CN101260824A - 调温器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及调温器，主阀座为筒状且其开口端由间隔状设置的连接板与盘状的阀板连接，主阀为管状且位于主阀座和阀板之间，主阀外管壁与主阀座内壁构成滑动配合，主阀与阀杆固定连接，所述阀杆的杆身穿过所述的阀板且一段杆身位于阀板的外侧，所述阀杆、主阀与主阀座的中心线重合，主阀的内腔与主阀座的内腔以及阀板中部的阀杆周围的空通部连通，位于阀板和主阀之间的阀杆杆身上设有记忆弹簧，位于阀板外侧的阀杆上设置有回位弹簧，主阀的一端与阀板上的空通部周围的板面处在接触与分离两种位置构成主阀的开关配合状态。调温器在工作中始终处于较平稳状态，且使用形状记忆合金制成的热敏弹簧，坚固耐用，成本低，结构简单，使用寿命长。

Description

调温器

技术领域

本发明涉及一种阀体，具体讲就是一种用于汽车发动机冷却系统的调温器，亦称节温器。

背景技术

调温器亦称节温器，是汽车发动机冷却系统的部件，其功能是调节发动机循环冷却水的温度，以保证内燃机经常在最佳的状态下工作。

目前的调温器在调温器阀门未打开时，调温器阀门受到单侧水压的冲击，因此，当调温器打开时，需要克服强大的水压，而当调温器打开后，水压瞬间释放，调温器阀门可能会发生一定的抖动，在这一过程中，会引起水温的波动，甚至引起振动等现象的发生，也严重影响调温器的使用寿命。

发明内容

本发明的目的就是提供一种结构简单、性能更可靠的节温器，避免阀门的开关运动受制于水流压力的影响。

为实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种调温器，其特征在于：主阀座为筒状且其开口端由间隔状设置的连接板与盘状的阀板连接，主阀为管状且位于主阀座和阀板之间，主阀的外管壁与主阀座内壁构成滑动配合，主阀与阀杆固定连接，所述的阀杆的杆身穿过所述的阀板且一段杆身位于阀板的外侧，所述的阀杆、主阀与主阀座的中心线重合，主阀的内腔与主阀座的内腔以及阀板中部的阀杆周围的空通部连通，位于阀板和主阀之间的阀杆杆身上设有记忆弹簧，位于阀板外侧的阀杆上设置有回位弹簧，主阀的一端与阀板上的空通部周围的板面处在接触与分离两种位置构成主阀的开关配合状态。

由上述技术方案可知，当主阀处在关闭状态时，由于主阀的内腔与主阀座的内腔以及阀板中部的阀杆周围的空通部连通，主阀处在均压状态，即在其移动方向的两端不存在压力差，因此，当调温器打开时和打开过程以及关闭过程中，主阀的运动亦无阻碍现象，并且水流从阀门圆周方向均匀流出，压力处于平衡状态，不会使阀门受到侧向力的作用，因此工作过程中调温器始终处于较为平稳的状态，加之使用形状记忆合金制成的热敏弹簧，坚固耐用，且成本低，结构简单，使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本发明处在关闭状态的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是图1中的B-B剖视图；

图4是本发明处在开启状态的结构示意图；

图5是图4中的A-A剖视图；

图6是图4中的B-B剖视图；

图7是本发明的立体结构示意图；

图8是本发明使用状态的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本发明提供的调温器包括由主阀座20和阀板30构成的阀体，阀板30与主阀座20通过铆或焊接连为一体，由钢板材料制成。

主阀座20为筒状且其开口端由间隔状设置的连接板40与盘状的阀板30连接，主阀10为管状且位于主阀座20和阀板30之间，主阀10的外管壁与主阀座20内壁构成滑动配合，主阀10与阀杆50固定连接，所述的阀杆50的杆身穿过所述的阀板30且一段杆身位于阀板30的外侧，所述的阀杆50、主阀10与主阀座20的中心线重合，主阀10的内腔与主阀座20的内腔以及阀板30中部的阀杆50周围的空通部31连通，位于阀板30和主阀10之间的阀杆50杆身上设有记忆弹簧60，记忆弹簧60采用钛镍记忆合金材料，它套于阀杆50的上段，其两端分别有主阀10和主阀座20约束，位于阀板30外侧的阀杆50上设置有回位弹簧70，主阀10的一端与阀板30上的空通部31周围的板面处在接触与分离两种位置构成主阀的开关配合状态。

所述的连接板40为弯折状板，其展开状地由主阀座20向阀板30延伸，连接板40为3～6个，彼此均匀布置在圆周方向，如图3、6中所示，连接板40设置4个，其整体呈喇叭状展开，结合图1、2、4、5、7、8，主要是为了方便放置密封圈80，同时留出主阀10移动以及水流顺利通过所需要的空间。

所述的主阀10位于主阀座20内部的端口处设置3～6个沿径向均匀布置的筋板11，所述的阀杆50与筋板11固定连接。结合图1、3所示，筋板11沿径向设置3个，其间的空通部位确保主阀10的内部与主阀座20内部的腔体连通，同时又用来与阀杆50的连接。

所述的阀板30的中部设置3～6个沿径向均匀布置的筋板32，结合图3、6给出的具体示例，筋板32设置4个，所述的筋板32之间的空隙部位构成所述的空通部31，空通部31将阀板30内外两侧连通，该所述的筋板32向主阀10一侧凸起，该凸起部位的直径与主阀10的内腔直径配合，所述的凸起部位的周围与连接板40之间设置密封圈80，所述的密封圈80与主阀10的端口配合，这种结构有利于密封圈80的设置，同时由对主阀10有辅助引导作用，筋板32的设置既要满足对其两侧的回位弹簧70和记忆弹簧60起到限位作用，又要使阀板30两侧处在连通状态，另外，还要起到对阀杆50的辅助支撑和导向作用。需要说明的是，本发明中是通过筋板32的具体方式实现的，实施还可以采用钢板直接冲压成型的方式加工，即筋板32与阀板30采用一块钢板制成整体结构，或采用注塑的方式成型。

如图1～7所示，所述的连接板40外部的阀板30留有边缘33，结合图8，边缘33是为了便于调温器安装时与安装座110的装配固定。

所述的阀杆50的外侧端部设置有调节螺母90和副阀片100，所述的回位弹簧70被限定在副阀片100和阀板30中部设置的筋板32之间，即回位弹簧70装设于阀板30的外部，套于阀杆50的下段杆身上，其两端分别由副阀片100和阀板30约束，通过调节螺母90的调节作用，可以对回位弹簧70回复弹力作适当的调节。

本发明中采用了形状记忆合金所形成固定的记忆温度，也就是它的可以设计的恢复记忆温度。在形状记忆合金超过设定的温度后，恢复记忆，使节温器处于打开状态，导致循环系统进入大循环，让水进入散热器进行冷却，使发动机保持正常的工作状态。

以下简要说明本发明的工作原理：主阀10和副阀片100靠两只弹簧相配合而运行。在水温低于80度时，记忆弹簧60处于压缩状态，此时，主阀10关闭，如图1、2、8所示，冷却水不流经散热器，经小循环流动。当水温度超过80度时，记忆弹簧60开始逐渐伸展，并产生力，此力克服回位弹簧70的力，带动阀杆50向上移动，使主阀10逐渐开启。当水温超过80度时，主阀10全部打开，如图4、5所示，冷却水进入大循环。这样高温零件的热量被冷却水带走，通过散热器散出，是内燃机不会过热。

若水温低于80度时，记忆弹簧60开始收缩，在回位弹簧70力的作用下，主阀10完全关闭，冷却水进入小循环。如此反复，利用水温的变化，靠两种弹簧的配合，控制主阀的启动，从而保证内燃机经常在最佳温度状况下运行。

本装置结构简单，制作工艺简化，成本较现有节温器降低30％，且动作灵敏，开闭温度准确，可靠性高，适应性强。

Claims (6)

1、一种调温器，其特征在于：主阀座(20)为筒状且其开口端由间隔状设置的连接板(40)与盘状的阀板(30)连接，主阀(10)为管状且位于主阀座(20)和阀板(30)之间，主阀(10)的外管壁与主阀座(20)内壁构成滑动配合，主阀(10)与阀杆(50)固定连接，所述的阀杆(50)的杆身穿过所述的阀板(30)且一段杆身位于阀板(30)的外侧，所述的阀杆(50)、主阀(10)与主阀座(20)的中心线重合，主阀(10)的内腔与主阀座(20)的内腔以及阀板(30)中部的阀杆(50)周围的空通部(31)连通，位于阀板(30)和主阀(10)之间的阀杆(50)杆身上设有记忆弹簧(60)，位于阀板(30)外侧的阀杆(50)上设置有回位弹簧(70)，主阀(10)的一端与阀板(30)上的空通部(31)周围的板面处在接触与分离两种位置构成主阀的开关配合状态。

2、根据权利要求1所述的一种调温器，其特征在于：所述的连接板(40)为弯折状板，其展开状地由主阀座(20)向阀板(30)延伸，连接板(40)为3～6个，彼此均匀布置在圆周方向。

3、根据权利要求1所述的一种调温器，其特征在于：所述的主阀(10)位于主阀座(20)内部的端口处设置3～6个沿径向均匀布置的筋板(11)，所述的阀杆(50)与筋板(11)固定连接。

4、根据权利要求1或2所述的一种调温器，其特征在于：所述的阀板(30)的中部设置3～6个沿径向均匀布置的筋板(32)，所述的筋板(32)之间的空隙部位构成所述的空通部(31)，所述的筋板(32)向主阀(10)一侧凸起，该凸起部位的直径与主阀(10)的内腔直径配合，所述的凸起部位的周围与连接板(40)之间设置密封圈(80)，所述的密封圈(80)与主阀(10)的端口配合。

5、根据权利要求1或2所述的一种调温器，其特征在于：所述的连接板(40)外部的阀板(30)留有边缘(33)。

6、根据权利要求1或2或3所述的一种调温器，其特征在于：所述的阀杆(50)的外侧端部设置有调节螺母(90)和副阀片(100)，所述的回位弹簧(70)被限定在副阀片(100)和阀板(30)中部设置的筋板(32)之间。

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