CN101216117A - 内压式自锁千斤顶放油阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种内压式自锁千斤顶放油阀,包括高压油腔(6)、低压油腔(11)、钢球(8)、螺杆(12),所述高压油腔内安装有钢球(8)和弹簧(7),弹簧顶端安装有与钢球配合的顶块(14),所述螺杆顶端与钢球呈接触或分离状态,使得钢球在高压油腔(6)出油口呈闭合或分离状态。本发明利用高压与低压油腔内的压力差作用钢球实现油路自动关闭,高压油腔压力越大,封闭越严,钢球灵敏可靠,油路闭合效果好。
Description
技术领域
本发明涉及一种千斤顶放油阀,特别是一种用于液压升高车的内压式自锁千斤顶放油阀。
背景技术
传统的千斤顶放油阀的钢球置于低压油腔内,通过螺杆顶端将钢球顶紧在低压油腔油孔口端,来封闭油路完成关油。这种结构通过杠杆带动螺杆顶住钢球实现油路关闭,外力大小难以控制,甚至用力较大,容易造成螺杆前端持久受力而弯曲变形,螺杆和钢球使用寿命短,而且钢球易偏离油孔口端,油路闭合效果不好。
发明内容
为了克服现有技术存在的缺点,本发明提供一种自动关闭油路,关油效果好,使用寿命长,油路工作稳定的内压式自锁千斤顶放油阀。
本发明采用的技术方案是:一种内压式自锁千斤顶放油阀,包括高压油腔、低压油腔、钢球、螺杆,螺杆经螺纹安装于低压油腔内,高压油腔通过油孔与工作油缸底部相通,低压油腔通过油孔与储油桶相通,所述高压油腔内安装有钢球和弹簧,弹簧顶端安装有与钢球配合的顶块,所述螺杆顶端与钢球呈接触或分离状态,使得钢球在高压油腔出油口呈闭合或分离状态。
所述高压油腔出油口呈锥形;所述螺杆上设有1-3只密封圈。
本发明达到的有益效果是:利用高压与低压油腔内的压力差作用钢球实现油路自动关闭,无需螺杆对钢球持续作用,高压油腔压力越大,封闭越严,完全阻止液压油从高压油腔流向低压油腔,确保油路工作安全可靠,延长了螺杆的使用寿命,操作方便省力。钢球经弹簧、顶块支撑限位,通过油腔内压和螺杆推动对钢球的作用实现油路关闭与打开,关油严实,放油迅速,高效灵敏,性能稳定,油路闭合效果好。
附图说明
图1为千斤顶结构示意图;
图2为图1中A-A向放油阀结构示意图。
图1、2中,储油桶1,工作油缸2,油泵3,柱塞杆4,油孔5,高压油腔6,弹簧7,钢球8,过渡油孔9,油孔10,低压油腔11,螺杆12,密封圈13,顶块14。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1中,千斤顶使用时,通过油泵3将储油桶1内的液压油吸入工作油缸2内,促使柱塞杆4的上升运动;卸荷时,通过放油阀将工作油缸2内的高压油放入储油桶1内,柱塞杆4下降。
图2中,高压油腔6通过油孔5与工作油缸2底部相通,低压油腔11通过油孔10与储油桶1相通,高压油腔内安装有弹簧7和钢球8,弹簧顶端安装有顶块14,弹簧7与其顶端的顶块14辅助支撑钢球8于高压油腔6出油口端,螺杆12螺纹连接于低压油腔11内,螺杆顶端经过过渡油孔9与钢球8接触或分离。在千斤顶工作时,工作油缸2内的高压油将钢球8顶紧在高压油腔6出油口端,自行关闭油路,阻止液压油由高压油腔6向低压油腔11的流动;卸荷时,只需推动螺杆12旋转,螺杆12顶端穿过过渡油孔9推开钢球8,使钢球8与高压油腔6出油口端产生间隙,实现高压油腔6向低压油腔11的放油,即实现工作油缸2向储油桶1的放油。
Claims (3)
1.一种内压式自锁千斤顶放油阀,包括高压油腔(6)、低压油腔(11)、钢球(8)、螺杆(12),螺杆经螺纹安装于低压油腔(11)内,高压油腔通过油孔(5)与工作油缸(2)底部相通,低压油腔通过油孔(10)与储油桶(1)相通,其特征是:所述高压油腔内安装有钢球(8)和弹簧(7),弹簧顶端安装有与钢球配合的顶块(14),所述螺杆顶端与钢球呈接触或分离状态,使得钢球在高压油腔(6)出油口呈闭合或分离状态。
2.根据权利要求1所述的内压式自锁千斤顶放油阀,其特征是:所述高压油腔(6)出油口呈锥形。
3.根据权利要求1所述的内压式自锁千斤顶放油阀,其特征是:所述螺杆上设有1-3只密封圈(13)。
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CN102840336A (zh) * | 2012-07-06 | 2012-12-26 | 深圳市中图仪器科技有限公司 | 高压调压阀及压力检定装置 |
CN105334073A (zh) * | 2014-08-14 | 2016-02-17 | 沃德(天津)传动有限公司 | 一种动态取油器以及减速机 |
CN107500175A (zh) * | 2017-09-25 | 2017-12-22 | 嘉兴市永邦机电有限公司 | 一种易于护理的液压千斤顶 |
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