CN101259868A - 电动自行车发电减震器 - Google Patents

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Abstract

一种电动自行车发电减震器。它是一种利用震动的上下伸缩过程进行发电的减震器。包括减震装置和震动收集转换装置，震动收集转换装置包括一个与减震缸筒固定的发电缸筒、上端与收震弹簧连接的柱形磁体和套在柱形磁体外面的线圈；在减震缸筒的下侧面固定一根轴，轴上铰接一根震动传递杆，其输入端连接一根主动拉线，在下吊环上装一个轴承，主动拉线绕过轴承后与减震缸筒底部固定，其输出端端通过一根从动推杆与柱形磁体下端连接。减震器受到震动时，减震弹簧发生伸缩，主动拉线带动震动传递杆上下运动，从动推杆的推动和收震弹簧的回复作用使柱形磁铁在发电缸筒内上下运动，发电缸筒带动线圈，使柱形磁体和线圈相互运动产生电能，电能由导线输出。

Description

电动自行车发电减震器
技术领域
本发明涉及一种电动自行车的减震器，尤其是一种可以利用震动的上下伸缩过程进行发电的减震器。
背景技术
电动自行车以其污染少、环保、节能和方便灵活的特点而被受关注，逐渐成为人们理想的城市交通工具，尤其是城镇上班族的首选代步产品。为了提高单次充电行驶里程，人们不断改进电池提高电池容量。但是随着对绿色能源的开发和节能意识的提高，我们开始思考如何利用在行驶过程中浪费的能量。现有的减震器都是利用弹簧在缸筒内的上下伸缩运动来减弱震动，其只具有减震作用，而震动中的能量却白白浪费了，所以我们可以对减震器工作过程中产生的能量进行回收和利用。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述现有电动自行车减震器的不足，提供一种利用震动能量的发电减震器，在减弱震动的同时，能有效收集利用震动产生的能量来发电供电动自行车使用。
本发明的目的是这样实现的：一种电动自行车发电减震器，包括减震装置和震动收集转换装置，减震装置含有顶部有上吊环的减震缸筒、底部有下吊环的下立柱、连动导向柱及减震弹簧，其特点是：震动收集转换装置包括一个与减震缸筒固定的发电缸筒、上端与收震弹簧连接的柱形磁体和套在柱形磁体外面的线圈；在减震缸筒的下侧面固定一根轴，轴上铰接一根震动传递杆，震动传递杆的输入端连接一根主动拉线，在下吊环上开口装一个轴承，主动拉线绕过轴承后与减震缸筒底部固定，震动传递杆的输出端通过一根从动推杆与柱形磁体下端连接。
上述收震弹簧和柱形磁体放置在发电缸筒内，柱形磁体上端通过收震弹簧与发电缸筒固定。
当减震器受到震动时，减震弹簧发生伸缩，使下立柱与减震缸筒之间相互运动，使主动拉线带动震动传递杆的两端上下运动，从动推杆的推动和收震弹簧的回复作用使柱形磁铁在发电缸筒内上下运动，发电缸筒带动线圈，使柱形磁体和线圈相互运动产生电能，电能由导线输出。
上述震动传递杆以铰接的轴为界分为2段，其中与主动拉线连接的输入端为短段，与从动推杆连接的输出端为长段，长段与短段的比例越大，反应在柱形磁体的震动幅度越大，便可以增加电能的输出量。
上述震动收集转换装置内的收震弹簧和柱形磁体可以分别设置在两个不同的缸筒内，以使柱形磁体在发电缸筒内的震动幅度可以加大，有利于增加产生的电能。
上述震动收集转换装置在减震装置上也可以设置2个或2个以上，使它们同步工作，更增加了可产生的电能量。
本发明电动自行车发电减震器的有益效果是：将震动中产生的能量进行收集并转换成电能，可以供电动自行车使用，提高一次充电的行驶里程，减少能量的浪费，且收集装置可以将传递过来的震动幅度成倍放大，使磁电转化产生的电量大大增加。
附图说明
图1是本发明电动自行车发电减震器实施例1的主剖视图；
图2是图1中的A-A剖视图；
图3是本发明电动自行车发电减震器实施例2的主剖视图；
图4是本发明电动自行车发电减震器实施例3的主剖视图；
图5是图4中的B-B剖视图；
1-上吊环；2-减震缸筒；3-连动导向柱；4-减震弹簧；5-下立柱；6-下吊环；6a-减震橡胶圈；6b-螺栓套；7-轴承；8-主动拉线；9-震动传递杆；10-从动推杆；11-柱形磁体；  12-线圈；13-收震弹簧；14-发电缸筒；14a-轴；15-导线；16-下滑轮；17-下滑轮；18-从动拉线；19-收震缸筒；20-连动拉线；21-上滑轮；22-上滑轮；23-第二上滑轮；24-第二发电缸筒；25-第二连动拉线；26-第二线圈；27-第二柱形磁体；28-第二从动推杆；29-第二震动传递杆；30-第二主动拉线；31-第二轴承。
具体实施方式
实施例1  本实施例的电动自行车发电减震器，其结构可从图1中看到，它包括减震装置和震动收集转换装置。减震装置包括顶部有上吊环1的减震缸筒2、底部有下吊环6的下立柱5、连动导向柱3及套于连动导向柱3上且上部进入减震缸筒2的减震弹簧4。
震动收集转换装置包括一个与减震缸筒2固定的发电缸筒14、上端通过收震弹簧13与发电缸筒14固定的柱形磁体11和套在柱形磁体11外面与发电缸筒14固定的线圈12；在减震缸筒2的下侧面固定一根轴14a，轴14a上铰接一根震动传递杆9，其输入端连接一根主动拉线8，如图2所示，在下吊环6上开口装一个轴承7，主动拉线6绕过轴承7后与减震缸筒2底部固定，震动传递杆9的输出端通过铰接一根从动推杆10与柱形磁体11下端活动连接。
当电动自行车行驶时，由于路面不平，与车架固定的上吊环1和通过下吊环6与车轴固定的下立柱5的受力不能保持稳定，当上吊环1和下立柱5的受力减小时，减震弹簧4回复，下立柱5和减震缸筒2作相反运动，下吊环6上的轴承7推动使主动拉线17将震动传递杆9的输入端向下拉，使震动传递杆9的输出端向上翘起，使从动推杆10推动柱形磁体11向上运动，此时收震弹簧13被压缩蓄能；当上吊环1和下立柱5的受力增大时，减震弹簧4压缩，下立柱5和减震缸筒2作相向运动，主动拉线8放松使震动传递杆9的输入端可以向上翘起，绕轴14a转动后震动传递杆9的输出端向下运动，收震弹簧13回复使柱形磁铁11在发电缸筒14内向下运动，整个过程中，发电缸筒14带动线圈12，这样便使柱形磁体11和线圈12相互运动产生电能，电能由导线15输出。
震动传递杆9以铰接的轴14a为界分为2段，其中与主动拉线6连接的输入端为短段，与从动推杆10连接的输出端为长段，长段与短段的比例越大，震动时传递反应在柱形磁体11上的震动幅度就越大，便可以增加电能的输出量。实施例2  本实施例的电动自行车发电减震器，其结构可从图3中看到，它与实施例1不同的是：将震动收集转换装置内的收震弹簧13和柱形磁体11分别设置在两个不同的缸筒内，即收震缸筒19和发电缸筒14，发电缸筒14仍旧与减震缸筒2固定，收震缸筒19和发电缸筒14固定。震动传递杆9的输出端和收震弹簧13上端由一根从动拉线18连接，柱形磁体11上端和收震弹簧13上端由一根连动拉线20连接，从动拉线18绕在两个下滑轮(16、17)上，连动拉线20绕在两个上滑轮(21、22)上，拉线通过两个滑轮进行180度转向滑动，两个下滑轮(16、17)分别固定在收震缸筒19和发电缸筒14底面，两个上滑轮(21、22)分别固定在收震缸筒19和发电缸筒14顶面。
当减震器受到震动时，减震弹簧4发生伸缩，使下立柱5与减震缸筒2之间相互运动。减震弹簧4伸长时，震动传递杆9的输出端向上翘起，拉动从动拉线18使收震弹簧13向下压缩蓄能，随之拉动连动拉线20使柱形磁体11向上运动，同时从动推杆10也会推动柱形磁体11向上运动；减震弹簧4收缩时，震动传递杆9的输出端放松，收震弹簧13回复使柱形磁铁11由重力作用在发电缸筒14内向下运动，同时从动推杆10也会带动柱形磁体11向下运动；整个过程中，发电缸筒14带动线圈12，这样使柱形磁体11和线圈12相互运动产生电能，电能由导线15输出。
收震弹簧13和柱形磁体11分筒放置，可以使相互运动的距离加长，通过将震动传递杆9的输出端加长，以增加产生的电能。
实施例3 本实施例的电动自行车发电减震器，其结构可从图4中看到，它与实施例1和2不同的是：在减震装置的减震缸筒2上在再设置一个震动收集转换装置，称为第二震动收集转换装置，与原有的对称布置，形成具有同步效应的2个震动收集转换装置。
由于第二震动收集转换装置也有一根第二主动拉线30，所以如图5所示，此时在下吊环6上需要再装一个第二轴承31来绕第二主动拉线30。
当震动收集转换装置采用实施例2的形式，即收震弹簧13和柱形磁体11分筒放置时，如图4中所示，2个震动收集转换装置共用一个收震缸筒19及内部的收震弹簧13，这样也使它们实现了同步收集发电。第二震动收集转换装置的第二连动拉线22通过第二上滑轮23和固定在收震缸筒19顶面的上滑轮21与收震弹簧13连接。
发生震动时，一方面收震弹簧13发生伸缩运动，使第二主动拉线带动第二柱形磁体27上下运动；另一方面第二主动拉线30带动第二震动传递杆29的输出端发生上下运动，并使第二从动推杆28带动第二柱形磁体27上下运动，最终共同使第二柱形磁体27在第二发电缸筒25内上下运动，实现第二线圈26和第二柱形磁体27的相互运动产生电能。
同理，震动收集转换装置可以并列地设置2个以上，使效果进行叠加，增加发电后产生的电能。

Claims (5)

1、一种电动自行车发电减震器，它包括减震装置和震动收集转换装置，减震装置包括顶部有上吊环(1)的减震缸筒(2)、底部有下吊环(6)的下立柱(5)、连动导向柱(3)及套于连动导向柱(3)上且上部进入减震缸筒(2)的减震弹簧(4)，其特征是：所述震动收集转换装置包括一个与减震缸筒(2)固定的发电缸筒(14)、上端与收震弹簧(13)连接的柱形磁体(11)和套在柱形磁体(11)外面与发电缸筒(14)固定的线圈(12)；在减震缸筒(2)的下侧面固定一根轴(14a)，轴(14a)上铰接一根震动传递杆(9)，震动传递杆(9)的输入端连接一根主动拉线(8)，在下吊环(6)上开口装一个轴承(7)，主动拉线(6)绕过轴承(7)后与减震缸筒(2)底部固定，震动传递杆(9)的输出端通过铰接一根从动推杆(10)与柱形磁体(11)下端活动连接。
2、根据权利要求1所述的电动自行车发电减震器，其特点是：所述震动传递杆(9)以铰接的轴(14a)为界分为2段，其中与主动拉线(6)连接的输入端为短段，与从动推杆(10)连接的输出端为长段。
3、根据权利要求1所述的电动自行车发电减震器，其特点是：在所述减震缸筒(2)上再固定一个震动收集转换装置，称为第二震动收集转换装置，与原有的震动收集转换装置对称布置，形成具有同步发电效应的2个震动收集转换装置；在所述下吊环(6)上装一个第二轴承(31)来绕第二震动收集转换装置的第二主动拉线(30)。
4、根据权利要求1或3所述的电动自行车发电减震器，其特点是：所述震动收集转换装置的收震弹簧(13)和柱形磁体(11)放置在发电缸筒(14)内，柱形磁体(11)上端通过收震弹簧(13)与发电缸筒(14)固定。
5、根据权利要求1或3所述的电动自行车发电减震器，其特点是：所述震动收集转换装置的收震弹簧(13)和柱形磁体(11)分别设置在两个不同的缸筒内，即收震缸筒(19)和发电缸筒(14)，发电缸筒(14)仍旧与减震缸筒(2)固定，收震缸筒(19)和发电缸筒(14)固定；震动传递杆(9)的输出端和收震弹簧(13)上端由一根从动拉线(18)连接，柱形磁体(11)上端和收震弹簧(13)上端由一根连动拉线(20)连接，从动拉线(18)绕在两个下滑轮(16、17)上，连动拉线(20)绕在两个上滑轮(21、22)上，从动拉线(18)和连动拉线(20)分别通过两个下滑轮(16、17)和两个上滑轮(21、22)进行180度转向滑动；两个下滑轮(16、17)分别固定在收震缸筒(19)和发电缸筒(14)的底面，两个上滑轮(21、22)分别固定在收震缸筒(19)和发电缸筒(14)的顶面。
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