CN101344164B - 组合式多功能和谐分配箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合式多功能和谐分配箱，它是在箱体的前侧设有主副动力输入轴，左中部设有动力输出轴，动力输出轴的右端设有连接轴颈，副动力输入轴的左端设有连接轴颈孔，动力输出轴的连接轴颈安装连接在副动力输入轴的连接轴颈孔内，在主动力输入轴的里端设有主动力输入伞形大齿轮，输出轴上设有输出伞形大齿轮。在动力输出轴及副动力输入轴上分别设有花键槽，花键槽上装有花键套。本发明系列分配箱可装配在自走式联合收割机及各种型号的载重车船上，配套大中小型多种发动机使用，工作时可根据负载需要调节主副动力花键套，选择使用主副发动机工作。该产品的开发利用将填补了国内外同行业的空白，是目前动力传动机械上较为理想的更新换代产品。

Description

组合式多功能和谐分配箱

技术领域：

本发明涉及一种动力机械的传动装置，确切的说是一种组合式动力分配箱。

背景技术：

目前用于各种动力机械的动力传动变速箱，大都存在着结构陈旧，用途单一的缺陷，特别是重载的大型机械，其动力机在设计生产时均按负载的大功率配套制造，当机组空行时，大功率的动力发动机仍然在消耗着大功率的燃油，浪费着能源，不仅加大了燃油的损耗，也增加了环境的污染。

发明内容：

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种可根据需要在重载时使用组合的大功率发动机，中载时采用主发动机，空载时换用小功率发动机的组合式动力和谐分配箱，以解决传统的高耗低能的浪费现象，节约能源，保护环境。

本发明的方案是由箱体、主动力输入轴、副动力输入轴及动力输出轴组成，其结构特点是在箱体的前中部设有主动力输入轴轴承座，右中部设有副动力输入轴轴承座，左中部设有动力输出轴轴承座，主动力输入轴轴承座内装有主动力输入轴，主动力输入轴由前后两组主轴承安装在主轴承座内，两组主轴承的中间设有主轴承固定套，主轴承的外侧设有油封。主动力输入轴的里端装有主动力输入伞形大齿轮，伞形大齿轮由键槽及螺栓紧固在输入轴头上。副动力输入轴由左右两组副轴承安装在副动力输入轴轴承座内，两组副轴承的中间设有副轴承固定套，副轴承的外侧装有油封及离合器分离座。副动力输入轴的右端设有离合器总成，离合器总成的里端设有分离轴承，分离轴承的里侧装有离合分离杆。副动力输入轴的左端连接有轴心相同的动力输出轴，在副动力输入轴的左端外缘上设有主花键，主花键上设有副动力轴内花键套，在副动力输入轴的左端轴心上设有动力输出轴连接轴颈孔，在动力输出轴的右端设有副花键，副花键上装有输入内外花键套，在副花键的右端轴头上设有动力输出轴连接轴颈，动力输出轴由后轴承安装在动力输出轴轴承座内，其右端的连接轴颈安装在副动力输入轴的连接轴颈孔内，轴颈上装有右滚柱轴承。在动力输出轴花键的左侧装有左滚柱轴承，在左滚柱轴承的左侧设有输出伞形大齿轮，输出伞形大齿轮由中轴承安装在动力输出轴上，其前端与输入伞形大齿轮啮合，左端设有内花键。在伞形输出大齿轮左端的输出轴上制有输出花键，输出花键上装有输出内外花键套，内外花键套上设有输出拨叉槽。在箱体的后侧设有拨叉轴安装轴套，拨叉轴由轴套安装在箱体的后端，拨叉轴的左端设有输出内外花键套拨叉，右端设有副动力轴内花键套拨叉，中部设有输入内外花键套拨叉，副动力轴内花键套拨叉由螺栓紧固在拨叉轴的右端与拨叉轴连为一体，由输出内外花键套拨叉联动。

本发明分配箱应用于自走式联合收割机上配套双发动机使用，原自走式联合收割机安装的是一台84马力的发动机，现在可改装一台60—65马力的立式发动机和一台24马力的卧式发动机配套使用，安装时将60马力的主发动机通过万向节连接在主动力输入轴上，24马力的小发动机通过三角带连接在副动力输入轴上，根据负载需要调节主副动力输入轴花键套，选择使用主副大小发动机。本发明还可将分配箱设计成配装于并列的二台立式发动机上配套使用的和谐分配箱、配装于小型客货两用车上使用的和谐分配箱、配装于大型货车上使用的和谐分配箱、配装于特大型机动车上使用的和谐分配箱和配装于大型货船上使用的系列和谐分配变速箱。

本发明的优点是结构独特，设计科学，布局巧妙，使用广泛，节约能源，便于推广。

下面结合附图作进一步详细说明：

附图说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为双台立式发动机配套使用的A型和谐分配箱结构示意图；

图3为配装于小型客货两用车上使用的B型和谐分配箱结构示意图；

图4为配装于大型货车上使用的C型和谐分配箱结构示意图；

图5为配装于特大型机动车上使用的D型和谐分配箱结构示意图；

图6为配装于大型货船上使用的E型和谐分配变速箱结构示意图。

具体实施方式：

图1中示出的箱体38的前中部设有主动力输入轴轴承座9，右中部设有副动力输入轴轴承座21，左中部设有动力输出轴轴承座42，主动力输入轴轴承座内装有主动力输入轴7，主动力输入轴由前后两组主轴承11安装在主轴承座内，两组主轴承的中间设有主轴承固定套10，主轴承的外侧设有油封12。主动力输入轴的里端装有主动力输入伞形大齿轮14，伞形大齿轮由键槽及螺栓6紧固在输入轴头上。副动力输入轴164由左右两组副轴承18安装在副动力输入轴轴承座内，两组副轴承的中间设有副轴承固定套19，副轴承的外侧设有油封23及离合器分离座20，副动力输入轴的右端设有离合器总成22，离合器总成的里端设有分离轴承24，分离轴承的里侧设有离合分离拉杆25。副动力输入轴的左端装有轴心相同的动力输出轴1，在副动力输入轴的左端外缘上设有主花键17，主花键上装有副动力轴内花键套16，内花键套上设有拨叉槽。在副动力输入轴的左端轴心上设有动力输出轴连接轴颈孔。在动力输出轴的右端设有副花键165，副花键上装有输入内外花键套28，内外花键套上设有拨叉槽，在副花键的右端轴头上设有动力输出轴连接轴颈8，动力输出轴由两组后轴承40安装在动力输出轴轴承座内，两组副轴承的中间设有后轴承固定套41，后轴承的外侧设有油封39，动力输出轴右端的连接轴颈8安装在副动力输入轴的连接轴颈孔内，轴颈上装有右滚柱轴承15，在动力输出轴副花键的左侧装有左滚柱轴承31，左滚柱轴承的左侧设有输出伞形大齿轮5，输出伞形大齿轮由中轴承4安装在动力输出轴上，前端与输入伞形大齿轮14啮合，左端设有内花键3。在伞形输出大齿轮左端的输出轴上制有输出花键13，输出花键上装有输出内外花键套2，内外花键套2上设有输出拨叉槽，在箱体的后侧设有拨叉轴轴套33，拨叉轴32由轴套安装在箱体的后端。拨叉轴的左端设有输出内外花健套拨叉35，拨叉35由螺栓36紧固在拨叉轴上，拨叉的外侧臂上设有摆柄槽37。拨叉轴的右端设有副动力轴内花键套拨叉26，拨叉26由螺栓27紧固在拨叉轴的右端与拨叉轴连为一体。拨叉轴的中部设有输入内外花键套拨叉29，拨叉29活动的安装在拨叉轴上并由弹簧定位珠装在内花键上，拨叉的外侧臂上设有摆柄槽。在拨叉轴的左侧设有定位槽30，拨叉轴套上设有弹簧定位珠34。

使用时将分配箱安装在两台发动机的机组上，当夏季早晚或夜间天降露水，秸杆潮湿，机组负载较大时，将拨叉杆向右移，拨叉35将输出内外花键套2向右拨入输出伞形大齿轮的内花键3内与伞形大齿轮啮合，再将拨叉29向右移将输入内外花键套28拨入副动力输入轴的内花键套16内，此时两台发动机同时驱动机组作工。当中午收割秸杆干燥，机组负载不大时，可将拨叉29向左移将输入内外花键套28退出副动力输入轴的内花键套16，机组由主发动机牵引作工，关闭副发动机。如机组空载路上行走时，可将拨叉35向左移动，把输出内花键套2退出输入伞形大齿轮的内花键3，关闭主发动机，由副发动机单机工作，最大限度地节约了燃油的消耗。

图2中示出的A型和谐分配箱装配在两台立式发动机的自走式联合收割机上，在箱体的前端设有主动力输入轴51，副动力输入轴50，主动力输入轴由60-70马力的主发动机通过万向节连接，副动力输入轴由24马力的副发动机通过万向节与连接盘55连接，在主动力输入轴的里侧设有输入主盆齿67，在副动力输入轴的里侧设有输入副盆齿54。在箱体的中部设有动力输出轴68，动力输出轴的左侧装有与输入主盆齿67相啮合的输出盆齿52，输出盆齿52的左端设有内花键，内花键的内侧设有大内外花键套64，大内外花键套的左侧设有小内外花键套65，在输出盆齿左端的输出轴上设有主花键49，大小内外花键套上分别设有拨叉槽。在动力输出轴的右侧装有与输入副盆齿54相啮合的输出副盆齿53，输入副盆齿的右端设有副盆齿内花键61，内花键内设有双面花键套58，双面花键套上设有拨叉槽，在输出副盆齿的右端输出轴上设有副花键47，动力输出轴由左轴承座48，右轴承座56安装在箱体上，动力输出轴的右端箱体上设有轴承盖57。在输出轴的后侧箱体内设有拨叉轴，拨叉轴的左端设有小内外花键套拨叉66，大内外花键套拨叉62，右端设有双面花键套拨叉59，小内外花键套拨叉66与拨叉轴连为一体，大内外花键套拨叉62的上端设有左拨杆槽63，双面花键套拨叉59的上端设有右拨杆槽60。使用时可根据负载调节主副动力，当夏季夜间或早晚天降露水秸杆潮湿负载过大时，将双面花键套58拨入输出副盆齿的内花键61内，再将输出主盆齿的大内外花键64向左拨入小内外花键套65上，主副输入动力同时与输出动力轴连接，驱动动力轴作功。当中午收割秸杆干燥负载不大时，将拨叉杆向右移动，使小内外花键套65插入主盆齿大内外花键64内，双面花键58退出内花键61，由主盆齿单独连接输出动力轴带动机组作功。当机组路上行走空载时，将拨叉轴向左移动，使双面花键套58插入内花键61中，同时小内外花键套65由主盆齿大内外花键64中退出，关闭主发动机，由副发动机工作带动机组放空行驶。

图3中示出的B型和谐分配箱应用于小型客货两用车上，两台小型发动机可并列的安装在车架上，分别由传动轴及万向节连接在分配箱前端的左右动力输入轴上。分配箱由箱体、左右动力输入轴、中间过桥轴及动力输出轴组成，在分配箱的前侧设有左动力输入轴104，右动力输入轴105，左动力输入轴的里侧设有左输入盆形齿103，右动力输入轴的里侧设有右输入盆形齿106。左右输入盆齿的里侧箱体内设有中间过桥轴107，过桥轴的左端依次设有与左输入盆形齿103相啮合的左输出盆形齿102，盆形齿的左端设有左内外花键套101、左内外双面花键套100，在左输出盆形齿的左端过桥轴上设有左花键111。在过桥轴的右端依次设有与右输入盆形齿相啮合的右输出盆形齿116，右盆形齿的右端设有右内花键115，右内外双面花键套109，在右输入盆形齿的右端过桥轴上设有右花键108。在右输出盆形齿116的左侧过桥轴上设有驱动盆形齿67，在中间过桥轴的后侧箱体上设有动力输出轴117，动力输出轴的里端设有与驱动盆形齿67相啮合的动力输出盆形齿68。在过桥轴的外侧设有拨叉轴，拨叉轴的左端设有左内外双面花键套拨叉113，左内外花键套拨叉112，在拨叉轴的右端设有右内外双面花键套拨叉110。使用时可根据车辆的负载需要，调整过桥轴上的花键套选择使用发动机。

图4中示出的C型和谐分配箱应用于大型货车上，考虑到大型货车的发动机体积较大，空间受限，特将分配箱的大动力输入轴设置在分配箱的前侧与车辆前端的大发动机连接，将小动力输入轴设置在分配箱的后侧与车辆后端的小发动机连接，并通过调节大小花键套的连接和分配，选择使用大、小发动机运转作功。分配箱由箱体、大动力输入轴，小动力输入轴，中间传动轴及驱动轴组成，在箱体的前侧设有大动力输入轴122，大动力输入轴的里端设有大盆形齿121，大盆形齿的里侧箱体内设有中间传动轴128。中间传动轴的左端依次装有与大盆形齿啮合的大传动盆形齿133，大传动内外花键套135，大传动内外小花键套136。中间传动轴的右端依次设有小传动盆形齿125，小传动盆形齿内花键套123，小传动内外花键套127。在小传动盆形齿的左端中间传动轴上设有中间传动盆齿124。在中间传动轴的后侧箱体内设有小动力输入轴130，小动力输入轴的里端设有与小传动盆形齿啮合的小动力输入盆形齿129，小动力输入轴的左侧设有驱动轴132，驱动轴的里端设有与中间传动盆齿啮合的驱动盆齿131，在中间传动轴的前外侧箱体内设有拨叉轴120，拨叉轴的左端装有大传动大内外花键套拨叉119，大传动小内外花键套拨叉118，右端装有小传动内外花键套拨叉126。

图5中示出的D型和谐分配箱应用于特大型机动车上，箱体的前端设有大型动力轴140，中型动力轴145，后端设有小型动力轴148及动力输出轴150，大型动力轴的里端设有大盆齿139，中型动力轴的里端设有中盆齿73，小型动力轴的里端设有小盆齿147，箱体的中部设有主传动轴151，副传动轴146，主传动轴的右端设有插接轴颈74，副传动轴的左端设有轴颈插接孔，主传动轴的插接轴颈74安装在副传动轴的轴颈插接孔内，在箱体的右中部设有加强板77，主副传动轴分别由滚珠轴承及滚柱轴承76安装在加强板及箱体里，主传动轴的左端依次设有与大盆齿啮合的大传动盆齿152，大传动盆齿内设有内花键，大内外花键套153，小内外花键套154。主传动轴的右端依次装有与小盆齿啮合的小传动盆齿142，小内外花键套144，小传动盆齿内设有内花键163，小传动盆齿的左侧主传动轴上设有驱动盆齿141。副传动轴的左端依次设有与中盆齿啮合的中传动盆齿72，中内外花键套75，中传动盆齿的左端设有盆齿内花键155，动力输出轴150的里端装有与驱动盆齿啮合的动力输出盆齿149。主传动轴的前侧设有大拨叉轴，大拨叉轴的左端装有小内外花键套拨叉137，大内外花键套拨叉138，右端装有小内外花键套拨叉143。加强板的前侧装有小拨叉轴71，小拨叉轴上装有中内外花键套拨叉69，拨叉上设有拨杆槽70。本分配箱中设计的大、中、小型动力轴分别安装在机组上，与大中小型发动机配套工作。使用时可根据需要拨动转换设在主传轴上的内外花键套，变换传动方式，选择发动机工作，以达到科学的调配，完美的结合，最大限度的减少能源的消耗，节约资源造福人类。本发明还可将分配箱改装变换为逆向使用，即将输出轴改装为输入轴，把输入轴改装为输出轴，装配在大型机组上，以适应机组的复合作业。

图6中示出的E型和谐分配箱装配于大型货船上使用，箱体的前端设有大型输入轴156，中型输入轴158，后端设有小型输入轴160，其结构设计方案与图5中的分配箱设计方案相同，在箱体的前中部设有传动一轴157，传动一轴的右侧设有传动二轴159。箱体的后中部设有输出轴161。传动一轴的中部依次设有低速主传动齿轮162，中速主传动齿轮163，高速主传动齿轮79，在低速齿轮的右侧设有齿轮拨叉槽78。在传动齿轮后侧的输出轴上依次设有低速齿轮84，中速齿轮82，高速齿轮80，在高、中、低速齿轮的中间设有隔离定位套83，输出轴的外缘上设有花键槽81，高低速齿轮由花键安装在输出轴上，在低速齿轮的左端设有紧固螺丝帽85，高低速传动齿轮由花键连接安装在主动一轴上。

安装时将大型输入轴与大型发动机连接，中型输入轴与中型发动机连接，小型输入轴与小型发动机连接，当空船顺风、顺水时，启动小型发动机，低速行驶，如载货或逆风逆水时可同时启动大中型发动机同时作功，如需高速行驶时可同时启动大中小三台发动机共同工作。

Claims (7)

1.一种组合式多功能和谐分配箱，由箱体、主动力输入轴、副动力输入轴及动力输出轴组成，其特征在于：箱体(38)的前中部设有主动力输入轴轴承座(9)，右中部设有副动力输入轴轴承座(21)，左中部设有动力输出轴轴承座(42)，主动力输入轴轴承座内装有主动力输入轴(7)，主动力输入轴由前后两组主轴承(11)安装在主轴承座内，两组主轴承的中间设有主轴承固定套(10)，主轴承的外侧设有油封(12)，主动力输入轴的里端装有主动力输入伞形大齿轮(14)，伞形大齿轮由键槽及螺栓(6)紧固在输入轴头上，副动力输入轴(164)由左右两组副轴承(18)安装在副动力输入轴轴承座内，两组副轴承的中间设有副轴承固定套(19)，副轴承的外侧设有油封(23)及离合器分离座(20)，副动力输入轴的右端设有离合器总成(22)，离合器总成的里端设有分离轴承(24)，分离轴承的里侧设有离合分离拉杆(25)，副动力输入轴的左端装有轴心相同的动力输出轴(1)，在副动力输入轴的左端外缘上设有主花键(17)，主花键上装有副动力轴内花键套(16)，内花键套上设有拨叉槽，在副动力输入轴的左端轴心上设有动力输出轴连接轴颈孔，在动力输出轴的右端设有副花键(165)，副花键上装有输入内外花键套(28)，内外花键套上设有拨叉槽，在副花键的右端轴头上设有动力输出轴连接轴颈(8)，动力输出轴由两组后轴承(40)安装在动力输出轴轴承座内，两组副轴承的中间设有后轴承固定套(41)，后轴承的外侧设有油封(39)，动力输出轴右端的连接轴颈(8)安装在副动力输入轴的连接轴颈孔内，轴颈上装有右滚柱轴承(15)，在动力输出轴副花键的左侧装有左滚柱轴承(31)，左滚柱轴承的左侧设有输出伞形大齿轮(5)，输出伞形大齿轮由中轴承(4)安装在动力输出轴上，前端与输入伞形大齿轮(14)啮合，左端设有内花键(3)，在伞形输出大齿轮左端的输出轴上制有输出花键(13)，输出花键上装有输出内外花键套(2)，内外花键套(2)上设有输出拨叉槽，在箱体的后侧设有拨叉轴轴套(33)，拨叉轴(32)由轴套安装在箱体的后端；所述的和谐分配箱还可设计成配装于并列的二台立式发动机上配套使用的两台立式发动机和谐分配箱、配装于小型客货两用车上使用的小型客货两用车和谐分配箱、配装于大型货车上使用的大型货车和谐分配箱、配装于特大型机动车上使用的特大型机动车和谐分配箱和配装于大型货船上使用的大型货船和谐分配变速箱。

2.根据权利要求1所述的组合式多功能和谐分配箱，其特征在于：拨叉轴的左端设有输出内外花键套拨叉(35)，拨叉(35)由螺栓(36)紧固在拨叉轴上，拨叉的外侧臂上设有摆柄槽(37)，拨叉轴的右端设有副动力轴内花键套拨叉(26)，拨叉(26)由螺栓(27)紧固在拨叉轴的右端与拨叉轴连为一体，拨叉轴的中部设有输入内外花键套拨叉(29)，拨叉(29)活动的安装在拨叉轴上并由弹簧定位珠装在内花键上，拨叉的外侧臂上设有摆柄槽，在拨叉轴的左侧设有定位槽(30)，拨叉轴套上设有弹簧定位珠(34)。

3.如权利要求1所述的组合式多功能和谐分配箱，其特征在于：所述的两台立式发动机配装使用的和谐分配箱，箱体的前端设有主动力输入轴(51)，副动力输入轴(50)，主动力输入轴由60-70马力的主发动机通过万向节连接，副动力输入轴由24马力的副发动机通过万向节与连接盘(55)连接，在主动力输入轴的里侧设有输入主盆齿(67)，在副动力输入轴的里侧设有输入副盆齿(54)，在箱体的中部设有动力输出轴(68)，动力输出轴的左侧装有与输入主盆齿(67)相啮合的输出盆齿(52)，输出盆齿(52)的左端设有内花键，内花键的内侧设有大内外花键套(64)，大内外花键套的左侧设有小内外花键套(65)，在输出盆齿左端的输出轴上设有主花键(49)，大小内外花键套上分别设有拨叉槽，在动力输出轴的右侧装有与输入副盆齿(54)相啮合的输出副盆齿(53)，输入副盆齿的右端设有副盆齿内花键(61)，内花键内设有双面花键套(58)，双面花键套上设有拨叉槽，在输出副盆齿的右端输出轴上设有副花键(47)，动力输出轴由左轴承座(48)，右轴承座(56)安装在箱体上，动力输出轴的右端箱体上设有轴承盖(57)，在输出轴的后侧箱体内设有拨叉轴，拨叉轴的左端设有小内外花键套拨叉(66)，大内外花键套拨叉(62)，右端设有双面花键套拨叉(59)，小内外花键套拨叉(66)与拨叉轴连为一体，大内外花键套拨叉(62)的上端设有左拨杆槽(63)，双面花键套拨叉(59)的上端设有右拨杆槽(60)。

4.如权利要求1所述的组合式多功能和谐分配箱，其特征在于：所述的小型客货两用车配装的和谐分配箱，在分配箱的前侧设有左动力输入轴(104)，右动力输入轴(105)，左动力输入轴的里侧设有左输入盆形齿(103)，右动力输入轴的里侧设有右输入盆形齿(106)，左右输入盆齿的里侧箱体内设有中间过桥轴(107)，过桥轴的左端依次设有与左输入盆形齿(103)相啮合的左输出盆形齿(102)，盆形齿的左端设有左内外花键套(101)、左内外双面花键套(100)，在左输出盆形齿的左端过桥轴上设有左花键(111)，在过桥轴的右端依次设有与右输入盆形齿相啮合的右输出盆形齿(116)，右盆形齿的右端设有右内花键(115)，右内外双面花键套(109)，在右输入盆形齿的右端过桥轴上设有右花键(108)，在右输出盆形齿(116)的左侧过桥轴上设有驱动盆形齿(67)，在中间过桥轴的后侧箱体上设有动力输出轴(117)，动力输出轴的里端设有与驱动盆形齿(67)相啮合的动力输出盆形齿(68)，在过桥轴的外侧设有拨叉轴，拨叉轴的左端设有左内外双面花键套拨叉(113)，左内外花键套拨叉(112)，在拨叉轴的右端设有右内外双面花键套拨叉(110)。

5.如权利要求1所述的组合式多功能和谐分配箱，其特征在于：所述的大型货车上配装使用的和谐分配箱：在箱体的前侧设有大动力输入轴(122)，大动力输入轴的里端设有大盆形齿(121)，大盆形齿的里侧箱体内设有中间传动轴(128)，中间传动轴的左端依次装有与大盆形齿啮合的大传动盆形齿(133)，大传动内外花键套(135)，大传动内外小花键套(136)，中间传动轴的右端依次设有小传动盆形齿(125)，小传动盆形齿内花键套(123)，小传动内外花键套(127)，在小传动盆形齿的左端中间传动轴上设有中间传动盆齿(124)，在中间传动轴的后侧箱体内设有小动力输入轴(130)，小动力输入轴的里端设有与小传动盆形齿啮合的小动力输入盆形齿(129)，小动力输入轴的左侧设有驱动轴(132)，驱动轴的里端设有与中间传动盆齿啮合的驱动盆齿(131)，在中间传动轴的前外侧箱体内设有拨叉轴(120)，拨叉轴的左端装有大传动大内外花键套拨叉(119)，大传动小内外花键套拨叉(118)，右端装有小传动内外花键套拨叉(126)。

6.如权利要求1所述的组合式多功能和谐分配箱，其特征在于：所述的特大型机动车上配装使用的和谐分配箱，箱体的前端设有大型动力轴(140)，中型动力轴(145)，后端设有小型动力轴(148)及动力输出轴(150)，大型动力轴的里端设有大盆齿(139)，中型动力轴的里端设有中盆齿(73)，小型动力轴的里端设有小盆齿(147)，箱体的中部设有主传动轴(151)，副传动轴(146)，主传动轴的右端设有插接轴颈(74)，副传动轴的左端设有轴颈插接孔，主传动轴的插接轴颈(74)安装在副传动轴的轴颈插接孔内，在箱体的右中部设有加强板(77)，主副传动轴分别由滚珠轴承及滚柱轴承(76)安装在加强板及箱体里，主传动轴的左端依次设有与大盆齿啮合的大传动盆齿(152)，大传动盆齿内设有内(152)，大传动盆齿内设有内花键，大内外花键套(153)，小内外花键套(154)，主传动轴的右端依次装有与小盆齿啮合的小传动盆齿(142)，小内外花键套(144)，小传动盆齿内设有内花键(163)，小传动盆齿的左侧主传动轴上设有驱动盆齿(141)，副传动轴的左端依次设有与中盆齿啮合的中传动盆齿(72)，中内外花键套(75)，中传动盆齿的左端设有盆齿内花键(155)，动力输出轴(150)的里端装有与驱动盆齿啮合的动力输出盆齿(149)，主传动轴的前侧设有大拨叉轴，大拨叉轴的左端装有小内外花键套拨叉(137)，大内外花键套拨叉(138)，右端装有小内外花键套拨叉(143)，加强板的前侧装有小拨叉轴(71)，小拨叉轴上装有中内外花键套拨叉(69)，拨叉上设有拨杆槽(70)。

7.根据权利要求1所述的组合式多功能和谐分配变速箱，其特征在于：所述的大型货船上配装使用的和谐分配箱，箱体的前端设有大型输入轴(156)，中型输入轴(158)，后端设有小型输入轴(160)，在箱体的前中部设有传动一轴(157)，传动一轴的右侧设有传动二轴(159)，箱体的后中部设有输出轴(161)，传动一轴的中部依次设有低速主传动齿轮(162)，中速主传动齿轮(163)，高速主传动齿轮(79)，在低速齿轮的右侧设有齿轮拨叉槽(78)，在传动齿轮后侧的输出轴上依次设有低速齿轮(84)，中速齿轮(82)，高速齿轮(80)，在高、中、低速齿轮的中间设有隔离定位套(83)，输出轴的外缘上设有花键槽(81)，高低速齿轮由花键安装在输出轴上，在低速齿轮的左端设有紧固螺丝帽(85)，高低速传动齿轮由花键连接安装在主动一轴上。

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