CN101232950B - 涂装用遮盖部件 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种涂装用遮盖部件，用于遮盖非涂装面，包括：由具有适合于非涂装面的形状的厚纸制成的涂装用遮盖部件本体；设置在涂装用遮盖部件本体的整个背面上的双面胶带；形成在涂装用遮盖部件本体以及双面胶带双方上的切口；以及覆盖切口的薄纸片。
Description
技术领域
本发明涉及在涂装汽车的保险杠等时用于遮盖非涂装面(不进行涂装的表面)的涂装用遮盖部件。
背景技术
例如对树脂制的汽车保险杠实施车体颜色的涂装时，对于保险杠的空气取入口等，为了不使涂料附着在其上，在进行了遮盖之后，再进行涂装。由此，该被遮盖的部分以未涂装的状态保留下来。
作为这样的遮盖方法的一个例子，已知有采用将热塑性树脂等成型为预定形状的合成树脂制片材的方法(例如参照JP8-24773A)。该合成树脂制片材通过真空成型、冲压成型、吹塑成型等预先成型为适合于非涂装面的预定部位(待遮盖部位)的形状。
这样的现有的涂装用遮盖部件容易安装在待遮盖部位上，所以遮盖作业所需的时间足够短。
然而，现有的涂装用遮盖部件与被涂装体之间的紧密接合性却不见得良好。因而，涂装面与遮盖面(非涂装面)之间的边界线、即涂装分界线的位置会从合适位置偏离或变得模糊。这会导致涂装品质的降低。进而，作为现有的涂装用遮盖部件，在废弃时必须要考虑废弃相关的限制(例如塑料垃圾的焚烧限制)。
还存在这样的问题，即，在通过对合成树脂制片材实施真空成型处理等延展成型处理来制造涂装用遮盖部件的情况下，由于成型处理后的冷却处理等原因，存在成型后的涂装用遮盖部件容易发生收缩和变形的问题。
发明内容
本发明鉴于上述情况而做出。本发明的目的在于提供一种涂装用遮盖部件，其形成为适合于非涂装面的形状，对于复杂弯曲的非涂装面也能够适当地进行接合(具有改进了的对于复杂弯曲的非涂装面的追随性)，从而烘焙处理后的涂装分界线的涂装品质得以改善，而且该涂装用遮盖部件能作为非工业垃圾进行烧弃。
本发明是一种涂装用遮盖部件，用于遮盖非涂装面，包括：涂装用遮盖部件本体，该涂装用遮盖部件本体由厚纸制成，该厚纸所具有的尺寸使得该涂装用遮盖部件本体能够呈现出适合于非涂装面的整体形状的形状；双面胶带，该双面胶带设置在涂装用遮盖部件本体的背面的至少一部分上；切口，该切口形成在涂装用遮盖部件本体上或者涂装用遮盖部件本体以及双面胶带双方上，以便降低上述涂装用遮盖部件本体的硬挺度，使得涂装用遮盖部件本体能够呈现出适合于非涂装面的整体形状的形状；以及薄纸制的遮盖带，该薄纸制的遮盖带覆盖该切口。
根据本发明，由于涂装用遮盖部件本体由具有适合于非涂装面(的形状)的形状的厚纸制成，故涂装用遮盖部件能够容易地向非涂装面(遮盖部位)进行安装，由此节约了安装作业所需的时间。另外，除了这样良好的作业效率以外，本发明的涂装用遮盖部件还能够作为非工业垃圾进行烧弃。
而且，根据本发明，在由厚纸制成的涂装用遮盖部件本体的整个背面上设置双面胶带。即，在厚纸的背面(粘贴到被涂装体上的面)的整体或者局部上粘贴双面胶带。由此，厚纸能够具有基本均匀的硬挺度，这使得容易对涂装用遮盖部件进行处理。
优选的是，从双面胶带除去预定宽度的衬条，该衬条位于与涂装用分界线对应的部分(涂装用遮盖部件本体的外缘部分)。由此，能够简单地形成将涂装用遮盖部件和遮盖部位彼此粘贴在一起的粘贴面。为此，优选地，位于与涂装用分界线对应的部分上的双面胶带的衬条根据预定宽度具有划线。
一般来讲，厚纸和双面胶带可以很好地粘接，并且粘贴双面胶带的厚纸具有优异的挠性。因而，容易处理本发明的涂装用遮盖部件，因为涂装用遮盖部件本体与双面胶带几乎不会彼此分离。同时，本发明的涂装用遮盖部件使得遮盖作业容易进行。例如，当将现有的合成树脂制的涂装用遮盖部件粘贴到遮盖部位上时，为了提高涂装用分界线的涂装品质而需要利用附加的粘接带加强粘接。但是，本发明的涂装用遮盖部件则不需要进行这样的加强
如上所述，为了确保至少能够在粘贴到遮盖部位上时保持其姿势的刚性(用于保持其适合于非涂装面的形状的一定形状的刚度)，本发明使用厚纸作为涂装用遮盖部件本体的材料。因此，涂装用遮盖部件本体具有较大的硬挺度。但当遮盖部位为曲面的情况下，涂装用遮盖部件本体过大的硬挺度会不适当地增加厚纸的推斥力，该推斥力基于扭转和挠曲产生并取决于曲面的弯曲程度。即，该推斥力会导致涂装用遮盖部件从遮盖部位浮起或者分离，这使得无法使涂装用遮盖部件与被涂装体紧密粘贴。
为了避免该情形，在本发明中，在涂装用遮盖部件本体(以及双面胶带)上设有切口。借助该切口的提供，能够降低涂装用遮盖部件的硬挺度。由此，可防止涂装用遮盖部件从遮盖部位浮起或者分离。
另外，该切口还能够使涂装用遮盖部件弯折。由于能够利用该切口弯折涂装用遮盖部件，即使在被涂装曲面的弯曲程度较大的情况下，也能够使涂装用遮盖部件和被涂装体牢固地粘贴在一起。也就是说，即使在非涂装面的形状为复杂的曲面的情况下，将涂装用遮盖部件粘贴到该弯曲部位的粘贴作业的难度也能得到缓解(曲面追随性得以改善)。因此，烘焙处理后涂装分界线的品质能够得到提高。
而且，根据本发明，由于切口由如纸制遮盖带等薄纸片覆盖，所以，能够可靠地防止涂料雾穿过该切口而侵入到遮盖部位。
在本发明的另一实施方式中，涂装用遮盖部件本体可具有以弯折方式彼此连续相连的两个连续面部。
这种情况下，优选在两个连续面部的至少一个上设置开口部，并由薄纸片覆盖该开口部。
例如，当涂装汽车保险杠时，有形成有阶梯的空气取入口为非涂装面的情况。在这样的情况下，优选厚纸制的涂装用遮盖部件本体具有以三维地(立体地)弯折的方式彼此连续相连的两个连续面部。其原因在于，考虑到遮盖作业的作业效率，优选的是，涂装用遮盖部件的部件数量越少越好，即使在非涂装面的形状复杂的场合。
不过，厚纸三维地弯折以提供连续面部的结构相对于扭转等的刚性容易变得过大。例如，作为被涂装体的树脂制汽车保险杠容易因涂装工序中的加热处理而发生变形。另外，在搬运时，常由于施加突然的扭转力而使得保险杠发生变形。如果这样的因外力而产生的被涂装体的非预期变形发生在遮盖作业等中，则具有以弯折方式彼此连续相连的连续面部的涂装用遮盖部件会因其坚固的结构而无法充分地追随于被涂装体的变形。其结果，涂装用遮盖部件有可能从遮盖部位分离。
为了防止这样的情况发生，有效的是在两个连续面部的至少一个上形成开口部，并用薄纸片覆盖该开口。开口部的设置使得刚性变弱，能够促进涂装用遮盖部件的变形。因此，即使在遮盖作业中因外力使被涂装体变形，也能够在相当大程度上避免涂装用遮盖部件从遮盖部位发生分离的情形。
进而，由于这样的开口部通过如纸制遮盖带等薄纸片覆盖，所以能够可靠地防止涂料雾通过该开口部侵入到遮盖部位。
附图说明
图1是本发明第一实施方式的涂装用遮盖部件的剖视图；
图2是表示将图1的涂装用遮盖部件安装在汽车保险杠的空气取入口时的状态的示意图；
图3是表示图1的涂装用遮盖部件的背面的示意图；
图4是表示图1的涂装用遮盖部件的正面的示意图；
图5是将本发明第二实施方式的涂装用遮盖部件安装在汽车保险杠的空气取入口时的状态的示意图；
图6是表示图5的涂装用遮盖部件在其组装前的状态的背面的示意图；
图7是表示用于组装图5的涂装用遮盖部件的夹具的示意图；
图8是表示图5的涂装用遮盖部件的正面的示意图。
具体实施方式
下面，基于附图对本发明的实施方式进行说明。
(第一实施方式)
参照图1至图4说明的本发明的第一实施方式是对汽车保险杠的空气取入口进行遮盖的涂装用遮盖部件。在本实施方式中，涂装用遮盖部件不被弯折，而只是弯曲。
图1是本发明第一实施方式的涂装用遮盖部件的剖视图。涂装用遮盖部件本体1由厚纸形成。在涂装用遮盖部件本体1的背面、即粘贴于被涂装体的面上，在其整个面的范围内粘贴双面胶带2。
作为涂装用遮盖部件本体1使用的厚纸，应该具有至少当安装于遮盖部位时能维持其姿势的刚性、即具有保持适合于非涂装面(的形状)的一定形状的刚性。另外，为了降低大量消耗的涂装用遮盖部件的成本，优选该涂装用遮盖部件能够反复使用多次。希望该涂装用遮盖部件反复使用大约五次。
作为满足这些条件的厚纸的坯料，若优先考虑成本方面的话，则优选由废纸(回收纸)制成的纸板。然而，若使用纸板，则在进行完涂装之后从遮盖部位拆下时，纸板自身容易产生层间分离。因此会不利地影响涂装用遮盖部件接下来的使用。
因此，利用以原浆作为原材料的白色纸板进行了测试。其结果，几乎不发生层间分离，而且还具有适度的“柔度”，获得了满意的结果。
当采用单位面积重量(basis weight)来表现纸的厚度或硬挺度时，在本实施方式中，在使用单位面积重量320g/m2的白色纸板NEWULTRA H(日本大昭和纸板株式会社制，商品名)的情况下，获得了满意的结果。可是，关于纸的厚度或硬挺度达到何种程度才适度，似乎取决于待遮盖部位也就是非涂装部位的形状和/或大小。
作为双面胶带2，优选具有以下特性。即，即使该双面胶带2的面积小也具有出色的粘贴性；移除时该双面胶带2不会残留胶体；并且该双面胶带2对曲面具有出色的追随性，还具有耐热性。在本实施方式中，使用了工业用双面胶带G9900(Sony Chemical株式会社制，商品名)。
图2表示将图1的涂装用遮盖部件安装在汽车保险杠3的空气取入口4上时的状态的示意图。在本实施方式中，作为涂装用遮盖部件5，准备右侧用的涂装用遮盖部件5a和左侧用的涂装用遮盖部件5b这两个部件。在遮盖工序中，将两个遮盖部件5a和5b安装成在中央部重叠。
该重叠结构是针对涂装用分界线的偏离(错位)而采取的对策，该偏离(错位)是由下述原因引起的。即，在涂敷涂料之后，使树脂制的汽车保险杠和纸制的涂装用遮盖部件通过干燥炉(110℃/60分)时，树脂制的汽车保险杠和纸制的涂装用遮盖部件因热量而产生收缩。由于两者(树脂和纸)的热收缩率不同，涂装用分界线出现偏离。因此，为了避免这种状况，通过在长度方向上分割涂装用遮盖部件而减小其收缩量、而且将左侧和右侧的涂装用遮盖部件5a、5b安装成彼此在中央部重叠，能通过该重叠部分吸收因收缩和/或膨胀引起的变形。在此，优选的是，在上述重叠部分处于下侧的涂装用遮盖部件的正面上，粘贴聚丙烯制的带7，以便在重叠部分处于上侧的涂装用遮盖部件的背面上的双面胶带的粘接剂不会粘附到处于下侧的涂装用遮盖部件的正面上。
另外，在各个涂装用遮盖部件5a、5b的正面上设置有突片6。借助该突片6，将涂装用遮盖部件5a、5b从遮盖部位移除。各突片6由被遮盖带包住的厚纸片形成，并且以能够折叠的方式被装接到各涂装用遮盖部件5a和5b上。
图3是表示本实施方式的涂装用遮盖部件的背面(设置双面胶带的面)的示意图。在图3中，由实线表示的部分为通过冲裁形成的切割线，由虚线表示的部分为半切割线。图3的切口8a、8b、8c、8d、8e用于降低涂装用遮盖部件本体1(由厚纸构成)的硬挺度。关于该切口的位置以及长度(在何处怎样开设切口)，预先采用试验品等进行了研究和确定。例如，将未开设切口的试验品放置在遮盖部位上，使该试验品的外周缘部与遮盖部位紧密接合。在厚纸大幅挠曲的部分一点点地开设切口，由此，能够确定适当的切口位置以及长度。
另外，沿着作为涂装用分界线起作用的外周缘，在距该外周缘预定宽度的位置，连续地形成切割线和半切割线。当利用这些切割线以及半切割线从双面胶带剥离上述预定宽度的剥离条10时，露出双面胶带的周边部的粘接剂11。该周边部的粘接剂11用于将涂装用遮盖部件粘贴在遮盖部位上。
而且，为了使将涂装用遮盖部件安装到被涂装体上的作业更加容易，可以使用由皱纹纸板等做成的定位部件。例如，将粘贴部9a、9b从双面胶带将剥离条剥离，通过粘贴部9a、9b处的双面胶带的粘接剂固定定位部件。
图4为表示本实施方式的涂装用遮盖部件的正面的示意图。在图4中，虚线是表示切口8的隐线。为了覆盖各个切口8，粘贴薄纸制的遮盖带12。如果预先通过冲裁制备好曲线状的遮盖带12a、12b、Y字形的遮盖带12c，则作业效率可得到提高。
(第一实施方式的作用)
接着，基于图2就第一实施方式的涂装用遮盖部件的使用进行说明。
首先，把持着突片6c、6d，利用设置于遮盖部件5b背面的定位部件，将保险杠左侧用的涂装用遮盖部件5b相对于汽车保险杠3的空气取入口4定位。通过用手按压涂装用遮盖部件5b的外缘，将涂装用遮盖部件5b牢固地粘贴在空气取入口4上。
而后，把持着突片6a、6b，利用设置于涂装用遮盖部件5a背面的定位部件，将保险杠右侧用的涂装用遮盖部件5a相对于汽车保险杠3的空气取入口4定位。此时，涂装用遮盖部件5a的右端部被放置在安装于涂装用遮盖部件5b的左端部的聚丙烯制的带7之上，使得涂装用遮盖部件5a和5b彼此重叠。然后，用手按压涂装用遮盖部件5a的外缘，将涂装用遮盖部件5a牢固地粘贴在空气取入口4上。
另外，虽省略了图示，但保险杠背面被由纸板等制成的罩覆盖起来。由此，可防止涂料雾从保险杠的背面侧进入。
在上述的遮盖状态下，涂敷涂料，然后，汽车保险杠3和涂装用遮盖部件5a、5b通过干燥炉。在涂料干燥之后，把持着突片6a、6b，拆下右侧用的涂装用遮盖部件5a，接着，把持着突片6c、6d拆下左侧用的涂装用遮盖部件5b，最后拆下覆盖保险杠背面的罩。由此，一系列的遮盖涂装作业结束。此后，反复进行该遮盖涂装作业。
(第二实施方式)
参照图5至图8说明的本发明的第二实施方式也是遮盖汽车保险杠的空气取入口的涂装用遮盖部件。但是，第二实施方式的涂装用遮盖部件与汽车保险杠空气取入口的待遮盖部位形状具有深度不同的面的情况相对应。立体地组装涂装用遮盖部件本体(由厚纸构成)，以便具有以弯折方式彼此连续地相连的两个连续面部。
图5是将本发明第二实施方式的涂装用遮盖部件安装在汽车保险杠13的空气取入口14上时的状态的示意图。
在本实施方式中，作为涂装用遮盖部件15也准备了右侧用的涂装用遮盖部件(省略图示)和左侧用的涂装用遮盖部件15b这两个部件。在遮盖工序中，安装成两个涂装用遮盖部件在中央部彼此重叠。并且，为了避免在重叠部分处于上侧的涂装用遮盖部件的背面上的双面胶带的粘接剂粘附到在重叠部位处于下侧的涂装用遮盖部件的正面上，在处于下侧的涂装用遮盖部件的正面上粘贴聚丙烯制的带17。另外，在各个涂装用遮盖部件的正面上设置有突片16。借助该突片16，将涂装用遮盖部件从遮盖部位拆下。
图6是表示本实施方式的涂装用遮盖部件的组装前状态的背面(设置双面胶带的面)的示意图。在图6中，由实线表示的部分为通过冲裁形成的切割线，由虚线表示的部分为半切割线。图6的切割线18a、18b、18c为用于降低涂装用遮盖部件本体1(由厚纸构成)的硬挺度的切口。关于该切口的位置以及长度(在何处怎样开设切口)，预先使用试验品等进行了研究和确定。
另外，在本实施方式中，如图6所示的上侧部件15U和下侧部件15L在图7所示的夹具30上被组装。
作为本实施方式的上侧部件15U用的厚纸，考虑粘接到汽车保险杠13上的部分的形状和尺寸，使用单位面积重量320g/m2的白色纸板NEW ULTRA H(日本大昭和纸板株式会社制，商品名)制成。使用初期粘接性优异且粘接力强的工业用双面胶带G4000(Sony Chemical株式会社制，商品名)制成用于该上侧部件15U的双面胶带。另一方面，对于下侧部件15L用的厚纸，由于曲面追随性更为重要，使用单位面积重量230g/m2的白色纸板NEW ULTRA H(日本大昭和纸板株式会社制，商品名)制成。使用曲面追随性良好的工业用双面胶带G9900(Sony Chemical株式会社制，商品名)制作下侧部件15L用的双面胶带。其结果，能够获得满意的结果。
另外，沿着作为涂装用分界线的外周缘，在距该外周缘预定宽度的位置，连续地形成切割线和半切割线。当利用这些切割线以及半切割线从双面胶带剥离上述预定宽度的剥离条时，露出双面胶带的周边部的粘接剂。该周边部的粘接剂用于将涂装用遮盖部件粘贴到遮盖部位上。这与上述第一实施方式相同。
另外，该周边部的粘接剂还用于在图7所示的夹具30上组装上侧部件15U和下侧部件15L时将两部件15U、15L临时固定在夹具30上。
而且，为了使将涂装用遮盖部件安装到被涂装体上的作业更加容易，可以使用由皱纹纸板等做成的定位部件。例如，定位部件被预先载置(或者临时固定)在夹具30的定位部件安装部31上。然后，剥离下侧部件15L的背面设置的定位部件粘贴部19的剥离条，露出粘接剂。借助该粘接剂，在夹具30上组装上侧部件15U和下侧部件15L时，将定位部件牢固地粘贴在下侧部件15L的背面的定位部件粘贴部19上。
另外，在向夹具30临时固定上侧和下侧部件15U和15L时，作为涂装用分界线起作用的外周缘的位置通过设置在夹具30上的间隔件32得到调整。
图8是表示本实施方式的涂装用遮盖部件的正面的示意图。在图8中，虚线是表示切口18以及开口20的隐线。为了覆盖各个切口18以及开口20，粘贴薄纸制的遮盖带12。如果预先通过冲裁制备好X字形的遮盖带102a、曲线状的遮盖带102b，则作业效率可得到提高。
上侧部件15U被沿折线21a弯折，下侧部件15L被沿折线21b弯折。然后上侧部件15U和下侧部件15L留有间隙地被固定在夹具30上。该间隙构成开口20a。该开口20a形成在以弯折方式彼此连续相连的两个连续面部中的一个上。另外，如图8所示，跨以弯折方式彼此连续相连的两个连续面部形成开口20b。
(第二实施方式的作用)
接着，基于图5就第二实施方式的涂装用遮盖部件的使用进行说明。
首先，把持着突片16c、16d，利用设置于涂装用遮盖部件15b的右端部下部的背面的定位部件，将保险杠左侧用的涂装用遮盖部件15b相对于汽车保险杠13的空气取入口14定位。并且，用手按压涂装用遮盖部件15b的外缘，将涂装用遮盖部件15b牢固地粘贴在空气取入口14上。
而后，将保险杠右侧用的涂装用遮盖部件安装在汽车保险杠13的空气取入口14上。该作业以及之后的作业与第一实施方式大致相同，故省略详细说明。
另外，在遮盖作业中由于某种原因而由外力使被涂装体产生了变形的情况下，刚性弱的开口20a、20b容许(吸收)涂装用遮盖部件的变形。由此，可避免涂装用遮盖部件从遮盖部位分离。
以上基于附图说明了本发明的实施方式，但就具体的构成却并不限于上述各实施方式。只要不脱离权利要求书中各权利要求所述的发明构思，就允许设计的改变或追加等。
Claims (2)
1.一种涂装用遮盖部件，用于遮盖非涂装面，包括：
涂装用遮盖部件本体，该涂装用遮盖部件本体由厚纸制成，该厚纸所具有的尺寸使得该涂装用遮盖部件本体能够呈现出适合于非涂装面的整体形状的形状；
双面胶带，该双面胶带设置在涂装用遮盖部件本体的背面的至少一部分上；
切口，该切口形成在涂装用遮盖部件本体上或者涂装用遮盖部件本体以及双面胶带双方上，以便降低上述涂装用遮盖部件本体的硬挺度，使得涂装用遮盖部件本体能够呈现出适合于非涂装面的整体形状的形状；以及
薄纸制的遮盖带，该薄纸制的遮盖带覆盖该切口。
2.如权利要求1所述的涂装用遮盖部件，其特征在于，
涂装用遮盖部件本体包括以弯折方式彼此连续相连的两个连续面部；
在两个连续面部的至少一个上形成有开口部；并且
该开口部由薄纸制的遮盖带覆盖。
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