CN111968354B - 一种动车组火灾报警系统自动调试系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种动车组火灾报警系统自动调试系统，调试装置包括主控制模块、交互模块、第一通讯接口模块、数据处理模块、存储模块和电源模块，交互模块用于接收输入的操作指令和对主控制模块反馈的数据进行显示，第一通讯接口模块用于完成与火灾报警控制主机之间的数据收发和转换功能，存储模块存储有火灾报警系统自动调试程序，火灾报警系统自动调试程序被主控制模块执行时依次实现对火灾报警系统的电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试。本发明适用于高速动车组在单节未完工阶段来自动检验火灾报警系统真实运行时功能的正确性，从而达到提升单车调试的作业效率、缩短调试周期的目的。

Description

一种动车组火灾报警系统自动调试系统

技术领域

本发明涉及动车单车调试技术领域，特别是涉及一种动车组火灾报警系统自动调试系统。

背景技术

复兴号动车组在生产制造环节中，车辆调试是其中关键一环，它关系到复兴号动车组的网络是否正常以及各项功能能否正常实现。火灾报警系统通过安装于列车电气柜、司机室、卫生间、厨房、客室、蓄电池等区域内的火灾报警控制主机实时监测该区域内的烟雾浓度和环境温度，通过列车多功能车辆数据总线(Multifunction Vehicle Bus，MVB)向列车控制和管理系统(Train Control and Management System，TCMS)实时传输火灾报警系统的故障状态、火警状态。通过TCMS的人机操作界面(Human Machine Interaction，HMI)以及蜂鸣器对司机和车上乘务人员进行报警提示，及时发现火灾点，并通过全车电气系统控制逻辑及时切除火灾点所在单车的空调等设备。对于复兴号高速动车组单节未完工车辆(以下简称“单车”)的火灾报警系统功能试验调试，现有的调试方法是调试人员需要逐一测试火灾报警系统的各个部件功能，调试人员在单车输入输出设备上安装开关模块和指示灯模块，然后通过操作开关模块控制火灾报警控制主机动作，通过观察指示灯模块来判断火灾主机动作的正确性。这种调试方法需要较长的调试周期及较大的劳动强度。同时由于火灾报警系统真实运行时，是列车中央控制单元通过列车数据总线控制单节列车的本地数字输入输出设备来实现控制的，目前的单车调试方法不能测试火灾报警系统实际运行时涉及到的全部器件，导致火灾报警系统最终调试结果不能全部在单车工序验证。

发明内容

基于此，本发明针对现有技术中调试火灾报警系统时存在的调试周期长、劳动强度大以及无法测试火灾报警系统实际运行时涉及到的全部器件等问题，提供一种动车组火灾报警系统自动调试系统，该系统适用于高速动车组在单节未完工阶段来自动检验火灾报警系统真实运行时功能的正确性，从而达到提升单车调试的作业效率、缩短调试周期的目的。

为解决上述问题，本发明采取如下的技术方案：

一种动车组火灾报警系统自动调试系统，包括调试装置，所述调试装置与火灾报警控制主机通讯，所述火灾报警控制主机通过列车多功能车辆数据总线与本地数字输入输出装置通讯，所述本地数字输入输出装置通过电缆与单车上的单车装置通讯；

所述调试装置包括主控制模块、交互模块、第一通讯接口模块、数据处理模块、存储模块和电源模块，所述交互模块、所述第一通讯接口模块、所述数据处理模块、所述存储模块和所述电源模块分别与所述主控制模块连接，所述交互模块用于接收输入的操作指令和对所述主控制模块反馈的数据进行显示，所述第一通讯接口模块用于完成与所述火灾报警控制主机之间的数据收发和转换功能，所述数据处理模块用于数据的处理和交互，所述电源模块用于提供工作电源，所述存储模块存储有火灾报警系统自动调试程序，所述火灾报警系统自动调试程序被所述主控制模块执行时依次实现对火灾报警系统的电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试；

所述火灾报警控制主机包括依次连接的第一MVB协议控制模块、火灾报警控制主机中央处理模块和第二通讯接口模块，所述第一MVB协议控制模块作为协议接口用于与所述本地数字输入输出装置进行控制指令和数据传输，所述火灾报警控制主机中央处理模块用于完成指令与数据处理，所述第二通讯接口模块作为数据接口用于与所述第一通讯接口模块完成数据收发和转换功能；

所述本地数字输入输出装置包括本地数字输入输出单元、第二MVB协议控制模块和第二电源模块，所述第二MVB协议控制模块和所述第二电源模块分别与所述本地数字输入输出单元连接；

所述单车装置包括车载电源系统开关模块、接触器和探测器，所述车载电源系统开关模块、所述接触器和所述探测器分别与所述本地数字输入输出单元连接，所述本地数字输入输出单元用于通过所述第二MVB协议控制模块接收所述火灾报警控制主机发送的测试指令以及采集所述车载电源系统开关模块、所述接触器和所述探测器的状态数据，并将所述状态数据通过所述第二MVB协议控制模块传输至所述火灾报警控制主机；

所述电源自检测试包括以下步骤：

所述交互模块接收调试人员输入的电源自检调试指令，并将所述电源自检调试指令发送至所述主控制模块；

所述主控制模块根据所述电源自检调试指令通过所述第一通讯接口模块发送电源自检控制命令至所述第二通讯接口模块，所述第二通讯接口模块与所述火灾报警控制主机中央处理模块进行数据交换，所述火灾报警控制主机中央处理模块通过所述第一MVB协议控制模块向所述本地数字输入输出装置发送电源自检测试指令；

所述第二MVB协议控制模块接收所述电源自检测试指令，并发送至所述本地数字输入输出单元，所述本地数字输入输出单元通过电缆控制单车的相应电源自检功能继电器动作，并采集所述车载电源系统开关模块、所述接触器和所述探测器的状态数据，将采集的状态数据以高低电平的电信号形式通过所述第二MVB协议控制模块反馈给所述火灾报警控制主机；

所述火灾报警控制主机中央处理模块通过所述第一MVB协议控制模块接收反馈数据，并将反馈数据通过所述第二通讯接口模块反馈给所述调试装置；

所述主控制模块通过所述第一通讯接口模块接收反馈数据，并将反馈数据在所述交互模块上以所述车载电源系统开关模块、所述接触器和所述相应电源自检功能继电器的闭合或者断开的形式进行显示。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供一种动车组火灾报警系统自动调试系统，根据本发明的自动调试系统，在单车进行火灾报警系统调试时不但避免了额外安装、拆除电源线、开关模块和指示灯模块带来的重复性工作，达到了降低劳动强度和缩短调试周期的效果，而且本发明通过程序自动调试方法，实现了对列车编组后火灾报警系统真实工作状况的测试，提高了单车调试的便利性，并且实现火灾报警系统最终调试结果全部能在单车工序验证，有效保证了火灾报警系统调试结果的可靠性。

附图说明

图1为本发明的动车组火灾报警系统自动调试系统在一个实施例中的原理框图；

图2为本发明的动车组火灾报警系统自动调试系统在一个实施例中调试装置的原理框图；

图3为本发明的动车组火灾报警系统自动调试系统在一个实施例中火灾报警控制主机的原理框图；

图4为本发明的动车组火灾报警系统自动调试系统在一个实施例中本地数字输入输出装置和单车装置的原理框图；

图5为本发明的动车组火灾报警系统自动调试系统在一个实施例中的调试流程图。

具体实施方式

下面将结合附图及较佳实施例对本发明的技术方案进行详细描述。

在一个实施例中，如图1所示，本发明提供一种动车组火灾报警系统自动调试系统，该系统主要包括调试装置100，调试装置100与火灾报警控制主机200通讯，可选地，调试装置100与火灾报警控制主机200之间采用RS232通讯，即采用RS232数据传输；火灾报警控制主机200通过列车多功能车辆数据总线与本地数字输入输出装置300通讯，即采用MVB数据传输负责传输控制命令和接收状态数据；本地数字输入输出装置300通过电缆与单车上的单车装置400通讯，这些电缆负责传输控制命令和接收状态数据等。在进行动车组火灾报警系统自动调试时，对动车组的控制功能由调试装置100的工控机主板中的一个控制程序实现，操作人员通过控制程序向动车组发送控制指令，实现人机交互和对火灾报警控制主机200、本地数字输入输出装置300、单车上的单车装置400的控制功能。

具体地，如图2所示，调试装置100包括主控制模块110、交互模块120、第一通讯接口模块130、数据处理模块140、存储模块150和电源模块160，其中交互模块120、第一通讯接口模块130、数据处理模块140、存储模块150和电源模块160分别与主控制模块110连接，主控制模块110可以采用现有的处理器实现；交互模块120用于接收输入的操作指令和对主控制模块110反馈的数据进行显示，可选地，交互模块120采用LCD可控触摸显示屏；第一通讯接口模块130用于完成与火灾报警控制主机200之间的数据收发和转换功能；数据处理模块140用于数据的处理和交互，并将处理好的信息储存在存储模块150；电源模块160用于提供工作电源；存储模块150存储数据并载有火灾报警系统自动调试程序，火灾报警系统自动调试程序被主控制模块110执行时依次实现对火灾报警系统的电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试，当电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试全部通过时，试验通过，调试装置100都通过交互模块120显示试验通过提示信息；当电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试中的任意一项测试失败时，结束测试，并且调试装置100通过交互模块120显示相应测试的试验失败提示信息，如图5所示，图5示出了主控制模块110执行火灾报警系统自动调试程序时测试的步骤及项点。进一步地，火灾报警控制主机控制功能测试包括向相关系统发报警信号测试步骤、指示火警报警发生部位测试步骤、10s内接收火警报警测试步骤和火灾报警控制主机自动复位功能测试步骤，并且当四个测试步骤均通过时，火灾报警控制主机控制功能测试才视为通过。

本实施例提供了一种动车组火灾报警系统自动调试系统，根据本实施例的自动调试系统，在单车进行火灾报警系统调试时不但避免了额外安装、拆除电源线、开关模块和指示灯模块带来的重复性工作，达到了降低劳动强度和缩短调试周期的效果，而且通过程序自动调试方法，实现了对列车编组后火灾报警系统真实工作状况的测试，提高了单车调试的便利性，并且实现火灾报警系统最终调试结果全部能在单车工序验证，有效保证了火灾报警系统调试结果的可靠性。

图3为火灾报警控制主机200的原理框图。火灾报警控制主机200是动车组自带的车载设备，组成要素是以任意的通用电器元件组成，在一种可选的实施例中，如图3所示，火灾报警控制主机200主要包括依次连接的第一MVB协议控制模块210、火灾报警控制主机中央处理模块220和第二通讯接口模块230，第一MVB协议控制模块210作为协议接口用于与本地数字输入输出装置300进行控制指令和数据传输，火灾报警控制主机中央处理模块220用于完成指令与数据处理，第二通讯接口模块230作为数据接口用于与第一通讯接口模块130完成数据收发和转换功能。

图4为本地数字输入输出装置300的原理框图。本地数字输入输出装置300是动车组自带的车载设备，在一种可选的实施例中，如图4所示，本地数字输入输出装置300包括本地数字输入输出单元(I/O单元)310、第二MVB协议控制模块320和第二电源模块330，第二MVB协议控制模块320和第二电源模块330分别与I/O单元310连接。本地数字输入输出装置300可以控制探测装置400的电源供应和工作模式，并且接收探测装置400的工作状态。本地数字输入输出装置300可以通过第二MVB协议控制模块320与外界交互数据，把自身采集到的状态数据通过MVB数据总线传送出去以及接收相应外部的控制命令。

仍参照图4，单车装置400包括车载电源系统开关模块410、接触器420和探测器430，车载电源系统开关模块410、接触器420和探测器430分别与I/O单元310连接，I/O单元310用于通过第二MVB协议控制模块320接收火灾报警控制主机200发送的测试指令以及采集车载电源系统开关模块410、接触器420和探测器430的状态数据，并将状态数据通过第二MVB协议控制模块320传输至火灾报警控制主机200。可选地，单车装置400中的探测器430可以采用烟雾探测器或者其他适用于单车的探测器。

火灾报警系统自动调试程序被主控制模块110开始执行时依次实现对火灾报警系统的电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试，火灾报警系统自动调试程序的控制均由调试装置100的主控制模块110通过第一通讯接口模块130与火灾报警控制主机200连接实现。当操作人员启动控制程序后，主控制模块110通过第一通讯接口模块130向火灾报警控制主机200发送控制指令；同时，主控制模块110也可以接收来自火灾报警控制主机200发送的反馈数据，并将反馈数据显示在交互模块2上。下面分别就电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试的控制过程进行详解。

进一步地，电源自检测试具体包括以下步骤：

交互模块120接收调试人员输入的电源自检调试指令，并将电源自检调试指令发送至主控制模块110；

主控制模块110根据电源自检调试指令通过第一通讯接口模块130发送电源自检控制命令至第二通讯接口模块230，第二通讯接口模块230与火灾报警控制主机中央处理模块220进行数据交换，火灾报警控制主机中央处理模块220通过第一MVB协议控制模块210向本地数字输入输出装置300发送电源自检测试指令；

第二MVB协议控制模块320接收电源自检测试指令，并发送至I/O单元310，I/O单元310通过电缆控制单车的相应电源自检功能继电器动作，并采集车载电源系统开关模块410、接触器420和探测器430的状态数据，将采集的状态状态以高低电平的电信号形式通过第二MVB协议控制模块320反馈给火灾报警控制主机200；

火灾报警控制主机中央处理模块220通过第一MVB协议控制模块210接收反馈数据，并将反馈数据通过第二通讯接口模块230反馈给调试装置100；

主控制模块110通过第一通讯接口模块130接收反馈数据，并将反馈数据在交互模块120上以车载电源系统开关模块410、接触器420和相应电源自检功能继电器的闭合或者断开的形式进行显示。

开始执行“电源自检测试”后，交互模块120接收调试人员输入的电源自检调试指令，并将电源自检调试指令发送至主控制模块110；调试装置100的主控制模块110通过第一通讯接口模块130与火灾报警控制主机200连接，第二通讯接口模块230与火灾报警控制主机中央处理模块220进行数据交换，再传给第一MVB协议控制模块210，由第一MVB协议控制模块210向本地数字输入输出装置300发送电源自检测试指令；本地数字输入输出装置300通过铺设电缆控制单车的相应自检功能继电器(用于火灾报警系统电源自检功能的继电器)动作，并采集车载电源系统开关模块410、接触器420和探测器430的状态数据(为了实现这部分功能需要在单车的电气原理图中查找车载电源系统开关和接触器的状态反馈触点、接触器线圈供电以及温度传感器烟感探头对应的本地数字输入输出装置300模拟量采集端口等，并通过参照通讯模块与本地数字输入输出装置300间的通讯协议)，将采集的状态数据以高、低电平的电信号反馈给火灾报警控制主机200，火灾报警控制主机中央处理模块220将控制单车相应开关、继电器、接触器反馈的电信号转换为数字信号传给第一MVB协议控制模块210(例如，继电器得电DC110V为高电平，未得电DC0V为低电平)，主控制模块110通过第一通讯接口模块130接收来自火灾报警控制主机200发送的反馈数据，并将反馈数据在交互模块2上以车载电源系统开关模块410、接触器420和相应电源自检功能继电器的闭合或者断开的形式进行显示，供调试人员在软件上查看。调试人员根据文件要求查看开关、继电器、接触器的断开/闭合的状态，该项试验为开关和接触器的状态为闭合，则试验通过；若开关和接触器的状态为断开，则试验失败，结束测试，并且调试装置100通过交互模块120显示相应测试的试验失败提示信息。

“电源自检测试”通过后，接下来进行“探测器通讯测试”，探测器通讯测试具体包括以下步骤：

交互模块120接收调试人员输入的探测器通讯调试指令，并将探测器通讯调试指令发送至主控制模块110；

主控制模块110根据探测器通讯调试指令通过第一通讯接口模块130发送探测器通讯控制命令至第二通讯接口模块230，第二通讯接口模块230与火灾报警控制主机中央处理模块220进行数据交换，火灾报警控制主机中央处理模块220通过第一MVB协议控制模块210向本地数字输入输出装置300发送探测器通讯测试指令；

第二MVB协议控制模块320接收探测器通讯测试指令，并发送至本地数字输入输出单元310，本地数字输入输出单元310通过电缆控制单车的相应通讯自检功能继电器动作，并采集本地数字输入输出装置300中数字量输入点、输出点的数据，将采集的数据通过第二MVB协议控制模块320反馈给火灾报警控制主机200；

火灾报警控制主机中央处理模块220通过第一MVB协议控制模块210接收反馈数据，并将反馈数据通过第二通讯接口模块230反馈给调试装置100；

主控制模块110通过第一通讯接口模块130接收反馈数据，并将反馈数据在交互模块120上以相应通讯自检功能继电器的闭合或者断开和数字量输入点、输出点对应关系的形式进行显示。

开始执行“探测器通讯测试”后，交互模块120接收调试人员输入的探测器通讯调试指令，并将探测器通讯调试指令发送至主控制模块110；调试装置100的主控制模块110通过第一通讯接口模块130与火灾报警控制主机200连接，第二通讯接口模块230与火灾报警控制主机中央处理模块220进行数据交换，再传给第一MVB协议控制模块210，由第一MVB协议控制模块210向本地数字输入输出装置300发送探测器通讯测试指令；本地数字输入输出装置300通过铺设电缆控制单车的相应通讯自检功能继电器(用于火灾报警系统探测器通讯测试功能的继电器)动作，并采集本地数字输入输出装置300中数字量输入点、输出点的数据(为了实现这部分功能需要在单车的电气原理图中查找本地数字输入输出装置300中数字量输入点、输出点的对应端口，并通过参照通讯模块与本地数字输入输出装置300间的通讯协议)，将采集的数据通过第二MVB协议控制模块320反馈给火灾报警控制主机200，火灾报警控制主机中央处理模块220将控制单车的相应通讯自检功能继电器反馈的电信号转换为数字信号传给第一MVB协议控制模块210(例如，继电器得电DC110V为高电平，未得电DC0V为低电平)，主控制模块110通过第一通讯接口模块130接收来自火灾报警控制主机200发送的反馈数据，并将反馈数据在交互模块2上以相应通讯自检功能继电器的闭合或者断开和数字量输入点、输出点对应关系的形式进行显示，供调试人员在软件上查看。调试人员在调试装置100的交互模块120上查看继电器在软件上闭合/断开的信号，依据试验文件要求查看试验通过继电器的状态。通过本地数字输入输出装置300中数字量输入点、输出点的对应关系判断探测器通讯测试是否通过，若数字量输入点、输出点对应，则试验通过；若数字量输入点、输出点不对应，则试验失败，结束测试，并且调试装置100通过交互模块120显示相应测试的试验失败提示信息。

“探测器通讯测试”通过后，接下来进行“火灾报警控制主机控制功能测试”。在进行“火灾报警控制主机控制功能测试”时，，需要依次进行“向相关系统发报警信号测试”步骤、“指示火警报警发生部位测试”步骤、“10s内接收火警报警测试”步骤、“火灾报警控制主机自动复位功能测试”步骤，四个测试步骤均通过时，试验通过；否则，试验失败，结束测试，并且调试装置100通过交互模块120显示相应测试的试验失败提示信息。

“火灾报警控制主机控制功能测试”通过后，接下来进行“报警指示灯测试”，若试验通过，则进行“报警蜂鸣器测试”；若试验失败，则结束测试，并且调试装置100通过交互模块120显示相应测试的试验失败提示信息。

“报警指示灯测试”通过后，接下来进行“报警蜂鸣器测试”，若试验通过，则调试装置100都通过交互模块120显示试验通过完成提示信息；若试验失败，则结束测试，并且调试装置100通过交互模块120显示相应测试的试验失败提示信息。

“火灾报警控制主机控制功能测试”、“报警指示灯测试”以及“报警蜂鸣器测试”的测试过程与“电源自检测试”、“探测器通讯测试”的测试过程类似，均是由调试人员通过交互模块120向主控制模块110发出调试指令，通过控制单车的相应继电器的动作来实现的，此处不再赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种动车组火灾报警系统自动调试系统，包括调试装置(100)，所述调试装置(100)与火灾报警控制主机(200)通讯，所述火灾报警控制主机(200)通过列车多功能车辆数据总线与本地数字输入输出装置(300)通讯，所述本地数字输入输出装置(300)通过电缆与单车上的单车装置(400)通讯；

所述调试装置(100)包括主控制模块(110)、交互模块(120)、第一通讯接口模块(130)、数据处理模块(140)、存储模块(150)和电源模块(160)，所述交互模块(120)、所述第一通讯接口模块(130)、所述数据处理模块(140)、所述存储模块(150)和所述电源模块(160)分别与所述主控制模块(110)连接，所述交互模块(120)用于接收输入的操作指令和对所述主控制模块(110)反馈的数据进行显示，所述第一通讯接口模块(130)用于完成与所述火灾报警控制主机(200)之间的数据收发和转换功能，所述数据处理模块(140)用于数据的处理和交互，所述电源模块(160)用于提供工作电源，所述存储模块(150)存储有火灾报警系统自动调试程序，所述火灾报警系统自动调试程序被所述主控制模块(110)执行时依次实现对火灾报警系统的电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试；

所述火灾报警控制主机(200)包括依次连接的第一MVB协议控制模块(210)、火灾报警控制主机中央处理模块(220)和第二通讯接口模块(230)，所述第一MVB协议控制模块(210)作为协议接口用于与所述本地数字输入输出装置(300)进行控制指令和数据传输，所述火灾报警控制主机中央处理模块(220)用于完成指令与数据处理，所述第二通讯接口模块(230)作为数据接口用于与所述第一通讯接口模块(130)完成数据收发和转换功能；

所述本地数字输入输出装置(300)包括本地数字输入输出单元(310)、第二MVB协议控制模块(320)和第二电源模块(330)，所述第二MVB协议控制模块(320)和所述第二电源模块(330)分别与所述本地数字输入输出单元(310)连接；

所述单车装置(400)包括车载电源系统开关模块(410)、接触器(420)和探测器(430)，所述车载电源系统开关模块(410)、所述接触器(420)和所述探测器(430)分别与所述本地数字输入输出单元(310)连接，所述本地数字输入输出单元(310)用于通过所述第二MVB协议控制模块(320)接收所述火灾报警控制主机(200)发送的测试指令以及采集所述车载电源系统开关模块(410)、所述接触器(420)和所述探测器(430)的状态数据，并将所述状态数据通过所述第二MVB协议控制模块(320)传输至所述火灾报警控制主机(200)；

其特征在于，所述电源自检测试包括以下步骤：

所述交互模块(120)接收调试人员输入的电源自检调试指令，并将所述电源自检调试指令发送至所述主控制模块(110)；

所述主控制模块(110)根据所述电源自检调试指令通过所述第一通讯接口模块(130)发送电源自检控制命令至所述第二通讯接口模块(230)，所述第二通讯接口模块(230)与所述火灾报警控制主机中央处理模块(220)进行数据交换，所述火灾报警控制主机中央处理模块(220)通过所述第一MVB协议控制模块(210)向所述本地数字输入输出装置(300)发送电源自检测试指令；

所述第二MVB协议控制模块(320)接收所述电源自检测试指令，并发送至所述本地数字输入输出单元(310)，所述本地数字输入输出单元(310)通过电缆控制单车的相应电源自检功能继电器动作，并采集所述车载电源系统开关模块(410)、所述接触器(420)和所述探测器(430)的状态数据，将采集的状态数据以高低电平的电信号形式通过所述第二MVB协议控制模块(320)反馈给所述火灾报警控制主机(200)；

所述火灾报警控制主机中央处理模块(220)通过所述第一MVB协议控制模块(210)接收反馈数据，并将反馈数据通过所述第二通讯接口模块(230)反馈给所述调试装置(100)；

所述主控制模块(110)通过所述第一通讯接口模块(130)接收反馈数据，并将反馈数据在所述交互模块(120)上以所述车载电源系统开关模块(410)、所述接触器(420)和所述相应电源自检功能继电器的闭合或者断开的形式进行显示。

2.根据权利要求1所述的动车组火灾报警系统自动调试系统，其特征在于，所述探测器(430)为烟雾探测器。

3.根据权利要求1所述的动车组火灾报警系统自动调试系统，其特征在于，所述探测器通讯测试包括以下步骤：

所述交互模块(120)接收调试人员输入的探测器通讯调试指令，并将所述探测器通讯调试指令发送至所述主控制模块(110)；

所述主控制模块(110)根据所述探测器通讯调试指令通过所述第一通讯接口模块(130)发送探测器通讯控制命令至所述第二通讯接口模块(230)，所述第二通讯接口模块(230)与所述火灾报警控制主机中央处理模块(220)进行数据交换，所述火灾报警控制主机中央处理模块(220)通过所述第一MVB协议控制模块(210)向所述本地数字输入输出装置(300)发送探测器通讯测试指令；

所述第二MVB协议控制模块(320)接收所述探测器通讯测试指令，并发送至所述本地数字输入输出单元(310)，所述本地数字输入输出单元(310)通过电缆控制单车的相应通讯自检功能继电器动作，并采集本地数字输入输出装置(300)中数字量输入点、输出点的数据，将采集的数据通过所述第二MVB协议控制模块(320)反馈给所述火灾报警控制主机(200)；

所述火灾报警控制主机中央处理模块(220)通过所述第一MVB协议控制模块(210)接收反馈数据，并将反馈数据通过所述第二通讯接口模块(230)反馈给所述调试装置(100)；

所述主控制模块(110)通过所述第一通讯接口模块(130)接收反馈数据，并将反馈数据在所述交互模块(120)上以所述相应通讯自检功能继电器的闭合或者断开和所述数字量输入点、输出点对应关系的形式进行显示。

4.根据权利要求1所述的动车组火灾报警系统自动调试系统，其特征在于，

所述火灾报警控制主机控制功能测试包括向相关系统发报警信号测试步骤、指示火警报警发生部位测试步骤、10s内接收火警报警测试步骤和火灾报警控制主机自动复位功能测试步骤。

5.根据权利要求1所述的动车组火灾报警系统自动调试系统，其特征在于，

所述调试装置(100)与所述火灾报警控制主机(200)之间采用RS232通讯。

6.根据权利要求1所述的动车组火灾报警系统自动调试系统，其特征在于，

所述交互模块(120)采用LCD可控触摸显示屏。

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