CN101220791B - 发动机空气滤清器进气装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机空气滤清器进气装置，该进气装置是一盒体，并具有主进气口及副进气口，该主进气口相对面设置有阻挡墙，主进气口在上方设置有一导管连接到空气滤清器内，而底部设置有泄水孔，其中，该进气装置设置于前面板的端缘向后延伸与车体边盖的边缘形成交点，并往前向中央盖板所形成的弧形区域上所设置的进气口处，从而可使进气装置远离扬尘区，以减少脏空气进入空气滤清器内，提升空气滤清器的使用功能。

Description

发动机空气滤清器进气装置

技术领域

本发明涉及一种发动机空气滤清器进气装置，特别涉及可减少脏空气进入空气滤清器内的装置。

背景技术

摩托车具有体积小、机动性高、容易停放等优点，是目前最普遍的交通工具，各摩托车制造厂也由于广大市场的需要，朝着轻便、安全、高性能的目标，设计新的车型及其各部件；就摩托车的动力来源而言，主要是将适量空气与汽油导入化油器中混合后，再送至发动机中燃烧爆炸产生能量，以驱使车轮转动，而前述空气的来源是利用一导管将外界空气吸入空气滤清器内，过滤粉尘、沙粒等杂质后，再送入化油器中与汽油混合。

公知的速克达摩托车1的结构，请参考图1所示，通常是将空气的进气口11设置在后轮12附近，由于其设置位置较低，并且后轮12转动时，容易扬起地面的灰尘，因此吸入空气滤清器13内的空气中含有过高浓度的灰尘，空气滤清器13内长期过滤大量的灰尘，容易使滤网寿命降低，甚至尘埃、沙粒等固体微粒被吸入发动机14中，附着于活塞与汽缸接触面上，在发动机14高速运转与摩擦下，极易造成汽缸受损刮伤，并且滤网受大量灰尘附着阻隔后，过滤功能减弱，使进气量相对减少，发动机的燃爆效率自然降低，因此发动机14的马力常因此受限。

发明人是摩托车制造业者，考虑到上述缺点，因此积极对其进行研究改进，经不断的思考与设计，设计出本发明。

发明内容

本发明所要解决的问题，是克服公知空气的进气口是设置在后轮附近，由于其设置位置较低，并且后轮转动时，容易扬起地面灰尘，使吸入空气滤清器内的空气中含有过高浓度的灰尘，容易造成发动机的燃爆效率差、滤网寿命降低、汽缸受损等缺点。

为此，本发明的主要技术手段，是提供一种发动机空气滤清器进气装置，该进气装置是一盒体，并具有主进气口，该主进气口相对面设置有阻挡墙，在进气口上方设置有一导管连接到空气滤清器内，其中，该进气装置设置于前面板的端缘向后延伸与车体边盖的边缘形成交点，并往前向中央盖板所形成的弧形区域上所设置的进气口处，藉此，可使进气装置远离扬尘区，以减少脏空气进入空气滤清器内造成空气滤清器的损坏。

本发明的另一个技术手段，是提供一种发动机空气滤清器进气装置，该进气装置是一盒体，并且其中一侧边设置有副进气口，当主进气口被异物阻塞时，通过该副进气口可提供另一空气入口，供空气进入空气滤清器内。

本发明的另一个技术手段，是提供一种发动机空气滤清器进气装置，其中，该进气装置的底部设置有泄水孔，通过该泄水孔可使盒体内的积水自然排出。

附图说明

图1是公知摩托车的侧视示意图。

图2是本发明摩托车的侧视示意图。

图3是本发明进气装置的立体示意图。

图4是本发明进气装置配置在摩托车上的俯视示意图。

具体实施方式

为使贵审查员能更易于了解本发明的结构以及所能达到的功效，配合附图说明如下：

首先，请参考图2所示，本发明的发动机空气滤清器进气装置3装设在一般的速克达摩托车2上，该摩托车2主要由车架21、把手22、前轮23、座垫24、动力系统25、后轮26以及外壳27构成。

车架21的前方枢设有把手22，把手22的下方接设有转向杆211，转向杆211的下方接设有前避震器212，前避震器22固设有前轮23。

车架21的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫24，在座垫24的下方是发动机25，发动机25接设有后轮26。

外壳27包含有位于摩托车2前方的遮膝罩271、锁付在遮膝罩271上的前面板272，设置在遮膝罩271下方的脚踏板273，可与遮膝罩271相对应的中央盖板274，一对分别可盖住摩托车2左右后段车体的车体边盖275，以及一对分别位于脚踏板273与车体边盖275，在车体边盖275的尾端接设有后灯组28，后灯组28包括后方向灯281及尾灯282，另外在车体边盖275的尾端上方设置有后置物架29。

请参考图3所示，进气装置3的本体31是一盒体，并具有主进气口32，主进气口32相对面设置有阻挡墙36，主进气口32的一侧设置有副进气口33，本体31的上方设置有导管34连接到空气滤清器251内，在本体31的底部设置有泄水孔35。

参考图4所示，进气装置3的本体31主要设置在摩托车2前面板272的端缘向后延伸与摩托车2后方的车体边盖275的边缘形成交点，并往前向中央盖板274所形成的弧形区域上所设置的进气口2741处。该遮膝罩271与中央盖板274之间形成空气滞留区A。

本发明在实施时，摩托车2向前行驶，大部分的脏空气可被遮膝罩271予以阻挡，而部分滞留区A处的脏空气会下降，干净的空气会藉由进气装置3所产生的负压由本体31的主进气口32被吸入，并藉由阻挡面36的阻挡，使空气在本体31内做第二次滞留，使空气中的灰尘做第二次的沉淀后，再进入空气滤清器251内，藉此，可使吸入空气的含尘量大幅降低，以延长空气滤清器251及其滤网的使用寿命，减少发动机25的磨损程度，若主进气口32被异物阻塞时，可通过副进气口33来提供另一空气入口，供空气进入空气滤清器251内。

此外，因为空气中含有水气，特别在雨天时湿气更重，使得吸入进气装置3的本体31中的潮湿空气会产生水蒸气，并凝结在本体31内壁上形成水滴，而通过本体31底部的泄水孔35，可使本体31内部的积水透过泄水孔35予以排出。

本发明的效果在于，通过将进气装置3设置在机车2前面板272的端缘向后延伸与车体边盖275的边缘形成交点，并往前向中央盖板274所形成的弧形区域上所设置的进气口2741处，可使进气装置3的本体31远离扬尘区，以减少脏空气进入空气滤清器251内，造成空气滤清器251的滤清功能降低；而本体31其中一侧边设置副进气口33，当主进气口32被异物阻塞时，副进气口33可提供另一空气入口，供干净空气进入空气滤清器251；另外通过在进气装置3本体31的底部设置泄水孔35，可达到将本体31内部积水排出的功效。

综上所述，本发明通过上述的发动机空气滤清器进气装置，能达到所追求的目的与功效，符合新颖性及创造性的要求，依法提出发明专利申请。

【附图标记】

1摩托车    11进气口        12后轮

13空气滤清器    14发动机

2摩托车    21车架          211转向杆

212前避震器     22把手

23前轮          24座垫

25发动机        251空气滤清器

26后轮          27外壳

271遮膝罩       272前面板

273脚踏板       274中央盖板

2741进气口      275车体边盖

28后灯          281后方向灯

282尾灯

3进气装置  31本体          32主进气口

33副进气口      34导管

35泄水孔        36阻挡墙

A滞留区

Claims (3)

1.一种发动机空气滤清器进气装置，所述进气装置的本体具有主进气口，主进气口相对面设置有阻挡墙，在本体的上方设置有导管连接到空气滤清器内，其特征在于：进气装置设置于前面板的端缘向后延伸与车体边盖的边缘形成交点，并往前向中央盖板所形成的弧形区域上所设置的进气口处，从而可使进气装置远离扬尘区，以减少脏空气进入空气滤清器内造成空气滤清器的损坏。

2.如权利要求1所述的发动机空气滤清器进气装置，其特征在于，所述本体的其中一侧边设置有副进气口。

3.如权利要求1所述的发动机空气滤清器进气装置，其特征在于，本体的底部设置有泄水孔。

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