CN101259773A - 聚氨酯车顶板材的加工方法 - Google Patents

Abstract

一种聚氨酯车项板材的加工方法，包括玻纤切割并在无纺布的一面顺序均匀布撒玻纤、热熔胶粉布撒、红外线预热和碾压工序，各个工序间用传送带传送加工材料，其特征是：在所述的红外线预热工序后连续在无纺布的另一面顺序均匀布撒玻纤、热熔胶粉布撒和红外线预热，然后进行所述的碾压工序，达到一次复合成型的目的。本发明的有益效果是，使聚氨酯车顶板材的二次复合，变为一次复合成型，不但使生产效率提高一倍，而且提高和稳定了产品质量。

Description

聚氨酯车顶板材的加工方法

技术领域

本发明涉及由PU、无纺布、热熔胶粉、玻纤、热熔胶膜构成的聚氨酯车顶板材的加工方法。

背景技术

目前，国内加工聚氨酯车顶板材的方法，都是单面复合：即先把聚氨酯车顶板材正面复合，然后再复合反面。其缺点是生产效率低，而且由于两面的分步加工，难以保证总体性能一致，影响产品质量。

发明内容

本发明的目的就是提供一种聚氨酯车顶板材的加工方法，实现了聚氨酯车顶板材二面复合一次成型之目的，解决了现有技术存在的生产效率低，而且由于两面的分步加工，难以保证总体性能一致，影响产品质量的问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：包括在无纺布的一面均匀布撒玻纤、热熔胶粉布撒、红外线预热和碾压和切割工序，所述的各个工序间用传送带传送加工材料，其特征是：在所述的红外线预热工序后的无纺布、玻纤、PE粉上摆放聚氨酯板材，送入正面玻纤切割机下面的传送带上，在所述的聚氨酯板材上面顺序进行二次玻纤布撒、二次热熔胶粉布撒和二次红外线预热，然后进行所述的碾压工序，对所述的聚氨酯板材的两面同时进行复合，达到一次复合成型的目的。

本发明的有益效果是，使聚氨酯车顶板材的二次复合，变为一次复合成型，不但使生产效率提高一倍，而且提高和稳定了产品质量。

附图说明

图1是本发明的工艺流程图。

具体实施方式

参见图1，本发明的工艺流程包括：

1、通过玻纤输送管将玻纤原料送入玻纤切割机，把玻纤切成规定的长度，均匀撒在无纺布上。玻纤切割机的转速通过计算输入到电脑控制台中，使玻纤的长度和容量达到规定的要求。用传送带传送无纺布。

2、通过控制撒粉机的转速和振动器，把规定容量的热熔胶粉(PE粉末)，均匀地撒在所述的无纺布和玻纤上。

3、用红外线预热机对所述的无纺布、玻纤和热熔胶粉进行红外线预热。红外线预热机的功率0～100KW，可根据不同板材的要求，在0～100％的范围内进行调整。预热依次设置三个区域，各个区域的功率调节范围分别是：一区50％，二区40％，三区0。每一区域的两端和中间各设有一个温度测试点(左、中、右三点)，与该一区对应的三点温度值为：左140±15℃，中170±15℃，右150±10℃；与该二区对应的三点温度值为：左150±15℃，中170±15℃，右160±10℃；与该三区对应的三点温度值为：左160±15℃，中180±15℃，右160±10℃。

4、在预热后的无纺布、玻纤、PE粉上摆放聚氨酯板材，送入正面玻纤切割机下面的传送带上，传送带的速度可以在0～25米/分钟可调。传送带的典型速度是7±0.5m/min。

5、所述的正面玻纤切割机把玻纤切成规定的长度及规定的容量，均匀撒在所述聚氨酯板材的另一面上，完成二次玻纤布撒。

6、正面撒粉机均匀地把热熔胶粉撒在所述的聚氨酯板材上，完成二次热熔胶粉布撒。

7、对正面的、玻纤和热熔胶粉进行红外线预热，完成二次红外线预热。预热方式和温度与上述的预热参数相同。

8、聚氨酯车顶板材通过加热复合碾压机进口处，进入加热复合碾压机中。碾压机设定的温度范围是0～220℃，典型的温度值是100±5℃。使通过的聚氨酯车顶板材，能够一次把正反两面都复合成型。一次成型后的板材产品从碾压机的出口送出。

9、对复合成型的聚氨酯车顶板材的长度和宽度，进行初步切割和定位切割。

本发明用电脑对整个过程进行实时监控并对各种数据进行设定。

为了使聚氨酯车顶板材能够一次复合成型，本发明要解决以下几个问题：

1、解决玻纤和热熔胶粉均匀播撒和容量稳定的问题：通过总结，归结出在一定的环境温度和湿度条件下(温度21±9℃、湿度6％-85％RH)。精确计算出玻纤切割机和撒粉机的转速和其容量的关系(切割机的转速：360±10rpm，撒粉机的转速：1100±15rpm)，不但要保证玻纤和热熔胶粉的均匀播撒，而且还要保证其容量达到规定的要求。

2、解决板材正反面温度控制问题：通过温度控制仪器，使碾压机各段的自身温度差异，控制在5℃以内，使得聚氨酯车顶板材的粘合与复合更加牢固。

3、解决传送带输送的速度问题：由于对板材的正反面同时进行复合，对传送带的输送速度有相当的要求。在实践中，总结出一套适合不同板材的传送速度(典型的带速是7±0.5m/min)，从而保证了板材加工的质量。

4、解决板材的厚薄不均问题：我们根据不同板材的厚度要求，通过调节加热区域的间距(典型数据为35±20mm)，复合间隙可在0～150mm之间调节。一次复合就能够使板材成型，减少了二次复合而产生厚薄不均的问题。

Claims (7)

1、一种聚氨酯车顶板材的加工方法，包括在无纺布的一面均匀布撒玻纤、热熔胶粉布撒、红外线预热和碾压和切割工序，所述的各个工序间用传送带传送加工材料，其特征是：在所述的红外线预热工序后的无纺布、玻纤、PE粉上摆放聚氨酯板材，送入正面玻纤切割机下面的传送带上，在所述的聚氨酯板材上面顺序进行二次玻纤布撒、二次热熔胶粉布撒和二次红外线预热，然后进行所述的碾压工序，对所述的聚氨酯板材的两面同时进行复合，达到一次复合成型的目的。

2、根据权利要求1所述的聚氨酯车顶板材的加工方法，其特征是：所述的玻纤切割和玻纤布撒工序在玻纤切割机上进行，该玻纤切割机设定的转速范围116～882转/分钟，可调范围-100～400转/分钟，以控制玻纤的长度和容量。

3、根据权利要求1所述的聚氨酯车顶板材的加工方法，其特征是：热熔胶粉布撒工序在撒粉机上进行，该撒粉机设定的转速范围6～646转/分钟，以控制热熔胶粉的容量。

4、根据权利要求1所述的聚氨酯车顶板材的加工方法，其特征是：所述的红外线预热工序在红外线预热机上进行，该红外线预热机温度范围0～100KW，可调范围0～100％，可以对板材进行初步预热。一区：50％，二区：40％，三区：0；与该一区对应的温度值为：左140±15℃，中170±15℃，右150±10℃；与该二区对应的温度值为：左150±15℃，中170±15℃，右160±10℃；与该三区对应的温度值为：左160±15℃，中180±15℃，右160±10℃。

5、根据权利要求1所述的聚氨酯车顶板材的加工方法，其特征是：所述的传送带的典型速度是7±0.5m/min。

6、根据权利要求1所述的聚氨酯车顶板材的加工方法，其特征是：所述的碾压工序在碾压机上进行，该碾压机设定温度的范围0～220℃，以控制板材进入碾压机进行复合的温度，碾压机的工作温度是100±5℃。

7、根据权利要求1所述的聚氨酯车顶板材的加工方法，其特征是：所述的碾压机设定的压力0～15N/CM²、它的上下间距可调范围0～150MM，能够适应不同规格的板材，碾压机的工作压力是13±0.8N/Cm2。

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