CN101346545B

CN101346545B - 压缩机

Info

Publication number: CN101346545B
Application number: CN2006800491346A
Authority: CN
Inventors: 林权洙; 金珉圭; 尹德彬
Original assignee: HANNA AIR CONDITIONER CO Ltd
Current assignee: Hanon Systems Corp
Priority date: 2005-12-26
Filing date: 2006-08-11
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2026-08-11
Also published as: KR101031812B1; US8007250B2; KR20070068038A; US20090136364A1; CN101346545A; WO2007074960A1

Abstract

本发明涉及一种压缩机，包括：主制冷剂供应通道，用于通过传动轴内部来供应制冷剂；辅助制冷剂供应通道，用于通过前、后壳体的吸入腔，并在通过气缸体后通过传动轴上的缝隙，从而将吸入斜盘室的制冷剂供应到缸膛，来供应制冷剂；由于斜盘室的制冷剂可以被有效利用，因此增强了性能和传动轴密封区域的润滑能力。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机，更具体地说，涉及一种压缩机，包括：主制冷剂供应通道，用于通过传动轴内部来供应制冷剂；辅助制冷剂供应通道，用于通过前、后壳体的吸入腔以及在通过气缸体后通过传动轴上的缝隙以将吸入斜盘室的制冷剂供应到缸膛，来供应制冷剂；由于斜盘室的制冷剂可以被有效利用，因此增强了性能和传动轴密封区域的润滑能力。

背景技术

通常，汽车压缩机将在蒸发器内蒸发后排出的制冷剂吸入，将它转换成高温高压的易液化制冷剂气体，之后将它排放到冷凝器。

目前有多种压缩机，例如通过旋转倾斜的斜盘使活塞执行往复运动的斜盘式压缩机，通过旋转两个涡旋盘来执行压缩的涡旋式压缩机，通过旋转叶片来执行压缩的旋叶式压缩机等等。

除了以上的压缩机，根据活塞的往复运动来压缩制冷剂的往复式压缩机被划分为斜盘式、曲柄式、以及摇盘式；并且根据用户的目的，斜盘式压缩机又被划分为固定排量类和可变排量类。

图1和图2示出了现有技术中的固定排量斜盘式压缩机。参照附图，将会在下文简单地描述固定排量的斜盘式类压缩机。

如图所示，斜盘式压缩机1包括：前壳体10，内部设有前气缸体20；以及后壳体10a，与前壳体10相连，且内部设置有后气缸体20a。

前、后壳体10、10a均带有排放室12和吸入室11，它们位于隔板13的内部和外部，并与阀板61的制冷剂排放孔以及制冷剂吸入孔对应，这将在下文进行描述。

此处，排放室12包括：位于隔板13内部的第一排放室12a；以及位于隔板13外部的第二排放室12b，第二排放室12b与吸入室11隔开，并通过排放孔12c与第一排放室12a连通并可交换流体。

也就是，第一排放室12a的制冷剂在通过小直径的排放孔12c时被压缩，但流到第二排放室12b时膨胀。在这种情况下，脉动压力回落，以减小制冷剂压缩和膨胀过程中产生的振动和噪声。

同时，在吸入室11的圆周方向上设置有多个螺栓连接孔16。在多个组件被组装到前、后壳体10和10a中的状态下，螺栓80通过螺栓连接孔16，将前、后壳体10和10a彼此连接并固定。

除此之外，前、后气缸体20和20a内分别具有多个缸膛21，活塞50被组合到前、后气缸体20和20a的对应缸膛21上，其组合方式使得活塞50执行直线往复运动。在这种情况下，通过在倾斜地安装在传动轴30上的斜盘40外周上插入制动蹄(shoe)45，将活塞50连接到传动轴30上。

因此，活塞50在前、后气缸体20和20a的缸膛21内往复运动，同时与绕着传动轴30旋转的斜盘40协作。

此外，阀单元60分别安装在前、后壳体10和10a与前、后气缸体20和20a之间。

此处，阀单元60包括：带有制冷剂吸入孔和制冷剂排放孔的阀板61，以及安装在阀板61的两侧的吸入簧片阀62和排放簧片阀63。

阀单元60分别安装在前、后壳体10和10a与前、后气缸体20和20a之间，在这种情况下，阀单元60的活塞固定，而设置在阀板61两侧的固定销65插入前壳体10和前气缸体20表面、以及后壳体10a和后气缸体20a表面的固定孔15。

同时，前、后气缸体20和20a内有多个吸入通道22，因此供应给设置在前、后气缸体20和20a之间的斜盘室24的制冷剂流动到每个吸入室11，并且前、后壳体10和10a的第二排放室12b通过经由前、后气缸体20和20a的连接通道23彼此连通。

因此，根据活塞50的往复运动，制冷剂的吸入和压缩可同时在前、后气缸体20和20a的缸膛21内执行。

前、后气缸体20和20a均带有位于中央的轴支撑孔25，用于支撑传动轴30，还带有滚针轴承26，设置在轴支撑孔25中，从而可旋转地支撑传动轴30。

同时，后壳体10a包括有消声器70，设置在其外周上部，从而在活塞50的吸气冲程中将蒸发器传送来的制冷剂供应到压缩机1的内部，并在活塞50的压缩冲程中将压缩机1中压缩的制冷剂排放到冷凝器。

之后，将会描述具有上述结构的压缩机1的制冷剂循环过程。

在制冷剂被吸入消声器的吸入部分后，来自蒸发器的制冷剂通过制冷剂吸入孔71供应到前、后气缸体20和20a之间的斜盘室24，接下来，沿着前、后气缸体20和20a内形成的吸入通道22，流到前、后壳体10和10a的吸入室11。

之后，在活塞50的吸气冲程中，吸入簧片阀63打开，在这种情况下，吸入室11内的制冷剂通过阀板上的制冷剂吸入孔吸入到缸膛21内。

之后，在活塞50的压缩冲程中，缸膛21内的制冷剂被压缩，在这种情况下，排放簧片阀62打开，制冷剂通过阀板上的制冷剂排放孔流入前、后壳体10和10a的前排放室12a。

接着，流到第一排放室12a的制冷剂在通过第二排放室12b以后，通过消声器70的制冷剂排放孔72排放到消声器70的排放部件，之后流到冷凝器。

同时，在前气缸体20的缸膛21中被压缩的制冷剂被排放到前壳体10的第一排放室12a，在流到前气缸体20的第二排放室12b之后，沿着前、后气缸体20和20a内形成的连接通道23流到后壳体10a的第二排放室12b，接下来，同后壳体10a的第二排放室12b中的制冷剂一起，通过制冷剂排放孔72排放到消声器70的排放部件。

但是，现有技术中的压缩机1的缺点是，由于复杂的制冷剂流动通道产生的吸入阻力产生的损失，以及由于阀单元60的开、关过程中生成的吸入簧片阀63的弹性阻力导致的损失，使制冷剂的吸入容积效率降低。

同时，韩国公开专利申请2003-47729公开了一种固定排量的活塞式压缩机中的润滑结构，它是一种减少由于吸入簧片阀63的弹性阻力引起的损失的技术。也就是，上述技术采用了与传动轴结合的吸入旋转阀，而没有采用吸入簧片阀，因此制冷剂通过传动轴从传动轴的后部直接流入缸膛，从而减小了由于吸入阻力引起的损失。

但是，这一现有技术的缺陷在于，压缩机不能得到最佳的压缩性能，因为制冷剂是从传动轴的后部吸入的，因此大量的制冷剂流入后缸膛，只有少量的制冷剂流入前缸膛。

此外，现有技术的另一缺陷是存在设计上的限制，例如，制冷剂吸入部件必须形成在传动轴的后部。

此外，现有技术的另一个缺陷是，很难将足够量的制冷剂供应到缸膛，因为对扩大传动轴内部的流动通道的尺寸有限制。

发明内容

技术问题

因此，本发明用于解决现有技术中的上述问题，并且本发明的目的是提供一种压缩机，包括：主制冷剂供应通道，用于通过传动轴内部来供应制冷剂；辅助制冷剂供应通道，用于通过前、后壳体的吸入腔并在通过气缸体后通过传动轴上的缝隙以将吸入斜盘室内的制冷剂供应到缸膛，来供应制冷剂；由于斜盘室的制冷剂可以被有效利用，因此增强了性能和传动轴密封区域的润滑能力。

技术方案

为了达到以上目的，根据本发明，提供了一种压缩机，包括：传动轴，在压缩机的斜盘室内旋转的斜盘倾斜地安装在所述传动轴上；前后气缸体，分别具有轴支撑孔以可转动地安装所述传动轴，以及设置在所述斜盘室的两侧的多个缸膛；多个活塞，安装在所述斜盘的外周上以便在活塞和斜盘之间插入制动蹄，所述活塞在缸膛内执行往复运动，同时与所述斜盘的旋转相互协作；前、后壳体，与前、后气缸体的两侧相连，且内部分别形成有吸入室和排放室；阀单元，设置在所述前、后气缸体和前、后壳体之间；以及主制冷剂供应通道，带有设置在传动轴内部的流动通道、以及吸入通道，所述吸入通道分别设置在前、后气缸体内以将轴支撑孔与缸膛彼此连通，所述流动通道带有位于所述斜盘室上的入口、以及分别位于前、后气缸体的轴支撑孔上的出口，因此在传动轴的旋转过程中，从外部吸入斜盘室的制冷剂可以依序供应到缸膛，其中前、后气缸体中的至少一个气缸体设有连通斜盘室与前、后壳体的对应吸入室的连接孔，并且所述传动轴带有辅助制冷剂供应通道，所述辅助制冷剂供应通道由连通吸入室与流动通道的出口的至少一个缝隙构成。

附图说明

图1是现有技术中压缩机的截面图。

图2是沿图1中的A-A的截面图。

图3是根据本发明的压缩机的透视图。

图4是根据本发明的压缩机的爆炸透视图。

图5是根据本发明的压缩机的截面图。

图6是根据本发明的透视图，示出了传动轴和斜盘从压缩机上拆开的状态。

图7至图9是简单的透视图，示出了根据传动轴的旋转将斜盘室的制冷剂供应到缸膛的过程。

具体实施方式

现在将详细描述本发明的优选实施例，所述实施例在附图中示出。

在本发明中，将会省略与现有技术相同的部分和动作的描述。

图3是根据本发明的压缩机的透视图，图4是根据本发明的压缩机的爆炸透视图，图5是根据本发明的压缩机的截面图，图6是根据本发明的透视图，示出了传动轴和斜盘从压缩机上拆开的状态，图7至图9是简单的透视图，示出了根据传动轴的旋转将斜盘室的制冷剂供应到缸膛的过程。

如图所示，根据本发明的压缩机100包括：传动轴150，在压缩机100的斜盘室136内旋转的斜盘160倾斜地安装在传动轴150上；前、后气缸体130和140，分别带有轴支撑孔133和143，传动轴150可转动地安装在轴支撑孔133和143内；多个活塞170，安装在斜盘150的外周，其安装方式在活塞和斜盘之间插入制动蹄165，活塞170用于在缸膛131、141内执行往复运动，同时与所述斜盘160的旋转相互协作；前、后壳体110、120，与前、后气缸体130和140的两侧相连，内部分别形成有吸入室114和124以及排放室111和121；阀单元180，设置在所述前、后气缸体130和140以及前、后壳体110和120之间。

首先，传动轴150的两端可旋转地安装在轴支撑孔133和143中，轴支撑孔133和143设置在前、后气缸体130和140的中央，在这种情况下，传动轴150的端部延伸通过前壳体110，并与电子离合器(未图示)连接。

此外，前、后气缸体130和140分别带有多个缸膛131和141，它们轴向地形成于前、后气缸体130和140内的斜盘室136的两侧，轴支撑孔133和143设置在其中央，从而用于可旋转地支撑传动轴150。

此外，前、后壳体110和120分别带有插入在吸入室114和124与排放室111和121之间的隔板116和126，在这种情况下，吸入室114和124设置在隔板116和126内侧，而排放室111和121设置在隔板116和126外侧。在这种情况下，传动轴密封区域115形成在前壳体110和传动轴150之间，密封元件安装在传动轴密封区域115内，用于将壳体110紧密密封，使得制冷剂不会从前壳体110和传动轴150之间泄露。

此处，最好是前壳体110的吸入室114被传动轴150的密封元件分隔，且形成于传动轴插入空间中，其中传动轴150可旋转地安装在传动轴插入空间中，但是吸入室114可分开设置在前壳体110中，或者前壳体110的传动轴插入空间可用作吸入室114。

此外，在前、后气缸体130和140的其中一个的外周上，设有吸入端口146，与斜盘室136连通以将外部的制冷剂供应到斜盘室136；该外周上还设有排出端口147，与排放室111和121连通以将前、后壳体110和120的排放室111和121内的制冷剂排放到外部。

因此，前、后气缸体130和140分别设有排放通道134和144，用于将前、后壳体110和120的排放室111和121与排放端口147连接，在这种情况下，通过扩大排放通道134和144，消声器135和145分别设置在气缸体130和140的外部圆周上，通过减小所排放的制冷剂的脉冲压力来降低噪音。

此外，阀单元180包括阀板181和排放簧片阀182，阀板181带有多个制冷剂排放孔181a，用于将缸膛131和141与前、后壳体110和120的排放室111和121连通，排放簧片阀182安装在阀板181的侧部，用于打开和关闭制冷剂排放孔181a。

也就是，排放簧片阀182带有簧片182a，为阀板181处的前、后壳体110和120的排放室111和121导向，在活塞170的压缩冲程中，簧片182a发生弹性变形，从而打开制冷剂排放孔181a，在活塞170的吸气冲程中，簧片182a关闭制冷剂排放孔181a。

此外，阀板181带有连接通道181b，用于将排放室111和121与排放通道134和144连通，以便前、后壳体110和120的排放室111和121内包含的制冷剂通过前、后气缸体130、140的排放通道134、144排放到排放端口147。

此外，阀单元180带有固定销183，安装在阀板181的两侧，并插入到前壳体10和前气缸体130表面以及后壳体120和后气缸体140表面上的固定孔112内，因此阀单元180连接并固定在前、后壳体110和120以及前、后气缸体座130和140上。

同时，前、后壳体110和120以及前、后气缸体130和140分别带有多个螺栓连接孔113、123、139和149，设置在它们的内周面边缘，因此前、后壳体110和120以及前、后气缸体130和140在与多个组件组装的状态下，通过螺栓190锁入螺栓连接孔113、123、139和149而彼此连接并固定。

此外，本发明有两个制冷剂剂供应通道155和156，用于在传动轴150的旋转过程中将从外部(蒸发器)吸入斜盘室136的制冷剂提供到缸膛131和141，即，主制冷剂供应通道155和辅助制冷剂供应通道156。

主制冷剂供应通道155包括：流动通道151和多个吸入通道132和142，其中流动通道151轴向地设置在传动轴150内，带有位于斜盘室136上的入口、以及分别位于前、后气缸体130、140的轴支撑孔133、143上的出口153；多个吸入通道132和142设置在前、后气缸体130和140中，用于将轴支撑孔133和143与缸膛131和141连通，从而在传动轴50的旋转过程中，流动通道151的出口153可以依序与缸膛131、141连通。

在这种情况下，通过轴向处理传动轴150的内部来形成流动通道151，通过流动通道151的这种处理方法，打开流动通道151位于后壳体的那一侧。

流动通道151的入口152与斜盘室136连通，出口153与前、后气缸体130和140的吸入通道132和142连通。

此处，通过在斜盘160的轮毂161一侧和传动轴150的一侧上穿孔来形成流动通道151的入口152。

同时，可只在传动轴150的一侧上形成流动通道151的一个入口152，或者在相对的方向上形成两个入口152。当然，可以形成两个或更多的入口152。

此外，流动通道151的出口153形成于流动通道151两侧的相对方向上，以便在传动轴50的旋转过程中，制冷剂可以同时供应到设置在斜盘室136两侧的缸膛131和141内。

也就是，由于斜盘室160倾斜设置，安装在斜盘160外周并沿着相对方向设置的活塞170执行相同的吸入或者压缩冲程，流动通道151的出口153必须相对设置，使得制冷剂能够同时供应到设置在斜盘136两侧的缸膛131和141内。

当然，形成于传动轴150内的流动通道151的出口153的方向可以根据活塞的数量或者设计目的而改变。

在制冷剂通过前、后气缸体130和140，并通过前、后壳体110和120的吸入室114和124、以及传动轴150的缝隙1154之后，辅助制冷剂供应通道156供应斜盘室136的制冷剂。在这种情况下，辅助制冷剂供应通道156形成于斜盘室136的前面和/或后面。

也就是，辅助制冷剂供应通道156有流通孔138，设置在前、后气缸体130和140的至少一个上，用于使斜盘室136与前、后壳体110和120的吸入室114和124中的对应吸入室连通。传动轴150带有至少一个缝隙154，用于使流动通道151的出口153与吸入室114和124连通。

缝隙154轴向地形成于流动通道151的出口153一侧，在这种情况下，最好是，缝隙154倾斜地设置在传动轴150的旋转过程中开始与吸入通道132和142连通的出口153的一侧。因此，在传动轴150的旋转过程中，从流动通道151的出口153开始与吸入通道132和142连通时，直到出口153和吸入通道132和142之间的连通断开时，可通过缝隙154充分供应吸入室114和24内的制冷剂。

此外，可以在传动轴上沿轴向或者周向或者以各种形状形成多个缝隙154，用于使吸入通道114和124与流动通道151的出口153连通。

此外，各气缸体130和140还包括设置在每个气缸体一侧的连通路径138a和148a，连接孔138和148设置在对应的气缸体内，连通路径138a和148a用于使各连接孔138和148与吸入室114和124的对应吸入室连通。

也就是，当阀单元180分别插入到前、后气缸体130和140与前、后壳体110和120之间时，由于阀板181的内径部分可以关闭形成于前、后气缸体130和140上的连接孔138和148，因此通过设置连通路径138a和148a，连接孔138和148可以与前、后壳体110和120的吸入室114和124连通而不受到阀板181的干扰。

或者，连接孔138和148可以倾斜地设置在气缸体130和140上，从而在没有设置连通路径138a和148a的情况下避免阀板181的干扰，因此斜盘室136可以与吸入室114和124连通。

如上所述，在本发明中，分别带有主制冷剂供应通道155和辅助制冷剂供应通道156的两个流动通道在独立状态下与前、后气缸体130和140的吸入通道132和142连通。也就是，主制冷剂供应通道155和辅助制冷剂供应通道156的出口均形成与吸入通道132和142的入口连通。

在根据本发明的压缩机100中，传动轴150选择性地从电子离合器(未图示)接收驱动功率，当传动轴150旋转时，斜盘160旋转，在这种情况下，多个活塞170与斜盘160的旋转协作，重复执行制冷剂的吸入和压缩动作，同时在前、后气缸体130和140的缸膛131和141内往复运动。

也就是，在活塞170的吸入冲程中，外部制冷剂通过吸入端口146被吸入斜盘室136，接下来，通过传动轴150的流动通道151直接供应到缸膛131和141，同时，还通过前、后气缸体130和140的连接孔138和148、前后壳体110和120的吸入室114和124、以及传动轴150的缝隙154供应到缸膛131和141。

在活塞170的压缩冲程过程中，供应给缸膛131和141的制冷剂被活塞170压缩，排放到前、后壳体110和120的排放室111和121内，之后通过前、后气缸体130和140的排放通道134和144以及消声器135和145排放到排放端口147。

在下文中，将会更详细地描述制冷剂的循环过程。

首先，将会描述主制冷剂供应通道155中的制冷剂循环过程。

在传动轴150的旋转过程中，通过吸入端口146吸入斜盘室136的制冷剂通过传动轴150的流动通道151，依序供应到前、后气缸体130和140的缸膛131和141内。

也就是，如图8所示，当传动轴150旋转时，设置在传动轴150上的流动通道151的出口153也旋转，在这种情况下，在制冷剂通过吸入通道132和142且出口153与缸膛131和141连通的过程中，斜盘室136与缸膛131和141连通，从而斜盘室136内的制冷剂通过流动通道151供应到缸膛131和141内。

此处，在流动通道151的出口153与吸入通道132和142连通的情况下，斜盘室136内的制冷剂被持续供应到缸膛131和141内。

在这种情况下，在斜盘室136内的制冷剂通过传动轴150的流动通道151被供应到缸膛131和141的过程中，如图9所示，当出口153持续旋转，并与制冷剂进入的吸入通道132和142完全脱离时，斜盘室136和对应缸膛131和141之间的连通被中断，因此向对应缸膛131和141的制冷剂供应也被阻断，接下来，活塞170在缸膛131和141内执行压缩冲程，制冷剂的供应中断。

如上所述，当传动轴150旋转时，缸膛131和141通过流动通道151与斜盘室136连通，因此，斜盘室136内的制冷剂被供应到缸膛131和141，活塞170在缸膛131和141内执行压缩冲程，制冷剂的供应依序结束。

当然，由于传动轴150内形成的流动通道151同时将斜盘室136与分别设置在前、后气缸体130和140上的缸膛131和141连通，同时在前、后气缸体130和140上的缸膛131和141内执行吸入和压缩动作。

接着，在活塞170的压缩冲程过程中，缸膛131和141内的制冷剂被压缩，在这种情况下，排放簧片阀182的簧片182a发生弹性变形，打开阀板181的制冷剂排放孔181a，从而使缸膛131和141与前、后壳体110和120的排放室111和121彼此连通，因此缸膛131和141内被压缩的制冷剂移动到前、后壳体110和120的排放室111和121内。

之后，移动到前、后壳体110和120的排放室111和121内的制冷剂沿着前、后壳体110和120的排放通道134和144移动到消声器135和145内，然后通过排放端口147排放。

接下来，描述制冷剂通过辅助制冷剂供应通道156的循环过程，并只对与通过主制冷剂供应通道156的制冷剂循环过程的不同部分进行描述。

通过吸入端口146吸入斜盘室136的制冷剂通过前、后气缸体130和140上的连接孔138和148引入到前、后壳体110和120的吸入室114和124中。

在这种情况下，由于前、后壳体110和120的吸入室114和124一直通过传动轴150上的缝隙154与流动通道151的出口153连通，在传动轴150旋转过程中，当出口153与前、后气缸体130和140的吸入通道132和142连通时，引入吸入室114和124内的制冷剂通过缝隙154、出口153和吸入通道132和142供应到缸膛131和141内。之后的过程与主制冷剂供应通道155中的制冷剂循环过程相同。

同时，由于传动轴150位于后壳体120的一端打开，除了以上所述的通过后气缸体140的连接孔148、吸入室124和缝隙154供应制冷剂的方法之外，斜盘室136内一些被吸入传动轴150的流动通道151的制冷剂通过出口153直接供应到后气缸体140的缸膛141，剩余的制冷剂在传动轴150的流动通道151中移动到后壳体120的吸入室124，并通过缝隙154供应到后气缸体140的缸膛141。

如上所述，本发明可以通过主制冷剂供应通道155和辅助制冷剂供应通道156将斜盘室136内的制冷剂同时供应到前、后气缸体130和140的缸膛131和141内，从而通过有效地使用斜盘室136内的制冷剂改善了性能。

此外，在斜盘室136内的制冷剂通过辅助制冷剂供应通道156流经前壳体110的传动轴密封区域115的过程中，制冷剂中的油被供应到传动轴密封区域115，因此提高了润滑能力。

如上所述，本发明中已经描述了传动轴集成型吸入旋转阀的结构，其带有主制冷剂供应通道155和辅助制冷剂供应通道156，这些供应通道155、156设置于压缩机100内，将斜盘室136内的制冷剂直接供应到前、后缸体130和140的缸膛131和141内，但是本发明并不限于以上描述，本发明可以应用于各种类型的压缩机，例如，可变容量的斜盘式压缩机、马达驱动的压缩机以及其它类型的压缩机，用相同的方法和结构来获得相同的效果。

工业适用性

如上所述，本发明带有主制冷剂供应通道和辅助制冷剂供应通道，用于将吸入斜盘室的制冷剂供应到缸膛，通过有效地使用斜盘室内的制冷剂，从而增强性能，并改善传动轴密封区域的润滑能力。

此外，本发明通过简化制冷剂流动通道，可以减小流动通道阻力引起的损失，通过除去现有技术中的吸入簧片阀，减小了弹性阻力引起的损失，从而增强了制冷剂吸入容积效率，通过使制冷剂均匀地分布到斜盘室两侧的各缸膛内，提高了压缩效率。

Claims

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

传动轴(150)，在压缩机(100)的斜盘室(136)内旋转的斜盘(160)倾斜地安装在所述传动轴上；

前、后气缸体(130，140)，分别具有供可转动地安装所述传动轴(150)的轴支撑孔(133，143)，以及设置在所述斜盘室(136)的两侧的多个缸膛(131，141)；

多个活塞(170)，安装在所述斜盘(160)的外周，以便在所述活塞和斜盘之间插入制动蹄(165)，所述活塞在缸膛(131，141)内执行往复运动，同时与所述斜盘(160)的旋转相互协作；

前、后壳体(110，120)，与前、后气缸体(130，140)的两侧相连，内部分别设有吸入室(114，124)和排放室(111，121)；

阀单元(180)，设置在所述前、后气缸体(130，140)和前、后壳体(110，120)之间；以及

主制冷剂供应通道(155)，带有设置在传动轴(150)内部的流动通道(151)、以及吸入通道(132，142)，所述吸入通道分别设置在所述前、后气缸体(130，140)的内部以使轴支撑孔(133，143)与缸膛(131，141)彼此连通，所述流动通道(151)具有位于所述斜盘室(136)上的入口(152)、以及分别位于前、后气缸体(130，140)的轴支撑孔(133，143)上的出口(153)，从而在传动轴(150)的旋转过程中，使从外部吸入斜盘室(136)的制冷剂依序供应到缸膛(131，141)内；

其中，辅助制冷剂供应通道(156)带有设置在前、后气缸体(130，140)中的至少一个上的连接孔(138，148)以使斜盘室(136)与前、后壳体(110，120)的对应吸入室(114，124)连通，以及设置在所述传动轴(150)内的至少一个缝隙(154)以使流动通道(151)的出口(153)与吸入室(114，124)连通。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，流动通道(151)的入口(152)是通过在斜盘(160)的轮毂(161)的一侧和与斜盘室(136)连通的传动轴(150)的一侧上穿孔来形成的，所述流动通道(151)的出口(153)与前、后气缸体(130，140)的吸入通道(132，142)连通。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述缝隙(154)轴向地形成于流动通道(151)的出口(153)的一侧，其设置方式是倾斜地设置在传动轴(150)的旋转过程中开始与吸入通道(132，142)连通的出口(153)的一侧。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，在气缸体(130，140)的设置有连接孔(138，148)的一侧，还设置有用于使各连接孔(138，148)与吸入室(114，124)中的对应一个吸入室连通的连通路径(138a，148a)。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述前壳体(110)的吸入室(114)被传动轴(150)的密封元件分隔，并且是传动轴插入空间，传动轴(150)可旋转地安装在所述传动轴插入空间中。