CN101323288B - 拉带自动锁止安全气囊 - Google Patents
拉带自动锁止安全气囊 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101323288B CN101323288B CN2008100122925A CN200810012292A CN101323288B CN 101323288 B CN101323288 B CN 101323288B CN 2008100122925 A CN2008100122925 A CN 2008100122925A CN 200810012292 A CN200810012292 A CN 200810012292A CN 101323288 B CN101323288 B CN 101323288B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- drawstring
- module housing
- crevis
- air bag
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
一种拉带自动锁止安全气囊，它有一个设有排气口的模块壳体，在模块壳体上设有排气门挡、气体发生器和气袋，在气袋内设有拉带，其特殊之处是：在模块壳体内设有排气量调节门和与排气量调节门联接的拉带锁止机构以及与拉带锁止机构连动的排气门档开启机构，所述的拉带一端固定在气袋或模块壳体上、另一端与拉带锁止机构联接，在模块壳体内设有速度传感器，该拉带自动锁止安全气囊还设有电控单元，所述的速度传感器与电控单元的输入端连接，电控单元的输出端与拉带锁止机构和排气门档开启机构的控制端连接。优点是结构简单，造价低，不依靠任何乘员识别系统，无需对车身结构进行更改便可实现对不同乘员进行有效保护。
Description
技术领域
本发明涉及一种配备在汽车上的安全气囊装置，特别涉及一种拉带自动锁止安全气囊。
背景技术
现有的安全气囊都是一次燃爆，即一旦碰撞，气囊就全部充气而爆发出来，由于其爆发力大因而只适用于对正常乘员的保护，对于坐姿靠前(OOP状态)的较小乘员不能进行适宜的保护甚至会造成额外的伤害。为了解决这个问题，实现对不同的乘员进行适宜的保护而产生了智能型安全气囊。智能型安全气囊普遍需要依靠各种乘员识别系统来对乘员及乘员坐姿状态加以识别，识别系统通常由几种类型的多个传感器搭配形成。因此结构复杂，造价昂贵，安装维修不便，且对车身结构有特别要求或者座椅需要特制，存在诸多不便。
发明内容
本发明的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单，造价低，不依靠任何乘员识别系统，无需对车身结构进行更改便可实现对不同乘员进行有效保护的拉带自动锁止安全气囊。
本发明是这样实现的：它有一个设有排气口101的模块壳体1，在模块壳体1上设有排气门挡4、气体发生器7和气袋9，在气袋9内设有拉带11，其特殊之处是：在模块壳体1内设有排气量调节门和与排气量调节门联接的拉带锁止机构以及与拉带锁止机构通过其中的执行器8实现连动的排气门档开启机构，所述的拉带11一端固定在气袋9或模块壳体1上、另一端与拉带锁止机构联接，在模块壳体1内设有用来检测拉带11速度突变的速度传感器12，该拉带自动锁止安全气囊还设有用来根据拉带速度信息输出执行信号的电控单元17，所述的速度传感器12与电控单元17的输入端连接，电控单元17的输出端与拉带锁止机构和排气门档开启机构的控制端连接。
上述的拉带自动锁止安全气囊，所述的拉带锁止机构是由安装在模块壳体1上的拉带卷轮3和设在拉带卷轮3上的小齿轮302，铰接在模块壳体1上对应拉带卷轮3处的锁止棘爪5，设在模块壳体1上对应锁止棘爪5处的拉带卡块13和设在模块壳体1上的执行器8构成，在拉带卷轮3外缘设有能够与锁止棘爪5相啮合的齿牙301，在锁止棘爪5和拉带卡块13的相对面上分别设有可相互啮合的小齿牙501，所述的拉带11与拉带锁止机构相连一端从锁止棘爪5和拉带卡块13之间穿入并由锁止棘爪5绕过后缠绕在拉带卷轮3上，所述的执行器8一个输出端与锁止棘爪5前部连接。
上述的拉带自动锁止安全气囊，所述的排气量调节门是由设置在模块壳体1内的排气隔板6、设在排气隔板6上的排气口601以及夹在模块壳体1与排气隔板6之间并与小齿轮302啮合的滑动门板2构成。
上述的拉带自动锁止安全气囊，所述的排气门档开启机构是由与所述执行器8的输出端连接的插销802、设在排气门挡4上与插销802对应的门销孔401构成。
上述的拉带自动锁止安全气囊，所述的拉带11为两股且重叠缠绕在拉带卷轮3上，两股拉带11与气袋9根部或模块壳体1相连一端分别由对称设在气袋9前端中部的两个套环10穿过。
本发明的优点是：结构简单，造价低，与当前的安全气囊系统相兼容，不依靠任何乘员识别系统，可根据不同的乘员自动控制气袋展开深度及排气量，无需对车身结构进行更改，仅使用当前点火回路即可兼对非正常乘座位置的乘员和正常乘员进行较好的保护。如果气袋在展开时遇到坐姿靠前的较小乘员，拉带随气袋展开的位移速度会发生突降，电控单元能够通过速度传感器传递的速度信息识别该突降，并发出控制信号给拉带锁止机构和排气门档开启机构，将拉带锁止并打开排气门挡进行排气，从而减小对乘员的冲击，使非正常乘坐位置的乘员得到更好的保护；如果气袋在起爆过程中遇到的是正常乘员，气袋展开到最大位置时拉带的位移速度也会发生突变，速度传感器将采集的速度信息传递给电控单元，电控单元则延迟一段时间发出控制信号给拉带锁止机构和排气门挡开启机构，同样将拉带锁止并打开排气门挡，从而达到缓解气袋内部压力，减小乘员伤害值，从而更有效地保护乘员。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中模块壳体内部分放大示意图；
图3是图2的仰视图；
图4是图3的A-A剖视图；
图5是本发明的电路方框图；
图6是遇到OOP状态乘员时本发明中气袋展开示意图；
图7是遇到正常乘员时本发明中气袋展开后示意图。
图中：模块壳体1，排气口101，滑动门板2，齿条201，拉带卷轮3，齿牙301，小齿轮302，排气门挡4，门销孔401，锁止棘爪5，小齿牙501，排气隔板6，排气孔601，气体发生器7，执行器8，短销801，插销802，气袋9，套环10，拉带11，速度传感器12，拉带卡块13，短轴14，导向轮15，轮轴16，电控单元17。
具体实施方式
如图1-图5所示，本发明有一个设有排气口101的模块壳体1，在模块壳体1上对应排气口101处铰接有排气门挡4，在模块壳体1上固定有气体发生器7和气袋9，在气袋9内设有拉带11，在模块壳体1内设有排气量调节门和与排气量调节门联接的拉带锁止机构以及与拉带锁止机构连动的排气门档开启机构，所述的拉带锁止机构是由安装在模块壳体1上的轮轴16，套装在轮轴16上的拉带卷轮3和设在拉带卷轮3上的小齿轮302，通过短轴14铰接在模块壳体1上对应拉带卷轮3处的锁止棘爪5，固定在模块壳体1上对应锁止棘爪5处的拉带卡块13和执行器8构成，在拉带卷轮3外缘设有能够与锁止棘爪5相啮合的齿牙301，锁止棘爪5位于拉带卷轮3和拉带卡块13之间，在锁止棘爪5和拉带卡块13的相对面上分别设有可相互啮合的小齿牙501，所述的拉带11与拉带锁止机构相连一端从锁止棘爪5和拉带卡块13之间穿入并由锁止棘爪5绕过后缠绕在拉带卷轮3上，所述的执行器8一个输出端通过短销801与锁止棘爪5前部连接，在锁止棘爪5前部对应短销801处设有条形孔。所述的排气量调节门是由设置在模块壳体1内的排气隔板6、设在排气隔板6上的排气口601以及夹在模块壳体1与排气隔板6之间并与小齿轮302啮合的滑动门板2构成，在滑动门板2上对应小齿轮302一端设有齿条201，执行器8固定在排气隔板6上(也可直接固定在模块壳体1上)。排气门档开启机构是由与所述执行器8的另一个输出端连接的插销802、设在排气门挡4上与插销802对应的门销孔401构成。在模块壳体1内位于其前部中间及锁止棘爪5前面分别设有导向轮15，所述的拉带11为两股重叠在一起，两股拉带11的一端分别固定在气袋9根部(也可固定在模块壳体1上)并经由对称设在气袋9前端中部的两个套环10穿过后再经两个导向轮15从锁止棘爪5和拉带卡块13之间穿入并由锁止棘爪5绕过后缠绕固定在拉带卷轮3上，在锁止棘爪5上对应绕过拉带11处设有豁口。(所述的拉带11也可为单股，且拉带11一端直接固定在气袋9前端中间位置再经两个导向轮15从锁止棘爪5和拉带卡块13之间穿入并由锁止棘爪5绕过后缠绕固定在拉带卷轮3上。)在排气隔板6上(也可在模块壳体1上)对应拉带卷轮3(或拉带11)处设置有用来检测拉带速度突变的速度传感器12。该拉带自动锁止安全气囊还设有用来根据拉带速度信息输出执行信号的电控单元17，电控单元17可设在模块壳体1内，也可设在外面。所述的速度传感器12与电控单元17的输入端连接，电控单元17的输出端分别与执行器8和气体发生器7的信号输入端连接。
当车辆发生碰撞时，电控单元17控制气体发生器7将气体充入气袋9内，气袋9在展开时会带动拉带11促使拉带卷轮3旋转，拉带卷轮3转动同时会通过小齿轮302带动滑动门板2向右滑动，从而逐渐关小排气孔601的开口大小，此时如果遇到坐姿靠前的处于OOP状态的乘员(如图6所示)，拉带11随气袋9展开的位移速度会发生突降使拉带卷轮3的转速发生突降，电控单元17能够通过速度传感器12传递的速度信息识别该突降，并发出一个执行信号给执行器8，执行器8动作后会带动短销801和插销802同时向右运动，短销801运动时会带动锁止棘爪5转动将拉带卷轮3锁死，同时将拉带11夹持在锁止棘爪5与拉带卡块13之间，从而限制拉带11继续拉出；插销802移动后会将排气门挡4释放，排气门挡4在模块壳体1内气压的作用下打开而产生排气，从而减小对乘员的冲击，使OOP状态乘员得到更好的保护；如果气袋9在起爆过程中遇到的是正常乘员(如图7所示)，气袋9展开到最大位置时拉带11的位移速度也会发生突变，速度传感器12将采集的速度信息传递给电控单元17，电控单元17则延迟一段时间发出控制信号给执行器8，执行器8同样将拉带11锁止并释放排气门挡4，从而达到缓解气袋9内部压力，减小乘员伤害值，更有效的保护乘员的目的。
Claims (5)
1.一种拉带自动锁止安全气囊，包括设有排气口(101)的模块壳体(1)，在模块壳体(1)上设有排气门挡(4)、气体发生器(7)和气袋(9)，在气袋(9)内设有拉带(11)，其特征是：在模块壳体(1)内设有排气量调节门和与排气量调节门联接的拉带锁止机构以及与拉带锁止机构通过其中的执行器(8)实现连动的排气门档开启机构，所述的拉带(11)一端固定在气袋(9)或模块壳体(1)上、另一端与拉带锁止机构联接，在模块壳体(1)内设有用来检测拉带(11)速度突变的速度传感器(12)，该拉带自动锁止安全气囊还设有用来根据拉带速度信息输出执行信号的电控单元(17)，所述的速度传感器(12)与电控单元(17)的输入端连接，电控单元(17)的输出端与拉带锁止机构和排气门档开启机构的控制端连接。
2.根据权利要求1所述的拉带自动锁止安全气囊，其特征是：所述的拉带锁止机构是由安装在模块壳体(1)上的拉带卷轮(3)和设在拉带卷轮(3)上的小齿轮(302)，铰接在模块壳体(1)上对应拉带卷轮(3)处的锁止棘爪(5)，设在模块壳体(1)上对应锁止棘爪(5)处的拉带卡块(13)和设在模块壳体(1)上的执行器(8)构成，在拉带卷轮(3)外缘设有能够与锁止棘爪(5)相啮合的齿牙(301)，在锁止棘爪(5)和拉带卡块(13)的相对面上分别设有可相互啮合的小齿牙(501)，所述的拉带(11)与拉带锁止机构相连一端从锁止棘爪(5)和拉带卡块(13)之间穿入并由锁止棘爪(5)绕过后缠绕在拉带卷轮(3)上，所述的执行器(8)一个输出端与锁止棘爪(5)前部连接。
3.根据权利要求1所述的拉带自动锁止安全气囊，其特征是：所述的排气量调节门是由设置在模块壳体(1)内的排气隔板(6)、设在排气隔板(6)上的排气口(601)以及夹在模块壳体(1)与排气隔板(6)之间并与小齿轮(302)啮合的滑动门板(2)构成。
4.根据权利要求1所述的拉带自动锁止安全气囊，其特征是：所述的排气门档开启机构是由与所述执行器(8)的输出端连接的插销(802)、设在排气门挡(4)上与插销(802)对应的门销孔(401)构成。
5.根据权利要求1所述的拉带自动锁止安全气囊，其特征是：所述的拉带(11)为两股且重叠缠绕在拉带卷轮(3)上，两股拉带(11)与气袋(9)根部或模块壳体(1)相连一端分别由对称设在气袋(9)前端中部的两个套环(10)穿过。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008100122925A CN101323288B (zh) | 2008-07-13 | 2008-07-13 | 拉带自动锁止安全气囊 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008100122925A CN101323288B (zh) | 2008-07-13 | 2008-07-13 | 拉带自动锁止安全气囊 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101323288A CN101323288A (zh) | 2008-12-17 |
| CN101323288B true CN101323288B (zh) | 2010-06-09 |
Family
ID=40187040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2008100122925A Active CN101323288B (zh) | 2008-07-13 | 2008-07-13 | 拉带自动锁止安全气囊 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101323288B (zh) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101028812A (zh) * | 2006-02-24 | 2007-09-05 | 美利肯公司 | 具有浮动系绳的气囊 |
| CN101138973A (zh) * | 2006-09-06 | 2008-03-12 | 丰田合成株式会社 | 气囊装置 |
-
2008
- 2008-07-13 CN CN2008100122925A patent/CN101323288B/zh active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101028812A (zh) * | 2006-02-24 | 2007-09-05 | 美利肯公司 | 具有浮动系绳的气囊 |
| CN101138973A (zh) * | 2006-09-06 | 2008-03-12 | 丰田合成株式会社 | 气囊装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101323288A (zh) | 2008-12-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205989721U (zh) | 车顶安全气囊装置 | |
| JPH1111250A (ja) | エアバックのベント装置 | |
| WO2011143191A1 (en) | Battery disconnection in electric vehicles | |
| CN105083204B (zh) | 安全气囊模块 | |
| US6299203B1 (en) | Airbag device in a vehicle and method for activating an airbag device | |
| CN105358417A (zh) | 碰撞保护系统 | |
| KR0127541B1 (ko) | 차량의 비상 도어분리장치 | |
| US20070013174A1 (en) | Vehicle occupant restraint system including an airbag | |
| CN106585545A (zh) | 基于重量判定保护类型的安全气囊控制装置 | |
| EP1240057A1 (en) | Metal air-bag | |
| CN105992715A (zh) | 双腔式乘员安全气囊 | |
| CN105235627A (zh) | 一种安全气囊装置 | |
| CN101289081B (zh) | 用于安全气囊模块的系索通气系统 | |
| CN101323288B (zh) | 拉带自动锁止安全气囊 | |
| KR102195363B1 (ko) | 차량의 운전석 에어백 | |
| KR100202007B1 (ko) | 자동차의 에어백 작동시 파워 윈도우의 하강장치 | |
| CN100581880C (zh) | 拉带自动锁死安全气囊 | |
| US20090200777A1 (en) | Apparatus and method for controlling an inflatable cushion | |
| CN206664524U (zh) | 紧急工况爆炸喷气式防侧翻装置 | |
| CN101284519A (zh) | 排气可调气囊装置 | |
| CN201385636Y (zh) | 副驾驶座安全气囊气体发生器 | |
| CN202686254U (zh) | 一种安全气囊系统 | |
| JPH0396456A (ja) | 安全ベルト装置の再引締方法及びその装置 | |
| CN101284518A (zh) | 排气可调气囊装置 | |
| GB2323568A (en) | Reducing airbag forward speed |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20151029 Address after: 110000 Liaoning province Shenyang economic and Technological Development Zone Development Road 10 a 1 Patentee after: Shenyang Jinbei Jinheng Automotive Safety System Co., Ltd. Address before: 121007 Jinzhou economic and Technological Development Zone, Bohai, the main street, No. 4, No., No. 16 Patentee before: Jinheng Motor Safety System Co., Ltd., Jinzhou |