光信号的光电装置，将波长为λ1的光信号装换成电信号的光电装置，和在几何及电学上符合四轴电子总线的、但可与第一连接器的不同的电接触件。

为实施该实施方式，其中该连接器的光电转换装置由一个或数个光学总线电连接器接触件供电，本发明还涉及一种航空电子设备，包括至少一个用于四轴型同步双向数字通信电子总线的插头(座)，用于光电转换装置的供电电压在用于在所述通信电子总线上发送信号的插头(座)的两个电接触件中的至少一个上与数字信号叠加，所述航空电子设备还包括装置用于使到达用于接收的插头(座)电接触件的数字信号被设备正确接收，不管该信号叠加或不叠加在一个与光电转换装置电压具有相同特征的电压上。

相似的方式，本发明涉及一种航空电子设备，包括至少一个用于四轴型同步双向数字通信电子总线的插头(座)，使得用于光电转换装置的供电电压在用于从所述通信电子总线接收信号的插头(座)的两个电接触件中的至少一个上生成，所述航空电子设备包括装置用于使在用于发送的插头(座)电接触件上发送的数字信号被设备正确地传输，不管这些发送电接触件或其中的一个在或不在一个与光电转换装置供电电压具有相同特征的电压下。

附图说明

本发明的最佳实施方式参照以下附图详细描述：

图1：现有技术，已描述的电子通信总线网络；

图2：根据本发明的通信总线网络结构示例；

图3：航空电子设备及电连接装置的安装的细节；该细节是连接器电接触件侧的端部视图；

图4：电连接器用于光学总线的细节(局部剖面图)；

图5：四轴电连接光学总线(局部剖面图)。

具体实施方式

根据本发明的航空系统包括在航空器上包括至少两个设备10a、10b的一整套设备，它们通过一个通信总线网络使用至少一个光学数字总线20交换信息。

这些设备10a、10b，可以是任何种类但都适合发送和/或接收数字信息，例如执行与例如航空器及其系统的驾驶、任务引导或监控有关的更为复杂或不复杂的操作的计算器、传感器或传感器的测量集中器、致动器，专用于通信总线网络的设备如电子开关或电子路由器。

所有考虑的设备10a、10b具有至少一个总线连接接口11a、11b，其包括至少一个四轴电插头(座)(prise)，用于连接到至少一个双向电子通信总线以确保与其他一个或几个设备进行信息交换。

在本航空系统架构中，尽管接口11a、11b被定义为以便这些设备10a、10b被电子通信总线连接，至少一个用于在设备10a、10b之间交换信息的链路借助于包含一个安装在连接器30a、30b的端头上的一个光通信总线20来实现，而该连接器端部包括与设备10a、10b的四轴电缆的电插头(座)兼容的电连接插头(座)。

连接器30的电连接插头(座)包含两个用于从航空电子设备10发送信息的接触件32a和32b和两个用于由航空电子设备接收的信息的接触件33a、33b。为了确保用于被连接到计算器10的插头(座)发送器接触件上的接触件32a、32b对的电信号向光信号的转换以及用于被连接到计算器10的插头(座)接收器接触件上的接触件33a、33b对的光信号向电信号的转换，安装在光通信总线20一个端头上的每个连接器30包含被配置为用于确保这些转换的光电元件，该转换可以是从电到光45，或者是从光到电46。这样的光电元件已经为公知的，以借助于光纤实现该数据传输系统。被安装在电子设备中的光纤连接，在此情况下，借助于一个光连接器在设备中实现。同样还存在集成了两种转换功能—电向光和光向电的光电元件，这被证实在狭小的空间中以及当由同一根光纤承载两个方向的通信时非常有用。

连接器30在功能上包括三个区域：

—第一端头区域31，用于借助于一个在几何和电学方面与四轴总线型连接器相同并且符合对于考虑的航空电子设备10所要求的限定的电联轴器(un accouplement électrique)与电子设备10相配合；

—中间区域40包括光电装置，用于将来自于设备10的电信号转换成光信号45用于在光通信总线20上发送以及将光信号转换成电信号46以从光通信总线20接收并最终发送到设备10，以及分别连接到光电元件45和46以确保其正常运行的电子电路41和42；

—第二端头区域50，在连接器30上与第一区域31相反方向，能够与光缆21连接，即用于确保连接器30和光缆21之间的机械连接并保证传输光信号的光缆22的定位。

连接器30的第一端头区域31应符合所考虑的航空电子设备所需的电接口的限定，并尤其是在它的几何学方面保证其在插座(réceptacle)13上安装，该插座13通常固定在支座后部、应当接纳航空电子设备10的支架12或直接安装在航空电子设备的接口11上如果已准备了这样一种直接安装。

连接器10的中间区域40包括连接器30的光电部分。最好使用尽可能小的、与用于四轴电缆的连接器的现有机盒的尺寸匹配的光电元件，但，若电子及光电元件集成相关的限制所需，应该修改该区域40相对于常规四轴连接器的几何参量，例如将其延长，同时注意这不会导致该连接器30不能在支撑设备10的支架12后面部分的插座13上或直接在设备上安装。

光电转换器包括：

—至少一个电子电路41、42；

—将连接器电接触件32a、32b、33a、33b连接到所述至少一个电子电路41、42上的电接线43、44；

—至少一个从电信号到光信号的转换元件45(例如电致发光二极管，激光二极管......)，电连接到至少一个电子电路41、42的发送元件41上；

—至少一个从光信号到电信号的转换元件46(例如光电晶体管......)，电连接到至少一个电子电路41、42的接收元件42上。

在本发明的具体实施方式下，电信号处理装置，例如放大器或信号成形电路，被安装在连接器30中，例如用于改善传输信号的质量。这些装置可从电子电路41、42上分开或集成在其上面。

光通信总线20应为双向和同步的，有利地，发送和接收信号在光缆21的相同光纤22上传输，而它们在使用常规四轴电子总线的情况下在不同的成对电导体上传输。为了将接收的光信号和发送的光信号区分开来，最好在每个通信方向上使用不同波长的光信号λ1和λ2传输，这可借助于适合选定波长的光信号的发送器元件45和接收器元件46和/或借助于与发送器元件45和接收器元件46相关联的、选定波长的选择性的滤波器(未显示在图中)获得。例如，借助于光通信领域熟知的光电元件和光纤，信号以中心波长为1310纳米沿着光纤的一个方向传输，并以中心波长850纳米在另一方向传输，以使得在每个方向上传输的信号被良好地隔离。

注意到，若λ1是对应于在一端头发送的信号的波长，例如对应于光学总线20的连接器30a的波长，也就是说光元件45a被适配为以该波长发送注入光纤22的光信号，正是这同一波长λ1，光元件46b在光学总线20的另一端头，在此例中对应于连接器30b，应该要适配到该波长用于接收光信号。在光学总线的同样另一端头上，与连接器30b关联的光元件45b应被适配以发送波长为λ2的光信号，该波长也是与光学总线20第一端头上连接器30a关联的接收光元件46a应适配到的波长。同样对于网络的每一个光学总线20，换而言之，一个在两个连接器30a、30b之间包括一条带有四轴电接触件端头的光缆21的元件，位于光学总线20每一端头的连接器30a和30b在发送和接收波长在该两连接器之间颠倒的情况下是不同的。确保发送功能和接收功能的光电元件45和46的特征因而被调整以考虑到这一颠倒。若不考虑包含电连接的端头31的几何方面，然而它仍要符合四轴插头的极性条件，关于安装在光通信总线20两端头上的连接器30a、30b，它们可以根据总线目的地相同或不同，由于传输信号的两个通信方向不同的光特性，连接器30a和30b应该是互补(complémentaire)的。

在实际中，为了满足实现在两端头的每一端头都装配同样的阳连接器或阴连接器的光通信总线20的需要，必须提供至少四种连接器以用根据本发明的光通信总线替代四轴电子通信总线，即：

—MA模式：阳连接器发送波长为λ1的信号并接收波长为λ2的信号；

—FA模式：阴连接器发送波长为λ1的信号并接收波长为λ2的信号；

—MB模式：阳连接器发送波长为λ2的信号并接收波长为λ1的信号；

—FB模式：阴连接器发送波长为λ2的信号并接收波长为λ1的信号；

根据本发明的光通信总线20将因此借助连接器30a、30b在其端头阳—阳或阳—阴或阴—阴的组合来实现，同时符合xA—yB型连接器模式的组合，其中根据这些总线所属的通信总线网络的要求，x和y将是M或F。

为了限制在同一光通信总线20的端头上安装光功能相同的连接器30a和30b的风险，通过安全措施和质量控制的细化，两类型的连接器30a、30b在其光功能方面不同，例如可借助于连接器30的一部分的不同外形而其外形不会有影响连接器在目的地插座13上的安装的风险，和/或可借助于颜色代码和/或连接器30a、30b体上的标记47a、47b。尽管有这些在光通信总线20内部光功能的不对称，总线20在功能方面没有优先方向，并且无论它在两设备10a、10b之间的一个方向或另一个方向上连接，它的性能都是相同的，在两设备之间它确保数据的传输，若电接口是兼容的并且若没有任何一个机械装置限制光通信总线20的安装方向。

另一方面，光通信总线与并入连接器30的电子元件的电源供应有关。目前用于电信号向光信号或反向转换的元件通常需要一种低压(几个伏特)直流电源。因而需要给连接器20以及并入中间区域40的电子电路配备这样一种电源。这种电源的实现例如借助于一个单独的电源线34，它被连接到一个电压源(未显示在图中)，它适合于并入连接器20的电子元件的电力需要。例如电源线34在其自由端配备一个可被放置在插座13或类似插座的凹槽内的电接触件35，对应于电接触件的一点的所述凹槽或所希望的电压是可用的。通常情况下，航空系统设计者在连接器和电接触件插座上准备了预留空位，各接触件可在其上接线以便从飞机发电设备处引来所需电压。连接器30的机箱电接地是符合常规的，一旦连接器30被连接接通到航空器的电接地，则可保证电流的回流。若电流通过连接器30机箱的电接地回流不被要求或不可能，准备另一条电线37，其与连接器30相对的一端被连在航空器电接地上。若并入连接器30中的电子元件正常运转所需的电压是考虑的电子设备10正常运转所需的一种电压，该电压通常可从支架12底部插座13的接触件上获得。

在本发明的一种具体的实施方式下，航空电子设备10a、10b被改变以便一个电压可被叠加在航空电子设备10的连接器的至少一个电接触件上的一个信号上，光通信总线20的端头连接器30应被连接在这个电接触件上。优点在于供电电压被施加在航空电子设备10考虑的连接器电接触件和该连接器的电接地之间，通常情况下该连接器的电接地被连接到设备10的电接地上。同样可能的是在航空电子设备10的考虑的连接器的两个电接触件之间施加电压。这样一种直流的或根据在通信总线上传输的信息的载波信号的频率的准直流的电压无疑是关于传输的数字信号性质的并且可以直接通过航空电子设备10内部电源给并入光通信总线20端头连接器30中的电子电路41、42供电。这种实施方式可避免在设备10的支持支架12的插座13处额外的电接线。

当连接器30由航空电子设备10的供电仅通过连接器30的一个或两个发送接触件32a、32b或者仅通过一个或两个接收接触件33a、33b实现，该选择通常是随机的，最好在信号和电源之间准备去耦装置以便各航空电子设备通过根据本发明的光通信总线和光通信总线替代的传统四轴电子通信总线以相同的方式运转。当连接器30a的供电电压通过位于通信总线一端头的设备10a被施加在一个电接触件上，例如若该选择为发送接触件32a，该电压当传统四轴电子通信总线连接两设备10a和10b时到达第二个设备10b上的一个不同的接触件，作为例子在该确定的选择中为接收接触件33a，该接触件被连接到所述去耦装置，该去耦装置被并入该改变的航空电子设备10中以便根据本发明给连接器30的内部电子元件供电。这些去耦装置将信号和电压分隔开以便航空电子设备10的运行不因在所述航空电子设备插头(座)电接触件上施加来自连接到电子通信总线另一端头的航空电子设备的电压而受干扰。这样的装置例如可借助于阻止供电电压的准直流分量而使高频信号通过的电容实现。

连接器30的第二端头区域50的作用在于通过确保带有发送和接收中间区域光电元件45、46的光信号的光窗口51的光纤22整齐排列来维护连接器30端头的光缆21。此安装要求非常高的精确度而它的实现取决于光纤传输的信号传输质量。在这些对传输质量以及该质量的保持期间具有重大影响的标准中，包括不可有灰尘、润滑油或其他可能削弱光连接透明度的元素、光纤端头的垂直度和光滑度以及纤维相对于光电元件的中心对准。可得到良好传输质量的光缆端头的安装方法众所周知，包括要考虑到连接的机械阻力和安装的密封性问题。根据本发明的总线允许在特定工作间内实现这些安装操作，在这些特定工作间内所有为得到所需质量的条件都可借助某些装置得以保证，而当在光学总线20安装到航空器上实现光连接时，要想取得同等质量是艰难的，甚至是不可能付诸工业化的。

因此，借助于使用根据本发明的通信总线20的航空器结构，所有的接头和连接/断开连接操作都在电接触件上实现且没有任何特别的不牢固。航空器的开发人员在任何时候仅需考虑一个光学总线被使用，且特别是不需要为使用光连接器规定的维护操作预设特别条件。航空器维护人员因此不需要接受除了为了维护现存的电子总线的需要的其他培训和特别的资质。

此外，正如航空电子设备10完全兼容电子通信总线网络和根据本发明的光通信总线网络，不会有设备模式错误的危险且一个使用配备两类总线的飞机的航空公司不需要根据安装在每架飞机上的通信总线类型来管理两套设备。

当借助于改变的电子设备实现通过一个连接器接触件给连接器30的内部电子元件供电的实施方式时，例如在维护保养过程中，可以用根据本发明的一个光通信总线替换一个电子通信总线，或者反之，只要不影响航空电子设备10的插座13的接线。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种用于航空器的航空电子系统，包括至少两个设备(10a、10b)，当至少一个同步双向通信电子总线被连接到所述至少两个设备的标准化电接口(11a，11b)上时，所述至少两个设备(10a、10b)适于通过所述至少一个同步双向通信电子总线交换信息，其特征在于至少一个双向通信光学总线(20)无中介设备地代替至少一个电子总线被连接在所述标准化电接口(11a，11b)上以便在所述至少两个设备(10a，10b)之间交换通常是由所述至少一个电子通信总线交换的信息，所述光学总线和所述至少一个电子总线可互相替换。

2.根据权利要求1所述的航空电子系统，其中所述至少一个光学总线(20)包括：

至少一个光缆(21)，包括至少一个光纤(22)，和

在其每一个端头上的连接器(30)，并入有用于将电信号转换为光信号的装置(41、42、45、46)和用于将光信号转换为电信号的装置。

3.根据权利要求1或2所述的航空电子系统，其中用于被连接到一个设备的所述连接器(30)的所述端头(31)是具有两个用于发送电信号的电接触件(32a、32b)和两个用于接收电信号的电接触件(33a、33b)的四轴类型。

4.根据权利要求2或3所述的航空电子系统，其中所述被并入所述连接器(30)中用于将电信号转换为光信号或将光信号转换为电信号的装置(41、42、45、46)包括由适于连接到所述连接器(30)的外部能源的至少一个导线(34)供电的电子元件(41、42)。

5.根据权利要求2或3所述的航空电子系统，其中所述被并入所述连接器(30)中用于将电信号转换为光信号或将光信号转换为电信号的装置(41、42、45、46)包括由所述连接器(30)的至少其中一个电接触件(32a、32b、33a、33b)供电的电子元件(41、42)。

6.根据权利要求5所述的航空电子系统，其中向所述被并入所述连接器(30)中用于转换信号的装置(41、42、45、46)供电所经由的所述至少一个电接触件是所述用于信息发送的电接触件(32a、32b)中的一个。

7.根据权利要求5所述的航空电子系统，其中向所述被并入所述连接器(30)中用于转换信号的装置(41、42、45、46)供电所经由的至少一个电接触件是用于信息接收的电接触件(33a、33b)中的一个。

8.根据权利要求6所述的航空电子系统，其中所述至少一个设备(10)包括一个适于向被并入所述连接器(30)中的所述用于信号转换的装置(41、42、45、46)提供能源的电源，该电源被连接到至少一个设备的插头或插座的至少一个信号发送电接触件上，在该插头或插座上连接有所述光学总线(20)的一个连接器(30)。

9.根据权利要求7所述的航空电子系统，其中所述至少一个设备(10)包括一个适于向被并入所述连接器(30)中的所述用于信号转换的装置(41、42、45、46)提供能源的电源，该电源被连接到至少一个设备的插头或插座的至少一个信号接收电接触件上，在该插头或插座上连接有所述光学总线(20)的一个连接器(30)。

10.根据权利要求5至9中任一项所述的航空电子系统，其中所述至少一个设备(10a)包括用于使所述设备的插头或插座的电接触件在功能上对由另一设备(10b)生成的电压的存在不敏感，使得在通信总线接头的电接口(11a)的至少一个插头或插座)上无区别地使用通信电子总线或通信光学总线(20)的装置。

11.一种同步双向总线(20)，用于在航空电子系统的两个设备之间以数字形式数据通信，包括：

并入有至少一个光纤(22)的光缆(21)；

在所述光缆(21)的第一端头上的一个连接器(30a)，包括：

用于将所述光缆(21)和连接器(30)相联结确保至少一个所述光纤(22)在所需位置的光缆(21)维持装置；

用于将电信号向波长为λ1的光信号转换的光电装置(41a、45a)；

用于将波长为λ2的光信号向电信号转换的光电装置(42a、46a)；

在几何和电方面与用于四轴型电子总线的电接触件一致的电接触件(32a、32b、33a、33b)；

在所述光缆(21)的第二端头上的一个连接器(30)，包括：

用于将所述光缆(21)与连接器(30)相联结确保至少一个光纤(22)在所需位置的光缆(21)维持装置；

用于将电信号向波长为λ2的光信号转换的光电装置(41b、45b)；

用于将波长为λ1的光信号向电信号转换的光电装置(42b、46b)；

在几何和电方面与用于四轴型电子总线的电接触件一致的电接触件(32a、32b、33a、33b)。

12.一种用于根据权利要求3至10中任一项所述的航空电子系统的设备(10)，包括至少一个用于四轴型同步双向数字通信电子总线的插头或插座，其中用于被并入光学总线(20)的连接器(30)中的信号转换装置(41、42、45、46)的供电电压在用于在所述通信电子总线上发送信号的所述插头或插座的两个电接触件中的至少一个上与数字信号叠加，其特征在于所述设备(10)包括去耦装置，使得到达用于接收的所述插头或插座电接触件的数字信号被所述设备(10)正确接收，不管该信号叠加或未叠加在一个与被并入在所述连接器(30)中的信号转换装置(41、42、45、46))的供电电压具有相同特征的电压上。

13.一种用于根据权利要求3至10中任一项所述的航空电子系统的设备(10)，包括至少一个用于四轴型同步双向数字通信电子总线的插头或插座，其中用于被并入光学总线(20)的连接器(30)中的信号转换装置(41、42、45、46)的供电电压在用于从所述通信电子总线接收信号的所述插头或插座的两个电接触件中的至少一个上生成，其特征在于所述设备包括去耦装置，使得在用于发送的所述插头或插座电接触件上发送的数字信号被所述设备(10)正确地发送，不管这些发送电接触件或其中的一个在或不在一个与被并入在所述连接器(30)中的信号转换装置(41、42、45、46)的供电电压具有相同特征的电压下。

Claims

1.一种用于航空器的航空电子系统，包括至少两个适于通过至少一个同步双向通信电子总线交换信息的设备(10a、10b)，其特征在于所述信息通过使用至少一个适于连接到所述设备的电接口(11a、11b)上的光学总线(20)在所述设备(10a、10b)之间交换。

2.根据权利要求1所述的航空电子系统，其中所述至少一个光学总线(20)包括:

至少一个包括至少一个光纤(22)的光缆(21)，和

3.根据权利要求1或2所述的航空电子系统，其中用于被连接到一个设备的所述连接器(30)的端头(31)是包含两个用于电信号发送的电接触件(32a、32b)和两个用于电信号接收的电接触件(33a、33b)的四轴类型。

6.根据权利要求5所述的航空电子系统，其中向所述被并入所述连接器(30)中用于转换信号的装置(41、42、45、46)供电所经由的至少一个电接触件是所述用于信息发送的电接触件(32a、32b)中的一个。

8.根据权利要求6所述的航空电子系统，其中至少一个设备(10)包括一个适于向所述被并入所述连接器(30)中用于信号转换的装置(41、42、45、46)提供能源的电源，该电源被连接到至少一个设备的插头或插座的至少一个信号发送电接触件上，在该插头或插座上连接有一个光学总线(20)的连接器(30)。

9.根据权利要求7所述的航空电子系统，其中至少一个设备(10)包括一个适于向所述被并入所述连接器(30)中用于信号转换的装置(41、42、45、46)提供能源的电源，该电源被连接到至少一个设备的插头或插座的至少一个信号接收电接触件上，在该插头或插座上连接有一个光学总线(20)的连接器(30)。

10.根据权利要求5至9中任一项所述的航空电子系统，其中至少一个所述设备(10a)包括用于使所述设备的插头或插座的电接触件在功能上对由另一设备(10b)生成的电压的存在不敏感，使得在通信总线接头的电接口(11a)的至少一个插头或插座上无区别地使用通信电子总线或通信光学总线(20)的装置。

11.一种同步双向总线(20)，用于在航空器的航空电子设备之间以数字形式数据通信，包括:

并入有至少一个光纤(22)的光缆(21)；

在所述光缆(21)的第一端头上的一个连接器(30a)，包括:

在所述光缆(21)的第二端头上的一个连接器(30)，包括:

12.一种航空电子设备(10)，包括至少一个用于四轴型同步双向数字通信电子总线的插头或插座，其特征在于用于设备外部光电转换装置的供电电压在用于在所述通信电子总线上发送信号的插头或插座的两个电接触件中的至少一个上与数字信号叠加，所述航空电子设备包括装置用于使到达用于接收的插头或插座电接触件的数字信号被设备正确接收，不管该信号叠加或不叠加在一个与光电转换装置供电电压具有相同特征的电压上。

13.一种航空电子设备(10)，包括至少一个用于四轴型同步双向数字通信电子总线的插头或插座，其特征在于用于设备外部光电转换装置的供电电压在用于从所述通信电子总线接收信号的插头或插座的两个电接触件中的至少一个上生成，所述航空电子设备包括装置用于使在用于发送的插头或插座电接触件上发送的数字信号被设备正确地传输，不管这些发送电接触件或其中的一个在或不在一个与光电转换装置供电电压具有相同特征的电压下。