CN101298188A

CN101298188A - 自行车后下叉管结构的制造工艺

Info

Publication number: CN101298188A
Application number: CNA2007101071042A
Authority: CN
Inventors: 余永元
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-04-30
Filing date: 2007-04-30
Publication date: 2008-11-05

Abstract

本发明是提供一种自行车后下叉管结构的制造工艺，主要是将左、右叉骨及桥骨先以内芯外包碳纤材质进行预型，二铝材质的接头与预型的在、右叉骨头端插接，铝材质的左勾爪则与预型的左叉骨的尾端插接，之后于组件表面缠绕碳纤维布后置入成型模具内以气袋吹气成型。藉该项结构设置，以减轻后下叉管的重量，及使成型模具化、提高后下叉管的结构强度和结构物性，工艺性好，成本低。

Description

自行车后下叉管结构的制造工艺

(一)技术领域：

本发明有关于一种自行车后下叉管结构的制造工艺，尤指后下叉管在成型时具有重量轻、成型具有模具化及结构强度、结构物性好等功效的自行车后下叉管结构的制造工艺，属于自行车部件的制造方法。

(二)背景技术：

自行车后下叉管10是位于车架的后下方，一端与车架的五通管11枢接，另一端连接勾爪12用以枢接后轮轮轴及刹车器等。习知自行车后下叉管10，如图1～图5所示，具有一左叉骨101；一右叉骨102；一连接左、右叉骨101、102的桥骨103；二接头104，分别与左、右叉骨101、102近桥骨103之头端连接，用以枢接五通管11的竖端；二勾爪12，分别与左、右叉骨101、102另一尾端连接，使勾爪12可支撑及枢接后轮、刹车器等。上述习知后下叉管10的接头104及勾爪12因需与五通管11及后轮、刹车器等枢接，机构强度需提升，以致在材质上左、右叉骨101、102与桥骨103、勾爪12、接头104全部以铝材质制成。习知制造后下叉管10时，是左、右叉骨101、102与桥骨103焊接，二勾爪12分别与左、右叉骨101、102尾端焊接，二接头104再分别与左、右叉骨101、102头端焊固。上述习知后下叉管10的构件都以焊接连接，而且全都以铝材质制成，此种习知后下叉管10应用于讲求质轻的碳纤维复合材料车架，具有重量重，焊接加工耗时，及结构强度、结构物性差的缺失。

(三)发明内容：

本发明的目的在于：提供一种可减轻重量、成型具模具化且结构强度、结构物性好的自行车后下叉管结构的制造工艺。

本发明一种自行车后下叉管结构的制造工艺，其技术方案为：左、右叉骨及桥骨先以内芯外包碳纤材质进行预型，二铝材质的接头与预型的左、右叉骨头端插接，铝材质的左勾爪则与预型的左叉骨的尾端插接，之后于组件表面缠绕碳纤维布后置入成型模具内以气袋吹气成型。藉该项结构设置，以减轻后下叉管的重量，及使成型模具化、提高后下叉管的结构强度、结构物性。

其中，该接头与左勾爪的金属材质为铝材质。

本发明一种自行车后下叉管结构的制造工艺，其优点及功效在于：使自行车后下叉管减轻重量、成型具有模具化，且结构强度、结构物性好，制造方法简单，工艺性好，成本低。

(四)附图说明：

图1所示为习知后下叉管安装于车架上的侧视图。

图2所示为习知后下叉管侧视图。

图3所示为习知后下叉管仰视图。

图4所示为习知后下叉管的左叉骨端侧视图。

图5所示为习知后下叉管的右叉骨端侧视图。

图6所示为本发明实施例后下叉管安装于车架上的侧视图。

图7所示为本发明实施例后下叉管侧视图。

图8所示为本发明实施例后下叉管仰视图。

图9所示为本发明实施例后下叉管分解图。

图10所示为本发明实施例后下叉管的左叉骨端侧视图。

图11所示为本发明实施例后下叉管的右叉骨端侧视图。

图12所示为本发明实施例后下叉管的成型流程图。

图中具体标号如下：

习知部分：

10、后下叉管 11、五通管 12、勾爪

101、左叉骨 102、右叉骨 13、桥骨

104、接头

本发明部分：

20、后下叉管 21、左叉骨 22、右叉骨

23、桥骨 24、接头 240、枢接孔

25、左勾爪 26、右勾爪

(五)具体实施方式：

请参阅图6～图8所示，本发明一种自行车后下叉管结构的制造工艺，其后下叉管20如习知般，具有左、右叉骨21、22；连结左、右叉骨21、22头端的桥骨23；左、右叉骨21、22头端处分别连接一端头具枢接孔240之金属材质(铝材质)接头24，二接头24的枢接孔240用以与五通管11的竖端两侧枢接(如图6所示)；左、右勾爪25、26，为金属材质(铝材质)，分别与左、右叉骨21、22的尾端连接，用以枢接后轮、刹车器及链条齿轮等。本发明的主要改良在于：

左、右叉骨21、22及桥骨23三者预先以模型内芯在表面缠绕碳纤维布的方式作预型，之后抽出内芯。将铝材质的一接头24及左勾爪25以插接方式，分别与左、右叉骨21、22的头端及左叉骨21的尾端插接(如图9～图11所示)。将已插接组成的预型左、右叉骨21、22、桥骨23、二接头24及左勾爪25表面缠绕碳纤维布，之后，放入模具内进行吹气成型，即形成左、右叉骨21、22为碳纤维材质的后下叉管20(成型流程图如图12所示)。而且，二接头24与左勾爪25与左、右叉骨21、22插接后，表面披覆有碳纤维材料，结构强度、结构物性好。

Claims

1、一种自行车后下叉管结构的制造工艺，包含左、右叉骨、连接左、右叉骨头端部的桥骨、二分别与左、右叉骨头端连接的金属材质接头，及分别连接于左、右叉骨尾端的金属材质左、右勾爪；其特征在于：该左、右叉骨及桥骨是先经碳纤维材质进行预型，之后二接头以插接方式与左、右叉骨头端连接，左勾爪亦以插接方式与左叉骨尾端插接，之后于表面缠绕碳纤维布后置入模具内吹气成型。

2、根据权利要求1所述的自行车后下叉管结构的制造工艺，其特征在于：该接头与左勾爪的金属材质为铝材质。