CN101229773A

CN101229773A - 离合器复位缓冲装置

Info

Publication number: CN101229773A
Application number: CNA2008100142469A
Authority: CN
Inventors: 徐存礼
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-02-18
Filing date: 2008-02-18
Publication date: 2008-07-30
Anticipated expiration: 2028-02-18
Also published as: CN101229773B

Abstract

本发明的离合器复位缓冲装置，其特殊之处在于：包括相互连通的伸缩缸和油箱，伸缩缸一端铰接在汽车的离合器踏板上，另一端铰接在汽车车体上。本发明的有益效果是，协助离合器的功能，共同完成挂入档位后，离合器合理均匀自动与变速器进入接触位置，让车辆均匀起步行驶或行驶中变换档位时均匀行驶，应用于有离合器功能行驶的车辆上。

Description

离合器复位缓冲装置

(一)技术领域

本发明涉及离合器，特别涉及一种离合器复位缓冲装置。

(二)背景技术

现有车辆离合器配有助力功能，只能减轻脚踩下离合器踏板移动行程位置时所用力(有的型号车辆没有助力功能)，不能在挂入档位后离合器与变速器自动均匀的接触，让车辆均匀起步或均匀行驶，只能用脚控制离合器踏板行程速度返回静态位置，导致离合器与变速器接触时的速度不均匀，车辆在起步行驶时容易出现熄灭发动机、车辆发颤和猛闯起步的现象，在行驶中变换档位时同样用脚控制离合器踏板行程速度返回静态位置，车辆容易出现行驶速度急剧加快或减慢的现象，导致车载人员感觉司机驾驶技术不良、不安全、不舒服，减少车辆和发动机的使用寿命，增加司机工作强度，让新司机(初次驾驶该车的司机)在车辆起步行驶时产生一种怯场心理。

(三)发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种能在挂入档位后离合器与变速器自动均匀的接触，让车辆均匀起步或均匀行驶的离合器复位缓冲装置。

本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明的离合器复位缓冲装置，其特殊之处在于：包括相互连通的伸缩缸和油箱，伸缩缸一端铰接在汽车的离合器踏板上，另一端铰接在汽车车体上。

本发明的离合器复位缓冲装置，伸缩缸包括缸套和两级活塞，缸套内设有带有通油孔的顶片，顶片能够限制活塞向缸套移入推动油流入油箱时的流量和流速。

本发明的离合器复位缓冲装置，伸缩缸的缸套内固定有顶簧卡、顶片油封，二者分别位于顶片的上下两侧，顶簧卡与顶片之间设有顶簧。

本发明的离合器复位缓冲装置，为了车辆在行驶中变换档位时，加快离合器恢复静态位置时的行程速度，顶片油封上设有电磁铁，它包括磁芯、围绕磁芯的线圈，还包括与线圈构成回路的转换开关、开关、温控开关、电阻和电源；磁芯一端粗、一端细，其细端位于顶片油封上的一孔内，其粗端与顶片油封之间设有弹簧；线圈和温控开关装在壳体内。

本发明的有益效果是，协助离合器的功能，共同完成挂入档位后，离合器合理均匀自动与变速器进入接触位置，让车辆均匀起步行驶或行驶中变换档位时均匀行驶，应用于有离合器功能行驶的车辆上。

(四)附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明横切面静态位置示意图。图2为本发明横切面动态位置示意图。图3为电磁铁装置横切面静态位置示意图。图4为电磁铁装置横切面动态位置示意图。

图中，1方向轴，2活塞，3顶簧，4顶片，5缸套，6移动接头，7油箱，8内孔，9方向轴卡，10活塞油封，11顶簧卡，12顶片油封，13通油孔，14内孔，15油箱盖，16内孔，17内丝孔，18离合器踏板，19圆形内孔，20内孔，21壳体，22磁芯，23线圈，24温控开关，25弹簧，26转换开关，27开关。B车内配置，C为离合器移动行车支点。

(五)具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。

本发明的离合器复位缓冲装置，包括相互连通的伸缩缸和油箱7，伸缩缸一端铰接在汽车的离合器踏板18上，另一端铰接在汽车车体上。伸缩缸包括缸套5和两级活塞，缸套内设有带有通油孔13的顶片4。伸缩缸的缸套5内固定有顶簧卡11、顶片油封12，二者分别位于顶片4的上下两侧，顶簧卡与顶片之间设有顶簧3。顶片油封12上设有电磁铁，它包括磁芯22、围绕磁芯的线圈23，还包括与线圈构成回路的转换开关26、开关27、温控开关24、电阻R和电源GB；磁芯22一端粗、一端细，其细端位于顶片油封12上的一孔20内，其粗端与顶片油封之间设有弹簧25；线圈和温控开关装在壳体21内。

本发明的离合器复位缓冲装置，两级活塞包括小活塞即方向轴1、大活塞即活塞2，缸套5的底部为移动接头6；方向轴1一端有内孔8，可以左右移动位置，以圆销中心为中心支点调节车辆配置与方向轴1接触连接角度；活塞2内有圆形内孔19，固定方向轴1移动距离位置和调节方向。活塞2一端有内丝孔17，内丝孔17内置入方向轴卡9，方向轴卡9外直径面上有螺纹，限定活塞2与方向轴1接触位置；顶簧3能伸长和缩短；顶片4直径小于缸套内孔直径，通油孔13的大小能够限制活塞2向缸套内孔移入推动油流入油箱7内时的流量和流速。缸套5上端设有活塞油封10，阻止缸套内孔内油流出；缸套内孔内，移动接头6与顶簧卡11距离长度之间有螺纹，将顶簧卡11和顶片油封12固定在所在接触位置；缸套5通过螺纹与移动接头6密封固定；移动接头6一端有内孔14，可置入圆销，与离合器踏板相铰接，以圆销为转轴转变接触角度；油箱7与缸套内孔下部相连接，另一端设有油箱盖15，接触处通过螺纹连接固定。油箱盖15上面有内孔16，保障油箱内油面以上的气体与外面气体畅通。离合器与移动接头6以内孔14为接触移动支点，方向轴内孔8与车内配置接触并以中心为支点。B车内配置，C为离合器移动行车支点。

本发明的离合器复位缓冲装置，不用单独操作，随离合器移动行程动态(静态)位置而转换静态(动态)位置，图1图2所示，开车起步行驶时，先把离合器踏板用脚踩下，静态位置转变为动态位置，同时方向轴1与车内配置接触处变动接触角度上下移动位置被固定，移动接头6与离合器同时移动位置并改变接触角度，方向轴1移动位置从活塞2的圆形内孔19移出，方向轴1与活塞2接触，继续受力控制活塞2从缸套内孔移出，活塞2与缸套5接触，同时，受力作用下，顶片4的通油孔13流过油量进入缸套内孔，由于顶片通油孔13直径小、流量小，顶片4受力移动位置推动顶簧3缩短，油同时通过顶片油封12上电磁铁的磁芯所在孔从顶片油封12与顶片4之间流入，加大流量，加快活塞2向缸套内孔移出位置速度，活塞2与缸套5接触时顶簧3伸长并恢复静态位置，顶片4与顶片油封12接触并封闭，该装置处静态位置同时离合器处动态位置。车辆起步行驶时，首先启动发动机，让离合器处于动态位置，挂入档位，把脚离开离合器踏板，离合器受车所具备功能控制移动行程恢复静态位置，这时离合器受力移动行程距离，同时方向轴1向活塞2的圆形内孔19移入，方向轴1与活塞2接触(离合器即将开始进入与变速器接触位置)，继续受力作用下，方向轴1和活塞2同时移入缸套内孔，缸套内孔顶片4与活塞2距离之间的油被活塞2推动流向油箱7内，这时顶片4与顶片油封12接触并密封，顶片油封12与缸套内孔接触并密封，流量受顶片的通油孔13直径大小控制，离合器同时自动均匀由动态位置转变为静态位置，所以车辆缓缓平稳起步行驶，方向轴1、活塞2、油箱7内油面位置恢复静态位置，省时省力，减轻司机工作强度，更方便。油箱7内和缸套内孔内有足够的液体(油)。

本发明的离合器复位缓冲装置，顶片油封12配有电磁铁装置，作用是车辆在行驶中，变换档位(起步行驶1档和倒档除外)，加快离合器恢复静态位置时行程速度；壳体21能置入线圈23和温控开关24、并阻止缸套5内油进入；弹簧25在线圈23不产生磁场时，控制磁芯22与顶片油封内孔20接触，阻止顶片油封内孔20流过油量；壳体21与顶片油封12接触位置用螺栓固定；开关27离合器恢复静态位置后处切断状态，离合器在静态位置向动态位置转变时，开关27处连接状态；转换开关26挂入起步行驶档位(1档或倒档)不连接处断开位置，挂入其余行驶档位时，挡杆移动位置并移动转换开关26内触点位置，转换开关26处连接状态；温控开关24与线圈23接触、在线圈23长时间被输入负极电源产生磁场时，并产生热，当热量达到一定温度时，温控开关24移动触点位置处断开状态在正常工作中处连接状态。

图3所示当车挂入起步行驶档位时(1档或倒档)，转换开关26触点不连接处断开位置，没输入负极电进入线圈23，电磁铁装置处静态装置，在磁芯22与顶片油封内孔20接触，顶片油封内孔20不能流过流量，限制离合器返回静态位置时的行程速度，且慢保证车辆平稳安全起步行驶。

图4所示：当车辆挂入1档起步行驶后，控制离合器在动态位置，逐渐加快车辆行驶速度变换档位、挂入2档、3档、4档等(倒档除外)，转换开关26触点被移动处连接状态，同时开关27触点也被移动处连接状态，输出负极电进入温控开关24、温控开关24在连接状态输出负极电进入线圈23线圈23产生磁场控制磁芯22与顶片油封内孔20接触位置、弹簧25被压缩、这时离合器在恢复静态位置，顶片油封内孔20流入油量进入油箱，同时顶片的通油孔13也流过油量，改变并加大流过油量，同时加快活塞2的向缸套内孔移入位置时的速度、离合器恢复静态位置时的行程速度被加快，达到行驶中变换档位提速快或缩短离合器恢复静态位置时的时间。离合器恢复静态位置后开关27触点被移动处切断状态，输入线圈23负极电被切断、不再产生磁场、弹簧25伸长长度、控制磁芯22与顶片油封内孔20接触并密封，电磁铁装置恢复静态位置。

离合器自动返回静态位置均匀的与变速器接触，让车辆均匀起步行驶或在行驶中变换档位时均匀行驶速度。安装本装置后，车辆在起步行驶时，离合器返回静态位置的行程速度被自动控制，离合器踏板被用脚踩下处于动态位置，挂入档位后，将脚离开离合器(这时不再用脚控制离合器返回静态位置的行程速度)，离合器与变速器接触速度受该装置自动控制，离合器返回静态位置时的行程速度被分为2个阶段(即没与变速器进入接触时的速度快，进入与变速器接触时速度均匀且慢)，车辆起步行驶时稳而缩短挂入档位与车辆行驶之间的时间，克服起步行驶时熄灭发动机、车辆发颤和猛闯起步行驶的现象。在行驶中变换档位，离合器放回静态位置时的行程速度同样受控制，可以避免行驶速度急剧加快或减慢的现象。无论新司机或熟练司机，在起步行驶时或行驶中变换档位，离合器返回静态位置时的行程速度受该装置自动控制，即离合器与变速器能均匀接触，车辆起步行驶一样平稳，行驶中速度一样均匀，拉近新司机与熟练司机驾驶技术的距离，这样会减轻新司机从心里害怕车辆控制不好，或害怕起步行驶时，控制离合器返回静态位置时行程速度不均匀而产生的情况，如熄灭发动机、车辆发颤和猛闯起步的现象，减轻心理压力，增加自信。安装本装置后，还可减轻司机工作强度，省工省时，方便，让司机感觉出车辆的优越性能，保持司机优越心理，开车更舒心，让新司机学开车起步行驶更容易，让车载人员感觉司机有良好的驾驶技术，产生一种安全感，让受车辆猛闯起步行驶或急剧变化行驶速度造成晕车的人员减轻晕车程度，同时延长车辆使用寿命。本装置被移动位置伸长总长度被固定，即离合器静态位置转变为动态位置之间的行程被固定，避免离合器大幅度移动行程距离。

Claims

1.一种离合器复位缓冲装置，其特征在于：包括相互连通的伸缩缸和油箱(7)，伸缩缸一端铰接在汽车的离合器踏板(18)上，另一端铰接在汽车车体上。

2.根据权利要求1所述的离合器复位缓冲装置，其特征在于：伸缩缸包括缸套(5)和两级活塞，缸套内设有带有通油孔(13)的顶片(4)。

3.根据权利要求2所述的离合器复位缓冲装置，其特征在于：伸缩缸的缸套(5)内固定有顶簧卡(11)、顶片油封(12)，二者分别位于顶片(4)的上下两侧，顶簧卡与顶片之间设有顶簧(3)。

4.根据权利要求3所述的离合器复位缓冲装置，其特征在于：顶片油封(12)上设有电磁铁，它包括磁芯(22)、围绕磁芯的线圈(23)，还包括与线圈构成回路的转换开关(26)、开关(27)、温控开关(24)、电阻(R)和电源(GB)；磁芯(22)一端粗、一端细，其细端位于顶片油封(12)上的一孔(20)内，其粗端与顶片油封之间设有弹簧(25)；线圈和温控开关装在壳体(21)内。