CN101280845A - 用于多速变速器的分压复式泵液压流体供应系统及方法 - Google Patents

用于多速变速器的分压复式泵液压流体供应系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种用于多速变速器的分压复式泵液压流体供应系统及方法。系统包括可操作地与固定排量泵连接的低压工作回路及可操作地与可变排量泵连接的高压工作回路。系统也包括借助减少回路而流通地配接到可变排量泵的调节器阀及用于调节流体到高压工作回路流动的过剩回路。本发明包括将系统的高压需求从系统的低压需求中分离成单独的工作回路，并且将单独用于每个工作回路的泵设计进行了优化，从而使得传动效率最大化，并且减小了附加损失。同时提供一种方法，用于以可变流率及压力将液压流体供应给多速变速器。

Description

用于多速变速器的分压复式泵液压流体供应系统及方法
技术领域
本发明涉及液压流体控制系统，即用于多速变速器的油供应系统，该多速变速器具有与调节阀一致运行并且由调节阀控制的复式泵。
背景技术
汽车及商业车辆包括动力系统，该动力系统包括发动机、多速变速器及差动驱动件或最终驱动件。多速动力变速器要求供应加压流体，以便正确地运行。加压流体可用于这些功能，比如冷却、润滑及扭矩转换器操作。这是众所周知的：变速器的油路系统的润滑及冷却能力极大地影响变速器的可靠性与耐用性。此外，多速动力变速器要求液压系统在多种扭矩传递机构的所需要进度中提供受到控制的接合与脱离，该多种扭矩传递机构运行，以便在内部齿轮结构内建立速度比。
变速器传统地通过湿槽(即单泵内部储油箱)、与发动机油路系统分离的级联油路系统来供应液压流体。流体典型地存储于主储油箱或主集油箱内，流体在此而引入拾取管或进入管，以便与单液压泵导通。泵运行以便对流体进行加压，以便使流体随后与变速器导通。
在多速变速器内使用一个或多个固定排量(或者根据行业惯例为“PF”)泵是众所周知。当回路由于PF型泵的正排量特性而打开的时候，PF泵可为液压回路产生相对瞬间压力及流动。
高压PF泵起着许多重要作用。首先，已经传统地要求高油压来维持扭矩转换器的充油压力，该压力为变速器中心线处的扭矩转换器油进入压力。有必要维持此压力，以避免气穴现象，该气穴现象不仅低效，而且可以损坏扭矩转换器的内部构件。更特别地，高压泵供应必要的流体压力，从而使流体压力选择性地作用于变速器的扭矩传递机构。单个PF泵需要同时满足高压/低流要求，并且同时满足低压/高流要求。单个PF泵在需要高压流体的应用中效率低下，因为甚至当仅需要低压及/或低流的时候，单个PF泵持续传递高流、高压流体。因此，单个PF泵耗费了与其总输出流量及压力相等的动力，虽然变速器仅仅使用了流量中的一部分。这种附加损失引起了不必要且来自马达车辆发动机或电池的动力消耗，并且趋向于减小泵的综合寿命。
在液压回路具有减压阀的系统中，当流体流被单个PF泵抽吸的时候，阀将“倒出”多余的流体流，因此在液压流体内产生不需要的热量。通过根据运行状态而使可被调遣的不同泵传递所需要的流体流或压力，多个PF泵被设计成减小这种不需要的行为。然而，具有多个泵的PF系统仍然具有上述高压缺陷。
一种用于多速变速器的普通类型的PF泵是盖劳特泵(“GP”，gerotor pump)。盖劳特泵包括由泵壳支撑的环形齿轮。此外，小齿轮转动地安装在环形齿轮的内部，用于围绕平行且侧向地分开的中心线转动。相应齿轮上的轮齿一致运行，以便限定多个可变容积抽吸腔室。在齿轮部件转动的过程中，每个抽吸腔室在进入半部扩张，而在排放半部则坍陷(collapse)。流体从盖劳特泵的低压进入端口抽吸到容积不断增加的抽吸腔室内。但抽吸腔室的容积减小的时候，根据进一步的转动，流体经由泵的排出端口或排放端口而以更高的压力推出去。进入端口与排放端口成角度地或“定时地”分开，以防止泵腔同时与进入端口及排放端口交叠。
使用单个可变排量(根据行业惯例或者为“PV”)泵来满足多速变速器的液压流体需求是众所周知的。PV泵根据需要而产生可变流率。因此，在待机状态下，PV泵没有使更多的液压流体循环。
单个PV泵传统地采用转子，其具有多个周向地围绕转子设置的槽口，槽口内滑动地设置有多个叶片；及用于改变传递到液压工作回路的流体体积的滑动部件。滑动部件偏心地偏离转子，以便产生由叶片、转子及滑动件内表面限定的流体腔室。连接到滑动件周缘调节臂上的压缩弹簧对滑动件进行定位，从而如缺省情况那样产生巨大的流体腔室。当变速器需要较少的流体时，压力调节器将流体从泵的输出管路导向至PV泵内的调节腔室内。调节腔室内的压力抵靠弹簧力而枢转滑动件，以便更精密地将转子的中心与滑动件的中心对齐，从而减小了偏心率偏差，进而减小了流体腔室尺寸。这减小了从流体储存器抽吸到泵内的流体量，并且类似地减小了泵输出的流体量。
发明内容
提供一种液压流体供应系统，其利用了与第一泵及第二泵协同运行的分压(split-pressure)工作回路配置，从而根据两个独立工作回路的单独需求而持续地传递可变流率的高压流体及固定流率的低压流体。
在本发明的一个实施例中，提供一种用于将加压流体供应给多速变速器的分压液压流体供应回路。变速器具有用于驱动液压系统的动力源及一个或多个用于存储液压流体并将液压流体供应给系统的储存器。分压液压流体供应回路包括第一泵、第二泵、低压回路部分及高压回路部分。第一泵同时具有进入端口和排出端口，并且由动力源所驱动，以便以固定速率提供加压液压流体的持续流动。第二泵具有进入端口、排出端口及调节器端口，并且由动力源所驱动，以便以可变速率提供加压液压流体的持续流动。低压回路部分包括与第一泵流通地配接的低压工作回路。低压回路部分优选地适于供应多速变速器所需要的所有低压液压流体。高压回路部分包括与第二泵流通地配接的高压工作回路。高压回路部分优选地适于供应多速变速器所需要的所有高压液压流体。进一步优选地，高压工作回路与低压工作回路之间没有流体配接。
在一个优选实施例中，第一泵是固定排量(“PF”)泵，而第二泵是可变排量(“PV”)泵。然而，两个泵均为PV泵也认为是在本发明范围内。优选地，高压工作回路没有流通地配接到第一泵，而低压工作回路没有流通地配接到第二泵。在该优选实施例中，发明将变速器的低流率高压需求从高流率低压需求中分成了单独的工作回路，并且优化了单独地用于每个回路部分的泵设计，从而使传动效率得以最大化。PF泵与PV泵的组合具有优点：即固定排量泵所固有的即时作用流体传递及可变排量泵可获得的高压低马力消耗特性。泵系统的组合因此而使性能、效率及可靠性得以最大化，同时减少成本。
在第二个实施例中，提供一种油泵组件。油泵组件包括固定排量PF泵、可变排量PV泵、调节器及一个或多个连接到油泵组件上的动力源。一个或多个储存器流通地配接到油泵组件，以便存储液压流体并且将液压流体同时供应给PF泵及PV泵。动力源驱动着固定排量泵与可变排量泵，以便供应液压压力。
油泵组件包括多个液压管路，用于将油传输到PF泵及PV泵，并且从PF泵及PV泵传输油。第一管路限定了低压工作回路，用于在低压并以固定速率供应持续油流。低压工作回路流通地配接到PF泵，但没有流通地配接到PV泵。第二管路限定了高压工作回路，用于在高压并以可变速率供应持续油流。低压工作回路流通地配接到PV泵，但没有流通地配接到PF泵。优选但不是必然地，低压工作回路仅仅以高流率供应低压液压流体，而高压工作回路则以高流率或低流率仅仅供应高压液压流体。
油泵组件也包括第三管路，其限定了与调节器及PV泵流通地配接的减少回路，用于减小流体到高压工作回路的流动。优选地，减少回路与PF泵之间或与储存器之间均没有流体配接。油泵组件优选地也包括限定了过剩回路的第四管路。过剩回路流通地配接到调节器及PV泵，但没有流通地配接到PF泵。过剩回路为“后备”特征，用于当减少回路位于全容量，而PV泵仍然抽吸多于高压工作回路所需要流体的时候，进一步减小流体到高压工作回路的流动。
本发明的另外方面是提供一种新颖的方法，用于将可变流率的加压液压流体供应给多速变速器。方法包括步骤：使用固定排量泵将固定流率的低压流体抽吸到低压工作回路；使用可变排量泵将可变流率的高压流体抽吸到高压工作回路；以及运行固定排量泵，以便在与可变排量泵将流体供应给高压工作回路大致相同的时间将流体供应给低压工作回路。优选地，高压工作回路没有流通地配接到低压工作回路或PF泵。方法也可以包括另外的步骤，即借助减少回路调节高压流体到高压工作回路中的流动，减少回路流通地配接到PV泵，但没有流通地配接到低压工作回路或储存器。
当结合附图，并从优选实施例及实施发明的最佳模式的以下详述出发，本发明的上述特征与优点及其它特征与优点将变得清楚。
附图说明
图1为分压复式泵油组件的局部透视图，展示了根据本发明的可变泵，可变泵面对面地安装在变速器壳体上的固定排量泵上；
图2为根据图1中的分压复式泵油组件的分压复式泵液压流体供应回路的示意性解释；
图3为根据图1与图2中的实施例的可变排量泵的示例性叶片型可变排量泵的前部透视图；及
图4为根据图1与图2中的实施例的固定排量泵的示例性盖劳特型泵的前部透视图。
具体实施方式
参考附图，其中类似的标号在所有视图中指的是类似的构件，图1展示了根据本发明且大体上以10显示的油泵组件或油泵系统。文中描述的用于将液压流体供应到汽车(图未示)的多速动力变速器(图未示)的油泵组件10也可以应用于其它多种应用中，比如航空交通工具(例如飞机、直升机等)、农业车辆(例如联合收割机、拖拉机等)、施工车辆(例如叉车、挖掘装载机、挖掘机等)及静态机器(例如液压机床、液压钻床等)。
油泵组件10包括分别具有相对的前面和后面14、16(图1)的组件壳体12及与第二泵20面对面的第一泵18。正如本领域的那些技术人员所理解的那样，第一泵18(展示于图4中的示例性实施例中)优选地为正排量类型(文中也称为“PF”)的固定排量泵，而第二泵20(展示于图3中的示例性实施例中)为可变排量泵(文中也称为“PV”)。泵18、20都是PV泵也认为是在本发明范围之内。第一泵18包括具有分别相对的前面24和后面26(如图4所示)的泵体22。第二泵20包括泵体28，泵体28具有分别相对的前面30和后面32(如图3所示)。如图1所示，第二泵20的前面30借助比如螺栓34而以面对面的形式固定于组件壳体12的后面16上。如图3所示，第一泵18的前面24借助比如螺栓36而固定到第二泵20的后面32上。那些具有本领域普通技术的人员将理解：图1所示的壳体组件12可以包括通常与变速器或周围车辆结构(图未示)相关联的任何便利结构部件。
油泵组件10也包括示意性地展示于图2中的动力源38，用于将驱动力同时传导给第一泵18与第二泵20。应当认识：图2仅为示例性表示，并且备选的泵驱动方法是可获得的包括比如车辆结构的发动机、电马达等。此外，油泵组件10可以包括多个用于驱动第一泵18与第二泵20中的每一个的动力源。
油泵组件10优选地包括或者以流体的形式与单个内部储存器导通，内部储存器大体上展示为图2中的40，通常称为集油箱，该集油箱通过拾取回路或储存器回路46而以流体的形式与第一泵18的进入端口42及与第二泵20的进入端口44导通。然而，油泵组件10可以包括多个储存器，并且储存器40可以包装在泵组件10外部的位置处。储存器40存储并供应液压流体41(即油)，液压流体41借助油泵组件10而被加压并馈送到变速器，正如那些熟悉本领域的技术人员所理解的那样。
附图中的图2展示了根据图1中的油泵组件10且大体上以11表示的复式泵分压液压流体供应回路的局部示意图。此后称为DPSP11的复式泵分压液压流体供应回路包括大体上由虚线框48标示的低压侧或回路部分及大体上由虚线框50标示的高压侧或回路部分。
低压回路部分48包括通过排出端口56而流通地与第一泵18配接起来的低压工作回路52。第一泵18由动力源38驱动，从而根据低压工作回路52的需求而以固定速率提供持续或非中断的加压液压流体41的流动。低压回路部分48优选地适于供应多速变速器所需要的所有低压液压流体。
高压回路部分50包括通过排出端口58而流通地与第二泵20配接起来的高压工作回路54。第二泵20也包括具有开孔62的调节器端口60，并且第二泵20由动力源38驱动，从而根据高压工作回路54的需求而以可变速率提供持续或非中断的加压液压流体41的流动。开孔62定位于第二泵20的调节器端口60与调节器阀94之间。开孔62作为液压阻尼器和排出器而发挥作用。高压回路部分50优选地适于供应多速变速器所需要的所有高压液压流体。换句话说，DPSP11将变速器的高压需求从低压需求中分离成单独的工作回路，并且将单独地用于每一侧或回路部分48、50的泵设计进行优化，从而使传动效率最大化，并且减小了附加损失。
通过分别将高、低压工作回路52、54分开，并且通过使用用于供应高压工作回路54的第二泵20，油泵系统10更加有效，因为第二泵20可选择性地被调节以便供应低速流动，而第一泵18则输出高速流动。当扭矩传递结构(即离合器，图未示)被填充的时候，仅仅间歇性地需要高流率/高压液压流体，而高流率/低压流体则持续地需要用于润滑及冷却目的。油泵组件10消耗了较少的功率，因为低压回路部分48从高压回路部分50中分离出来。因此，低压回路部分48不需要如在传统湿槽、级联油路系统中那样，在高压下初始地供应液压流体41，并且此后分级成较低压力，传统湿槽、级联油路系统不必要地消耗了功率并产生热量，如上文所解释。应当注意：高压工作回路54并不受限于满足上述扭矩传递机构。同样地，低压工作回路52并不受限于冷却及润滑目的。正如被熟悉本领域的技术人员所理解的那样，可以想象出：工作回路可包括一个或多个静液或液压传动装置(图未示)、方向控制装置(图未示)及任何其它由非特定流体运行的设备。举例而言，可以采用低压工作回路52来为扭矩转换器(图未示)供应液压流体41，并且高压工作回路54可以具有另外的且需要高压液压流体41的内部促动器(图未示)。
如图2所示，高压工作回路54与低压工作回路52之间没有流体配接。同时优选地，高压工作回路54没有流通地配接到第一泵18，而低压工作回路52没有流通地配接到第二泵20。
现在参考附图中的图3，根据图1到图2中的实施例的第二(PV)泵20在示例性实施例中展示为叶片型PV泵。第二(PV)泵20包括安装在泵体28上的枢转销钉70。也称为滑动件72的环形部件枢转地安装于枢转销钉70上。滑动件72借助压缩弹簧74而被推挤到图3所示的位置，压缩弹簧74设置于形成于泵体28内的圆柱形开口76中，并且与形成于滑动件72上的调节臂78邻接。
示意性地在图2中展示为80的泵驱动轴借助滚针轴承(图未示)等而转动地安装到组件壳体12上。驱动轴80驱动地连接到配接结构比如形成于泵转子82内的花键81上，转子82滑动地设置在滑动件72的内周缘侧上。泵转子82具有多个形成于其内且周向地设置的径向槽84。叶片部件68滑动地设置在每个槽口84内。叶片68被叶片定位环(图未示)及朝着滑动件72内圆柱形表面86的离心力径向向外地推挤。
泵体28具有形成于其内的一对肾状端口，其用作进入端口88和排出端口90。多个流体腔室92由转子82、叶片68及滑动件72内圆柱形表面86所形成，并且连续地连接到进入及排出端口88、90上。腔室92与转子82(由图2中的方向箭头表示)一起转动，并且由于滑动件72与转子82之间的偏心偏移而在转动的过程中扩张并收缩。腔室92在接收来自储存器40的液压流体41的进入端口88区域内扩张，并且将液压流体41传给腔室92。此后，腔室92在排出端口90区域内收缩，用于经由排出端口90而将液压流体41排放到高压工作回路54。
再次参考图2，高压工作回路部分50进一步包括借助调节器端口60而流通地连接到调节器阀94及第二(PV)泵20的减少回路64。减少回路64用作第二(PV)泵20的“反馈回路”，其基本上通过调节器端口60而将液压流体41从调节器阀94再次导向回滑动件72中。当几乎没有来自高压工作回路54的需求时，高压工作回路54内的压力将开始上升，因为液压流体41开始阻塞。一旦背压达到一定的第一阈值，调节器阀94被促动(或者“冲击”)到第一位置96，从而借助减少回路64而将液压流体41中的一部分流量再次导向回第二(PV)泵20。当减少回路64中的压力增加的时候，滑动件72与第二(PV)泵20的转子82之间的离心率减小。当离心率减小的时候，腔室92的尺寸也减小，从而减小了传输到排出端口90的流体体积。结果，从第二(PV)泵20传递到高压工作回路54的液压流体41的体积减小(即较小的流率及相同的高压)。
继续参考图2，高压工作回路部分50优选地也包括主过剩回路66，其流通地连接到调节器阀94及进入端口44上。在第二(PV)泵20被完全解除冲击(“de-stroked”)(即滑动件72与转子82之间的离心率位于其物理最小值)，并且第二(PV)泵20继续输出比高压工作回路54所要求的液压流体41更多的液压流体41的情况中，高压工作回路54内的压力将再次开始增加。一旦背压达到第二阈值，调节器阀94将冲击到第二位置98，并且因此将剩余的液压流体41从高压回路54转移到主过剩回路66。优选地，主过剩回路66又将液压流体41再次导向至进入端口44，而不是导向至储存器40，以便避免液压流体41的“周转”。相反地，可构思出：主过剩回路66将液压流体41再次导向至储存器40，而没有损害发明的范围与目的。关于这一点，应当注意：主过剩回路66不仅仅是调节器阀94内的后备特征，而且对于本发明的功能来讲并不是关键特征。此外，调节器阀94在图4中展示为单个机械阀。然而，这也在本发明范围之内：利用备选装置来调节液压流体41到高压工作回路54的流动，比如举例而言，一个或多个电动机械阀(即螺线管，图未示)、电液阀(图未示)等。
在示例性实施例中，第一(PF)泵18在图4中展示为盖劳特型滑油泵。盖劳特泵18包括环形齿轮120，环形齿轮120具有与泵体22的圆柱形内表面126协作的圆柱形外表面124，该圆柱形外表面124支撑着环形齿轮120，以便围绕第一轴线A转动。盖劳特泵18的小齿轮128设置在环形齿轮120的内部，并且通过连接点(图未示)而配接到驱动轴80，用于作为一个整体而与驱动轴80一起围绕第二轴线B转动。第一轴线A以固定的偏心率径向地偏离第二轴线B，其产生了两个齿轮120、128的偏心转动啮合，这在盖劳特型泵中是普遍的。
两个轴线A、B之间的侧向间隔在环形齿轮120与小齿轮128之间限定了月牙形腔体132，其同时通过组件壳体12的后面16及外侧盖37(图1)而流体密封于相对侧上。腔体132的两个端部通过小齿轮的轮齿134而互相分开，轮齿134与环形齿轮的轮齿136完全啮合。小齿轮128的齿数比环形齿轮120少一个。随着环形齿轮120和小齿轮128的转动(由图2中的方向箭头表示)，小齿轮的轮齿134与环形齿轮的轮齿136协作，从而将腔体132分割成进入半部138和排放半部140。小齿轮128与环形齿轮120上的轮齿134、136协作运行，从而限定了盖劳特泵18的多个腔室142，腔室142在进入半部138内扩张，而在月牙形腔体132的排放半部140内则坍陷。
液压流体41通过低压进入端口144而抽吸到体积正在增加的抽吸腔室142(在进入端口138处)内。根据进一步的转动，当抽吸腔室142的体积减小的时候，液压流体41通过泵的排出端口或排放端口146而以更高的压力推挤出去。进入端口、排放端口144、146分别成角度地或“定时地”分开，以防止泵腔142同时与进入端口144及排放端口146交叠，正如那些熟悉本领域的技术人员所理解的那样。
虽然已经详细地描述了用于实施发明的最佳模式，那些熟悉与发明有关的领域的技术人员将认识到多种用于实施发明的备选设计及实施例，而不脱离所附权利要求的范围。

Claims (20)

1.一种用于多速变速器的分压液压流体供应回路，所述变速器具有动力源及至少一个液压流体储存器，所述分压液压流体供应回路包括：
第一泵，其具有进入端口和排出端口，所述第一泵可操作地连接到所述动力源并且可操作以便提供固定流率的加压液压流体；
第二泵，其具有进入端口、排出端口及调节器端口，所述第二泵可操作地连接到所述动力源并且可操作以便提供可变流率的加压液压流体；
低压回路部分，其包括与所述第一泵的排出端口可操作地连接的低压工作回路，并且适用于将低压液压流体供应给所述多速变速器；及
高压回路部分，其包括与所述第二泵的排出端口可操作地连接的高压工作回路，并且适用于将高压液压流体供应给所述多速变速器，其中所述高压工作回路的特征在于，其没有流体配接到所述低压工作回路。
2.如权利要求1所述的分压液压流体供应回路，其特征在于，所述第二泵包括可变排量泵。
3.如权利要求2所述的分压液压流体供应回路，其特征在于，所述第一泵包括固定排量泵与可变排量泵中的至少一种。
4.如权利要求3所述的分压液压流体供应回路，其特征在于，所述低压工作回路没有流通地配接到所述第二泵。
5.如权利要求4所述的分压液压流体供应回路，其特征在于，所述高压工作回路没有流通地配接到所述第一泵。
6.如权利要求5所述的分压液压流体供应回路，其特征在于，所述第一泵在与所述可变排量泵将液压流体供应给所述高压工作回路大致相同的时间将液压流体供应给所述低压工作回路。
7.如权利要求6所述的分压液压流体供应回路，其特征在于，所述低压工作回路仅仅以高流率供应低压流体，而所述高压回路部分则以高流率或低流率仅仅供应高压流体。
8.如权利要求6所述的分压液压流体供应回路，其特征在于，所述高压回路部分进一步包括减少回路，所述减少回路流通地配接到所述调节器端口及调节器阀，而没有流通地配接到所述第一泵，用于减小流体到所述高压工作回路的流动。
9.如权利要求7所述的分压液压流体供应回路，其特征在于，所述高压回路部分进一步包括过剩回路，所述过剩回路流通地配接到所述调节器阀及所述第二泵的进入端口，而没有流通地配接到所述第一泵，用于减小流体到所述高压工作回路的流动。
10.如权利要求9所述的分压液压流体供应回路，其特征在于，所述至少一个液压流体储存器借助拾取回路而同时流通地配接到所述第一泵的进入端口和所述第二泵的进入端口。
11.一种油泵组件，其包括；
固定排量泵，其配置成供应液压压力；
可变排量泵，其配置成供应液压压力；
调节器；
至少一个动力源，其可操作地连接到所述固定排量泵和所述可变排量泵，并且配置成选择性地驱动所述固定排量泵和所述可变排量泵；
至少一个储存器，其流通地配接到所述固定排量泵和所述可变排量泵，并且配置成将液压流体供应给所述固定排量泵和所述可变排量泵；
第一管路，其限定了低压工作回路，所述低压工作回路流通地配接到所述固定排量泵，而没有流通地配接到所述可变排量泵，用于以固定的速率供应低压液压流体的持续流动；
第二管路，其限定了高压工作回路，所述高压工作回路流通地配接到所述可变排量泵，而没有流通地配接到所述固定排量泵，用于以可变的速率供应高压液压流体的持续流动；及
第三管路，其限定了减少回路，所述减少回路流通地配接到所述调节器与所述可变排量泵，用于减小高压流体到所述高压工作回路的流动。
12.如权利要求11所述的油泵组件，其特征在于，所述低压工作回路仅仅以高流率供应低压液压流体。
13.如权利要求12所述的油泵组件，其特征在于，所述高压工作回路以高流率或低流率仅仅供应高压液压流体。
14.如权利要求11所述的油泵组件，其特征在于，所述减少回路的特征在于没有流体配接到所述固定排量泵及所述储存器。
15.如权利要求14所述的油泵组件，其特征在于，进一步包括：
第四管路，其限定了过剩回路，所述过剩回路流通地配接到所述调节器及所述可变排量泵，但没有流通地配接到所述固定排量泵，用于减小流体到所述高压工作回路的流动。
16.如权利要求15所述的油泵组件，其特征在于，包括至少一个动力源，其配置成选择性地驱动所述固定排量泵，并且至少一个动力源配置成选择性地驱动所述可变排量泵。
17.如权利要求16所述的油泵组件，其特征在于，所述至少一个储存器借助限定了拾取回路的第五管路而同时流通地配接到所述可变排量泵和所述固定排量泵。
18.如权利要求17所述的油泵组件，其特征在于，所述固定排量泵包括盖劳特泵。
19.一种将可变流率的加压液压流体供应给多速变速器的方法，包括：
使用固定排量泵将固定流率的低压流体抽吸到低压工作回路；
使用可变排量泵将可变流率的高压流体抽吸到高压工作回路，其中所述高压工作回路的特征在于，没有流体配接到所述低压工作回路；及
运行所述固定排量泵，以便在与所述可变排量泵将流体供应给所述高压工作回路大致相同的时间将流体供应给所述低压工作回路。
20.如权利要求19所述的方法，其特征在于，进一步包括：
借助减少回路调节高压流体到所述高压工作回路中的流动，所述减少回路流通地配接到所述可变排量泵，但没有流通地配接到所述低压工作回路或所述储存器。
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