CN101284528A - 用于电子控制制动系统的泵 - Google Patents

Abstract

一种用于电子控制制动系统的泵。该泵包括：形成于调节器单元内并与抽吸口和排出口连接的孔，以往复运动的方式安装于孔内并在其内限定了入口通道的活塞，根据活塞的位置打开或关闭入口通道的出口侧末端的入口阀，以及位于孔一侧的出口阀，其中入口阀和出口阀的操作彼此相反。出口阀包括阀座，围绕阀座的套管，位于套管与阀座之间用于打开或关闭限定于阀座内的通道的出口球，以及位于套管一侧上的阀盖，以将孔的内部与外部隔开。一个或多个阀片、套管和阀盖可通过压制成型而形成，从而实现更优的组装效率和更低的制造成本。

Description

用于电子控制制动系统的泵

技术领域

本发明涉及一种用于电子控制制动系统的泵，更特别地涉及这样一种用于电子控制制动系统的泵，其中出口阀具有简化的构造，从而实现制造成本的降低。

背景技术

通常，电子控制制动系统具有有效地防止在车辆制动、快速起动或突然加速时导致轮子滑动的作用。该制动系统包括多个电磁阀以控制制动液压被传至车轮的液压制动器，一对低压和高压蓄液器以暂时存储从液压制动器排出的油，在低压和高压蓄液器之间设置的一对泵，所述泵被马达操作，以及控制电磁阀和马达的ECU。上述元件都容纳在由铝制成的调节器单元内。

在具有上述电子控制制动系统的机动车内，制动力可选地被施加于前轴或后轴从而调控被传至车轮制动器的液压，实现车辆的行驶稳定性。在这种情形下，该对泵作用为强制地将存储于低压蓄液器内的低压油泵送至高压蓄液器，从而将油传至液压制动器或主缸。

图1为示出电子控制制动系统的常用泵的截面图。

如图1所示，附图标记10所指的泵被安装于包括油道和多个阀的气缸体1内。偏心马达2被安装于气缸体1的中部并且产生偏心旋转力。用于安装泵10的元件的孔3也形成于气缸体1内。

一个活塞11被安装在孔3内，从而使用偏心马达2施加的偏心力进行线性往复运动。

活塞11的一端与偏心马达2的偏心轴承(无附图标记)的外圆周接触，活塞11的另一端具有球形入口阀12。

一个O形环13作为密封装置被安装在活塞11的外圆周。此外，用于从低压蓄液器导入油的入口通道14被限定在活塞11的外圆周处。

活塞11具有中空的内部空间15，并且导管16形成于活塞11内从而将中空的内部空间15与入口通道14彼此连接。

此处，入口阀12和活塞11被支撑弹簧17、入口侧弹簧18和复位弹簧19弹性支撑。

出口阀位于复位弹簧19的与入口阀12相反的那个末端。出口阀包括出口侧阀座21、填塞在出口侧阀座21上的泵塞22以及通过出口侧弹簧23支撑于泵塞22内的球形闭合部件24。

但是，在上述用于电子控制制动系统的常用泵中，由于出口阀的复杂构造，特别是阀座21、泵塞22等的构造，上述元件的加工和组装所需的制造成本难以解决地增加。

此外，常用的泵还会产生由于出口阀的打开/关闭而流过出口通道的流体产生脉动从而导致的运行噪音。这种流体脉动也可导致刹车踏板的异常触感反应。

发明内容

因此，本发明的一个方面在于提供一种用于电子控制制动系统的泵，其可实现更好的可成型性和更低的制造成本。

本发明的另一个方面在于提供一种用于电子控制制动系统的泵，其可减少流过排出阀的流体的脉动，从而减少其运行噪音并且改善刹车踏板的触感反应。

本发明的其它方面和/或优点可部分根据下面的说明书阐明，部分可根据说明书更为清楚，或通过实施本发明而得知。

根据本发明，上述和/或其它方面可通过提供一种用于电子控制制动系统的泵来实现，其包括：形成于调节器单元内并且与吸入口和排出口连接的孔；以往复可移动方式安装于孔内并限定了其内的入口通道的活塞；根据活塞的位置打开或关闭入口通道的出口侧末端的入口阀；以及位于孔一侧的出口阀，入口阀和出口阀的操作彼此相反，其中出口阀包括：阀座；围绕阀座的套管；位于套管和阀座之间并且用于打开或关闭阀座内限定的通道的出口球；以及位于套管一侧从而将孔的内部与外部隔开的阀盖。

套管可通过压制成型而形成。

阀座或阀盖可通过压制成型而形成。

套管可包括一个孔口以减少流体的脉动。

出口阀还包括一个复位弹簧以对出口球提供弹性回复力，并且套管可包括一个导向件从而引导复位弹簧。

附图说明

本发明的实施例的这些和/或其它方面和优点将根据下面结合附图对实施例的描述更为清楚：

图1为用于电子控制制动系统的常用泵的剖视图；

图2为根据本发明第一实施例的用于电子控制制动系统的泵的剖视图；

图3为包括在图2所示的泵内的套管的透视图；

图4为根据本发明第二实施例的用于电子控制制动系统的泵的剖视图；

图5为包括在图4所示的泵内的套管的透视图；

图6为从与图5不同的角度观察图5所示的套管的透视图；

图7为根据本发明第三实施例的用于电子控制制动系统的泵的剖视图；

图8为包括在图7所示的泵内的套管的剖视透视图；

图9为包括在图7所示的泵内的阀盖的透视图。

具体实施方式

现在详述本发明的示例性实施例，其在附图中已示出，全文中相同的附图标记表示相同的元件。下面参照附图描述实施例来解释本发明。

图2为根据本发明第一实施例的用于电子控制制动系统的泵的剖视图。图3为包括在图2所示的泵内的套管的透视图。

如图2所示，根据本发明的电子控制制动系统基本包括一对活塞泵40，它们关于马达31的偏心轴30彼此相反。泵40执行抽吸操作，当马达31的偏心轴30偏心旋转时具有彼此180°的相位差。因为排成直线的这对活塞泵40具有彼此相同的构造，下面为简洁起见只描述一个活塞泵40。

活塞泵40被插入限定于调节器单元32内的孔35中从而通过马达31的偏心轴30的旋转在孔35内往复线性运动。活塞泵40包括在其内限定入口通道42的活塞41，根据活塞41的位置打开或关闭入口通道42的出口侧末端的入口阀50，以及位于孔35的打开末端的出口阀60，入口阀50和出口阀60的操作彼此相反。

调节器单元32具有吸入口33和排出口34。吸入口33将限定于活塞41内的入口通道42的入口侧末端与低压蓄液器(未示出)连接，并且排出口34将高压蓄液器(未示出)的入口侧与出口阀60的出口侧连接。

活塞41的一端与偏心轴30接触，这样活塞41借助偏心轴30的旋转在孔35内线性往复运动。活塞41的另一端具有入口阀50。密封装置43位于活塞41的外圆周，从而防止油穿过活塞41的外圆周与孔35的内壁之间的缝隙泄漏。密封装置43为环形并且嵌入沿活塞41的外圆周凹陷的座槽44内。

入口阀50包括入口球51，支撑入口球51的支撑弹簧52，和与支撑弹簧52结合的保持器53。

入口球51位于限定于活塞41内的入口通道42的出口侧末端从而打开或关闭入口通道42。保持器53与围绕活塞41的出口侧末端限定在活塞41外圆周上的带台阶部分46结合。支撑弹簧52位于保持器53与入口球51之间。支撑弹簧52弹性地推动入口球51，从而导致入口球51与入口通道42紧密接触。

出口阀60相对于活塞41设置在偏心轴30的相反侧。

出口阀60包括具有出口通道61a的阀座61，用于打开或关闭阀座61的出口通道61a的出口球62，围绕并固定阀座61的套管70，位于出口球62与套管70之间的支撑弹簧63，该支撑弹簧63弹性地推动出口球62从而导致出口球62与阀座61紧密接触，以及位于套管70的后侧从而将孔35的内部与外部隔开的阀盖64。

复位弹簧47位于入口阀50的保持器53与出口阀60的阀座61之间并且用于朝偏心轴30弹性地推动活塞41。活塞导向件45围绕复位弹簧47的外圆周安装于孔35内并且用于引导活塞41的往复运动。

从图3中可看出，套管70被包括在根据本发明的泵40的出口阀60内，套管70为中空的圆柱形。套管70的一端具有固定部分71从而与活塞导向件45结合。套管70包括从固定部分71延伸以在其内圆周表面围绕阀座61的第一结合部分72，以及相对第一结合部分72成台阶状的第二结合部分74，其比第一结合部分72的内径小，第一和第二结合部分72和74相对于其间的带台阶部分73被彼此隔开。第二结合部分74的外圆周表面固定地结合于阀盖64的内圆周表面。套管70的另一端具有向内突出的导向件76从而引导支撑弹簧63的安装。

套管70的带台阶部分73具有固定地连接于阀座61的一个表面和固定地连接于阀盖64的另一表面。带台阶部分73具有孔口75以使穿过出口通道61a排出的流体穿过孔口75流入排出口34。孔75具有减少穿过出口通道61a的流体的脉动的功能。

因为套管70通过相对较薄的板压制成型从而形成于阀座61与阀盖64之间并且具有孔口75和流道以使流体被排出到排出口34，与现有技术在阀座和阀盖之间必需提供流道和孔口相比，本发明的出口阀60可实现相对简单的构造。

此外，根据本发明，套管70的使用具有简化阀座61和阀盖64的构造的效果，并且使得阀座61和阀盖64通过无切削方法如锻造、压制成型等形成。因此，本发明的出口阀60可实现更好的组装效率和更低的制造成本。

下面，详细描述具有上述构造的本发明第一实施例的用于电子控制制动系统的泵的操作。

在制动系统被操作时，当活塞41通过连接于马达31的偏心轴30的旋转朝阀盖64移动并到达上死点时，入口通道42被入口球51封闭，因此入口阀50与出口阀60之间限定的压力室48内的流体压力增加。随着流体压力的增加，出口球62被向后推动，并且出口通道61a打开。因此，压力室48内的流体穿过打开的出口通道61a被导入阀座61与套管70之间的空间，并最终穿过带台阶部分73上的孔口75被排至调节器单元的排出口34。

相反地，当活塞41朝偏心轴30移动并且到达下死点时，出口球62关闭出口通道61a，在压力室48内形成负压。随着入口球51被负压移动以打开入口通道42，流体穿过调节器单元32的吸入口33被导入入口通道42。

现在，将参照附图详述本发明的第二实施例。

图4为根据本发明第二实施例的用于电子控制制动系统的泵的剖视图。图5为包括在图4所示的泵中的套管的透视图。图6为从与图5不同的角度观察图5所示的套管的透视图。

如图4所示，根据本发明的第二个实施例的用于电子控制制动系统基本包括关于马达131的偏心轴130彼此相反地设置的一对活塞泵140。泵140执行抽吸操作，当马达131的偏心轴130偏心旋转时彼此具有180°的相位差。因为这对活塞泵140排成直线，彼此具有相同的构造，下面为简洁起见仅描述活塞泵140中的一个。

活塞泵140被插入限定于调节器单元132内的孔135内从而通过马达131的偏心轴130的旋转而在孔35内往复线性运动。活塞泵140包括在其内限定入口通道142的活塞141，根据活塞141的位置打开或关闭入口通道142的出口侧末端的入口阀150，以及位于孔135的开口端的出口阀160，入口阀150和出口阀160的操作彼此相反。

调节器单元132具有吸入口133和排出口134。吸入口133将限定于活塞141内的入口通道142的入口侧末端与低压蓄液器(未示出)连接，并且排出口134将高压蓄液器(未示出)的入口侧与出口阀160的出口侧连接。

活塞141的一端与偏心轴130接触，这样活塞141借助偏心轴130的旋转而在孔135内线性往复运动。活塞141的另一端具有入口阀150。密封装置143位于活塞141的外圆周，从而防止油穿过活塞141的外圆周与孔135的内壁之间的缝隙泄漏。密封装置143为环形并且嵌入沿活塞141的外圆周凹陷的座槽144内。

入口阀150包括入口球51，支撑入口球151的支撑弹簧152，和与支撑弹簧152结合的保持器153。

入口球151设在限定于活塞141内的入口通道142的出口侧末端从而打开或关闭入口通道142。保持器153与围绕活塞141的出口侧末端限定在活塞141外圆周上的带台阶部分146结合。支撑弹簧152位于保持器153与入口球151之间。支撑弹簧152弹性地推动入口球151，从而导致入口球151与入口通道142紧密接触。

出口阀160设置成关于活塞141与偏心轴130位于相反侧。

出口阀160包括具有出口通道161a的阀座161，用于打开或关闭阀座161的出口通道161a的出口球162，围绕并固定阀座161的套管170，位于出口球162与套管170之间的支撑弹簧163，该支撑弹簧163弹性地推动出口球162从而导致出口球162与阀座161紧密接触，以及位于套管170的后侧从而将孔135的内部与外部隔开的阀盖164。

复位弹簧147位于入口阀150的保持器153与出口阀160的阀座161之间并且用于朝偏心轴130弹性地推动活塞141。活塞导向件145围绕复位弹簧147的外圆周安装于孔135内并且用于引导活塞141的往复运动。

从图5中可看出，套管170被包括在根据本发明的泵140的出口阀160内，套管170为中空的圆柱形。套管170的一端具有固定部分171从而与活塞导向件145结合。套管170包括从固定部分171延伸以在其内圆周表面围绕阀座161的第一结合部分172，以及相对第一结合部分172成台阶状的第二结合部分174，其比第一结合部分172的内径小，第一和第二结合部分172和174相对于其间的带台阶部分173被彼此隔开。第二结合部分174的外圆周表面固定地结合于阀盖164的内圆周表面。套管170的另一端具有向内突出的导向件176从而引导支撑弹簧163的安装。

套管170的带台阶部分173具有固定地连接于阀座161的一个表面和固定地连接于阀盖164的另一表面。带台阶部分173具有孔口175以使穿过出口通道161a排出的流体穿过孔口175流入排出口134。

套管170的带台阶部分173，如图6所示具有带有预定深度的环形排出沟槽177。孔口175位于排出沟槽177内。排出沟槽177引导根据出口球162的打开/关闭操作而从出口通道161a传送出的流体进入排出口134。由于提供了排出沟槽177，当带台阶部分173与阀盖164的前表面结合时限定的空间形成了排出通道179。

排出孔178从排出沟槽177的任一或更多位置径向延伸，以使流体穿过排出通道179移动从而被排至在孔135的内圆周表面与套管170的第一结合部分172的外圆周表面之间限定的排出室149。一旦导入排出室149，流体通过排出口134被排至高压蓄液器(未示出)。

上述套管170的排出沟槽177具有显著减少当出口通道161a被出口球162打开或关闭时产生的流体脉动的效果，最终减少了活塞泵140的操作噪音并且改善了来自刹车踏板的触感反应。

根据本发明的套管170通过相对较薄的板压制成型从而形成于阀座161与阀盖164之间以使流体穿过孔口175及其排出沟槽177被排出到排出口134。因此，与现有技术在阀座和阀盖之间必需提供流道和孔相比，本发明的出口阀160可实现相对简单的构造。

此外，根据本发明，套管170的使用具有简化阀座161和阀盖164的构造的效果，并且使得阀座161和阀盖164通过锻造或压制成型而形成。因此，本发明的出口阀160可实现更好的组装效率和更低的制造成本。

下面，详细描述具有上述构造的本发明的第二实施例的用于电子控制制动系统的泵的操作。

在制动系统被操作时，当活塞141通过连接于马达131的偏心轴130的旋转而朝阀盖164移动并到达上死点时，入口通道142被入口球151封闭，因此入口阀150与出口阀160之间限定的压力室148内的流体压力增加。随着流体压力的增加，出口球162被向后推动，并且出口通道161a打开。因此，压力室148内的流体穿过打开的出口通道161a被导入到阀座161与套管170之间的空间，并最终穿过带台阶部分173上的孔口175被排至排出沟槽177。因此，流体穿过排出沟槽177与阀盖164的前表面之间的空间内限定的排出通道179以环形轨迹流动。这样，当流体穿过从排出沟槽177延伸出的排出孔178被导入排出室149后，穿过排出口134被排至高压蓄液器(未示出)。

相反地，当活塞141朝偏心轴130移动并且到达下死点时，出口球162关闭出口通道161a，在压力室148内形成负压。随着入口球151被负压移动以打开入口通道142，流体穿过调节器单元132的吸入口133被导入入口通道142。

现在，将参照附图详述本发明的第三实施例。

图7为根据本发明第三实施例的用于电子控制制动系统的泵的剖视图。图8为包括在图7所示的泵中的套管的透视图。图9为包括在图7所示的泵中的阀盖的透视图。

本发明的第三实施例与上述第二实施例除了出口阀的构造外都相同。因此，与第二实施例相同的部件用相同的附图标记表示，并且其描述在此省略。

如图7所示，根据本发明第三实施例的用于电子控制制动系统的泵中，出口阀260关于活塞141位于偏心轴130的相反侧。

出口阀260包括具有出口通道261a的阀座261，用于打开或关闭阀座261的出口通道261a的出口球262，围绕并固定阀座261的套管270，位于出口球262与套管270之间的支撑弹簧263，该支撑弹簧263弹性地推动出口球262从而导致出口球262与阀座261紧密接触，以及位于套管270的后侧从而将孔235的内部与外部隔开的阀盖280。

复位弹簧147位于入口阀150的保持器153与出口阀260的阀座261之间并且用于朝偏心轴130弹性地推动活塞141。活塞导向件145围绕复位弹簧147的外圆周安装于孔135内并且用于引导活塞141的往复运动。

从图8中可看出，示出了被包括在根据本发明的泵140的出口阀260内的套管270，套管270为中空的圆柱形。套管270的一端形成有与活塞导向件145结合的固定部分271。套管270包括从固定部分271延伸以在其内圆周表面围绕活塞引导装置145的第一结合部分272，位于第一结合部分272后侧以围绕阀座261外径部分的第二结合部分273，以及位于第二结合部分273后侧并相对第二结合部分273成台阶状的第三结合部分274，其比第二结合部分273的内径小，第三结合部分274与第二结合部分273相对于带台阶部分275被彼此隔开。第三结合部分274的外圆周表面固定地结合于阀盖280的内圆周表面，如图9所示。套管270的后表面278形成有向内突出的导向件276从而引导支撑弹簧263的安装。

如图7所示，套管270的带台阶部分275具有固定地连接于阀座261的一个表面和固定地连接于阀盖280的前表面283的另一表面。带台阶部分275形成有环形排出沟槽277，其具有预定深度以使穿过出口通道261a排出的流体通过。排出沟槽277具有供已穿过出口通道261a的流体被导入其中的孔口279。排出沟槽277引导根据出口球262的打开/关闭操作而从出口通道261a传送出的流体进入下面将描述的缓冲区域290，因此具有减少流体脉动的功能。

位于套管270后侧的阀盖280将孔135的内部与外部隔开从而密封地封闭活塞泵40。如图9所示，阀盖280具有中空的内部空间284从而套管270的第三结合部分274被插入中空空间284并且固定于孔135。这样，套管270的带台阶部分275与阀盖280的前表面283结合，并且套管270的第三结合部分274与阀盖280的多个突起281结合。在各个相邻的突起281之间限定多个沟槽282，从而引导流体从排出沟槽277穿过沟槽282被引导至缓冲区域290。

阀盖280的中空空间284具有比套管270的第三结合部分274更长的长度。因此，当阀盖280和套管270彼此结合时，具有预定体积的缓冲区域290被限定在中空空间284的后部区域内。缓冲区域290使得穿过出口阀260排出的流体被暂时保留在此，从而减少了流体的脉动。因为套管270通过对薄板的压制成型而形成，套管270的后表面可由于阀座261与套管270之间限定的空间与缓冲区域290之间的压差而弹性变形。因此，套管270可吸收流体脉动并最终吸收流体脉动引起的振动。

缓冲区域290形成有排出孔285以将流体排至排出口134。因此，流体可穿过排出口134从缓冲区域290被排至高压蓄液器(未示出)。

通过使用具有上述构造的缓冲区域290，本实施例具有显著减少当出口通道261a被出口球262打开或关闭时导致的流体脉动的效果，最终减少了活塞泵140的运行噪音并且改善了来自刹车踏板的触感反应。

下面，详细描述具有上述构造的本发明第三实施例的用于电子控制制动系统的泵的操作。

在制动系统被操作时，当活塞141通过连接于马达131的偏心轴130的旋转朝阀盖264移动并到达上死点时，入口通道142被入口球151封闭，最终入口阀150与出口阀260之间限定的压力室148内的流体压力增加。随着流体压力的增加，出口球262被向后推动，并且出口通道261a打开。因此，压力室148内的流体穿过打开的出口通道261a被导入到阀座261与套管270之间的空间，并最终穿过带台阶部分275上的孔口279被排至排出沟槽277。因此，排出沟槽277内的流体穿过阀盖280的沟槽282被导入缓冲区域290。这样，缓冲区域290内的流体穿过排出孔285被排至排出口134，从而被移至高压蓄液器(未示出)。

相反地，当活塞141朝偏心轴130移动并且到达下死点时，出口球262关闭出口通道261a，在压力室148内形成负压。随着入口球151被负压移动以打开入口通道142，流体穿过调节器单元132的吸入口133被导入入口通道142。

从上述描述可清楚看出，本发明提供了一种用于电子控制制动系统的泵，其中出口阀，更特别地为套管、阀盖等的构件，可以更简单的构造形成。这就使得这些元件以相对简单的方法如压制成型等被制造，并且具有减少出口阀的制造成本的效果。

此外，根据本发明，套管具有排出沟槽以在套管与阀盖的前表面之间限定排出通道。排出通道的使用具有减少从出口阀排出的流体的脉动的效果，并且最终减少了泵的运行噪音。

此外，在套管与阀盖之间提供缓冲区域，使得本发明进一步减少了从出口阀排出的流体的脉动，最终减少了泵的运行噪音。

尽管本发明已就实施例进行了图示和详述，但本领域技术人员应当了解，在不脱离本发明的原理和精神的情况下可对实施例进行改动，本发明的保护范围由权利要求及其等价物来限定。

Claims (14)

1.一种用于电子控制制动系统的泵，包括：形成于调节器单元内并与抽吸口和排出口连接的孔；以往复运动的方式安装于所述孔内并在其内限定了入口通道的活塞；根据活塞的位置打开或关闭入口通道的出口侧末端的入口阀；以及位于所述孔一侧的出口阀，其中入口阀和出口阀的操作彼此相反，

其中出口阀包括：阀座；围绕阀座的套管；位于套管与阀座之间用于打开或关闭限定于阀座内的通道的出口球；以及设在套管一侧上的阀盖，以将孔的内部与外部隔开。

2.如权利要求1所述的泵，其特征在于，所述套管通过压制成型或锻造形成。

3.如权利要求1所述的泵，其特征在于，所述阀座或阀盖由压制成型而形成。

4.如权利要求1所述的泵，其特征在于，所述套管包括一个孔口以减少流体脉动。

5.如权利要求1所述的泵，其特征在于，所述出口阀还包括为出口球提供弹性回复力的复位弹簧，并且套管包括引导复位弹簧的导向件。

6.一种用于电子控制制动系统的泵，包括：形成于调节器单元内并与抽吸口和排出口连接的孔；以往复运动的方式安装于所述孔内并在其内限定了入口通道的活塞；根据活塞的位置打开或关闭入口通道的出口侧末端的入口阀；以及位于所述孔一侧的出口阀，其中入口阀和出口阀的操作彼此相反，

其中出口阀包括：阀座；围绕阀座的套管；位于套管与阀座之间用于打开或关闭限定于阀座内的通道的出口球；以及设在套管一侧上的阀盖，将孔的内部与外部隔开，并且

其中套管包括排出沟槽，以将被出口球的打开/关闭操作排出的流体引导至外侧。

7.如权利要求6所述的泵，其特征在于，所述排出沟槽和与其相邻的阀盖的表面限定了排出通道。

8.如权利要求6所述的泵，其特征在于，所述排出沟槽是形成于套管表面内的环形沟槽。

9.如权利要求7所述的泵，其特征在于，所述套管包括引导流体进入排出通道的孔口。

10.一种用于电子控制制动系统的泵，包括：形成于调节器单元内并与抽吸口和排出口连接的孔；以往复运动的方式安装于所述孔内并在其内限定了入口通道的活塞；根据活塞的位置打开或关闭入口通道的出口侧末端的入口阀；以及位于所述孔一侧的出口阀，其中入口阀和出口阀的操作彼此相反，

其中出口阀包括：阀座；围绕阀座的套管；位于套管与阀座之间用于打开或关闭限定于阀座内的通道的出口球；以及设在套管一侧上的阀盖，以将孔的内部与外部隔开，并且

其中缓冲区域形成于套管与阀盖之间以减少流体的脉动。

11.如权利要求10所述的泵，其特征在于，所述排出通道限定于与阀盖的表面相接触的套管的表面内。

12.如权利要求11所述的泵，其特征在于，所述沟槽形成于阀盖的内圆周表面内，以将排出通道与缓冲区域相连接。

13.如权利要求11所述的泵，其特征在于，所述套管包括将流体导入排出通道的孔口。

14.如权利要求10所述的泵，其特征在于，与缓冲区域相接触的套管表面由于套管的内外压差而弹性变形。

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