CN101327755B - 具有主动式头部保护系统的集成式交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有主动式头部保护系统的集成式交通工具座椅。提供了一种用于交通工具的座椅靠背。所述座椅靠背具有框架、头部保护装置以及主动式头部保护系统。所述框架为座椅靠背提供结构并且适于安装在交通工具内。所述框架具有背部支撑部分和头部保护部分，背部支撑部分用以支撑乘员的背部，头部保护部分用以支撑乘员的头部。在一个实施方式中，所述头部保护装置由所述框架的头部保护部分支撑并且可相对于框架移动到伸展位置，以在撞击条件中向乘员的头部提供支撑。主动式头部保护系统可操作性性地连接到头部保护装置，用于在主动式头部保护系统被启动时将头部保护装置移动到伸展位置。

Description

具有主动式头部保护系统的集成式交通工具座椅

技术领域

本发明的各种实施方式涉及用于交通工具座椅的主动式头部保护装置。

背景技术

交通工具座椅设有可移动的头部保护装置，用于在撞击条件之前或在撞击条件期间响应于给予座椅的信号或力而移动到撞击位置。具有可移动的头部保护装置的交通工具座椅的例子在2006年1月10日颁发的美国专利No.6,983,989 B1中公开。

发明内容

根据本发明的一方面，提供了一种用于交通工具座椅的座椅靠背，其包括：框架，其为所述座椅靠背提供结构并适于安装在交通工具内，所述框架具有背部支撑部分和头部保护部分，所述背部支撑部分用以支撑乘员的背部，所述头部保护部分用以支撑乘员的头部；头部保护装置，其由所述框架的所述头部保护部分支撑，所述头部保护装置可相对于所述框架移动到伸展位置，以在撞击条件下向乘员的头部提供支撑；以及主动式头部保护系统，其操作性地连接到所述头部保护装置，以当所述主动式头部保护系统被启动时，将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

所述主动式头部保护系统进一步包括第一联动装置，所述第一联动装置连接到所述框架和所述头部保护装置，以将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

所述第一联动装置进一步包括：第一连接件，其枢轴地连接到所述框架；以及第二连接件，其枢轴地连接到所述头部保护装置，使得所述第一连接件和第二连接件共同地将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

所述座椅靠背进一步包括：弹簧，其安装到所述框架和所述头部保护装置；掣子机构，其安装到所述框架，并且与所述头部保护装置配合，以释放所述头部保护装置，使得所述弹簧将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

所述座椅靠背进一步包括锁定机构以将所述头部保护装置锁定在所述伸展位置。

所述座椅靠背进一步包括托架，所述托架枢轴地将所述第二连接件连接到所述头部保护装置。

所述第二连接件可折叠在所述第一连接件上。

所述座椅靠背进一步包括连接到所述框架和所述头部保护装置的第二联动装置，使得所述第一联动装置和所述第二联动装置共同地将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

所述第一联动装置和所述第二联动装置中的每一个进一步包括：第一连接件，其枢轴地连接到所述框架；以及第二连接件，其枢轴地连接到所述第一连接件和所述头部保护装置。

所述头部保护部分于其中具有驻留区域，所述驻留区域的尺寸设定成容纳所述头部保护装置。

所述座椅靠背进一步包括安装在所述框架上的衬垫和覆盖物，使得所述衬垫和所述覆盖物共同地覆盖所述框架的所述头部保护部分和在所述驻留区域中的所述头部保护装置，以提供大致一致的表面的外观。

一遮盖物从所述头部保护部分向所述头部保护装置延伸以覆盖所述驻留区域。

所述主动式头部保护系统进一步包括致动器，所述致动器操作性地连接到所述头部保护装置以将所述头部保护装置驱动至所述伸展位置。

所述主动式头部保护系统进一步包括控制器，所述控制器与所述致动器处于操作的连接，使得所述控制器向所述致动器发送信号，以便所述致动器将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

在撞击条件中，当所述主动式头部保护系统接收到预定的力时，所述头部保护装置被移动到所述伸展位置。

所述主动式头部保护系统响应于所述撞击条件而接收来自乘员的所述预定的力。

根据本发明的第二方面，提供了一种交通工具座椅，其包括：座椅底部，其适于安装在交通工具内以支撑乘员；座椅靠背，其安装到所述座椅底部并具有提供结构的框架，所述框架具有背部支撑部分和头部保护部分，所述背部支撑部分用以支撑乘员的背部，所述头部保护部分用以支撑乘员的头部；头部保护装置，其由所述框架的所述头部保护部分支撑，所述头部保护装置可相对于所述框架移动，以在撞击条件中向乘员的头部提供支撑；以及主动式头部保护系统，其操作性地连接到所述头部保护装置，以当所述主动式头部保护系统被启动时，将所述头部保护装置移动到伸展位置。

所述主动式头部保护系统进一步包括联动装置，所述联动装置连接到所述框架和所述头部保护装置，以将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

所述联动装置进一步包括：第一连接件，其枢轴地连接到所述框架；以及第二连接件，其枢轴地连接到所述头部保护装置，使得所述第一连接件和第二连接件共同地将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

根据本发明的第三方面，提供了一种用于交通工具座椅的座椅靠背，其包括：集成式框架，其为所述座椅靠背提供结构，并且适于安装在交通工具内，所述框架具有集成式背部支撑部分和集成式头部保护部分，所述集成式背部支撑部分用以支撑乘员的背部，所述集成式头部保护部分用以支撑乘员的头部；头部保护装置，其安装到所述框架的所述集成式头部保护部分，所述头部保护装置可相对于所述框架移动，以在撞击条件中向乘 员的头部提供支撑；第一联动装置，其具有第一连接件和第二连接件以及托架，所述第一连接件枢轴地连接到所述框架，所述第二连接件枢轴地连接到所述第一连接件并且可折叠在所述第一连接件上，所述托架枢轴地连接到所述第二连接件并且由所述头部保护装置支撑；以及第二联动装置，其具有第三连接件和第四连接件以及托架，所述第三连接件枢轴地连接到所述框架，所述第四连接件枢轴地连接到所述第三连接件并且可折叠在所述第三连接件上，所述托架枢轴地连接到所述第四连接件并且由所述头部保护装置支撑；其中当主动式头部保护系统接收到输入信号时，所述第一联动装置和所述第二联动装置共同地将所述头部保护装置移动到一被驱动的位置。

附图说明

图1是展示为处于设计位置的交通工具座椅的实施方式的透视图；

图2是显示为具有处于伸展位置的头部保护装置的图1的交通工具座椅的靠背的透视图；

图3是交通工具座椅的靠背的另一实施方式的部分的透视图；

图4是图3靠背的透视图，其中头部保护装置处于伸展位置；

图5是图3的座椅靠背的另一实施方式的透视图；

图6是图5的掣子机构(latch mechanism)的实施方式的透视图；

图7是交通工具座椅的另一实施方式的透视图；以及

图8是图7的交通工具座椅的部分的不完整的侧视图。

具体实施方式

按要求，在此公开了本发明的详细实施方式；然而，应理解，所公开的实施方式仅仅是本发明的示例，其可以包括不同的和可选的形式。图形未必按比例绘制；某些特征可能被放大或缩小以显示特定部件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限制性的，而仅仅作为 用于权利要求的代表性基础和/或作为用来教导本领域的技术人员多方面地使用本发明的代表性基础。

参考图1，交通工具座椅被展示并且通常用数字10来引用。交通工具座椅包括固定到相关联的交通工具的地板的座椅底部12，用于让乘员坐在座椅底部12上。座椅靠背14从座椅底部12延伸，并且相对于座椅底部12固定，用于支撑靠着座椅靠背14的乘员的背部。座椅靠背14可以相对于座椅底部12枢转，以允许进入后排座椅和从后排座椅出来，和/或以允许当乘员坐在交通工具座椅10中时选择舒适的乘坐姿势。

在一个实施方式中，座椅靠背14包括用于向座椅靠背14提供结构支撑的框架16。衬垫18安装在框架16上以支撑乘员。衬垫18可以包括泡沫、填料、软垫和/或支撑线。覆盖物20安置在衬垫18上以隐藏衬垫18。如本领域已知的任何合适的衬垫18和覆盖物20都可以安装在框架16上。

如所展示的，靠背14的框架16是集成式的框架16，因此框架16总体来说包括集成到框架16中的头部保护框架部分22和背部支撑框架部分24。集成式框架16通常用在运动型交通工具中。随着运动型交通工具受欢迎的程度的增加，集成式框架16也越来越受欢迎。当被衬垫18覆盖时，头部保护框架部分22支撑乘员的头部，并且具有相对于背部支撑部分24的有限的高度调节。

如所展示的，当被衬垫18覆盖时，背部支撑框架部分24支撑乘员的背部，并且是框架16的整体的部分。头部保护框架部分22和背部支撑框架部分24被造形为大致齐平，使得被衬垫18覆盖的头部保护框架部分22和背部支撑框架部分24都不比另一方延伸地远。通过提供大致平坦的表面和在所述平坦的表面任一侧上的弯曲部分，背部支撑框架部分24被设计成舒适地支撑乘员的背部，其中所述平坦的表面与头部保护框架部分22齐平。用于背部支撑框架部分24的任何舒适的设计均涵盖在本发明的范围内。

在所描述的实施方式中，头部保护框架部分22具有头部保护装置42，其由头部保护框架部分22支撑。头部保护装置42不需要直接安装到头部保护框架部分22，并且可以以任何合适的方式间接地安装到头部保护框架部分22。头部保护装置42可以定位在设置在头部保护框架部分22中的驻 留区域(residing area)44中。头部保护装置42可在两个位置之间移动，并且由泡沫材料或本领域已知的任何合适的材料制成。当然，头部保护装置42的运动可以是线性或非线性的运动。图1展示了用于正常的驾驶条件的设计位置。头部保护装置42可由主动式头部保护系统26移动到伸展位置，以将对乘员伤害的可能性减到最小。当与设计位置相比时，伸展位置是由于头部保护装置42的任意运动而形成的任意位置。当被衬垫18覆盖时，头部保护装置42形成头部保护框架部分22的表面的一部分，并且由剩余的头部保护框架部分22包围。

在过去，主动式头部保护系统限于具有分开的座椅靠背和头部保护装置且没有集成式框架16的交通工具座椅。本发明的多个实施方式将主动式头部保护系统26和由头部保护框架部分22支撑的可移动的头部保护装置42结合到集成式框架16中，以使可在集成式框架16中使用主动式头部保护系统26。

现参考图2，图1的座椅靠背14被展示为头部保护装置42被从图1的设计位置移动到伸展位置。主动式头部保护系统26将头部保护框架部分22从图1中所示的设计位置移动到所描述的伸展位置。通过将头部保护装置42向乘员的头部延伸，主动式头部保护系统26有助于将对乘员的甩鞭式损伤(whiplash injury)减到最小。当乘员的头部在撞击期间过度延伸时，发生甩鞭式损伤。当交通工具被另一物体撞击时，座椅10向乘员加速运动，而乘员的背部向座椅靠背框架部分24移动一段距离。因此，头部保护装置42向乘员的头部运动以支撑乘员的头部，以将对乘员伤害的可能性减到最小。

在图2中，主动式头部保护系统26是处于伸展位置。头部保护装置42直接安装到框架16上，并且被衬垫18和覆盖物20覆盖，使得组合的座椅靠背14具有处于伸展位置中的轮廓，所述伸展位置没有与头部保护框架部分22分离。主动式头部保护系统26已将头部保护装置42从头部保护框架部分22驱动到伸展位置。

在一个实施方式中，主动式头部保护系统26连接到控制器28，该控制器向主动式头部保护系统26提供输入信号以将头部保护装置42驱动到 展开的位置。在另一个实施方式中，控制器28包括限位开关28。限位开关28响应机械输入，该机械输入由从乘员处接收并超过预定力的输入力提供。限位开关28可以是本领域已知的任意合适的限位开关28。当限位开关28被驱动时，限位开关28向主动式头部保护系统26发送信号。

在另一个实施方式中，当预定事件启动控制器28时，控制器28向主动式头部保护系统26发送电信号。预定事件的非限制性的示例是当座椅靠背14接收到乘员靠着座椅靠背14的力时。在另一个实施方式中，预定事件是由传感器检测到的在交通工具前部或后部保险杠上的撞击。如本领域已知的用来确定预定事件已发生然后接着从控制器28向主动式头部保护系统26发送信号的任意合适的方法均涵盖在本发明的范围内。

例如，当交通工具被另一物体撞击从而使座椅靠背14向乘员加速运动并产生撞击条件时，控制器被启动。撞击条件可以由后部撞击产生。同样地，撞击条件可以由前部撞击产生，在前部撞击中，乘员由安全带或者其他机构弹回到座椅中。如果乘员的力超过预定的力，则控制器28向主动式头部保护系统26发送信号以驱动该系统。在另一个实施方式中，在撞击条件产生之前，当交通工具超过预定的加速度时，产生控制器28的启动。

在另一个实施方式中，控制器由设置在交通工具的保险杠附近的传感器的输出启动，使得传感器探测即将发生的撞击并且接着启动控制器28。可以使用如本领域已知的任何合适的传感器。在又一个实施方式中，控制器28由探测可能的外部撞击的限位开关的输出启动。如本领域已知的任何合适的限位开关均涵盖在本发明的范围内。在又一个实施方式中，控制器28由惯性开关的输出启动，使得交通工具动量的特定改变促使惯性开关启动控制器28。

一旦启动控制器28，控制器28就驱动主动式头部保护系统26将头部保护框架部分22从图1中所示的设计位置展开到图2中所示的伸展位置。在伸展位置中，头部保护装置42被定位成比在设计位置中更接近乘员的头部。

在头部保护装置42处于伸展位置之后，主动式头部保护系统26可以使头部保护装置42返回到设计位置。在另一个实施方式中，主动式头部保护系统26允许头部保护装置42在被驱动到伸展位置之后返回到设计位 置。在又一个实施方式中，在头部保护装置42处于伸展位置之后，控制器28向主动式头部保护系统26发送信号以将头部保护装置42返回到设计位置。在又一个实施方式中，处在伸展位置中的主动式头部保护系统26必须被人工地返回到设计位置。

参考图3和图4，展示了座椅靠背14的一部分，且覆盖物和一部分衬垫18被拆下。座椅靠背14具有用于为整个座椅靠背14提供结构支撑的框架16。头部保护框架部分22从框架16的背部支撑框架部分24延伸。头部保护框架部分22支撑主动式头部保护系统26，该系统移动衬垫18以适应乘员的头部。主动式头部保护系统26将头部保护装置42从图3中所示的设计位置移动到图4中所示的伸展位置。

主动式头部保护系统26包括用于将头部保护装置42移动到伸展位置的联动装置(linkage)27。联动装置27包括第一连接件30，该第一连接件30由第一轴32枢轴地安装到框架16。第一连接件30在相对于枢轴安装到框架16的一端由第二轴36枢轴地安装到第二连接件34。第二连接件34在相对于枢轴安装到第一连接件30的一端由第三轴40枢轴地安装到托架38。托架38在相对于枢轴安装到第二连接件34的一端安装到头部保护装置42。在一个实施方式中，托架38通过粘合剂或紧固件安装到头部保护装置42。在另一个实施方式中，托架38被插入模制在头部保护装置42上。将托架38安装到头部保护装置42的任何合适的安装件均涵盖在本发明的范围内。

第一连接件30围绕第一轴32枢轴转动，第二连接件34围绕第二轴36枢轴转动，以将头部保护装置42向伸展位置延伸。头部保护装置42向伸展位置的延伸可以是任意类型的线性和/或非线性运动。第一连接件30和第二连接件34的运动是同时发生的。托架38安装到头部保护装置42，使得当第一连接件30和第二连接件34将头部保护装置42向所示伸展位置延伸时，头部保护装置42移动。由第一连接件30和第二连接件34移动的共同的距离将头部保护装置42推动到伸展位置。

如图3中所示，第一和第二联动装置27以角θ安装在框架16和头部保护装置42之间。为了稳定，角θ可以是非零度的角。在一个实施方式中，如图4所示，角θ大约等于九十度，以使头部保护装置42在伸展位置中的稳定性达到最大。

如图3和图4中所示，第一和第二联动装置27包括提供稳定和均匀的运动的一对第一连接件30、第二连接件34以及托架38，使得当头部保护装置42和托架38线性地远离框架16移动时，头部保护装置42和托架38相对于框架16保持径向取向。任意数量的第一连接件30、第二连接件34以及托架38均涵盖在本发明的范围内。

可用于安装和允许转动运动的任意合适的轴32、34、36均涵盖在本发明的范围内。轴32、34、36的非限定性的示例是紧固件，具有定向在该紧固件一端的头部。

当定位在图3的设计位置中时，包括第一连接件30、第二连接件34以及托架38的主动式头部保护系统26是紧凑的，使得头部保护装置42可与头部保护框架部分22大致齐平。头部保护装置42处于设计位置时不需要与头部保护框架部分22齐平。当处于图4的伸展位置中时，主动式头部保护系统26将头部保护装置42移动规定的距离以支撑乘员的头部。上述规定的距离可以是头部保护系统26定位在设计位置时的厚度量的至少两倍。当主动式头部保护系统26处在伸展位置中时，第一连接件30、第二连接件34以及托架38是相对稳定的，使得头部保护框架部分22不会在非预期的方向上移动。

在所示的实施方式中，主动式头部保护系统26由致动器29驱动。致动器29可以是线性螺线管29，其在输入端连接到控制器28以接收来自控制器28的信号，并在输出端连接到主动式头部保护系统26以驱动主动式头部保护系统26。任意已知的线性螺线管29均涵盖在本发明的范围内。在另一实施方式中，驱动器29是旋转螺线管29，其在输入端连接到控制器28，并在输出端连接到主动式头部保护系统26。任意已知的旋转螺线管29均涵盖在本发明的范围内。在又一个实施方式中，致动器29是弹簧和掣子释放装置29，使得启动掣子释放装置29允许弹簧移动主动式头部保护系统26。能够驱动主动式头部保护系统26的任意合适的致动器29均涵盖在本发明的范围内。

当控制器28被启动时，控制器28向致动器29发送输入信号。当致动器29接收了输入信号，致动器29将主动式头部保护系统26驱动到图4中所示的伸展位置。

参考图5，显示了图3的座椅靠背14的实施方式。主动式头部保护系统26具有由框架16支撑的固定部分70。主动式头部保护系统26也可以具有可移动的头部保护装置42。固定部分70可以由一对可致动的联动装置27连接到可移动的头部保护装置42。如所示，每个联动装置27具有第一连接件30和第二连接件34。第一连接件30和第二连接件34由轴32枢轴地连接。第一连接件30通过第二轴36安装到固定部分70。第二连接件34通过第三轴40连接到可移动的头部保护装置42和/或图3的衬垫。

主动式头部保护系统26由致动器29从图3中所示的设计位置释放。在一个实施方式中，致动器29是图6中所示的掣子机构29。当头部保护装置42处于伸展位置中时，掣子机构29具有掣子82和击针(striker)84，图中已示。任意已知的掣子和击针均涵盖在本发明的范围内。在一个实施方式中，掣子82安装到框架16。在另一个实施方式中，掣子82安装到固定部分70。如所示，击针84安装到可移动的头部保护装置42。在另一个实施方式中，击针84被安装到图3中的衬垫18。

如图6中所示，掣子82具有接收器86以接收击针84。在当头部保护装置42处于设计位置时发生的锁定位置中，可移动的掣爪88将击针84固定在掣子82的接收器86内。掣爪88由紧固件90安装到接收器86，紧固件90可以包括弹簧98。掣爪88可以通过缆绳92从锁定位置释放。缆绳92可以被信号系统28促动。在另一个实施方式中，缆绳92通过力被机械地促动，比如撞击力。对缆绳92的任意合适的促动均涵盖在本发明的范围内。

再次参考图5，致动器29将可移动的头部保护装置42保持在所示设计位置中。一旦致动器29被启动，可移动的头部保护装置42就被弹簧74移动到图4所示的伸展位置。在一个实施方式中，弹簧74是锥形的压缩弹簧。在另一个实施方式中，弹簧74是螺旋状的压缩弹簧。任意合适的弹簧74均涵盖在本发明的范围内。联动装置27将可移动的头部保护装置42引导到伸展位置。

在本发明中描绘了任选的锁定机构76。当被促动时，锁定机构76允许可移动的头部保护装置42移动，并且接着将可移动的头部保护装置42锁定在伸展位置，以便于通过头部保护装置42支撑乘员的头部。锁定机构76具有被头部保护装置42支撑的中间部分78。中间部分78连接到锁定支臂(locking leg)96，锁定支臂96可旋转地被弹簧100偏压，如所示，弹簧100安装在中间部分78上。当头部保护装置42移动到伸展位置时，中间部分78伸展锁定支臂96。锁定支臂96沿齿80滑动，齿80可以被形成到固定部分70中。如果头部保护装置42处于没有完全展开的伸展位置，并且被乘员的头部或其它的撞击力以相反的移动方向推向框架16，那么齿80通过使锁定支臂90停止不动来阻止头部保护装置42在相反方向运动。

现参考图7和图8，展示了座椅靠背14，为了显示内部部件，覆盖物和衬垫已被移开。框架16的头部保护框架部分22具有支撑在其上的头部保护装置42。头部保护装置42可以设置在头部保护装置驻留区域44中。头部保护装置42形成头部保护框架部分22的一部分并由剩余的头部保护框架部分22包围。在头部保护装置42和驻留区域44之间可以设有间隙，以方便头部保护装置42从设计位置移动到伸展位置。在一个实施方式中，头部保护装置42具有从头部保护装置42延伸到驻留区域44的弹性遮盖物45，使得当处于设计位置时，头部保护框架部分22看起来为一整片，而当处于伸展位置时，主动式头部保护系统26不是可见的。可以使用任意合适的遮盖物45，比如采用纺织材料或聚合物材料的遮盖物45。

在所描述的实施方式中，座椅靠背14包括可调节的腰部支撑件46，用于向乘员提供腰部支撑，同时提供可调节性，使得乘员可以选择所期望的舒适度和支撑度。腰部支撑件46可以是将头部保护框架部分22驱动到伸展位置的输入。例如，腰部支撑件46连接到联动装置48，使得当接收到对腰部支撑件46的撞击，如超过预定力F的乘员身体时，腰部机构46促动联动装置48。联动装置48的输出可以是安装在支架50上的头部保护装置42，使得头部保护装置42相对于座椅靠背14向前和向上运动，如在图7和图8中由弓形箭头所示。这种主动式头部保护系统进一步地公开在 2006年10月4日递交的美国专利申请No.11/538.485中，其内容以引用的方式于此整体并入本文。

联动装置48可以是四杆机构。联动装置48包括下部联接件52，其枢轴地连接到框架16。下部连接件52可以在其远端以横向延伸部分54终止，横向延伸部分54每个都提供与在联动装置48的每一外侧面的连杆56的枢轴连接。连杆56在座椅框架16内向上延伸。在一个实施方式中，腰部支撑件46安装到输入点58，输入点58被固定到连杆56。因此，腰部支撑件46通过连杆56安装到联动装置48。每个连杆56的上部端在连杆56与上部连接件60之间的枢轴连接处枢轴地连接到上部连接件60。上部连接件60每个都枢轴地连接到框架16的侧部支撑件62的上部区域。连接件52、56、60以及框架16共同提供四杆机构，比如用于驱动主动式头部保护机构26的四杆联动装置48。

尽管已经显示和描述了本发明的实施方式，但是这不意味着这些实施方式显示和描述了本发明的所有可能的形式。而是，说明书中使用的词语是描述性而不是限制性的词语，且应理解，可以进行各种变更而不背离本发明的精神和范围。

Claims (16)

1.一种用于交通工具座椅的座椅靠背，包括：

框架，其为所述座椅靠背提供结构并适于安装在交通工具内，所述框架具有背部支撑部分和头部保护部分，所述背部支撑部分用以支撑乘员的背部，所述头部保护部分用以支撑乘员的头部；

头部保护装置，其由所述框架的所述头部保护部分支撑，所述头部保护装置可相对于所述框架移动到伸展位置，以在撞击条件下向乘员的头部提供支撑；以及

主动式头部保护系统，其操作性地连接到所述头部保护装置，以当所述主动式头部保护系统被启动时，将所述头部保护装置移动到所述伸展位置，所述主动式头部保护系统具有第一联动装置和第二联动装置，所述第一联动装置和所述第二联动装置中的每一个都连接到所述框架和所述头部保护装置，以将所述头部保护装置移动到所述伸展位置，以便为了向所述主动式头部保护系统提供稳定性，使所述第一联动装置和所述第二联动装置被安装成相对于彼此成非零度的角。

2.如权利要求1所述的座椅靠背，其中所述第一联动装置和所述第二联动装置中的每一个进一步包括：

第一连接件，其枢轴地连接到所述框架；以及

第二连接件，其枢轴地连接到所述头部保护装置，使得所述第一联动装置和所述第二联动装置中的每一个的所述第一连接件和所述第二连接件共同地将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

3.如权利要求2所述的座椅靠背，进一步包括：

弹簧，其在所述第一联动装置和所述第二联动装置之间安装到所述框架和所述头部保护装置；以及

掣子机构，其安装到所述框架，并且与所述头部保护装置配合，以释放所述头部保护装置，使得所述弹簧将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

4.如权利要求2所述的座椅靠背，进一步包括锁定机构以将所述头部保护装置锁定在所述伸展位置。

5.如权利要求2所述的座椅靠背，进一步包括一对托架，所述托架枢轴地将所述第二连接件中的每一个连接到所述头部保护装置。

6.如权利要求2所述的座椅靠背，其中所述第二连接件中的每一个可折叠在所述第一连接件中的每一个上。

7.如权利要求1所述的座椅靠背，其中所述头部保护部分于其中具有驻留区域，所述驻留区域的尺寸设定成容纳所述头部保护装置。

8.如权利要求7所述的座椅靠背，进一步包括安装在所述框架上的衬垫和覆盖物，使得所述衬垫和所述覆盖物共同地覆盖所述框架的所述头部保护部分和在所述驻留区域中的所述头部保护装置，以提供大致一致的表面的外观。

9.如权利要求8所述的座椅靠背，其中一遮盖物从所述头部保护部分向所述头部保护装置延伸以覆盖所述驻留区域。

10.如权利要求1所述的座椅靠背，其中所述主动式头部保护系统进一步包括致动器，所述致动器操作性地连接到所述头部保护装置以将所述头部保护装置驱动至所述伸展位置。

11.如权利要求10所述的座椅靠背，其中所述主动式头部保护系统进一步包括控制器，所述控制器与所述致动器处于操作的连接，使得所述控制器向所述致动器发送信号，以便所述致动器将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

12.如权利要求11所述的座椅靠背，其中在撞击条件中，当所述主动式头部保护系统接收到预定的力时，所述头部保护装置被移动到所述伸展位置。

13.如权利要求12所述的座椅靠背，其中所述主动式头部保护系统响应于所述撞击条件而接收来自乘员的所述预定的力。

14.一种交通工具座椅，包括：

座椅底部，其适于安装在交通工具内以支撑乘员；

座椅靠背，其安装到所述座椅底部并具有提供结构的框架，所述框架具有背部支撑部分和头部保护部分，所述背部支撑部分用以支撑乘员的背部，所述头部保护部分用以支撑乘员的头部；

头部保护装置，其由所述框架的所述头部保护部分支撑，所述头部保护装置可相对于所述框架移动，以在撞击条件中向乘员的头部提供支撑；以及

主动式头部保护系统，其操作性地连接到所述头部保护装置，以当所述主动式头部保护系统被启动时，将所述头部保护装置移动到伸展位置，所述主动式头部保护系统具有第一联动装置和第二联动装置，所述第一联动装置和所述第二联动装置中的每一个都连接到所述框架和所述头部保护装置，以将所述头部保护装置移动到所述伸展位置，以便为了向所述主动式头部保护系统提供稳定性，使所述第一联动装置和所述第二联动装置被安装成相对于彼此成非零度的角。

15.如权利要求14所述的交通工具座椅，其中所述第一联动装置和所述第二联动装置中的每一个进一步包括：

第一连接件，其枢轴地连接到所述框架；以及

第二连接件，其枢轴地连接到所述头部保护装置，使得所述第一联动装置和所述第二联动装置中的每一个的所述第一连接件和第二连接件共同地将所述头部保护装置移动到所述伸展位置。

16.一种用于交通工具座椅的座椅靠背，所述座椅靠背包括：

集成式框架，其为所述座椅靠背提供结构，并且适于安装在交通工具内，所述框架具有集成式背部支撑部分和集成式头部保护部分，所述集成式背部支撑部分用以支撑乘员的背部，所述集成式头部保护部分用以支撑乘员的头部；

头部保护装置，其安装到所述框架的所述集成式头部保护部分，所述头部保护装置可相对于所述框架移动，以在撞击条件中向乘员的头部提供支撑；

主动式头部保护系统，包括：

第一联动装置，其具有第一连接件和第二连接件以及托架，所述第一连接件枢轴地连接到所述框架，所述第二连接件枢轴地连接到所述第一连接件并且可折叠在所述第一连接件上，所述托架枢轴地连接到所述第二连接件并且由所述头部保护装置支撑；以及

第二联动装置，其具有第三连接件和第四连接件以及托架，所述第三连接件枢轴地连接到所述框架，所述第四连接件枢轴地连接到所述第三连接件并且可折叠在所述第三连接件上，所述托架枢轴地连接到所述第四连接件并且由所述头部保护装置支撑；

其中当所述主动式头部保护系统接收到输入信号时，所述第一联动装置和所述第二联动装置共同地将所述头部保护装置移动到一被驱动的位置，其中为了向所述主动式头部保护系统提供稳定性，所述第一联动装置和所述第二联动装置被安装成相对于彼此成非零度的角。

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