CN101308192A - 一种汽车中央配电盒的功能检测装置及方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车中央配电盒的功能检测装置，包括模拟电器模块、测试方式设定模块和控制模块；模拟电器模块与汽车配电盒连接，模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；测试方式设定模块与控制模块连接，设定配电盒的测试方式，将测试方式信号发送给控制模块；控制模块分别与测试方式设定模块和汽车配电盒的控制板连接，根据测试方式设定模块发送的测试方式信号向配电盒发送测试指令、实时采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种并记录检测结果。本发明提供的功能检测装置可以有效地对汽车中央配电盒进行功能检测，可实时采集配电盒内继电器、保险丝的工作状态信息，可记录检测结果，易于判断汽车中央配电盒的故障根源。

Description

一种汽车中央配电盒的功能检测装置及方法

技术领域

本发明涉及一种配电盒的功能检测装置及方法，更具体地涉及一种汽车中央配电盒的功能检测装置和方法，可以在研发阶段作为辅助设备和方法，对配电盒进行功能测试，也可以在生产阶段用作出厂检验或进厂验收的设备和方法，验证配电盒的可靠性。

背景技术

汽车中央配电盒负责全车的电力分配，保证各路用电器的安全使用，它的好坏直接影响汽车的性能及安全，因此，在将汽车中央配电盒装配到汽车上之前，检测汽车中央配电盒的功能是否符合要求非常重要。

传统的汽车中央配电盒一般包括保险丝、继电器、插接件端子、保险丝插座和继电器插座。随着汽车电子化程度越来越高，为了提高汽车电气系统的安全性和稳定性，出现了智能型汽车中央配电盒，所述智能型汽车中央配电盒除了传统配电盒中的元器件之外，还包括控制板，可以与汽车的电子控制系统进行通信，根据电子控制系统发送的指令来控制配电盒中相应继电器的开合。

现有的汽车中央配电盒功能检测装置都是针对传统的汽车中央配电盒，由于缺乏与智能型配电盒进行通信的装置，因此无法直接应用于对智能型配电盒的功能检测。

闫新明等在“汽车中央电器配电盒模拟负载检测法”(汽车电器[M].2004，10：52～54)中公开了一种汽车配电盒检测装置，该装置可以对传统的汽车中央配电盒进行模拟负载检测，包括用于模拟车用电器的电阻、可调压直流电源、高低温箱和单片机，该装置用大功率电阻模拟中央配电盒保护的所有用电器，用单片机控制能通过大电流的继电器，用继电器控制各路通断，单片机根据负载程序控制相应的继电器工作，来完成中央配电盒的模拟负载检测。该功能检测装置无法实时获得配电盒内继电器、保险丝的工作状态信息，不具备记录检测结果的功能，判断配电盒的故障根源比较困难。

发明内容

本发明的目的是克服现有的汽车中央配电盒的检测装置存在的不能直接应用于智能型汽车中央配电盒的功能检测、无法实时获得配电盒内继电器、保险丝的工作状态信息、难以判断故障根源的缺点，提供一种可以直接对智能型汽车中央配电盒进行功能检测，可以实时获得配电盒内继电器、保险丝的工作状态信息并易于判断故障根源的汽车中央配电盒的功能检测装置和方法。

本发明提供的一种汽车中央配电盒的功能检测装置，其中，所述检测装置包括模拟电器模块、测试方式设定模块和控制模块；模拟电器模块用于与汽车配电盒连接，模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；测试方式设定模块与控制模块连接，用于设定配电盒的测试方式，将测试方式信号发送给控制模块；控制模块分别与测试方式设定模块和汽车配电盒的控制板连接，用于根据测试方式设定模块发送的测试方式信号向配电盒的控制板发送测试指令，实时采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路的信息，并记录检测结果。

另一方面，本发明还提供了一种汽车中央配电盒的功能检测方法，其中，所述检测方法包括模拟电器步骤、测试方式设定步骤和控制步骤；模拟电器步骤用于将模拟电器与汽车配电盒连接，所述模拟电器模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；测试方式设定步骤用于设定配电盒的测试方式，为控制步骤提供测试方式信号；控制步骤用于根据测试方式设定步骤设定的测试方式向配电盒的控制板发送测试指令，实时采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路的信息，并记录检测结果。

本发明提供的汽车中央配电盒的功能检测装置和方法的控制模块和控制步骤可以与汽车配电盒的控制板进行通信，可以向控制板发送测试方式信息，从而控制配电盒的继电器的开合，并可以采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路信息，因而可以直接对智能型汽车中央配电盒进行功能检测，可以实时获得配电盒的继电器、保险丝的工作状态信息，对检测结果进行记录，从而易于判断故障根源。

附图说明

图1和图3是本发明提供的汽车中央配电盒功能检测装置的原理示意图；

图2是本发明提供的汽车中央配电盒功能检测装置的控制模块的结构框图；

图4-6是本发明提供的汽车中央配电盒功能检测方法的示意图；

图7-10是本发明提供的汽车中央配电盒功能检测方法的工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施方式作详细说明。

如图1所示，本发明提供的汽车中央配电盒功能检测装置包括：模拟电器模块、测试方式设定模块和控制模块；模拟电器模块用于与汽车配电盒连接，模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；测试方式设定模块与控制模块连接，用于设定配电盒的测试方式，将测试方式信号发送给控制模块；控制模块分别与测试方式设定模块和汽车配电盒的控制板连接，用于根据测试方式设定模块发送的测试方式信号向配电盒的控制板发送测试指令，实时采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路的信息，并记录检测结果。

所述汽车中央配电盒为智能型汽车配电盒，即如上文所述，除了传统配电盒中的元器件之外，还包括控制板，可以与汽车的电子控制系统进行通信，根据电子控制系统发送的指令来控制配电盒中相应继电器的开合。

本发明提供的汽车中央配电盒的功能检测装置的控制模块可以与汽车配电盒的控制板进行通信，可以向控制板发送测试方式信息，从而控制配电盒的继电器的开合，并可以采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路信息，因而可以直接对智能型汽车中央配电盒进行功能检测，可以实时获得配电盒的继电器、保险丝的工作状态信息，对检测结果进行记录，从而易于判断故障根源。

所述汽车中央配电盒功能检测装置的控制模块与配电盒之间的通信方式可以采用本领域公知的各种通信方式，例如采用CAN通信方式，从而所述控制模块将收到的测试方式信号转换成CAN总线指令，通过CAN总线接收/发送卡发送给配电盒的控制板，所述控制板根据指令控制相应继电器的开合。所述控制模块也可以将测试方式信号转换成电平信号，通过计算机的I/O口发送给配电盒的控制板，控制板根据电平信号控制相应继电器的开合。

所述测试方式设定模块所设定的测试方式为单路测试或耐久测试。所述单路测试是指在某一车用电器(如雨刮器)工作的情况下对配电盒的功能进行检测，测试时让配电盒中控制该车用电器的工作电路的继电器闭合，形成回路；所述耐久测试是指在一段时间内所有车用电器都工作的情况下，对配电盒的功能进行检测，测试时调用预先编制好的负载程序，根据负载程序控制配电盒中继电器的开合。所述负载程序的编制方法为本领域的公知技术，请参考“汽车中央电器配电盒模拟负载检测法”(闫新明，邱国强，田勇等.汽车中央电器配电盒模拟负载检测法.汽车电器[M].2004，10：52～54)，在此不详细说明。所述测试方式设定模块的设定方式可以采用本领域公知的设定方式，如采用按钮、旋钮、键盘等方式来设定测试方式，并选择要测试的工作电路。

所述模拟电器模块可以是各种能够模拟车用电器的电气元件，优选情况下，所述模拟电器模块包括多个并联的电阻，每个电阻与配电盒中保护其模拟的车用电器的保险丝和继电器相串联。每个通过配电盒控制和保护的车用电器都用至少一个相应的电阻来模拟，电阻的大小与相应车用电器在工作状态下的阻值相当。

优选情况下，如图2所示，所述控制模块包括接收单元、信息处理单元、输出单元、采集单元和记录单元；所述接收单元将测试方式设定模块发出的测试方式信号转换成数字信号，发送给信息处理单元；所述信息处理单元对从接收单元接收到的数字信号进行分析，确定测试方式并产生相应的测试指令，将测试指令转发给输出单元；并接收采集单元采集的配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，生成检测结果，并发送给记录单元；所述输出单元接收信息处理单元发送的测试指令，并发送给配电盒的控制板；所述采集单元实时采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，并将采集到的工作状态的信息发送给信息处理单元；所述记录单元记录本次检测的数据，包括测试方式和检测结果。

更为优选情况下，所述信息处理单元进一步对采集单元采集到的表示配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种进行分析；根据分析结果生成工作状态正常或不正常的检测结果，并将该检测结果发送给记录单元。

可以采用下述的方式，对采集单元采集到的表示配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种进行分析：判断配电盒工作电路、继电器和保险丝的工作状态中的至少一种是否与输出单元发出的相应的指令所要求的状态一致；如果一致，生成工作状态正常的检测结果；如果不一致，生成工作状态不正常的检测结果。

所述配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路的信息可以是任何能反映继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路信息的信号，如电压、电流和功率等，优选情况下，所述控制模块所采集的配电盒的继电器、保险丝或配电盒工作电路的工作状态的信息为继电器、保险丝或配电盒工作电路的输出端的电平信号或电压信号；继电器吸合、保险丝已连接、工作电路为通路时，电平信号为高电平信号、电压信号为高电压信号；继电器断开、保险丝断开或无保险丝、工作电路为断路时，电平信号为低电平信号、电压信号为低电压信号。更优选的情况下，所采集的为电平信号，这样更易于判断继电器、保险丝或配电盒工作电路的工作状态。

所述采集单元可以是任何具有多路采集线路，能够采集电压或电平信号的数据采集卡。所述数据采集卡的信号采集线与配电盒的继电器、保险丝和工作电路的输出端连接。所述数据采集卡可以为本领域公知的各种数据采集卡，如NI公司生产的PCI6221采集卡。

如图3所示，优选情况下，所述功能检测装置还包括报警模块，与信息处理单元连接，用于当信息处理单元分析出配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路工作状态中的至少一种检测结果为不正常时，信息处理单元触发报警模块发出警报，以提醒测试人员注意。可以理解的是，测试人员可以根据需要增加或减少报警条件。报警方式可以采用警铃、蜂鸣、警报灯、语音报警等各种方式，优选情况下，采用语音报警的方式，从而工作人员可以清晰地获知报警信息。

所述功能检测装置还优选包括显示模块，与控制模块连接，显示检测结果。所述显示模块的显示方式可以采用文字式、数据表形式或图形式，以供工作人员直接查看和分析，优选情况下，采用数据表形式，使得检测结果更加清楚、明晰。

如图4所示，本发明还提供一种汽车中央配电盒的功能检测方法，该方法包括：模拟电器步骤、测试方式设定步骤和控制步骤；模拟电器步骤用于将模拟电器与汽车配电盒连接，所述模拟电器模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；测试方式设定步骤用于设定配电盒的测试方式，为控制步骤提供测试方式信号；控制步骤用于根据测试方式设定步骤设定的测试方式向配电盒的控制板发送测试指令，实时采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路的信息，并记录检测结果。

本发明提供的汽车中央配电盒的功能检测方法的控制步骤可以与汽车配电盒的控制板进行通信，可以向控制板发送测试方式信息，从而控制配电盒的继电器的开合，并可以采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路信息，因而可以直接对智能型汽车中央配电盒进行功能检测，可以实时获得配电盒的继电器、保险丝的工作状态信息，对检测结果进行记录，从而易于判断故障根源。

所述汽车中央配电盒功能检测方法的控制步骤与配电盒之间的通信方式可以采用本领域公知的各种通信方式，例如采用CAN通信方式，从而所述控制步骤将收到的测试方式信号转换成CAN总线指令，通过CAN总线接收/发送卡发送给配电盒的控制板，所述控制板根据指令控制相应继电器的开合。所述控制步骤也可以将测试方式信号转换成电平信号，通过计算机的I/O口发送给配电盒的控制板，控制板根据电平信号控制相应继电器的开合。

所述测试方式设定步骤为选择单路测试或耐久测试。所述单路测试是指在某一车用电器(如雨刮器)工作的情况下对配电盒的功能进行检测，测试时让配电盒中控制该车用电器的工作电路的继电器闭合，形成回路；所述耐久测试是指在一段时间内所有车用电器都正常工作的情况下，对配电盒的功能进行检测，测试时调用预先编制好的负载程序，根据负载程序控制配电盒中继电器的开合。所述负载程序的编制方法为公知技术，请参考“汽车中央电器配电盒模拟负载检测法”(闫新明，邱国强，田勇等.汽车中央电器配电盒模拟负载检测法.汽车电器[M].2004，10：52～54)，在此不详细说明。所述测试方式设定步骤的设定方式可以采用本领域公知的设定方式，如采用按钮、旋钮、键盘等方式来设定测试方式，并选择要测试的工作电路。

所述模拟电器步骤可以采用各种能够模拟车用电器的电气元件，优选情况下，所述模拟电器步骤将多个并联的电阻与汽车配电盒连接，其中每个电阻与配电盒中保护其模拟的车用电器的保险丝和继电器相串联。每个通过配电盒控制和保护的车用电器都用至少一个相应的电阻来模拟，电阻的大小与相应车用电器在工作状态下的阻值相当。

通过所述电阻的电流为保护该电阻所模拟的电器的保险丝的标称电流的1至1.2倍，例如，点烟器保险丝标称电流为1.5A，则通过模拟点烟器的工作电路的电流为1.5至1.8A。

优选情况下，如图5所示，所述控制步骤包括接收步骤、信息处理步骤、输出步骤、采集步骤和记录步骤；所述接收步骤用于将测试方式设定步骤提供的测试方式信号转换成数字信号，提供给信息处理步骤；所述信息处理步骤用于对接收步骤提供的数字信号进行分析，确定测试方式并产生相应的测试指令，提供给输出步骤；并接收采集步骤采集到的配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，生成检测结果，并提供给记录步骤；所述输出步骤用于接收信息处理步骤提供的测试指令，并发送给配电盒的控制板；所述采集步骤用于实时采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，并将采集到的工作状态的信息提供给信息处理步骤；所述记录步骤记录本次检测的数据，包括测试方式和检测结果。

所述配电盒功能检测方法的工作流程如图7所示，首先由模拟电器步骤模拟车用电器，然后由测试方式测定步骤设定测试方式，然后由接收步骤接收测试方式信息，由信息处理步骤生成测试指令，由输出步骤将测试指令发送给配电盒，然后由采集步骤采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，由信息处理步骤生成检测结果，最后由记录步骤记录检测数据。

优选情况下，所述信息处理步骤进一步对采集步骤采集到的表示配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种进行分析；根据分析结果生成工作状态正常或不正常的检测结果，并将该检测结果提供给记录步骤。

如图8所示，所述配电盒功能检测方法除图7所示的工作流程之外，在由采集步骤采集配电盒的工作状态信息之后，信息处理步骤还进一步对表示配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种进行分析，然后信息处理步骤再根据分析结果生成工作状态正常或不正常的检测结果。

可以采用下述的方式，对采集步骤采集到的表示配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种进行分析：判断配电盒工作电路、继电器和保险丝的工作状态中的至少一种是否与输出步骤提供的相应的指令所要求的状态一致；如果一致，生成工作状态正常的检测结果；如果不一致，生成工作状态不正常的检测结果。

所述配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路的信息可以是任何能反映继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路信息的信号，如电压、电流和功率等，优选情况下，所述控制步骤所采集的配电盒的继电器、保险丝或配电盒工作电路的工作状态的信息为继电器、保险丝或配电盒工作电路的输出端的电平信号或电压信号；继电器吸合、保险丝已连接、工作电路为通路时，电平信号为高电平信号、电压信号为高电压信号；继电器断开、保险丝断开或无保险丝、工作电路为断路时，电平信号为低电平信号、电压信号为低电压信号。

在所述采集步骤中，可以采用任何具有多路采集线路、能够采集电压或电平信号的数据采集卡来采集配电盒的继电器、保险丝或配电盒工作电路的工作状态的信息。所述数据采集卡的信号采集线与配电盒的继电器、保险丝和工作电路的输出端连接。所述数据采集卡可以为本领域公知的各种数据采集卡，如NI公司生产的PCI6221采集卡。

如图6所示，优选情况下，所述功能检测方法还包括报警步骤，用于当信息处理步骤分析出配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路工作状态中的至少一种检测结果为不正常时，信息处理步骤触发报警步骤发出警报，以提醒测试人员注意。可以理解的是，测试人员可以根据需要增加或减少报警条件。报警方式可以采用警铃、蜂鸣、警报灯、语音报警等各种方式，优选情况下，采用语音报警的方式，从而工作人员可以清晰地获知报警信息。

如图9所示，所述配电盒功能检测方法除了图8所示的工作流程之外，当信息处理步骤分析出配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路工作状态中的至少一种检测结果为不正常时，信息处理步骤还触发报警步骤发出警报。

如图6所示，优选情况下，所述功能检测方法还包括显示步骤，将控制步骤中生成的检测结果显示出来。所述显示步骤采用的显示方式可以为文字式、数据表形式或图形式，以供工作人员直接查看和分析，优选情况下，采用数据表形式，使得检测结果更加清楚、明晰。

如图10所示，所述配电盒功能检测方法除了图9所示的工作流程之外，还由显示步骤将控制步骤生成的检测结果显示出来。

Claims (21)

1.一种汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述检测装置包括模拟电器模块、测试方式设定模块和控制模块；

模拟电器模块用于与汽车配电盒连接，模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；

测试方式设定模块与控制模块连接，用于设定配电盒的测试方式，将测试方式信号发送给控制模块；

控制模块分别与测试方式设定模块和汽车配电盒连接，用于根据测试方式设定模块发送的测试方式信号向配电盒的控制板发送测试指令，实时采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，并记录检测结果。

2.根据权利要求1所述的汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述测试方式为单路测试或耐久测试。

3.根据权利要求1所述的汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述模拟电器模块包括多个并联的电阻，每个电阻与配电盒中保护该电阻模拟的车用电器的保险丝和继电器相串联。

4.根据权利要求1所述的汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述控制模块包括接收单元、信息处理单元、输出单元、采集单元和记录单元；

所述接收单元将测试方式设定模块发出的测试方式信号转换成数字信号，发送给信息处理单元；

所述信息处理单元对从接收单元接收到的数字信号进行分析，确定测试方式并产生相应的测试指令，将测试指令转发给输出单元；并接收采集单元采集的配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，生成检测结果，并发送给记录单元；

所述输出单元接收信息处理单元发送的测试指令，并发送给配电盒的控制板；

所述采集单元实时采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，并将采集到的工作状态的信息发送给信息处理单元；

所述记录单元记录本次检测的数据，包括测试方式和检测结果。

5.根据权利要求4所述的汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述信息处理单元进一步对采集单元采集到的表示配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种进行分析；根据分析结果生成工作状态正常或不正常的检测结果，并将该检测结果发送给记录单元。

6.根据权利要求5所述的汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述信息处理单元对采集单元采集到的表示配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息的至少一种进行分析的方法包括判断配电盒工作电路、继电器和保险丝的工作状态中的至少一种是否与输出单元发出的相应的指令所要求的状态一致；如果一致，生成工作状态正常的检测结果；如果不一致，生成工作状态不正常的检测结果。

7.根据权利要求5或6所述的汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述功能检测装置还包括报警模块，与信息处理单元连接，用于当信息处理单元分析出配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路工作状态中的至少一种检测结果为不正常时，信息处理单元触发报警模块发出警报。

8.根据权利要求1所述的汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述功能检测装置还包括显示模块，与控制模块连接，用于显示检测结果。

9.根据权利要求1、4、5或6中任意一项所述的汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述控制模块所采集的配电盒的继电器、保险丝或配电盒工作电路的工作状态的信息为继电器、保险丝或配电盒工作电路的输出端的电平信号或电压信号；继电器吸合、保险丝已连接、工作电路为通路时，电平信号为高电平信号、电压信号为高电压信号；继电器断开、保险丝断开或无保险丝、工作电路为断路时，电平信号为低电平信号、电压信号为低电压信号。

10.根据权利要求9所述的汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述采集单元是一种数据采集卡，所述数据采集卡的信号采集线与配电盒的继电器、保险丝和工作电路的输出端连接。

11.一种汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述检测方法包括模拟电器步骤、测试方式设定步骤和控制步骤；

模拟电器步骤用于将模拟电器与汽车配电盒连接，所述模拟电器模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；

测试方式设定步骤用于设定配电盒的测试方式，为控制步骤提供测试方式信号；

控制步骤用于根据测试方式设定步骤设定的测试方式向配电盒的控制板发送测试指令，实时采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，并记录检测结果。

12.根据权利要求11所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述测试方式为单路测试或耐久测试。

13.根据权利要求11所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述模拟电器步骤将多个并联的电阻与汽车配电盒连接，其中每个电阻与配电盒中保护其模拟的车用电器的保险丝和继电器相串联。

14.根据权利要求13所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，通过所述电阻的电流为保护该电阻所模拟的电器的保险丝的标称电流的1至1.2倍。

15.根据权利要求11所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述控制步骤包括接收步骤、信息处理步骤、输出步骤、采集步骤和记录步骤；

所述接收步骤用于将测试方式设定步骤提供的测试方式信号转换成数字信号，提供给信息处理步骤；

所述信息处理步骤用于对接收步骤提供的数字信号进行分析，确定测试方式并产生相应的测试指令，提供给输出步骤；并接收采集步骤采集到的配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，生成检测结果，并提供给记录步骤；

所述输出步骤用于接收信息处理步骤提供的测试指令，并发送给配电盒的控制板；

所述采集步骤用于实时采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，并将采集到的工作状态的信息提供给信息处理步骤；

所述记录步骤记录本次检测的数据，包括测试方式和检测结果。

16.根据权利要求15所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述信息处理步骤进一步对采集步骤采集到的表示配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种进行分析；根据分析结果生成工作状态正常或不正常的检测结果，并将该检测结果提供给记录步骤。

17.根据权利要求16所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述信息处理步骤对采集步骤采集到的表示配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息的至少一种进行分析的方法包括判断配电盒工作电路、继电器和保险丝的工作状态中的至少一种是否与输出步骤提供的相应的指令所要求的状态一致；如果一致，生成工作状态正常的检测结果；如果不一致，生成工作状态不正常的检测结果。

18.根据权利要求16或17所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述功能检测方法还包括报警步骤，用于当信息处理步骤分析出配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路工作状态中的至少一种检测结果为不正常时，信息处理步骤触发报警步骤发出警报。

19.根据权利要求11所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述功能检测方法还包括显示步骤，用于显示控制步骤中生成的检测结果。

20.根据权利要求11、15、16或17中任意一项所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述控制步骤所采集的配电盒的继电器、保险丝或配电盒工作电路的工作状态的信息为继电器、保险丝或配电盒工作电路的输出端的电平信号或电压信号；继电器吸合、保险丝已连接、工作电路为通路时，电平信号为高电平信号、电压信号为高电压信号；继电器断开、保险丝断开或无保险丝、工作电路为断路时，电平信号为低电平信号、电压信号为低电压信号。

21.根据权利要求20所述的汽车中央配电盒的功能检测方法，其特征在于，所述采集步骤采用一种数据采集卡，所述数据采集卡的信号采集线与配电盒的继电器、保险丝和工作电路的输出端连接。

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