CN101297137B - 变速器的换挡杆设置结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及变速器的换挡杆设置结构(2)，包括一个环绕所要切换的变速器部件的双臂弓式的换挡杆(4)，其通过设置在弓臂(14、16)上的转盘轴承环绕基本上处于弓平面上的回转轴(6)可回转支承在变速器外壳内。为避免穿插用于支承换挡杆的回转轴颈而需要设置的穿过变速器外壳壁的贯通孔，提出换挡杆(4)通过在弓臂(14、16)上构成的轴承件(24)支承在封闭的外壳内壁上所具有的支座件(34)内。变速器外壳最好在弓平面的区域内划分。容纳换挡杆(4)轴承支承面(26、28)的轴承套(38、40)或在一侧支承于主外壳部分(46)内、另一侧支承于外壳盖(48)内的轴承止动件(36)上构成，或它们直接在主外壳部分(146)或外壳盖(148)上构成。

Description

变速器的换挡杆设置结构

技术领域

本发明涉及一种变速器的换挡杆设置结构。

背景技术

这种换挡杆设置结构普遍公知。它们通过在弓形换挡杆的顶点区域内作用的所谓换挡滑杆操作。换挡杆弓臂的末端上设置滑块，其嵌入轴向运动或切换的滑动套筒的圆周槽内。

WO 86/03858公开了一种换挡杆设置结构，其中换挡杆可回转支承在主轴颈上，后者从外面穿过变速器外壳壁上相应的贯通孔插入并伸入变速器外壳的内部。这些回转轴颈嵌入在换挡杆的弓臂上构成的轴颈座内。

这种公开结构的缺点在于，在穿过外壳壁插入的回转轴颈的区域内出现必须利用密封件进行密封的密封部位，其中，始终存在这些密封部位在长时间的使用过程中密封性变差的危险，从而会使处于变速器外壳内的变速器油泄漏。该公开结构的另一个缺点是，在穿过外壳壁插入的回转轴颈的区域内，外壳壁必须非常牢固地构成，以便可以承受作用于主轴颈的力，这样在铸造外壳的情况下导致铸件的设计和制造方面开支上升。

发明内容

在这种背景下本发明的目的在于，提供一种换挡杆设置结构，其中不需要穿过外壳壁导向的贯通孔，从而避免与此相关的上述缺点。

本发明提供了一种变速器的换挡杆设置结构，所述换挡杆设置结构包括一个换挡杆，该换挡杆的形式为环绕所要切换的变速器部件的双臂弓，该弓通过设置在弓臂上的转盘轴承环绕基本上处于弓平面上的回转轴可回转地支承在变速器外壳内，以及换挡杆通过在弓臂上构成的轴承件支承在封闭的外壳内壁上所具有的支座件内，其中，在弓臂上构成的轴承件各自通过在弓臂上成型的回转轴颈式的轴承支承面形成，所述轴承支承面支承在变速器外壳的内壁上所具有的轴承套内，其特征在于，所述弓臂上各自在与所述回转轴垂直的平面上侧面成型两个扇形段式的扩展处，该扩展处的圆周面形成所述轴承支承面，以及轴颈座通过与所述轴承支承面互补且部分环绕该轴承支承面的所述轴承套形成。

本发明基于这种认识，即变速器外壳通常分体构成，也就是例如分成主外壳部分和外壳盖，从而可接触外壳内部，以便可以将用于支承至少一个换挡杆的轴承件直接安装在外壳内壁上，而外壳壁无需钻孔或者打通。

据此本发明从变速器的一种换挡杆设置结构出发，包括一个环绕所要切换的变速器部件的双臂弓式的换挡杆，其通过设置在弓臂上的转盘轴承环绕基本上处于弓平面上的回转轴可回转支承在变速器外壳内。

该目的由此得以实现，即换挡杆通过在弓臂上构成的轴承件支承在封闭的外壳内壁上所具有的支座件内。

通过轴承件或支座件的这种构成，可以避免穿过外壳壁导向的贯通孔。变速器外壳例如分成主外壳部分和外壳盖这种事实可以特别有益的方式用于换档杆在变速器外壳内的安装，方法是例如在安装外壳盖时将主轴颈插入轴颈座内，正如借助实施例还要详细介绍的那样。

轴承件和支座件原则上均可以适当构成。依据本发明结构上特别有益的实施方式，在弓臂上构成的轴承件各自通过在弓臂上成型的回转轴颈式的轴承支承面形成，其支承在变速器外壳的内壁上所具有的轴颈座内。

因为换挡杆的回转角通常都比较小并例如小于30°，所以轴承件和支座件完全可以这样构成，使其恰好允许这种回转角。这种限制可以产生一种结构上特别有益的构成，其中弓臂上各自在与回转轴垂直的平面上侧面成型两个扇形段式的扩展处，其圆周面形成轴承支承面，其中，轴颈座通过与轴承支承面互补、部分环绕其的轴承套形成，以及其中圆周面未被轴承套环绕的区域确定可能的回转角，正如借助实施例还要介绍的那样。

依据本发明一种安装技术上特别有益的构成，轴颈座各自在轴承止动件上构成，其与主外壳部分与外壳盖之间的变速器外壳接合面基本上垂直延伸，以及其末端一侧支承在主外壳部分内、另一侧支承在外壳盖内。

换挡杆的安装然后以这种方式进行，即将轴承止动件连同轴颈座套装在弓臂的回转轴颈式轴承支承面上，然后将换挡杆连同轴承止动件装入外壳内，其中，轴承止动件外壳侧的末端插入外壳内所分配的支座内，以及然后装上外壳盖，其中，轴承止动件外壳盖侧的末端插入外壳盖内所分配的支座内。为此目的，最好在轴承止动件的末端上各自构成主轴颈，其嵌入主外壳内侧或外壳盖内侧上所分配的轴颈座内。

依据本发明结构上的另一种构成，变速器外壳在轴颈座的区域内一个与包括回转轴的平面基本上平行的接合面上划分，以及每个轴颈座的各自一个轴承套直接在主外壳内壁上、另一个轴承套在外壳盖的内壁上构成。

换挡杆的安装然后以这种方式进行，即将该换挡杆连同在弓臂上构成的回转轴颈式的轴承支承面装入在外壳内壁上构成的轴承套内，以及然后装上盖，其中，在外壳盖的内壁上构成的轴承套同样处于换挡杆所分配的轴承支承面上，正如借助本发明的另一实施例所介绍的那样。

为避免在具有形成轴颈座的轴承止动件的实施方式中由于受热时的不同膨胀而造成配合变化，依据本发明的另一构成，轴承止动件由与变速器外壳或外壳盖相同的材料制造。

附图说明

现借助附图所示的多个实施例对本发明进行进一步说明。其中：

图1示出支承在两个设置在变速器外壳上的轴承止动件上的换挡杆透视图；

图2示出具有图1换挡杆的变速器外壳的纵剖面；

图3示出具有直接支承在外壳内壁上构成的轴承套内的换挡杆的变速器外壳的纵剖面；以及

图4示出具有两个换挡杆的变速器外壳的纵剖面。

具体实施方式

图1所示的换挡杆设置结构2包括一个以未示出的、环绕所要切换的变速器部件例如滑动套筒的双臂弓式的换挡杆4，其环绕一个基本上处于弓平面上的回转轴6可回转支承在一个同样未示出的变速器外壳内。在换挡杆4的顶点区域内作用一个换挡滑杆8，其可以手动或者借助伺服传动装置在双箭头10的方向上轴向移动，其中，换挡杆4在双箭头12的方向上回转。

弓臂14、16的末端上设置滑块18或20，其嵌入所要切换的变速器部件内并将其在双箭头22的方向上移动。

每个弓臂14、16上构成轴承件，其支承在外壳内壁上所具有的支座件内。下面结合弓臂14对轴承件和所分配的支座件进行详细说明。分配给弓臂16的轴承件或支座件各自相同构成，从而对其不做详细说明。

弓臂14上构成的轴承件24通过在弓臂上成型的回转轴颈式轴承支承面26或28形成。为此在弓臂14上各自在一个与回转轴6垂直的平面上侧面成型两个扇形段式的扩展处30或32，其圆周面形成轴承支承面26或28。

轴承件24支承在一个所分配的、整体采用34标注的支座件内，下面对其进行详细说明。支座件34包括一个轴承止动件36，其按照借助图2详细介绍的方式设置在变速器外壳内，而且分配给第二弓臂16的第二轴承止动件37与其相应。

轴承止动件36上构成两个与轴承支承面26、28互补的轴承套38或40，其环绕所分配的轴承支承面26、28。轴承套38、40因此形成回转轴颈式轴承件24的轴颈座。轴承套38、40各自仅部分环绕轴承支承面26、28，其中，轴承支承面未被轴承套环绕的部分确定换挡杆4可能的回转角。

图2示出图1的换档杆设置2。从该图2可以看出轴承止动件36支承在整体采用42标注的变速器外壳内的特殊方式。变速器外壳42在一个与包括回转轴6的平面基本上平行的接合面44上划分，其中，图2内处于接合面44左侧的外壳部分称为主外壳部分46和处于接合面44右侧的部分称为外壳盖48。

轴承止动件36与接合面44基本上垂直沿侧面包围换挡杆4的外壳壁延伸，正如从图2毫无困难地看出的那样。轴承止动件36的末端上各自构成主轴颈50或52，其中，靠近主外壳部分46的主轴颈50支承在外壳内侧上的轴颈座54内、靠近外壳盖48的主轴颈52支承在盖内侧上的轴颈座56内。

为安装换挡杆设置结构2，首先将轴承止动件36或37放置在所分配的弓臂14和16上，也就是将轴承件和支座件接合。然后将由换挡杆4和轴承止动件36、37组成的结构单元这样装入敞开的变速器外壳42内，使外壳侧的主轴颈例如主轴颈50嵌入所分配的支座例如轴颈座54内。随后将外壳盖48放置在主外壳46上，其中，将盖侧的主轴颈例如主轴颈52嵌入所分配的轴颈座例如轴颈座56内。通过将外壳盖48与主外壳46螺栓连接，轴承止动件36或37固定在其安装位置内。

此外如从图2看到的那样，在轴承止动件36上构成的轴承套38或40仅部分环绕所分配的轴承支承面26和28，其中，轴承支承面26、28未被轴承套38、40环绕的部分确定可能的回转角α。

图3示出与图2所示的换档杆设置2类似的换档杆设置102，其中，图3中相同的部分采用比图2的部件相比增加100的相同附图符号标注。换挡杆104与换挡杆4结构相同，从而对其无需再次详细说明。分配给轴承支承面126或128的轴承套138、140与图2相反，不是设置在单独的轴承止动件上，而是直接在主外壳146或外壳盖148的内壁上构成，正如从图3毫无困难地看出的那样。按照这种方式，各自将一个轴承套分配给主外壳部分146和另一个轴承套分配给外壳盖。通过将外壳盖148放置在主外壳部分146上，两个轴承套138、140成为在换挡杆的弓臂上构成的轴承件的一个轴颈座。

为安装换档杆设置102，将换挡杆这样装入敞开的变速器外壳142内，使轴承支承面126处于所分配的轴承套138上。然后将外壳盖148放置在主外壳部分146上，其中，在外壳盖148上构成的轴承套140处于所分配的轴承支承面128上。通过将外壳盖148与主外壳146螺栓连接，换挡杆104在变速器外壳142内可回转固定在其安装位置内。

图4示出图2的设置，其中除了换挡滑杆8外具有第二换挡滑杆8′，利用其可以操作第二换挡杆4′。两个换挡杆4和4′可回转设置在一个共用的轴承止动件36′内。这里设置的两个换挡杆4和4′以相同的方式也可以设置更大数量的换挡滑杆。为此在一个相应长度的轴承止动件内必须具有相应数量的孔。

附图标记

2         换挡杆设置结构

4、4′    换挡杆

6         回转轴

8、8′    换挡滑杆

10        双箭头

12        双箭头

14        弓臂

16        弓臂

18        滑块

20        滑块

22        双箭头

24        轴承件

26        轴承支承面

28        轴承支承面

30        扇形段式扩展处

32        扇形段式扩展处

34        支座件

36、36′  轴承止动件

37        轴承止动件

38        轴承套

40        轴承套

42        变速器外壳

44        接合面

46        主外壳部分

48        外壳盖

50        主轴颈

52        主轴颈

54        轴颈座

56        轴颈座

102        换档杆设置

104        换档杆

106        回转轴

108        换挡滑杆

110        双箭头

126        轴承支承面

128        轴承支承面

138        轴承套

140        轴承套

142        变速器外壳

144        接合面

146        主外壳部分

148        外壳盖

Claims (5)

1.一种变速器的换挡杆设置结构(2)，所述换挡杆设置结构包括一个换挡杆(4)，该换挡杆的形式为环绕所要切换的变速器部件的双臂弓，该弓通过设置在弓臂(14、16)上的转盘轴承环绕基本上处于弓平面上的回转轴(6)可回转地支承在变速器外壳(42)内，以及换挡杆(4)通过在弓臂(14、16)上构成的轴承件(24)支承在封闭的外壳内壁上所具有的支座件(34)内，其中，在弓臂(14、16)上构成的轴承件(24)各自通过在弓臂上成型的回转轴颈式的轴承支承面(26、28)形成，所述轴承支承面(26、28)支承在变速器外壳(42)的内壁上所具有的轴承套(38、40)内，

其特征在于，所述弓臂(14、16)上各自在与所述回转轴(6)垂直的平面上侧面成型两个扇形段式的扩展处(30、32)，该扩展处的圆周面形成所述轴承支承面(26、28)，以及轴颈座通过与所述轴承支承面(26、28)互补且部分环绕该轴承支承面(26、28)的所述轴承套(38、40)形成。

2.按权利要求1所述的换挡杆设置结构，其中，变速器外壳(42)在一个与包括回转轴(6)的平面基本上平行的接合面(44)上分成主外壳部分(46)和外壳盖(48)，以及所述轴承套(38、40)各自在轴承止动件(36、37)上构成，所述轴承止动件(36、37)与变速器外壳(42)的接合面(44)基本上垂直延伸，以及所述轴承止动件(36、37)的末端一侧支承在主外壳部分(46)内、另一侧支承在外壳盖(48)内。

3.按权利要求2所述的换挡杆设置结构，其中，轴承止动件(36)的末端上各自构成主轴颈(50、52)，所述主轴颈(50、52)嵌入主外壳部分(46)或外壳盖(48)内侧上所分配的轴颈座(54、56)内。

4.按权利要求1所述的换挡杆设置结构，其中，变速器外壳(142)在所述轴承套(138、140)的区域内一个与包括回转轴(106)的平面基本上平行的接合面(144)上分成主外壳部分(146)和外壳盖(148)，以及每个轴颈座的各自一个轴承套(138)直接在主外壳部分(146)的内壁上、另一个轴承套(140)在外壳盖(148)的内壁上构成。

5.按权利要求2或3所述的换挡杆设置结构，其中，所述轴承止动件(36、37)由与变速器外壳(42)相同的材料制造。

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