CN101331058A - 用于储存用于飞行时排放的成分的可空运箱体 - Google Patents

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Abstract

一种用于储藏用于在飞行时排放的成分的箱体(20)，所述箱体包括终止于成分排放口(24)的颈部(23)以及延伸所述颈部(23)的壁(21)，壁(21)充分变形以部分或完全容纳在颈部内。

Description

用于储存用于飞行时排放的成分的可空运箱体
技术领域
本发明涉及一种用于储存用于飞行时排放的成分的可空运箱体，并涉及一种包括这种箱体的灭火装置。
本发明的技术领域是制造可空运的用于灭火的装置。
本发明更具体地涉及一种用于存储可空运的用于灭火的流体或粉末的箱体，涉及包含这种箱体的装置，并涉及一种飞机，尤其是装配有该箱体和/或装置的旋翼飞机。
背景技术
已知将防火装置固定在直升机的机身下，该装置包括储水箱，所述储水箱装配有舱口，可打开舱口以释放储存在箱体内的水。这种装置尤其受到降低直升机的离地距离以及存储能力小的缺点。
国际申请WO 2005/014394描述了一种装配有设置在机身内部的箱体和消防喷嘴的直升机。
美国专利No.3 603 506描述了一种在飞行时用于喷射容纳在可拆卸地安装在飞机内部的柔性袋内的化学物质的装置，用网将柔性袋保持在位。
法国专利申请FR 2 829 103描述了用于将水储存在飞机的机身内部的可移动装置，包括柔性箱体、排水舱口以及抵靠所述箱体并用于通过舱口将水排出的致动器支承件。
一般而言，已经发现由于安装和取出机载灭火系统的时间和费用，在舱室内装有箱体的飞机很难用于除了灭火之外的任何目的。
发明内容
本发明的目的是提出一种改进和/或改善用于储存用于在飞行时排放的成分(或流体)的可空运箱体，其至少部分改善现有技术可空运箱体的缺点或缺陷。
本发明的另一目的是提供一种包括这种箱体的灭火装置，并还提供一种装配有这种箱体或这种装置的飞机。
根据本发明的一方面，这种箱体设置成包括终止于排放开口的颈部，且其中延伸颈部的一个或多个壁可充分变形以至少部分容纳在颈部内。
换言之，提出一种箱体，该箱体具有限定用于排放储存在箱体内成分的开口的多个壁。该箱体具有：从开口延伸并具有第一容积的第一部分或颈部，以及由延伸第一部分的壁限定并在展开构造具有比第一容积大(例如比第一容积大三倍或五倍)的第二容积的第二部分。第二部分的与第一部分关联的壁具有的柔韧性足以能够部分或全部折叠在颈部内。
当本发明的箱体安装在飞机上时，箱体的颈部设置在飞机的“腹腔”或底腔内，即在(舱室的)底板下方延伸并通过机身的外部盖或壁张开的隔舱内，箱体排放孔基本上与这些壁或盖对齐延伸，或者实际上在它们下方。
当箱体是空的且不使用时，箱体至少大部分容纳在底板下方，从而使舱室能够用于通常使用。当飞机用于灭火时，箱体的可折叠部分在舱室内部展开并充有用于在飞行时排放的成分。排放后，箱体可再次折叠到舱室底板下方。
颈部可由分叉的部分构成或可终止于分叉的部分。该排放开口可装配有具有可移动阀舌的排放机构。
本发明尤其适于具有处于约0.5立方米(m3)至约20m3范围内、尤其是约1m3或2m3至约5m3或10m3的范围内容量的箱体。
箱体的可折叠和可展开部分或壁至少部分由具有至少一层塑料材料的材料制成。
该箱体可包括将其分成两个隔舱的间隔件。较佳地这种密封间隔件可将与用于排放所储存成分的开口连通的主隔舱和不与所述开口连通的副隔舱分开。
可通过副孔使副隔舱与外部连通。
副隔舱设计成容纳诸如空气之类的、密度小于灭火成分的密度的副填充流体。
副隔舱可设置成当限定隔舱的壁折叠到颈部内时覆盖颈部。
箱体的第一和第二部分可形成单件。或者，这两部分可以是不同的和/或可分开的，且然后第一部分或第一件的壁可以是刚性的，且尤其可由复合材料(例如纤维加固树脂)制成并可适于通过凸缘以密封方式装配到第二件或储存器。
本发明还提供了一种可空运的防火装置，该装置包括本发明的箱体和用于保持箱体的可变形结构，同时该装置可在飞机的舱室内展开。
保持结构可包括诸如设计成将箱体的可变形壁连接到舱室的底板或顶板的条带或者一个或多个网之类的细丝链。
可变形保持结构可包括用于将箱体的围绕所述颈部的可变形壁的一部分保持在倾斜位置的倾斜保持结构，该倾斜位置促进存储成分流向颈部。
倾斜保持结构包括用于靠近颈部在舱室的底板和箱体的壁之间延伸的楔形成结构。
可充胀倾斜保持结构至少部分可设置成围绕箱体的颈部的全部或一部分。
可变形倾斜保持结构可包括可充胀并设计成至少围绕箱体的基部并直接或间搁置在舱室的底板的带装置。
这些可充胀带装置可包括多个放置在上面的密封隔舱。
本发明还提供了一种飞机，该飞机包括机身、舱室、机身壁、舱室底板、以及在舱室底板和机身壁之间延伸的腹舱或隔舱，该飞机装配有本发明的箱体或装置，箱体的颈部在腹腔或隔舱内延伸。
该飞机还可包括外部吸管，该外部吸取管装有泵、将外部吸管连接到设置在箱体的可变形壁上的填充孔的内部箱体-填充管，且其中还有适当的溢流管连接到箱体。
本发明能够将大量的水带到飞机上并使飞行中的排放得到优化。本发明限制当着陆在未准备的地面上时的应力，并便于在地面上和飞行时迅速充注。本发明能够使飞机连续用于多个目的，可避免或至少限制由于存在机载箱体而影响飞行质量。本发明能够快速地从设置成用于飞行时排放所储存的成分的舱室转变到适于运输乘客和/或各种设备的设置。在两种构造中，飞机适于执行紧急绞盘或投掷作业。
由可充胀结构保持在直升机舱室内的柔性箱体可储存大量的水，这些水足以使灭火更为有效。通过直升机结构上的凹腔并通过排放舱口进行排放。箱体通过变形而快速放空，这意味着可以省略用于将箱体与大气相连的通气系统。组件的结构和储存器的放气收缩使舱室能够松开，从而使飞机可快速用于其它任务。
附图说明
本发明的其它方面、特征和优点会在参照附图并示出(没有任何限制的性质)本发明的较佳实施例的以下说明书中显现出来。
图1是示出装配有本发明的灭火装置的直升机的剖开的、示意性立体图。
图7至11以类似方式并从不同观点示出将该装置机载安装到直升机上的步骤；图7和9还分别示出“腹”腔和用于楔入箱体的装置的特征。
图2和3分别是示出类似于图1所示的灭火装置安装在直升机上的侧视图和平面图。
图4至6是示出本发明的装置的较佳实施例以及该装置是如何安装到飞机上的示意性剖视图；图4是纵向剖视图，而图5和6分别是图4中所示装置在平面V-V和VI-VI上的横截面图。
图12是本发明的另一实施例的示意性立体图。
图13至15是示出本发明的箱体的结构和操作的简化侧视图。
图16是示出组成本发明的另一实施例中箱体的两部件之间连接的剖视图。
除非另有相反说明，相同的标号标示结构或功能相同或同等(类似)的元件或构件。
具体实施方式
参照图13至15，箱体20包括延伸壁22的柔性壁21，壁22可以是柔性的或刚性的；壁22限定容器20的较窄部分23或“颈部”，该部分终止于排放口24。在如图15所示的其展开构造中，壁21限定通过颈部23与开口24连通的主隔舱25；隔舱25的容积可以是颈部23的容积的十倍或更多。
在图14所示的特定折叠的构造中，由壁21所限定的容积大大减小；在图13所示的折叠构造中，壁21包含在由壁22所限定的容积23内。
参见图4至6，箱体20的颈部23插入从设置在飞机29的舱室28的底板27上的开口30沿轴线50向下到飞机的机身31的“腹”部上设置的开口60竖直延伸的凹腔26内。
柔性壁21通过具有隔舱25的底部33的形状的可充胀垫32搁置在底板27上。柔性壁21由限制壁21在舱室内展开程度的、三个置于上方的可充胀带或管34所围绕(还具体参见图1和3)。
在一个变型实施例中，垫子32包括一块或多块多孔材料和/或塑料材料泡沫。
当壁21展开时，这些带34在隔舱25的高度34的一小部分上延伸。
壁的限定主隔舱25的中心顶部36由壁37和壁36协配覆盖以限定密封并设有可关闭开口39的第二隔舱38。副隔舱可用受压空气填充以形成当壁21折叠到隔舱26内(颈部23内)时用于关闭孔30并因此使底板27连续。
构成可充胀副隔舱的至少一个另一隔舱38a可设置在箱体20上，由可变形密封间隔件36a(图4)与主隔舱25分开。这可在副隔舱38a充有空气时降低隔舱25的工作容量。
这使主箱体25的容量能够适合飞机的性能，该性能可根据进行操作所处的海拔和/或飞机在机载箱体充注的地点和箱体排放的地点之间行进的距离而随意降低。
用于关闭排放孔24的结构40密封地连接到颈部23的口部。该结构包括可由可移动阀舌42(图6)在能使排放口41打开或关闭的致动器(未示出)驱动下关闭的排放口41。
内部吸管43具有在箱体25内延伸以对其进行充注的一端44。
为了该目的，且如图1至3所示，管子43在其近端具有联接件45，使其能够在地面上进行充注。
T形接头46插入管子43以使其能够连接到外部吸管46，外部吸管46的底端47可与泵48结合用于在飞行时用所要排放的成分充注容器。
具体参见图1和11，溢流管49也与箱体25连通。
具体参见图1至3、10和11，本发明的装置包括例如放置在舱室底板上的具有约4000升(L)容量的柔性箱体20、放置在机身下方并联接到箱体的排放系统(40至42)、以及用于充注箱体20并将箱体20连接到空气的系统。在形成的混合物排放之前，用于容纳用于与箱体20内所包含的成分混合的添加剂的小容量箱体(未示出)还可安装到飞机上并连接到箱体20。
包括泵48和管子43、46和49的充注件可拆开地连接到箱体和飞机的结构上以限制离地距离的问题。当这些构件与箱体分开时，它们可收装在飞机的保持件中以避免逼近舱室并使其更容易关闭通往舱室的通道门，例如滑移门。
箱体20可基本上由大致矩形方块形状并密封连接到排放系统的柔性储存器构成。通过套管22(限定颈部23)来进行储存器20与排放件40至42之间的连接，套管22可由与构成储存器的壁21的材料相同种类的材料制成，且它可与其制成一体。该套管的形状适于与腹舱26的内部形状相匹配。
壁36和37(图4)形成与储存器一体的可充胀垫38，使得当箱体23、25放空并折叠到井状物26内时形成在底板27上的开口30能够被覆盖和/或关闭，且飞机用于运送乘客或各种设备。
垫子可通过条带连接到飞机的结构，这在箱体充有成分时将箱体保持与底板平行，从而降低成分晃动的作用。
为了进一步限制飞行时密封充满的箱体在由容纳在箱体内的成分的质量产生的惯性力和飞机的加速度的影响下的任何变形和/或移动，该箱体可包括由固定到袋壁21并可基本上竖直延伸的一个或多个柔性间隔件(完全或部分)分开的多个隔舱。
可通过条带51、网52(图12)或任何同等装置提供箱体的底部和/或顶部与承载结构之间的连接，尤其是用于引导壁36的向下运动和将箱体的顶部折叠上去同时排放其所容纳的成分。
封闭的可充胀垫子可由锚定到直升机结构上的条带保持。该垫子包括用于管道工程(未示出)的一个或多个联接件，用于为由此限定的隔舱38的充注和/或通气和/或溢流。
当运送乘客或货物时，足以放空箱体23、25、缩小带34和垫子32(当垫子可充胀时)，以将壁21放入颈部23、并通过“垫子”36至38关闭或覆盖开口30。
紧急情况下，它足以放空箱体、缩小带34并在舱室的底板上展开壁21，所述壁设计成承受乘客在上面行走并在很大程度上受到垫子38的保护。
具体如图4至6、以及9-11所示，柔性箱体通过可充胀结构在舱室内保持就位，可充胀结构包括：
·带，包括多个置于上方并围绕箱体的可充胀管34(例如由柔性或坚固的PVC制成)；这些管子可使其外表面支承抵靠飞机的结构件；可设置将箱体保持在飞机的纵向轴线上的条带；当箱体比舱室窄时，可充胀带可通过附连到飞机结构的条带保持就位；以及
·可充胀底板32，其赋予箱体25的底部33以“菱形头”的形状并使水能够流入凹腔26，无论直升机的状态如何。
整个储存器保持系统可缩小成使舱室的底板可用于运送乘客和/或设备。
安装时，该组件从直升机下方安装到凹腔内。由于可用空间的原因，充注系统的构件可安装在舱室内。
具体参见图7至11，将装置机载安装到装配有腹腔26(图7)的直升机上可包括以下操作：
·将箱体和排放系统组件插入腹腔并将其固定到飞机上(图8)；
·将用于支承箱体的垫子32围绕凹腔安装，将其展开、固定并充胀(图9)；
·将储存器的壁21、36展开在底板27上并为包括在储存器内的封闭垫(36至38)充胀；
·将带40展开、固定和充胀(图10)；
·在正确位置将储存器固定到带34和飞机29的结构上；以及
·至少将充注管、通气管和溢流管43、49(图11)连接到箱体的主隔舱25。
在进行排放容纳在箱体内的成分的任务之后，缩小带和底板，以能够使用飞机舱室的主要部分的容积。
将储存器21附连到靠近展开的储存器的高度35一半的一个或多个管子34上，使得在箱体25放空时更易于将储存器折叠起来。
为了将飞机转变成常用构造，将充足和溢流组件脱开，将带和底板折叠起来并收装，箱体组件(储存器)折叠并收装在形成于飞机的底部结构上的凹腔内，且由封闭底板将凹腔关闭。
在图12所示的变型中，柔性箱体固定到装配到舱室顶部的水平轨道53，且它通过条带系统保持到舱室底板上。
如上所述，在腹舱内的可用空间内实现箱体和排放系统40之间的连接。
该箱体由通过弹簧钩固定到结构的锚定点上的一排条带和横越箱体的底部上方的两对条带来保持。
参照图16，箱体具有固定到飞机结构的刚性壁22并具有向下张开的围绕轴线50的截头椎形。该壁在其顶部装有由用于穿过螺栓55的孔穿过的凸缘54。箱体的柔性壁21终止于波纹管21b和环管21a。该环管在也被穿过螺栓55的孔所贯穿的凸缘54和背衬凸缘56之间延伸。将这些螺栓上紧以提供壁21和22之间的密封连接。
当然，本领域的技术人员可对上述各种实施例进行各种关于结构件和功能部件的添加、省略或更改，并不由此超出本发明的范围。

Claims (22)

1.一种用于储藏用于在飞行时排放的成分的箱体(20)，所述箱体包括：
颈部(23)，所述颈部(23)终止于成分排放口(24)，以及
壁(21)，所述壁(21)延伸所述颈部(23)，
其中所述壁(21)能充分变形以部分或完全容纳在所述颈部内。
2.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，包括第一部分，所述第一部分包括所述颈部并从所述排放口延伸，所述第一部分具有第一容积，所述箱体还包括至少由所述壁限定的第二部分，所述箱体的所述第二部分在展开构造中具有比所述第一容积大的第二容积，所述第二部分的所述壁具有足够的柔韧性以能够部分或全部折叠到所述颈部内。
3.如权利要求2所述的箱体，其特征在于，包括刚性第一部件(22)和第二部件，所述刚性第一部件限定所述颈部的至少一部分，且所述第二部件与所述第一部件分开并包括可变形壁(21)。
4.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述排放口装配有具有可移动阀舌(42)的排放机构；以及所述颈部终止于分叉部分。
5.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱体的容量在约0.5m3至约20m3范围内；以及所述可折叠和可展开壁至少部分由具有至少一层塑料材料的材料形成。
6.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，包括将所述箱体的两个隔舱(25、38、38a)分开的间隔件(36、36a)。
7.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，密封间隔件(36、36a)将与用于排放所述储藏的成分的开口连通的主隔舱(25)和不与所述开口连通的副隔舱(38、38a)分开。
8.如权利要求7所述的箱体，其特征在于，所述副隔舱能通过副孔(39)与外部连通。
9.如权利要求7所述的箱体，其特征在于，所述副隔舱设计成容纳副填充流体，所述副过滤流体的密度小于用于在飞行时排放的流体的密度。
10.如权利要求9所述的箱体，其特征在于，所述副填充流体是空气。
11.如权利要求9所述的箱体，其特征在于，所述副隔舱设置成当限定所述主隔舱的所述壁折叠到所述颈部内时覆盖所述颈部。
12.一种可在具有舱室(28)的飞机(29)内运送的成分储藏装置，所述装置包括：
-箱体(20)，所述箱体(20)用于储存用于在飞行时排放的成分，所述箱体包括：
颈部(23)，所述颈部(23)终止于成分排放口(24)，以及
壁(21)，所述壁(21)延伸所述颈部(23)，所述壁(21)能充分变形以部分或完全容纳在所述颈部内；以及
-保持结构(32、34)，所述保持结构(32、34)用于在所述箱体在所述舱室内展开时保持所述箱体。
13.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述保持结构包括设计成将所述箱体的所述可变形壁连接到所述舱室的所述底板或顶板的、诸如条带或者一个或多个网之类的细丝链。
14.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述保持结构包括用于将所述箱体的围绕所述颈部的可变形壁的一部分(33)保持在倾斜位置的倾斜保持结构(32)，所述倾斜位置促进所述存储成分流向所述颈部。
15.如权利要求14所述的装置，其特征在于，所述倾斜保持结构包括用于靠近所述颈部在所述舱室的所述底板(27)和所述箱体的所述壁之间延伸的楔形成结构。
16.如权利要求14所述的装置，其特征在于，所述倾斜保持结构至少部分可充胀并设置成围绕所述箱体的所述颈部的全部或一部分。
17.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述保持结构具有设计成至少围绕所述箱体的所述基部并直接或间接搁置在所述舱室的所述底板上的带装置(34)。
18.如权利要求17所述的装置，其特征在于，所述带装置是可充胀的并包括多个放置在上面的密封隔舱。
19.如权利要求14所述的装置，其特征在于，所述倾斜保持结构包括一块或多块多孔材料。
20.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述箱体的可充胀副隔舱使形成在所述舱室的所述底板上的所述颈部和/或开口(30)能够被覆盖和/或关闭。
21.一种飞机(29)，包括机身(31)、舱室(29)、机身壁、舱室底板(27)、以及在所述舱室底板和所述机身壁之间延伸的腹舱或隔舱(26)，所述飞机装配有用于存储用于在飞行时排放的成分的箱体(20)，所述箱体包括：
颈部(23)，所述颈部(23)终止于成分排放口(24)，以及
可折叠壁(21)，所述可折叠壁(21)延伸所述颈部(23)，所述颈部的容积足以容纳处于折叠构造的所述可折叠壁的至少一部分，所述箱体的所述颈部(23)至少部分在所述腹舱或隔舱内延伸。
22.如权利要求21所述的飞机，其特征在于，还包括外部吸管(46)，所述外部吸取管(46)装有泵(48)、将所述外部吸管连接到设置在所述箱体的可变形壁上的填充孔的内部箱体-填充管(43)、以及在恰当位置处也连接到所述箱体的溢流管(49)。
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