CN101259906A - 集装箱角柱及应用该角柱的集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集装箱角柱及应用该角柱的集装箱，包括用以与集装箱侧墙板相连的连接板和与该连接板焊接为一体的立柱，该立柱垂直其轴线的横截面形状呈E字形，该角柱具有强度高、工艺简单、成本低廉等优点。应用该角柱的集装箱具有强度高、使用寿命长等优点。

Description

集装箱角柱及应用该角柱的集装箱

技术领域

本发明涉及一种用于集装箱上的部件，尤其是一种用于集装箱上的角柱。

本发明还涉及一种应用该角柱的集装箱。

背景技术

集装箱通常包括底架和位于该底架上且与该底架相连的箱体，该箱体包括位于底架长度方向上的两侧墙和位于该底架宽度方向的两端墙，在该箱体上设置有沿该箱体高度方向延伸的角柱，该角柱包括前角柱和后角柱，其中，前角柱远离该集装箱箱体的门端，该后角柱靠近该集装箱门端，其中该后角柱包括连接板(又称外角柱)和与连接板连接在一起的立柱(又称内角柱)，连接板位于箱体的外侧用于与该两侧墙的墙板相连，立柱位于箱体内侧，供集装箱在堆码运输时，对集装箱外角柱起加强作用。

参见图1，现有的集装箱角柱包括连接板11’和立柱12’，该立柱垂直于其轴线的横截面大致呈“C”型，集装箱在运输时，由于其往往采用堆码的方式运输，因此，位于下方的集装箱要承受位于其上方的集装箱的压力，且其作用力主要集中设置有角件的角柱上，现有的立柱12’虽然可对该角柱起加强作用，防止该外角柱11’在过大的压力作用下发生变形，但由于集装箱堆码时，其堆码的高度往往比较高，现有的立柱12’强度往往不足以支撑位于其上的集装箱，从而发生变形，影响集装箱整体的寿命。

参见图2，为了增强上述角柱的强度，现有流行的做法之一是，在该立柱12’与该连接板11’连接所形成的封闭空间内即该立柱12’内侧焊接加强板13’，从而对现有的角柱起到加强作用，虽然该做法能增强现有角柱的强度，但由于该加强板13’需要人工焊接到连接板11’内侧面上，浪费材料，且需要另外对该加强板13’进行开料加工，工艺相对比较复杂，成本比较高，因此，有必要对现有的这种结构的角柱以及安装有该结构的角柱的集装箱进行改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种集装箱角柱，该角柱不需另外对该加强板进行开料、工艺简单，在降低成本的同时，亦提高了其自身强度。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种集装箱，该集装箱的角柱工艺简单，且成本低廉，强度比较高。

为解决上述第一技术问题，本发明采用下述技术方案：该集装箱角柱，包括用以与集装箱侧墙板相连的连接板和与该连接板焊接为一体的立柱，该立柱垂直其轴线的横截面形状呈E字形。

上述集装箱角柱，其中，所述立柱为浇铸成型。

上述集装箱角柱，其中，所述立柱为焊接成型。

与现有技术相比，该技术方案具有下述有益效果：(1)由于本发明的立柱垂直其轴线的横截面形状呈E字形，其立柱的横截面面积比现有的角柱的立柱的横截面的面积要大，即该立柱受力面增加，从而使该角柱的强度有所提高；(2)由于本发明的立柱为浇铸成型，相对现有的加强板的加强方式，其不需要另外开料，简化了工艺，降低了成本。

为解决上述另一技术问题，本发明采用下述技术方案：该集装箱包括底架和位于该底架上与该底架相连接的箱体，在该箱体四角处分别设置有沿箱体高度方向延伸的角柱，该角柱包括靠近箱体门端侧的两后角柱和远离该箱体门端侧的两前角柱，其中，该两后角柱为上述第一技术方案所述的角柱。

为解决上述另一技术问题，本发明亦可采用下述技术方案，该集装箱，包括底架和位于该底架上与该底架相连接的箱体，在该箱体上设置有沿箱体高度方向延伸的角柱，该角柱包括靠近箱体门端侧的两后角柱、远离该箱体门端侧的两前角柱以及位于该两前角柱和后角柱之间的四根中间角柱，其中，该四根中间角柱为上述第一技术方案所述的角柱。

与现有技术相比，该上述两技术方案提供的集装箱具有下述有益效果：由于该两技术方案中的集装箱后角柱和/或中间角柱是采用第一技术方案所述的角柱，因此，相对现有的集装箱而言，该改进后的集装箱具有强度高，成本低廉等优点。

附图说明

图1是现有角柱立体图；

图2是现有设置有加强板的角柱的端部示意图；

图3是本发明第一实施例角柱的立体图；

图4是安装有本发明第一实施例的集装箱端部立体图，

图5是本发明第二实施例角柱沿其横向截面的投影视图；

图6是安装有本发明第二实施例的集装箱侧视图。

具体实施方式

参考图3和图5，其分别出了第一实施例和第二实施例的角柱的结构示意图；该角柱1包括连接板11和立柱12，该连接板11用以与集装箱侧墙板(图未示)相连，立柱12通过焊接与该连接板11结合为一体。

为了提高该角柱的强度，本发明的立柱12垂直于其自身轴线的横截面呈“E”字形，其自身轴线沿该立柱12长度方向延伸，更具体的说，该立柱12内部具有两沿该立柱12长度方向延伸的两狭长槽121、122，在该两狭长槽121、122之间设置有加强板123，该加强板123亦沿该立柱柱12长度方向延伸，该加强板123与该立柱12优选浇铸成型为一体，这样，相对现有的加强方式而言，该立柱柱12不需要另外开料，且简化了制造工艺，因此，降低了成本。当然也可采用焊接等其它方式把该加强板123焊接在该两狭长槽121、122之间，这样，形成了横截面呈“E”字形的内角柱12结构。

相对现有内角柱的加强方式而言，本发明的立柱12横截面呈“E”字型，即该加强板123增加了该立柱12的横截面的面积，从而使立柱12受力面增加，提高了该立柱12的强度。

参见图3和图4，该图示出了第一实施例中的角柱1的结构示意图和该角柱1的具体应用；在本实施例中，该连接板11具有一可容纳立柱12的容纳部111和一平板112，该平板112位于该容纳部111的一侧用于与集装箱侧墙板(图未示)相连；该立柱12容置于该连接板11的容纳部111内且与该连接板11结合为一体，其结合方式为熔接或焊接，当然也可是其他结合或连接方式。

应用该角柱1的集装箱结构，包括底架3和位于该底架3上方与该底架3相连接的箱体4；在该箱体4的四角处设置有沿箱体4高度方向延伸的角柱，为叙述的方便和便于区分，把远离集装箱的门端的角柱1称为前角柱(图未示出)，把靠近集装箱的门端的角柱1称为后角柱14，该前角柱和后角柱14底端分别与位于该底架3处的角件51通过焊接或熔接等方式相连，该前角柱和后角柱14顶端与位于箱体顶端处的角件52通过焊接或熔接等可替代方式相连，在进行堆码运输时，位于该底架3上的角件51与位于该集装箱下方的另一集装箱的顶部角件相栓固(或与位于其下方的船面等相栓固)，位于该箱体4顶端的角件52与位于该箱体上方的另一集装箱的底部角件相栓固。

该集装箱所采用的后角柱14与图3中所示的角柱1结构相同，其包括连接板11和立柱12，该连接板11用在集装箱箱体外侧与集装箱的侧墙板相连，其作用与现有的后角柱14的外角柱相同；该立柱12位于该集装箱箱体内侧，其作用与现有的后角柱14的内角柱相同，由于本发明的立柱12的横截面形状为“E”字形，其受力面积相对现有的内角柱而言有所增加，故其强度比现有内角柱的强度要大。

参见图5和图6，该图示出了第二实施例中的角柱1的结构示意图和该角柱1的具体应用；在本实施例中，该连接板11为一平板113，该平板113用于与集装箱侧墙板(图未示)相连；该立柱12与该平板113结合为一体，其结合方式为熔接或焊接，当然也可是其他结合或连接方式。

本实施例中的集装箱为另一种结构形式的集装箱，该集装箱与图4所示集装箱的结构大致相同，其不同之处在于，该图示出的集装箱在靠近前、后角柱13、14位置处分别设置两根中间角柱15、16，该中间角柱15、16的顶端和底端亦分别焊接有角件，该角件的作用与图4中所示角件作用相同，上述已对其进行了详细描述，在此不在重叙。

本实施例中的集装箱的中间角柱15、16采用了图5所叙述的角柱1的结构，其包括连接板11和立柱12，该连接板11用于集装箱箱体内侧与集装箱的侧墙板相连，其作用与现有的中间角柱的平板相同；该立柱12位于该集装箱箱体外侧，其作用与现有的中间角柱的外角柱相同，由于本发明的立柱12的横截面形状为“E”字形，其受力面积相对现有的中间角柱的外角柱而言有所增加，故其强度比现有中间角柱的外角柱的强度要大。

由于本实施例中的集装箱的中间角柱采用了图5所示的角柱，故该集装箱具有工艺简单、成本低廉、强度高，使用寿命长等优点。

Claims (5)

1. 一种集装箱角柱，包括用以与集装箱侧墙板相连的连接板和与该连接板焊接为一体的立柱，其特征在于，该立柱垂直其轴线的横截面形状呈E字形。

2. 如权利要求1所述的集装箱角柱，其特征在于，所述立柱为浇铸成型。

3. 如权利要求1所述的集装箱角柱，其特征在于，所述立柱为焊接成型。

4. 一种集装箱，其包括底架和位于该底架上与该底架相连接的箱体，在该箱体四角处分别设置有沿箱体高度方向延伸的角柱，该角柱包括靠近箱体门端侧的两后角柱和远离该箱体门端侧的两前角柱，其特征在于，该两后角柱为权利要求1所述的角柱。

5. 一种集装箱，其包括底架和位于该底架上与该底架相连接的箱体，在该箱体上设置有沿箱体高度方向延伸的角柱，该角柱包括靠近箱体门端侧的两后角柱、远离该箱体门端侧的两前角柱以及位于该两前角柱和后角柱之间的四根中间角柱，其特征在于，该四根中间角柱为权利要求1所述的角柱。

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