CN101328847A - 管道天然气发动机恒负压出气装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种管道天然气发动机恒负压出气装置。进气室依次经孔连通出气室,出气室经孔和平衡室中的有杆腔连通,出气室开有出气口,进气室开有进气口,进气室有反馈管与平衡室的无杆腔连通,平衡室内装有平衡活塞,平衡活塞的连杆插入出气室,在出气室一端的连杆中装有弹簧,连杆端部装有阀门,通过连杆的轴向运动,能够将连杆端部的阀门压紧进气室与出气室连通的孔。管道内的天然气压力高于大气压,用于发动机有燃气泄漏的危险;管道内燃气压力有波动,不利于发动机稳定工作。本发明可实现稳压减压,不管管内压力如何波动,发动机始终能以恒定的负压进气,而且负压的大小可以通过弹簧的预紧力和刚度进行调整,确保了安全和发动机的稳定工作。
Description
技术领域
本发明涉及一种管道天然气发动机恒负压出气装置。
背景技术
石油资源短缺和生态环境恶化给内燃机工业带来严峻的挑战。天然气作为继煤和石油之后的第三大能源,无论从资源上还是技术上都是最为现实的发动机代用燃料。随着西气东输工程的完成,我国大部分地区都用上了管道天然气,一方面管道天然气可以用于家庭生活,另一方面可以作为发动机的燃料,在发动机中燃烧做功,作为发电机、水泵以及园林机械的动力源。管道天然气的压力是大于1个大气压的,而且压力会波动,为了确保发动机不工作和发动机突然熄火时,天然气不会泄漏,除了配置截止电磁阀外,通常的做法是采用恒负压供气,即不管管道内的天然气压力如何波动,供给发动机的天然气的压力是一恒定的负压,略小于1个大气压,这样发动机不工作时,由于进气管没有真空度,天然气不会泄漏,确保安全;而发动机工作时,由于发动机活塞的抽吸作用,进气管压力小于1个大气压,有一定的真空度,这样就能把天然气吸出来,确保发动机正常工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种管道天然气发动机恒负压出气装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
本发明的进气室依次经孔连通出气室,出气室经孔和平衡室中的有杆腔连通,出气室开有出气口,进气室开有进气口,进气室有反馈管与平衡室的无杆腔连通,平衡室内装有平衡活塞,平衡活塞的连杆插入出气室,在出气室一端的连杆中装有弹簧,连杆端部装有阀门,通过连杆的轴向运动,能够将连杆端部的阀门压紧进气室与出气室连通的孔。
本发明具有的有益的效果是:
实现了管道天然气发动机能以恒定的负压进气,确保安全和平稳运行。一方面管道内的天然气压力高于大气压,用于发动机有燃气泄漏的危险,特别是发动机不工作的时候容易造成燃气外泄;另一方面,管道内燃气压力有波动,不利于发动机稳定工作。利用本发明,可以实现稳压减压,不管管内压力如何波动,发动机始终能以恒定的负压进气,而且负压的大小可以通过弹簧的预紧力和刚度进行调整,确保了安全和发动机的稳定工作。
附图说明
附图是本发明的结构原理示意图。
图中:1、进气口,2、进气室,3、反馈管,4、平衡室,5、平衡活塞,6、连杆,7、弹簧,8、阀门,9、出气室,10、出气口。
具体实施方式
如附图所示,本发明的进气室2依次经孔连通出气室9,出气室9经孔和平衡室4中的有杆腔连通,出气室9开有出气口10,进气室2开有进气口1,进气室2有反馈管3与平衡室4的无杆腔连通,平衡室4内装有平衡活塞5,平衡活塞的连杆6插入出气室9,在出气室9一端的连杆6中装有弹簧7,连杆6端部装有阀门8,通过连杆6的轴向运动,能够将连杆6端部的阀门8压紧进气室2与出气室9连通的孔。
本发明的工作过程是这样的:
管道天然气从进气口1进入进气室2,作用在阀门8上,同时一部分天然气通过反馈管3进入平衡室4的无杆腔,作用在平衡活塞5上,该作用力通过连杆6与进气室2中作用在阀门8的力相平衡。这样不管进口1处压力如何波动,对阀门8的开启和关闭都没有影响。阀门8的开关仅决定于出气室9的真空度和弹簧7压力的大小。出气室9的真空度是由发动机工作时活塞的抽吸产生的,因此只要调整弹簧7的预紧力就可以实现不同的负压出气。出气压力仅决定于弹簧7的预紧力,而与进气口1处的压力无关,即不管管道内天然气的压力如何波动,出气口10出来的天然气都是恒定压力的,保证发动机的正常工作。
Claims (1)
1、一种管道天然气发动机恒负压出气装置,其特征在于:进气室(2)依次经孔连通出气室(9),出气室(9)经孔和平衡室(4)中的有杆腔连通,出气室(9)开有出气口(10),进气室(2)开有进气口(1),进气室(2)有反馈管(3)与平衡室(4)的无杆腔连通,平衡室(4)内装有平衡活塞(5),平衡活塞的连杆(6)插入出气室(9),在出气室(9)一端的连杆(6)中装有弹簧(7),连杆(6)端部装有阀门(8),通过连杆(6)的轴向运动,能够将连杆(6)端部的阀门(8)压紧进气室(2)与出气室(9)连通的孔。
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2008
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