CN101372636A - 一种节能环保车用甲醇汽油及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种节能环保车用甲醇汽油及其制备方法，属于替代能源技术领域。由下述材料按重量百分比配制而成，无铅汽油组分油30－88.5％，甲醇10－55％，复合添加剂1.5－15％。其上述的复合添加剂由下述组分组成：助溶剂60－77.5％、热值增补剂17－30％、动力增效剂0.08－1.3％、均相催化助燃剂3.5－10％、腐蚀溶涨抑制剂0.6－3.0％，蒸气压调节剂1.5－3.5混合均匀后加入10－55％的甲醇中，轻微搅拌后注入30－85.5％的无铅汽油中，搅拌均匀并静态反应4－8小时即可。本发明有效地解决了甲醇汽油含量在10－55％时的动力下降、油耗高、腐蚀性、溶涨性、冷启动困难、高温气阻等技术难题，汽车直接使用，发动机不需做任何改动，亦可与无铅汽油、乙醇汽油混合使用或交叉互换使用。本发明原料易购，成本低，调配工艺简单，节能效益明显，尾气污染物排放量大幅度降低。

Description

一种节能环保车用甲醇汽油及其制备方法

技术领域：

本发明涉及一种节能环保车用甲醇汽油及其制备方法，即在无铅汽油中添加甲醇和由助溶剂、热值增补剂、腐蚀溶胀抑制剂、蒸气压调节剂等组成的复合添加剂而得到的节能环保车用燃料。

背景技术：

随着世界经济的快速发展，石油资源的消耗与日俱增，环境污染日益严峻，严重威胁着人类社会的可持续发展。为了保护人类的“地球村”，保护人类健康，保持生态平衡，在人类进入21世纪后，能源与环境问题成为世界关注的两大问题。许多国家开始研究、开发、利用新能源，特别是甲醇、乙醇等醇类燃料的研究与应用，取得了一定成果。在汽油中掺入15％的甲醇的混合燃料直接在汽油发动机上使用，且不需改变发动机结构的技术已经在国内外应用。中高比例的甲醇与汽油的混合燃料存在稳定性差、热值低引起的动力性不足问题、腐蚀溶涨性问题与高温气阻问题等技术难题，还需进一步研究。

发明内容：

本发明的目的是提供含有无铅汽油、甲醇和由助溶剂、热值增补剂、蒸气压调节剂等有机成分的成本低、稳定性好、节能效益显著、汽车尾气污染物排放量小的一种节能环保车用甲醇汽油及其制备方法。

本发明的节能环保车用甲醇汽油由下述按重量配比的原料配制而成：

无铅汽油30—88.5％、甲醇10—55％、复合添加剂1.5—15％。其上述的复合添加剂由下述组分按重量配比组成：助溶剂60—77.5％、热值增补剂17—30％、动力增效剂0.08—1.3％、均相催化助燃剂3.5—10％、腐蚀溶胀抑制剂0.6—3.0％、蒸气压调节剂1.5—3.5％。

本发明所述的无铅汽油为市售国标无铅汽油。

本发明所述的甲醇原料为含量99.95％以上的工业甲醇。煤制甲醇、焦炉气制甲醇或煤层气、天然气制甲醇均可。

本发明所述的助溶剂由甲基叔丁基醚、异丁醇、异戊醇混合配制而成，其混合物的重量比例为甲基叔丁基醚：异丁醇：异戊醇等于42—60：20—35：10—23。

本发明所述的热值增补剂为硝基苯和三甲基丁烷混合物，其混合物的重量比例为硝基苯：三甲基丁烷等于11—78.5：21.5—89。

本发明所述的动力增效剂为甲基环戊二烯基三羰基锰。

本发明所述的均相催化助燃剂为异丙醚和丙酮的混合物，其混合物的重量比例为异丙醚：丙酮等于43—87：13—57。

本发明所述的腐蚀溶胀抑制剂为2.6—二叔丁基对甲酚、N.N—二亚水杨—1.2丙二胺及植物油酸与N—甲基笨胺的反应混合物配制而成。其配制重量比为2.6—二叔丁基对甲酚：N.N—二亚水杨—1.2丙二胺：植物油酸与N—甲基笨胺的反应混合物等于40：5：55。

本发明所述的蒸气压调节剂为脂肪醇。

上述的助溶剂、热值增补剂、动力增效剂、均相催化助燃剂、腐蚀溶涨抑制剂、蒸气压调节剂均为市售产品

本发明所述的节能环保车用甲醇汽油的制备方法为：将甲醇和按上述比例由助溶剂、热值增补剂、动力增效剂、均相催化助燃剂、腐蚀溶胀抑制剂、蒸气压调节剂混合制得的复合添加剂按所述比例加入到调和罐中轻微搅拌，混合均匀后即制得变性燃料甲醇，将变性燃料甲醇按比例注入无铅汽油中，轻微搅拌混合均匀，静态反应4—8小时即得所述的节能环保车用甲醇汽油。

其中，助溶剂的作用是增加无铅汽油与甲醇的互溶性，使其有机相溶；热值增补剂的作用是补充热量，提高混合燃料的综合热值；动力增效剂的作用是提高抗暴性能，增强动力；均相催化助燃剂的作用是均相催化，低温助燃，实现低温冷启动；腐蚀溶胀抑制剂的作用是抑制和减小对金属机件及橡胶件的腐蚀与溶涨，同时，防止油品氧化变质，增强稳定性；蒸气压调节剂的作用是控制油品蒸气压升高，防止气阻发生。

当甲醇含量为10—55％时，所制得的甲醇汽油可供汽油发动机使用，包括电喷式和化油器式。本产品严禁用嘴吸油，禁止用于洗手、擦洗衣服、机件、灌注打火机和喷灯燃料。贮存、运输与使用严格按照国家和有关部门的规定执行。

本发明优点：

本发明中由于加入了一定量的由助溶剂、热值增补剂、均相催化助燃剂、腐蚀溶涨抑制剂等组成的复合添加剂，大大的降低了甲醇与汽油两相界面上的自由能，从而使甲醇与汽油很好的相溶，不分层，不乳化，存放时间可达6个月以上，且有效地补充了热值，增强了动力，抑制了腐蚀性与溶胀性，较好的解决了冷启动困难问题和高温气阻问题。经天津市产品质量监督检验技术研究院检验检测：M10(甲醇含量10％)甲醇汽油各项技术指标均符合国家车用汽油标准GB/T17970—2006的各项要求。汽车尾气污染物排放明显降低，经天津市大港区环保局环境检测站检测：CO为0.1％，是国家排放标准的三十分之一；HC为15ppm，是国家排放标准的四十分之一。试验推广应用中，司机普遍反映该燃料动力性好。因而，该节能环保车用甲醇汽油具有显著的节能效益和环保效益。同时，由于甲醇是由煤、焦炉气、煤层气等生产的，成本较低。因此，本发明对于解决我国富煤少油的问题起到积极作用，经济效益和社会效益不可估量。

具体实施方式：

下面用具体的实施例进一步说明本发明的特点：

实施例1：

甲醇11.8kg，甲基叔丁基醚0.7kg，异丁醇0.245kg，异戊醇0.1kg，硝基苯0.15kg，三甲基丁烷0.11kg，甲基环戊二烯基三羰基锰0.02kg，异丙醚0.045kg，丙酮0.03kg，2.6—二叔丁基对甲酚0.016kg、N.N—二亚水杨—1.2丙二胺0.002Kg、植物油酸与N—甲基笨胺的反应混合物0.022Kg。脂肪醇0.06kg，90#无铅汽油86.7kg。

将甲基叔丁基醚、异丁醇、异戊醇、硝基苯、三甲基丁烷、甲基环戊二烯基三羰基锰、异丙醚、丙酮、2.6—二叔丁基对甲酚、N.N—二亚水杨—1.2丙二胺、植物油酸与N—甲基笨胺的反应混合物、脂肪醇溶液混合均匀后，与甲醇混合，轻微搅拌，制得变性燃料甲醇，再将变性燃料甲醇注入90#无铅汽油中，轻微搅拌，静态反应4小时，即得100kg节能环保车用甲醇汽油。

该产品由蓝盾集团(天津)有限公司经天津市产品质量监督检验技术研究院检验检测：辛烷值96.8，其他各项技术指标均符合国家车用汽油标准GB/T17970—2006的各项标准要求。经天津市大港区环保局环境检测站检测：CO为0.1％，是国家排放标准的三十分之一；HC为15ppm，是国家排放标准的四十分之一。

实施例2：

甲醇35kg，甲基叔丁基醚3.15kg，异丁醇2.15kg，异戊醇1.0kg，硝基苯0.4kg，三甲基丁烷2.4kg，甲基环戊二烯基三羰基锰0.01kg，异丙醚0..45kg，丙酮0.2kg，2.6—二叔丁基对甲酚0.025kg，N.N—二亚水杨—1.2丙二胺0.003kg，植物油酸与N—甲基笨胺的反应混合物0.032Kg，脂肪醇0.18kg，90#无铅汽油55kg。

将甲基叔丁基醚、异丁醇、异戊醇、硝基苯、三甲基丁烷、甲基环戊二烯基三羰基锰、异丙醚、丙酮、2.6—二叔丁基对甲酚、N.N—二亚水杨—1.2丙二胺、植物油酸与N—甲基笨胺的反应混合物、脂肪醇溶液混合均匀后，与甲醇混合，轻微搅拌，制得变性燃料甲醇，再将变性燃料甲醇注入90#无铅汽油中，轻微搅拌，静态反应4小时，即得100kg节能环保车用甲醇汽油。

该产品经天津华盛石油销售有限公司化验室检测：辛烷值97.6，其铜腐、胶质、博士实验、馏程等技术指标均符合国家质量标准要求。

实施例3：

甲醇55kg，甲基叔丁基醚6.3kg，异丁醇1.8kg，异戊醇0.9kg，硝基苯0.5kg，三甲基丁烷4.0kg，甲基环戊二烯基三羰锰0.01kg，异丙醚0.98kg，丙酮0.2kg，2.6—二叔丁基对甲酚0.036Kg，N.N—二亚水杨—1.2丙二胺0.0045kg，植物油酸与N—甲基笨胺的反应混合物0.0495Kg，脂肪醇0.22kg，90#无铅汽油30kg.

将甲基叔丁基醚、异丁醇、异戊醇、硝基苯、三甲基丁烷、甲基环戊二烯基三羰基锰、异丙醚、丙酮、2.6—二叔丁基对甲酚、N.N—二亚水杨—1.2丙二胺、植物油酸与N—甲基笨胺的反应混合物、脂肪醇溶液混合均匀后，与甲醇混合，轻微搅拌，制得变性燃料甲醇，再将变性燃料甲醇注入90#无铅汽油中，轻微搅拌，静态反应4小时，即得100kg节能环保车用甲醇汽油。

该产品经天津中和石化有限公司化验室检验：辛烷值98.3，其铜腐、胶质、博士实验、馏程等技术指标均符合国家质量标准要求。

Claims (10)

1.一种节能环保车用甲醇汽油，其特征在于，它由下述原料按重量比配制而成：无铅汽油30—88.5％、甲醇10—55％、复合添加剂1.5—15％。其上述的复合添加剂由下述组分按重量比组成：助溶剂60—77.5％、热值增补剂17—30％、动力增效剂0.08—1.3％、均相催化助燃剂3.5—10％、腐蚀溶胀抑制剂0.6—3.0％、蒸气压调节剂1.5—3.5％。

2.根据权利要求1所述，其特征在于：所述的无铅汽油为市售国标无铅汽油。

3.根据权利要求1所述，其特征在于：所述的甲醇为含量大于99.95％以上工业甲醇。

4.根据权利要求1所述的复合添加剂，其特征在于：所述的助溶剂由甲基叔丁基醚、异丁醇、异戊醇混合配制而成，其混合物的重量比例为甲基叔丁基醚：异丁醇：异戊醇等于42—60：20—35：10—23。

5.根据权利要求1所述的复合添加剂，其特征在于：所述的热值增补剂为硝基苯和三甲基丁烷混合物，其混合物的重量比例为硝基苯：三甲基丁烷等于11—78.5：21.5—89。

6.根据权利要求1所述的复合添加剂，其特征在于：所述的动力增效剂为甲基环戊二烯基三羰基锰。

7.根据权利要求1所述的复合添加剂，其特征在于：所述的均相催化助燃剂为异丙醚和丙酮的混合物，其混合物的重量比例为异丙醚：丙酮等于43—87：13—57。

8.根据权利要求1所述的，其特征在于：所述的腐蚀溶胀抑制剂为2.6—二叔丁基对甲酚、N.N—二亚水杨—1.2丙二胺及植物油酸与N—甲基笨胺的反应混合物配制而成。其配制重量比为2.6—二叔丁基对甲酚：N.N—二亚水杨—1.2丙二胺：植物油酸与N一甲基笨胺的反应混合物等于40：5：55。

9.根据权利要求1所述的复合添加剂，其特征在于：所述的蒸气压调节剂为脂肪醇。

10.一种节能环保车用甲醇汽油，其特征在于它由下述原料按重量比配制而成：无铅汽油30—88.5％、甲醇10—55％、复合添加剂1.5—15％。其上述的复合添加剂由下述组分按重量比组成：助溶剂60—77.5％、热值增补剂17—30％、动力增效剂0.08—1.3％、均相催化助燃剂3.5—10％、腐蚀溶胀抑制剂0.6—3.0％、蒸气压调节剂1.5—3.5％。其制备方法如下：

将甲醇和由助溶剂、热值增补剂、动力增效剂、均相催化助燃剂、腐蚀溶胀抑制剂、蒸气压调节剂混合制得的复合添加剂按所述比例加入到调和罐中轻微搅拌，混合均匀后注入无铅汽油中，搅拌混合均匀，静态反应4—8小时即得所述的节能环保车用甲醇汽油。